Ural se voordele
Waarskynlik op die tweede stap in dodelikheid na die Grad, Damba en Prima veelvuldige lanseer vuurpyl stelsels is Oeral met ZU-23-2 outomatiese kanonne agterin. Vir die eerste keer is daar in Afghanistan oor die noodsaaklikheid van hul voorkoms gepraat, en hulle ware bloeitydperk wag tydens die konflik in die Tsjetsjeense Republiek. Terselfdertyd was dit die enjinkap van Ural wat beter geskik was vir hierdie doel as enige ander tegniek. Eerstens het die uitleg met die bestuurderskajuit agter die vooras, in teenstelling met die KAMAZ, 'n aansienlike voordeel gegee tydens ondermyning onder die voorwiel. Tweedens het die massa van die "Oeral" dit moontlik gemaak om die terugslag te weerstaan van lang sarsies van 'n gepaarde 23-millimeter artillerie-berging onder enige hoek van die lengte-as van die voertuig sonder enige probleme. Die ZIL-131 is ook omskep in tuisgemaakte gantrucks, maar vanweë sy kleiner grootte en gewig was dit minderwaardig as die Oeral in veelsydigheid.
Gewoonlik is die ZU-23-2 van die wielaandrywing verwyder en deur die magte van militêre herstel-eenhede aan die bakkie vasgemaak. Hierdie wysiging van die "Oeral" was nie standaard in die Russiese leër nie. As gevolg van die gebrek aan tenks en ander gepantserde voertuie om die kolomme te begelei om die militêre kommandant se kantore te bewaak, is dit egter presies sulke geïmproviseerde selfaangedrewe artillerie-installasies wat toegeken is. Plaaslike gevegte oor kommunikasie het 'n werklike probleem geword vir gereelde militêre formasies regoor die wêreld, en Rusland is geen uitsondering nie. In die Tsjetsjeense oorloë was tot 40-60% van die personeel en militêre toerusting betrokke by die stryd teen militante langs die bewegingsroetes van talle kolomme. Gewoonlik het sekuriteitstoerusting (tenks, pantservliegtuie en infanterievoertuie) elke 5-10 voertuie in 'n konvooi beweeg, gegewe die groot verkeer, was sulke gespesialiseerde toerusting nie genoeg nie. Daarom het hulle die Oeral vergiftig met lugafweer-installasies in die laairuim as ondersteuning-dit was dikwels die enigste gewapende voertuie in kolomme van 5-10 vervoer.
Gantraki, terloops, het met hul orkaanvuur nie net die vyand aansienlike skade aangerig nie, maar het ook as 'n sielkundige wapen opgetree. Gewoonlik was 'n paar ZU-23-2 sarsies in die rigting van die vyand genoeg vir die bandietgroep om sy posisies te verlaat. Die voordeel van sulke mobiele geweerhouers was die relatief lae koste en die hoë vuurkrag, wat groter is as die van gepantserde personeeldraers en infanteriegevegvoertuie. Terselfdertyd, ondanks die gebrek aan ernstige voorbehoude, het die statistieke oor verliese gepraat van die hoë doeltreffendheid van sulke masjiene. Dit was grootliks te wyte aan die feit dat lugafweergewere op 'n taamlik ernstige afstand van die vyand op teikens kon werk, en dit was moeilik om doelgerigte terugskietvuur met handwapens uit te voer. Terselfdertyd, as die vyand op 'n afstand van die gerigte vuur van 'n masjiengeweer of 'n geweer nader, word hy in die meeste gevalle deur die ZU-23-2-bemanning vernietig. (Dit is nie toevallig dat in die nabye toekoms fabrieksvliegtuie gebaseer op Ural- en KamAZ -vragmotors in die Russiese weermag sal verskyn nie - die besluit om sulke toerusting aan te neem, is geneem op grond van Siriese gevegservaring.) 'N Uitstekende' antimateriële 'effek van die 23 mm-kanon is ook hier ontdek: 'n stortvloed van skulpe om verskillende shahidmobiles, gantruck-jeeps en ander geïmproviseerde terroriste-toerusting te vernietig.
Sedert die dae van Afghanistan was die belangrikste vereiste vir die ontwerp van die Ural-gantraks die installering van 'n tweelingkanon op so 'n manier dat die vuurhoek in die agterste halfrond minstens 180 grade was. Aan die voorkant van die liggaam, ongeveer 'n derde van sy lengte, was daar 'n bakkie met 'n seil oop agter. Dit het gereedskap, onderdele, koffersakke, ammunisie en matrasse gebêre sodat mense kon rus. Die bemanning het gewoonlik bestaan uit 'n bevelvoerder, 'n bestuurder en twee of drie bemanningsgetalle. Natuurlik het so 'n mobiele geweerhouer, oop vir al die winde, ten minste 'n plaaslike bespreking vereis. Om dit te doen, is die liggaam aan die voorkant beskerm met dik staalplate of, as daar so 'n geleentheid was, luike of pantsers van gebreekte toerusting. Ook lyfwapens wat aan die agterkant van die sitplekke en voor die skieter gehang is, is gebruik. Hulle het ook probeer om die sye van die liggaam te versterk met staalplate, dik planke, sandsakke en soms selfs afvalstroke.
Ural verander die enjin
Na die beskrywing van die artillerie-installasies gebaseer op die "Ural" aan boord, is dit die moeite werd om terug te keer na die vroeë 90's, toe 'n enjinaanleg in Naberezhnye Chelny afgebrand het en 'n vervoerband in Miass opgestaan het weens 'n gebrek aan kragtoestelle. Soos reeds in die vorige dele van die siklus genoem, het die ingenieurs van UralAZ besluit om 'n YaMZ-236M2-dieselenjin onder die enjinkap van 'n vragmotor te installeer. Hierdie enjin was 'n V-vormige 6-silinder en 30 pk. met. was swakker as sy voorganger van KamAZ. Terselfdertyd het die lugfilter, as gevolg van die grootte van die enjin, nie in die motorruimte van die "Ural" gepas nie en moes dit na die regtervleuel geneem word - dit was 'n kenmerkende verskil tussen die nuwe motors met die indeks 4320-10. Die krag-gewig-verhouding van sulke voertuie het natuurlik afgeneem, en as alternatief het vragmotors begin met 8-silinder 15-liter YaMZ-238M2-dieselenjins met 'n kapasiteit van 240 pk. met. Die enjin was groter as die KamAZ-740; die neus van die Oeral moes onder sy afmetings verleng word, wat die oorspronklike harmonieuse voorkoms van die voertuig ietwat verander het. Vanaf daardie oomblik het alle motors van die 4320 -familie 'n kenmerkende langwerpige enjinkap gekry, waarvoor hulle die bynaam "Krokodille" verdien het.
Die ses-silinder YaMZ-enjin pas perfek by die nuwe liggewig-modifikasie "Ural-43206", waarin een agteras vasgemaak is. Hierdie vragmotor, wat in 1996 op die lopende band begin het, was bedoel vir die grenstroepe en moes die verouderde GAZ-66 vervang. Die twee-as "Ural" is 'n dinamiese voertuig (snelheid tot 85 km / h), gekenmerk deur sy relatief hoë doeltreffendheid en die militêre begroting minder geld kos. Die verwydering van die as het dit egter moontlik gemaak om nie meer as 4, 2 ton in die liggaam te plaas nie, wat egter voldoende was vir die grenswagte.
Ural dra pantser
"Ural", as een van die mees strydlustige vragmotors in die Sowjet -leër, was die eerste wat wapens probeer het. Dit gebeur tydens die vyandelikhede in Afghanistan en sluit die beskerming van die noodsaaklike komponente van die voertuig in: die kajuit, die bak, die enjinkompartement en die brandstoftenks. Aanvanklik is plaaslike herstel -eenhede hieraan gekoppel, maar later is die wapenrusting reeds in Miass self aangebring, in 21 navorsingsinstitute en 'n aantal ander nabygeleë militêre fabrieke.
Die wapenlogika van die Oeral, wat in Afghanistan ontwikkel is, het tydens die eerste Tsjetsjeense oorlog geen spesiale veranderinge ondergaan nie - desondanks is individuele elemente van die voertuig plaaslik gepantser. Maar reeds in Augustus 1999, met die begin van die tweede veldtog, het die situasie verander. Nou is die 'Oeral' van die interne troepe en die ministerie van verdediging op 'n nuwe manier verdedig. Die volledige wapenrusting van die enjinkap en kajuit het tipies geword, met die installering van klein koeëlvaste glasblokke in plaas van die standaard voorruit. 'N Gepantserde boks met bokante met skuiwergate van die BTR-60PB is in die bak geïnstalleer, dikwels beskerm deur die derde of vierde besprekingsklas. Die in- en uitgang van so 'n gepantserde module is deur die agterste swaaideure uitgevoer, en die oop dak het dit moontlik gemaak om oor die kante te vuur. Dit is opmerklik dat die Ministerie van Binnelandse Sake van die Russiese Federasie baie ernstiger was om die Uralov te bespreek as in die weermag.
Eerstens was die kajuit volledig gepantser en dikwels toegerus met 'n bevelvoerder se luik in die dak. Terselfdertyd was die pantser dikker (tot op die vyfde besprekingsvlak) as in weermagvoertuie. Hoe kan dit verklaar word? Die interne troepe kon nie daarop roem dat hulle swaar gepantserde voertuie gehad het nie, en daar was dikwels probleme met ligte. En soms moes hulle op gelyke voet met weermag-eenhede veg met 'n goed opgeleide en toegeruste vyand. Daarom was die interne troepe baie meer oplettend vir die pantser van voertuie op wiele. Dit het natuurlik uiteindelik die bron van die oorgewig "Oeral" negatief beïnvloed, maar die doeltreffendheid van sulke oplossings is herhaaldelik bewys in gevegstoestande. Die hittebalans van die enjins, wat in 'n dik gepantserde boks opgesluit was, dikwels oorverhit en voortydig misluk, is nie altyd in ag geneem tydens die besprekingsproses van die Oeral nie. Benewens die dikker pantser, was die beskermde modules in die liggame van die "Oeral" interne troepe toegerus met gepantserde vensters met dubbel glas.
In die weermagaanpassings van die beskermde Oeral, kan nie voorkeur gegee word aan dik pantser nie, maar aan die handhawing van die drakrag, aangesien die Oeral betrokke was by die vervoer van ammunisie en ander militêre toerusting. Oor die algemeen, tydens die tweede Tsjetsjeense veldtog, is die Oeral in werklike pantservliegtuie gemaak, wat baie minder kos as die tradisionele, en het ook onmiskenbare voordele: die vermoë om personeel gemaklik te vervoer, hoë mobiliteit, veelsydigheid en dravermoë. Die kenmerk van 'n relatief goedkoop gepantserde motor van hierdie aard was die moderne "Ural Federal-42590" en "Federal 93". Wat die koste betref, is die ontploffingsvaste Typhoon-U. Die moderne Russiese weermag begryp die noodsaaklikheid om die meerderheid wielvoertuie te bewapen, en die Oeral -familie is hier op die voorgrond.
