Ingenieursmagte en vervoer 2024, April
Die projek van betekenisvolle verdediging Die geboorte van die produk onder die kode "Jaguar" of UAZ-3907 hou verband met die begeerte van die USSR Ministerie van Verdediging in die vroeë 70's om tegelyk 'n hele reeks ligte amfibieë te ontvang. Een daarvan was veronderstel om die masjien van die "Rivier" -projek te wees, wat vroeër in die artikel uit die opskrif bespreek is
In 1942 het die DUKW -amfibiese vervoerder die Amerikaanse weermag aangevoer. Hierdie masjien het goed gevaar tydens die Tweede Wêreldoorlog en is deur verskeie lande gebruik. Aan die begin van die vyftigerjare was hierdie monster verouderd en moes dit vervang word. Die resultaat van die daaropvolgende ontwerpwerk was
As u ZIL-131 in die soekkassie van enige internetblaaier invoer, sal u na drie of vier foto's van 'n gewone bakkie beslis 'n motor met 'n "universele bak met normale afmetings" (KUNG) vind. Aanvanklik het soortgelyke liggame van
Panoramiese vensters en motorkapuitleg Soos in die eerste deel van die verhaal genoem, was een van die mees kenmerkende en paradoksale kenmerke van 'n militêre vragmotor 'n geboë panoramiese voorruit. Aanvanklik het die Ministerie van Verdediging ontevredenheid uitgespreek oor hierdie feit, maar gedurende die tydperk
Oorspronklik uit Moskou In die boek van Evgeny Kochnev "Automobiles of the Soviet Army 1946-1991" word die idee van die invloed van die Amerikaanse vragmotors REO M34 op die ontwerp van die binnelandse ZIL-131 gegee. Selfs as dit so is, het die Sowjetunie 'n goeie opsie gekies om te volg. Werk aan die Amerikaanse motor
Sedert die middel van die sewentigerjare het ingenieurs van die Amerikaanse weermag die M128 GEMMS-afstandmynstelsel gebruik. Hierdie produk het hoë prestasie, maar was groot, swaar en ongemaklik. Om so 'n stelsel aan te vul, is 'n meer kompakte produk vir 'n soortgelyke doel ontwikkel - die M138 Flipper. Hoe
Op soek na 'n geskikte dieselenjin Om die GAZ-66 met 'n dieselenjin toe te rus, sou eerstens die doeltreffendheid van die vragmotor aansienlik verbeter, en tweedens 'n groter trekkrag. Ek moet sê dat die gedagtes oor die 'universele' toerusting van huistrokke met dieselenjins opgeduik het
Bestryding van "Niva" Soos u weet, was byna alle motorfabrieke in die Sowjetunie aan die verdedigingsbevel gekoppel. Byvoorbeeld, in Naberezhnye Chelny het hulle 'n reeks KAMAZ-4310 bymekaargemaak, in Moskou, by ZIL, motors van die 131ste familie, in Lutsk, die voorste vervoerband LuAZ-967, maar in
CNIM het nie daar gestop nie en het die PFM F3 -familie ontwikkel, wat in verskillende konfigurasies vervaardig sal word, wat almal die spoorlading van MLC85 (G -track) en die wiellading MLC100 (K -wheel) kan weerstaan. Die pontonbrug-park F3 is
Baie Europese leërs probeer om bestaande stelsels vir die opruiming van hindernisse op te gradeer of te moderniseer.Tanks en gepantserde personeeldraers van die Turkse grondmagte ry op 'n brug wat saamgestel is uit elemente van die Otter-brugstelsel. FNSS verbeter tans die prestasie daarvan
Einde Junie, op die Army-2019 forum, het NPK Uralvagonzavod vir die eerste keer drie belowende universele mynlae aangebied wat ontwikkel is as deel van die Kleshch-G ontwikkelingswerk. Sulke toerusting kan in die toekoms by ingenieurswese -eenhede in diens tree en die opstel van myne vereenvoudig
Die enigste in sy klas, die GAZ-66, was 'n harmonieuse en veelsydige masjien. Die agt-silinder enjin het 'n hoë krag-tot-gewig-verhouding, self-sluitende ewenaars, tesame met die ideale gewigsverdeling en geometriese landloopvermoë, gemaak om die waansinnigste hindernisse te bestorm, en
Die risiko van 'n massiewe kernraketaanval deur 'n potensiële vyand het spesiale eise gestel aan die organisering van bevel en beheer van troepe en burgerlike strukture. Beskermde bevelsposte en spesiale bevel- en personeelvoertuie was nodig. 'N Interessante variant van spesiale toerusting vir bevelvoerders en leiers
Kind van eenwording Vanaf die begin van die 90's was die Russiese weermag nie meer 'n belangrike kliënt vir motorondernemings nie. Die Gorky -motorfabriek was geen uitsondering nie. Die grootste deel van die wins destyds (en selfs nou) is deur anderhalf "GAZel" en medium-tonnemaat GAZ-3309 ("grasperk") gebring. Daarom is die reëls in vrae
Die verhaal begin met Dodge ¾ Die konsep van 'n weermagmotor self, wat uiteindelik in die GAZ-66 uitgekristalliseer het, kom van die Dodge WC 51/52 Lendleigh-vragmotor. Hierdie masjien het geen analoë in die Rooi Leër of in die wêreld gehad nie. Die grootste voordeel was die veelsydigheid, uniek vir daardie tye
As gevolg van die onsuksesvolle amfibiese aanval in Dieppe, het die Britse bevel 'n aantal belangrike gevolgtrekkings gemaak. Onder meer is die behoefte aan tenkbrûe of tenkbrue geïdentifiseer. Hierdie tegniek was veronderstel om tenks en ander gepantserde voertuie te help, wat 'n offensief op moeilike terrein bied
Die motor van die Groot Patriotiese Oorlog onder motorfietse is tereg en tereg die swaar motorfiets M-72, wat in groot hoeveelhede vervaardig is en van 1941 tot 1960 in die Sowjetunie in massa geproduseer is. Die motorfiets is oorspronklik geskep vir die behoeftes van die weermag, so was dit lankal
Heropbou van die voorkoms van GAZ-A-Aero. Tekening Denisovets.ru Teen die dertigerjare van die vorige eeu het motors geleer om baie hoë snelhede te ontwikkel, wat gelei het tot die bestudering van aerodinamika. In ons land is merkwaardige resultate van hierdie soort in 1934 deur die eerste behaal
MAZ-535A tydens toetsing. Gee aandag aan die sentrale infrarooi lamp wat ontwerp is om in die donker te werk met aktiewe nagvisie -toestelle. Op hierdie basis is die motor 'Cyclops' genoem. Bron: trucksplanet.com Strategiese trekker Eenheid tans
MAZ-535V met die Yastreb-kompleks, wat die Tu-123-verkenningsvliegtuig ingesluit het. 1963. Bron: trucksplanet.com Minsk Automobile Plant raak ontslae van nie-kerntoerusting
Middel "Ural-44201" trekker en "Ural-862" aktiewe oplegger met K-862 bakbak. Foto: kolesa.ru Wat is KUNG? "Oeral" met geïsoleerde hokjes is een van die mees herkenbare beelde in die Russiese motorgeskiedenis en moderniteit. Interpretasie -opsies verskil egter steeds
MAZ-537G met nie-triviale vrag. Bron: trucksplanet.com Bestel bo alles Die vinnige ontwikkeling van vuurpyle wat trekkers van die Sowjet -leër benodig in die regte formaat en in groot hoeveelhede. Minsk Automobile Plant, wat die familie van die land se eerste swaar vragmotors MAZ-535/537 in 1960 ontwikkel het
"Oeral Tornado-U". Foto: autoreview.ru Moeilike dekade Vragmotors van die "Oeral" -familie is oorspronklik ontwerp vir die behoeftes van die weermag, wat reeds in vorige dele herhaaldelik genoem is, en dit het die voortbestaan van die aanleg na die ineenstorting van die Sowjetunie baie ingewikkeld gemaak . Die belangrikste mededinger, KamAZ, kon
Bron: ru.cars.photo Tydens die aanvaarding van die Ural -375N -vergasser het die staatskommissie die grootste nadeel van die vragmotor uitgewys - die afwesigheid van 'n dieselenjin in die enjinreeks. Ouer KrAZ-vragmotors vanaf die geboorte het 'n lae-spoed, maar steeds 'n YaMZ-238-dieselenjin, en
Berliet T100 in een van die vele advertensiedemonstrasies. Bron: autoreview.ru 155 ton Franse ingenieurswese Op 2 Oktober 1957 word die regte reus Berliet T100 op die motorskou in Parys aangebied, wat jare lank die grootste motor ter wêreld geword het. Die Franse het vaardig gebruik
"Ural-4322" van die "Land" -projek. Foto: autowp.ru "Land" in die geheim Met die verskyning van 'n regte motorreus in Naberezhnye Chelny, het Ural -vragmotors 'n werklike tegnologiese afhanklikheid daarvan geword. Aanvanklik was dit KamAZ-740-enjins, wat voortdurend ontbreek vir die Oeral
VS-032M. Foto: denisovets.ru In die belang van die militêre mediese diens Soos u weet, was alle motorfabrieke op die een of ander manier betrokke by die verdedigingsbevel in die Sowjetunie. Die subkompakte klas was geen uitsondering nie. Die pioniers in hierdie rigting was ingenieurs van die fabriek in Moskou
Ongeveer 'n jaar gelede is soortgelyke "Siriese" "Oeral" in Jekaterinburg gedemonstreer. Bron: tiberius66.livejournal.com Voordele van die Oeral
As ons Sowjet -vragmotors onthou, sal die anderhalf lorrie met reg die eerste plek in ons gradering inneem. Die motor het sy naam gekry vanweë sy drakrag - 1500 kg. Die beeld van die Gorky -vragmotor het deel geword van die nasionale kulturele kode, en die voorkoms van die motor is selfs later herkenbaar
Selfaangedrewe tweewielvoertuie verskyn in die 60's van die 19de eeu, aanvanklik was hulle toegerus met 'n stoomenjin. Dit was die mees voorouers van moderne motorfietse. Die eerste motorfiets met 'n binnebrandenjin is deur die Duitse ingenieurs Wilhelm Maybach en Gottlieb gebou
Ervare drie-as LuAZ-976M. Foto: denisovets.ru Toetse met passie In die eerste deel van die materiaal ("Meganiese muile. Transportbande van die voorkant van die Sowjet -leër") was dit 'n kwessie van die oordrag van die sentrum vir die ontwikkeling van toekomstige mediese amfibieë van NAMI na Zaporozhye. Toe by die aanleg "Kommunar" is twee geskep
Dit kan die opvolger van die KrAZ-214B wees, as dit nie die besparing was nie. Foto: autoreview.ru Amerikaanse wortels op Oekraïense grond In die kommentaar van lesers
Een van die variasies van die "Ural-377M" 6 x 4 Hoe om 'n geveg "Ural" in 'n burgerlike voertuig te verander? Eerstens moet u ontslae raak van die vele militêre opsies wat die vragmotor merkbaar swaar maak. Tog, in die nasionale ekonomie, is die belangrikste ding nie oorlewing op die slagveld en uiterste landvermoë nie, maar
KrAZ-214 Foto: www.autowp.ru Beer op die enjinkap In Kremenchug is die produksielyn van swaar drie-as vragmotors uit die Yaroslavl-motorfabriek gebring, waarvan die geskiedenis teruggekeer het na die pre-revolusionêre 1916. Toe maak die nyweraar Vladimir Alexandrovich Lebedev een van die eerstes in Rusland oop
Spesiale magte, wat spesiale take moet oplos, benodig spesifieke wapens en toerusting. Hulle benodig veral spesiale vervoer met 'n aantal kenmerkende kenmerke. 'N Paar jaar gelede is 'n nuwe vervoer vir spesiale magte in ons land ontwikkel, wat dit moontlik maak
Ons held vandag is die LVT-4 (Landing Vehicle Tracked) drywende vervoerder, beter bekend in weermagkringe as die Water Buffel. Die motor is baie interessant, maar redelik skaars in die USSR. Gevolglik ook in ons museums. Net vanweë die taamlik klein hoeveelhede voorraad
Ural-375 Gebore in NAMI, was die Ural Automobile Plant in Miass aan die einde van die vyftigerjare 'n hartseer gesig: geringe aanpassings van hopeloos verouderde UralZIS-masjiene en die afwesigheid van 'n ernstige ontwerpburo. Hulle kon nie hul eie motor ontwikkel nie, al wat oorgebly het, was om te hoop op die montering
Met die indeks "D" As ons die sirkulasie van die vrystelling "Ural" vergelyk met 'n petrolenjin met ander weermagvragmotors, blyk dit dat "slegs" 110 duisend motors uit die hekke van die Miass -aanleg gekom het. Dit is eintlik nie soseer nie: ZIL-131 en GAZ-66 het amper 'n miljoen eksemplare verkoop. Daar is verskeie
Daar is waarskynlik geen persoon in Rusland wat nog nie van die firma Studebaker gehoor het nie. Enige gesprek oor Lend-Lease-aflewerings kom altyd by die vragmotors van hierdie onderneming ter sprake. Hierdie motors speel so 'n belangrike rol in die oorwinning oor Duitsland dat dit waarskynlik op die genetiese vlak in die Russe en
Vandag is die strategiese missielmagte die hoofkomponent van die strategiese kernmagte van die Russiese Federasie. Hierdie tipe troepe is gewapen met die unieke Topol-M en Yars mobiele grondraketstelsels (PGRK). Outonome lanseerders van hierdie komplekse is gebaseer op 'n spesiale onderstel