Die risiko van 'n massiewe kernraketaanval deur 'n potensiële vyand het spesiale eise gestel aan die organisering van bevel en beheer van troepe en burgerlike strukture. Beskermde bevelsposte en spesiale bevel- en personeelvoertuie was nodig. 'N Interessante variant van spesiale toerusting vir bevelvoerders en leiers is binne die raamwerk van die Ladoga-militêre-tegniese samewerkingsprojek geskep.
Spesiale opdrag
Aan die einde van die sewentigerjare verskyn 'n bevel vir die ontwikkeling van 'n belowende hoogs veilige voertuig (VTS). Die ontwikkeling van militêr-tegniese samewerking is toevertrou aan KB-3 van die Leningrad Kirovsky-aanleg. Die projekbestuurder was die adjunk-algemene ontwerper van KB-3 V. I. Mironov. In 1982 is 'n spesiale ontwerp-eenheid, KB-A, geskep as deel van KB-3 om voort te gaan met die militêre-tegniese samewerking.
Daar was spesiale vereistes vir die nuwe motor. Dit was veronderstel om op bestaande komponente gebaseer te wees en maksimum eenwording met serietoerusting te hê. Terselfdertyd was dit nodig om 'n hoë vlak van beskerming te bied en die vermoë om te werk in bestralingstoestande, chemiese en biologiese besmetting. Die kliënt het gevra om 'n ergonomiese en gemaklike bewoonbare kompartement te organiseer met 'n ontwikkelde stel kommunikasietoerusting. Trouens, dit was 'n kommando- en personeelvoertuig met 'n aantal kenmerkende kenmerke vir 'n topvlak-bevel.
Die belowende model het die benaming VTS "Ladoga" ontvang. Die basis vir so 'n voertuig is geneem uit die gebruikte seriële onderstel van die hoof T-80 tenk. Sommige eenhede van die tenk is in hul oorspronklike vorm geleen, terwyl ander eenhede opnuut ontwikkel moes word. Binne die raamwerk van die Ladoga -projek is 'n aantal ontwerpoplossings voorgestel en geïmplementeer wat nie voorheen gebruik is vir die skepping van huishoudelike gepantserde voertuie nie, wat dit moontlik gemaak het om die gewenste resultate te behaal.
Ontwerpkenmerke
Die basiese tenkonderstel behou die belangrikste romponderdele, maar verloor die rewolwerplaat en die interne eenhede van die gevegsruimte. In plaas daarvan is 'n bo-stuurhuis aangebring om nuwe toerusting en bemanningsgeleenthede te huisves. Die bo -konstruksie was van gepantserde staal en het 'n mate van beskerming gebied. Van binne het die bewoonbare kompartement 'n anti-neutronvoering.
Die "Ladoga" gebruik 'n gasturbine-enjin GTD-1250 met 'n kapasiteit van 1250 pk. Die enjin was toegerus met 'n stofblaasstelsel van die lemme, wat die werking in besmette gebiede en die daaropvolgende ontsmetting vereenvoudig het. Die oordrag bly dieselfde. 'N Elektriese eenheid in die vorm van 'n kompakte GTE en 'n kragopwekker van 18 kW is aan die linkerskerm geplaas. Hierdie produk was veronderstel om krag aan die stelsels op die parkeerterrein te verskaf.
Die ontwerp van die onderstel het nie verander nie en is heeltemal geleen van die T-80. Die seswiel-onderstel met 'n torsiestangvering het hoë mobiliteitseienskappe en hoef nie verbeter te word nie.
Die bewoonde kompartement is deur 'n muur in twee kompartemente verdeel. In die voorste deel van die romp was daar 'n beheerdepartement met twee werkstasies, insluitend. met 'n bestuurderspos. Daar is toegang tot die kompartement deur twee dakluike en 'n mangat in die hoofkompartement. Die luike was toegerus met 'n stel kykinstrumente om dag en nag te ry.
Die grootste deel van die bemande kompartement, wat in die bobou geplaas is, was bedoel vir passasiers wat deur verteenwoordigers van die hoë bevel verteenwoordig is. Verskeie gemaklike stoele, tafels, ens. Was daarvoor bedoel. Die voertuig is deur 'n luik aan die agterkant van die linkerkant van die bobou ingeklim. Dit het 'n groot klep en 'n oprit met trappe.
Die passasiers beskik oor kommunikasiegeriewe vir verskillende doeleindes. Volgens sommige berigte het Ladoga se toerusting selfs beheer oor strategiese kernmagte gebied. Die bemanning het ook gevorderde toesigstoerusting ontvang. Minstens een PTS-steekproef het 'n mas met videokameras gekry om oral te kyk. Hierdie toestel is op die dak van die bobou geplaas, en die videosignaal is na interne monitors oorgedra.
Van besondere belang was die standaard interkom. Die MTC -bemanning en die bevel het 'n tenk -interkom en headset gebruik. Maar in plaas van massiewe stofkoptelefoon, is spesiaal ontwerpte van goeie leer gebruik. Hulle was bedoel vir sowel die bemanning as die vervoerde bevel.
Baie aandag is geskenk aan kollektiewe verdediging teen massavernietigingswapens. Benewens standaardoplossings wat tipies is vir huishoudelike gepantserde voertuie, is 'n paar nuwe idees gebruik. Afhangende van die situasie, kan die lugtoevoer dus uitgevoer word vanaf 'n filtreereenheid of uit 'n aparte silinder wat aan die agterkant van die bobou aangebring is. Binne en buite die romp is verskillende maniere geïnstalleer om die situasie te monitor en metings te doen. Die beskermde kompartement bevat water en voedsel. Met sy hulp kon die bemanning 48 uur lank uithou.
Wat sy afmetings betref, verskil die VTS "Ladoga" skaars van die basiese hooftenk, maar die gewig daarvan is tot 42 ton verminder, en die lopende eienskappe bly op dieselfde vlak. 'N Spesiale pantservoertuig kan op paaie en rowwe terreine beweeg en struikelblokke oorkom. Of die installering van toerusting vir onderwaterbestuur beoog is, is onbekend.
"Ladoga" op proewe
In die eerste helfte van die tagtigerjare is die eerste prototipe van die Ladoga militêre-tegniese kompleks by LKZ gebou en vir toetsing geneem. Die tegniek is op verskillende gebiede en in verskillende toestande getoets. Die Karakum -woestyn, die Kopet Dagh- en Tien Shan -bergreekse, sowel as sommige gebiede in die Verre Noorde, het 'n stortingsterrein geword vir tegnologie. Die prototipe slaag suksesvol op die aangewese roetes en handhaaf die vereiste toestande binne die beskermde gebied.
'N Nuwe fase van toetsing en kontrole van toerusting in die moeilikste toestande het in die lente van 1986 begin en het verband gehou met die ongeluk by die kernkragaanleg in Tsjernobil. Begin Mei is "Ladoga" met die stertnommer "317" van Leningrad na Kiev oorgeplaas. Daarna is die motor na die ongelukstoneel. Die hoogs beskermde voertuig en sy bemanning sou die terrein verken, asook die vermoëns van tegnologie in stralingsbesmetting toon.
Die operasie van die VTS "Ladoga" in die ongeluksgebied is uitgevoer deur 'n spesiale groep, wat die bemanning van die voertuig, sanitasie- en dosimetriedienste, dokters en ondersteuningspesialiste insluit. Op sommige PTS -vlugte het verteenwoordigers van die beheerliggame by die bemanning aangesluit.
"Ladoga" het taamlik ingewikkelde werk verrig. Sy moes verskillende dele van die terrein ondersoek, waarnemings doen en metings neem. Video -opnames van voorwerpe is uitgevoer om die beplanning van die werk te vereenvoudig. Die militêr-tegniese samewerking het beide op 'n afstand van die Tsjernobil-kernkragsentrale en direk daarop, insluitend in die vernietigde masjienkamer.
So 'n operasie van die militêre-tegniese samewerking van Ladoga duur voort tot die begin van die herfs. Daarna het die motor deeglike ontsmetting deurgemaak en op 14 September is dit teruggestuur na Leningrad. Later is "Ladoga" nr. 317 gebruik as 'n platform vir verskillende studies en eksperimente. Na die operasie in die ongelukssone het die pantservoertuig in 'n goeie tegniese toestand gebly, hoewel werk in die besmette gebied sy spore gelaat het.
Klein bondel
Volgens verskillende bronne is die Ladoga -produk in 'n klein reeks gebou. Gedurende die tagtigerjare het LKZ nie meer as 4-5 van hierdie masjiene vervaardig nie, insluitend 'n prototipe vir toetsing in verskillende streke van die land. Ongelukkig is gedetailleerde inligting oor die konstruksie en werking van sulke toerusting - met die uitsondering van die bord "317" - nog nie beskikbaar nie.
Die rol van die militêr-tegniese samewerking het blykbaar gelei tot 'n gebrek aan inligting. Ladoga was bedoel om die top militêre en politieke leierskap van die land te dien, en sulke werk laat nie te veel inligting toe nie. Van tyd tot tyd verskyn verskillende fragmentariese inligting oor die werking of basering van sulke toerusting, maar dit is nie moontlik om 'n volledige prentjie te maak nie.
Tot die vreugde van aanhangers van militêre toerusting, is een van die onlangs vrygestelde VTS "Ladoga" nou 'n openbare museumuitstalling. Einde Julie het 'n pantservoertuig met rompnommers "104/180" by die tak van die "Patriot" -park in die stad Kamensk-Shakhtinsky (Rostov-streek) aangekom en deel geword van die uiteensetting daarvan.
Om een of ander rede is die museum "Ladoga" tans onbevredigend. Sommige eenhede ontbreek, die interne toerusting van die bewoonbare kompartement is verwyder, daar is talle skade aan die verf en die struktuur self. Hopelik gee die nuwe eienaars genoeg aandag aan die unieke motor, en in die toekoms sal dit dieselfde lyk as nadat hulle die monteerwinkel verlaat het.
Daar is nog nie presiese inligting oor die toestand en eienaarskap van ander Ladoga-militêre-tegniese samewerkings nie. Miskien sal hulle in die toekoms verskyn. Dit kan ook nie uitgesluit word dat die oorblywende monsters uiteindelik museumstukke sal word nie, soos die reeds uitgestalde 104/180 masjien.
