Die aankondiging van die skepping van 'n Russiese vegter, nie net van die sesde nie, maar selfs van die sewende generasie, is nog nie deur spesifieke besonderhede ondersteun nie. Met inagneming van 'n aantal objektiewe faktore, lyk dit meer na 'n PR -veldtog as werklike bedoelings. Hoe groot die hoeveelheid werk aan sulke masjiene is, kan volgens die voorbeeld van die Verenigde State beoordeel word.
Oor die toekoms van Russiese vegvliegtuie, die opperbevelhebber van die Russiese Lugdiens, het kolonel-generaal Viktor Bondarev gesê: 'As ons nou stop, sal ons vir ewig stop. (Gaan) werke van beide die sesde en waarskynlik die sewende (generasie). Ek het nie die reg om veel te sê nie.” Op sy beurt het adjunk -premier Dmitry Rogozin gesê dat die Sukhoi -ontwerpburo reeds die eerste verwikkelinge oor die sesde generasie vegvliegtuig aangebied het. Die staat se besorgdheid oor die voortdurende verbetering van sy militêre toerusting, veral lugtegnologie, is slegs lofwaardig.
Tans is daar twee duidelike tendense in die wêreldvegterlugvaart. Die eerste is om die tradisionele kwaliteite van die vliegtuig, wat aangedui word in Pokryshkin se formule "hoogte-snelheid-maneuver-vuur", te vervolmaak-dit wil sê om die motor te maak as groot, hoog, vinnig, wendbaar en "vuurdraend" " as moontlik. Rusland ontwikkel presies hierdie rigting, en die PAK FA, met 'n paar van sy "stealth", wat 'n kenmerk van die vyfde generasie vegter is, pas volledig in sy raamwerk.
Sommige professionele persone beskou verliefdheid op ten minste een van hierdie eienskappe as oorbodig. 'Die sogenaamde supermanoeuvreerbaarheid moet net soveel bereik word as wat nodig is om in werklikheid te veg, en glad nie om die skare te verras tydens 'n lugvertoning met eksotiese kronkels nie, terwyl u voortdurend oortollige gewig saamneem nadeel van die vrag, het die toetsvlieënier, die held van Rusland, Alexander Garnaev
Die tweede neiging is om 'hoogs intelligente' vegters en hul wapens te skep om die vyand op 'n lang afstand te hanteer, ongeag die hoogte en spoed waarmee hy vlieg en hoe hy terselfdertyd 'omrol'. Dit is die pad van die Verenigde State, wat in die F-35 sy nogal growwe praktiese uitdrukking gekry het. Hierdie strydvegter word tans beskou (hoewel nie onteenseglik nie) as die mees "gevorderde" vliegtuie van die vyfde generasie.
Die indeling in geslagte self is baie voorwaardelik en vaag. 'Verklarings soos' generasie 3, 4, 5 ++, ens … 'as 'n professionele persoon het my, sowel as enige ander professionele persoon, nog nooit bekommerd gemaak nie,' beklemtoon Garnaev. "Hierdie kenmerke is oorspronklik uitgevind vir ongeletterde amateurs." Met dit alles, aangesien die opperbevelhebber van die Aerospace Forces Bondarev nie die reg het om veel te praat oor 'n belowende Russiese vegter van die sesde en sewende generasie nie, moet u by die Amerikaners aanklop vir inligting oor wat dit is soort masjien moet wees, wat ietwat meer spraaksaam is oor hierdie kwessie.
Laser, aanpasbaar, opgradeerbaar, onbemande
Volgens die Amerikaanse internetbron Nationalinterest.org moet 'n "ses-generasie" vegter ten minste vyf eienskappe hê. Die eerste is om gewapen te wees met hoë-energie laserwapens.
Die tweede is om 'n sogenaamde veranderlike siklus-enjin met aanpasbare tegnologie te hê, wat kan werk as 'n turbofan-enjin wanneer dit nodig is om lang vlugte, insluitend transoseaniese vlugte, te maak, en as 'n turbo-enjin wanneer dit nodig is om 'n hoë spoed te ontwikkel.
Derde, die vliegtuig moet 'n hoë radar -stealth hê. Dit stel op sy beurt baie streng vereistes vir die vorm van die vliegtuig. Dit moet 'n "vlieënde vleuel - stertloos" wees. Terwyl dit in 'n bomwerper met sy redelik groot vlerke redelik eenvoudig is om so 'n skema vanuit 'n aërodinamiese oogpunt te implementeer, is dit in 'n "kortvlerk" vegter baie moeilik - die masjien blyk prakties onbeheerbaar te wees. Daar is slegs een uitweg - om 'n aktiewe stealth -stelsel aan 'n sesde generasie vegter te bied, dit wil sê een wat die werking van laefrekwensie radars wat op vyandelike vegters geïnstalleer is, kan onderdruk, wat gebruik word om vyand se onsigbaarheid op te spoor.
Vierdens moet die 'ses-generasie' vegvliegtuig uiters groot vermoëns hê vir voortdurende modernisering, insluitend toerusting met meer moderne lugvaart en wapens.
En laastens, die vyfde - die nuwe motor moet gereeld in 'n onbemande weergawe gebruik word, hoewel hierdie kwaliteit nie so noukeurig aandag geniet as die vorige nie.
Nie een nie maar twee
Die belowende voorste lugvaartkompleks (PAK FA) het 'n aantal funksies wat nie net uniek is vir Russies nie, maar ook vir wêreldpraktyk.
Een van die belangrikste probleme wat verband hou met die skepping van die F-35, is dat hierdie masjien beskou is as 'n veelsydige strydvegter met meerdere rolle wat probleme in die belang van alle takke van die Amerikaanse weermag, insluitend die lugmag, vloot, kan oplos en Marine Corps. Volgens die RAND Corporation, een van die "breintrusts" van die Verenigde State, het die Pentagon reeds in 1994 geweet dat so 'n benadering tot die skep van 'n nuwe vegter konseptueel verkeerd was.
Daar moet lesse geleer word uit die foute wat gemaak is, dus oorweeg die Amerikaanse weermag nie meer die opsie om 'n 'universele' jagter van die sesde generasie te skep nie. Volgens hul planne sal daar ten minste twee sulke vegters wees. Dit is verskillende soorte vliegtuie, ondanks die feit dat hulle op die grootste moontlike aantal dieselfde tegnologie gebaseer sal wees. Een van hulle - vir die lugmag - het die simbool NGAD (Next Gen Air Dominance) ontvang, oftewel "volgende generasie vegter om lug superioriteit te behaal." Die ander, die F / A-XX vir die Vloot, is 'n veeldoelige strydvegter waarvoor aanvalle teen grond- en seedoelwitte nie minder nie, indien nie belangriker nie, as teen lugdoelwitte sal wees. Beide vliegtuie sal geskep word om lugheerskappy te verkry en eers daarna sal hulle (in mindere of meerdere mate) die vermoë kry om vyandelike grond- of vlootmagte te "verwerk". Soos die praktyk getoon het, is dit makliker om 'n aanvalsvliegtuig of 'n bomwerper uit 'n vegvliegtuig te maak as andersom.
Duur plesier
Kan die USSR 'n Mercedes skep? Hulle sê dat dit die vraag is wat Stalin Beria op 'n keer gevra het. "As een, dan kan hy," antwoord die "ystervolkskommissaris." Beria het die produksiekultuur sowel as die ekonomiese vermoëns van die USSR realisties beoordeel, en het nie geglo dat die land van die Sowjets so 'n hoëtegnologie-motor sou kon vervaardig nie.
Hierdie verhaal kom onwillekeurig in gedagte wanneer u die verklaring van die adjunkminister van verdediging vir bewapening, Yuri Borisov, onthou wat hy 'n jaar gelede gemaak het. Daarna het hy gesê dat die weermag tot 2020 'n kleiner aantal PAK FA T-50-vegvliegtuie van die vyfde generasie kan aanskaf as wat beplan is in die staatswapenprogram. Volgens die koerant "Kommersant" sal die weermag slegs 12 vegters kontrakteer, en nadat hulle in gebruik geneem is, sal hulle bepaal hoeveel vliegtuie van hierdie tipe hulle kan bekostig, hoewel hulle voorheen vasbeslote was om 52 vliegtuie aan te skaf. 'Ons het selfs 'n afleweringskedule voorgeskryf,' het 'n bron van die ministerie van verdediging gesê. "In die tydperk 2016–2018 sou die Russiese lugmag jaarliks agt vegvliegtuie ontvang, en in 2019–2020 reeds 14 vliegtuie van hierdie tipe." Na sy mening was hierdie planne redelik haalbaar, indien nie vir die ekonomiese probleme wat in die land ontstaan het nie.
'N Vegter van die sesde generasie behoort tegnologies baie ryker en dus baie duurder te wees as sy eweknie van die "vyf generasie". Gevolglik sal die ekonomiese probleme van Rusland, as dit nie opgelos word nie, 'n meer negatiewe impak hê op die proses om 'n vegter van die sesde generasie te skep en te bou as die vyfde. Boonop sal u volgens die Amerikaners, wat 'n bult gekry het 'met die F-35, nie net tot 'n tipe' universele 'vegvliegtuig beperk wees nie, en moet u ten minste twee skep. Dit sal die oplossing van hierdie probleem vir Rusland verder bemoeilik.
Maar selfs sonder om ekonomiese faktore in ag te neem, wek uitsprake oor die begin van die werk oor die ontwikkeling van 'n sesde en selfs sewende generasie vegter in die Russiese Federasie vreemde gevoelens. Hulle is soortgelyk aan dié wat ontstaan as u uit televisie -berigte hoor dat dit nodig is om Russiese produkte op wêreldmarkte te bevorder wat “die beste analoë van die wêreld oortref”, terwyl die name van hierdie produkte nie bekend gemaak word nie. Die leiers van die Russiese verdedigingskompleks "het nie die reg om veel te sê nie", en hierdie mis word net vererger deur die afwesigheid van duidelike kriteria wat nie net die sesde en sewende nie, maar selfs die vyfde generasie vegters definieer.
As gevolg hiervan kry 'n mens die indruk dat die uitsprake oor die ontwikkeling van vegters in Rusland, na aanleiding van die PAK FA, bedoel is om die gevoel by die Russe te versterk dat Russiese vegvliegtuie die "meeste vegvliegtuie" ter wêreld is, maar dieselfde tyd is hierdie woorde so ver van die werklikheid as die vlug van die Baron Munchausen op 'n kanonskoot na die maan. Waarskynlik, in die afsienbare toekoms, is dit meer sinvol om te fokus op die volwaardige-beide kwalitatief en kwantitatief-om die PAK FA in gebruik te neem om 'n situasie te vermy waarin Rusland gewapen sal wees met 'halfafgewerkte' T-50's en hul opvolgers.
