Weer eens het Rusland 'n pynlike nederlaag op die wêreldwapensmark gely. Hierdie keer het die tender vir die verskaffing van 200 moderne tenks vir die Thaise weermag verlore gegaan. Die belangrikste gevegtenk van die moderne Russiese weermag, die T-90, wat deur ons staat voorgestel is, het verloor teen die Oekraïense T-84 "Oplot". Die bedrag van die kontrak is geraam op $ 230 miljoen, en nou gaan hierdie geld na die Oekraïne. Daar moet op gelet word dat 'n ander deelnemer aan die tender verloor het, die Leopard-2 2A4 tenk wat in Duitsland vervaardig is. Maar u moet erken dat dit 'n swak troos is.
Miskien speel die deurslaggewende rol in die weiering van Thailand om die T-90 as 'n nuwe tenk vir sy leër te kies, die skandalige uitsprake van Alexander Postnikov, die opperbevelhebber van die Russiese grondmagte, oor die tegniese eienskappe van die tenk, wat sedert 1992 in diens van die Russiese weermag was. Postnikov het middel Maart nogal afwysend gepraat oor die tegniese gegewens van die gevegsvoertuig, wat volgens hom niks modern is nie en in werklikheid niks anders is as "die 17de wysiging van die Sowjet-T-72, wat sedertdien vervaardig is 1973."
'N Rukkie later, toe die skandaal 'n openbare feit geword het, het die Russiese ministerie van verdediging met oënskynlike huiwering probeer om die mislukte generaal te regverdig deur te sê dat hy duidelik nie geweet het dat daar joernaliste in die saal is nie. As hy dit in ag neem, was hy nie skaam oor uitdrukkings tydens die uitvoering nie. Dit sou natuurlik beter wees, die ministerie van verdediging het nie sulke verduidelikings gemaak nie. Hulle het sake net vererger. Uit hierdie verduideliking het dit gevolg dat ons in die reël 'aan mense' een waarheid oor ons wapens voorhou, en tydens geslote vergaderings iets heeltemal anders bespreek.
Daar is geen presiese sekerheid dat daar 'n verband bestaan tussen die woorde en verklarings van die Russiese opperbevelhebber oor die Russiese hoofstrydtenk wat oor die hele wêreld gedonder het en Bangkok se voorkeur ten gunste van die Oekraïne. Dit is moontlik dat alles in Thailand self reeds besluit is ten gunste van Oekraïense mededingers. Dit is egter absoluut seker dat die toekomsvooruitsigte vir die uitvoer van die T -90 'n verskriklike en verpletterende slag toegedien is, en dus op een van die winsgewendste items - die land se wapenuitvoer. In werklikheid, selfs as die bevelvoerder van die Russiese grondmagte seker is dat die T-90-tenk nie 'n goeie woord verdien nie, wie sal miljoene dollars daarvoor betaal?
Daar moet op gelet word dat dit die tweede oorwinning van die Oekraïne is in die stryd teen Rusland vir die uitvoer van miljoene. Die gebeure in die middel van die 90's kan die eerste ernstige nederlaag vir Rusland genoem word. Toe het Moskou ondanks al sy pogings nie die kontrak vir die verskaffing van 320 T-80UD tenks wat in die Oekraïne gemaak is, aan Pakistan ontwrig nie. Die totale bedrag in die kontrak was $ 650 miljoen.
Rusland het aangevoer dat die ooreenkoms met Pakistan om verskeie redes absoluut onnodig was. Eerstens kan die kontrak negatief deur die belangrikste kopers van Russiese wapens in die streek - die Indiane - beskou word. Dit is onnodig om hul negatiewe betrekkinge met die Pakistani's in gedagte te hou in die lig van die talle berigte oor gewapende botsings tussen die lande. Tweedens het Rusland geen mededingers nodig op die tradisionele buitelandse markte wat eers deur Sowjet- en later Russiese tenkbouers onder die knie gekry is nie. Aangesien beide Oekraïne en Rusland hierdie markte betree met baie soortgelyke en soms heeltemal identiese monsters. Miskien kan ons dan, gegewe die politieke oortone, die lot van hierdie kontrak beïnvloed. Maar natuurlik, soos in die meeste gevalle, het arrogansie in die pad gesteek.
In die Oekraïne was daar in daardie jare 'n probleem met tenkgewere wat in Rusland gemaak is, en daar was selfs 'n grap by die Ministerie van Verdediging: "Oekraïners sal berkstamme op hul tenks sit." Daar het 'n rukkie verloop en die Oekraïne het bewys dat Rusland die grappe kry uit die tenkhandel op die wêreldwapensmark. Dit is nie verniet dat die bekende Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau vernoem is na V. I. A. A. Morozov is erken as die sterkste tenkskool in die USSR. Hulle het vinnig 'n manier gevind om sonder die Russiese kanonne te klaarkom. Dit het geblyk dat die produksie van tenkgewere vinnig by die aanleg gevestig kan word. Frunze in die stad Sumy, wat voorheen swaar pype vervaardig het vir die behoeftes van olie- en gasproduksie. 95% van die bestaande toerusting van die onderneming was geskik vir die nuwe taak. In die vroeë lente van 1998, in plaas van rustige pype, het die eerste tenkgeweervat van die fabrieksband af gekom. Die PKT en Utes -masjiengewere, wat deur die fabriek in die Russiese Kovrov vervaardig word, is deur die Oekraïners vervang met soortgelyke monsters wat in Bulgarye gemaak is. Dit was 'n bietjie goedkoper. Vroeër is die eerste paar dosyn T-80UD's per see van Nikolaev na Pakistan gestuur, wat volgens verouderde Sowjetplanne vervaardig is en in Kharkov gebly het weens die ineenstorting van die staat. So 'n ongemaklike kontrak vir Rusland is tot die laaste desimale punt deur Oekraïne nagekom. Dit was vanaf daardie oomblik dat Russiese tenkbouers vir die eerste keer hul ernstigste mededinger op die internasionale wapenmark gehad het.
Die Pakistaanse dollar wat die Oekraïne vir sy tenks ontvang het, het duidelik 'n deurslaggewende rol gespeel in die skepping van 'n nuwe gevegsvoertuig in Kharkov - die T -84 -tenk ("Oplot"). Byvoorbeeld, kolonel-generaal Sergei Maev, voormalige hoof van die hoofdirektoraat van gepantserde bewapening van die Russiese ministerie van verdediging, dink heel patrioties dat die Oplot-tenk net 'n aansienlik verswakte kopie van ons T-90 is '. In die Oekraïne volg hulle natuurlik 'n heeltemal teenoorgestelde standpunt.
Maar al hierdie geskille moet aan die oordeel van spesialiste oorgelaat word. Ons kan die voor die hand liggend opmerk: beide die Russiese T-90 en die Oekraïense T-84 "Oplot" het algemene tegnologiese en ontwerpwortels. Hul basiese modelle is in die USSR ontwikkel en verskil hoofsaaklik in die onderstel en kragsentrale. Die basismodel van die T-90 is toegerus met die V-84-enjin, waarvan die krag 840 pk is. Die T-84 "Oplot" is toegerus met 'n 6TD-2 tweeslagen dieselenjin, wat 'n horisontale rangskikking van silinders met 'n kapasiteit van 1000 pk het. Beide tenks is ongetwyfeld 'n verbeterde T-64, wat ongeveer 50 jaar gelede geskep is.
Daar is ook 'n verskil in die beskerming van wapenrusting, die vuurbeheerstelsel teen standaard wapens en in iets anders. 'N Oekraïense voertuig word byvoorbeeld beheer deur 'n stuurwiel, nie hefbome nie - tenkwaens beweer dat dit baie geriefliker is. Die tenk is toegerus met 'n lugversorger, wat die skeppers van die T-90 nie omgee vir die installering daarvan nie.
Nog 'n belangrike detail. Dit is duidelik dat die T-84 "Oplot" tenk slegs vir uitvoerdoeleindes geskep is. As gevolg van die hoë prys van 2,5 miljoen dollar, kan die Oekraïense weermag dit nie bekostig nie. Vir sy eie gewapende magte, sedert 2005, het Oekraïne geleidelik die T-64BM "Bulat" wat daar in Kharkov geskep is, gekoop, wat 'n minder kragtige, maar baie goedkoper modifikasie van die ou Sowjet T-64 tenk is.
Maar wat om nou op die Russiese wapenmark te verwag? Sal die land nog steeds 'n hap uit die groot internasionale tenkpastei kan vat? Met die T-90, waarvan Postnikov nie so baie gehou het nie en die voorsprong in die Thaise tender teen Oplot verloor het, is die kans duidelik laag. Miskien kan die nuwe Russiese T-95 tenk in hierdie situasie die afgelope vyftien jaar help. Daar word aangevoer dat dit ongetwyfeld 'n nuwe woord in tenkbou sou word. Net twee jaar gelede het Nikolai Makarov, hoof van die algemene staf van die Russiese weermag, belowe dat die T-95 in die nabye toekoms in gebruik geneem sal word. 'N Rukkie het verloop en die algemene personeel het skielik besluit dat tenks glad nie nodig is in die moderne leër nie. In die Russiese leër is hul aantal beperk tot slegs 2 duisend. Met die oog op die nuwe blik op die toekoms van die weermag, is werk aan die byna voltooide T-95 ingekort.
Kolonel-generaal Mayev het gesê dat die weiering om die T-95 verder te ontwikkel nog 'n groot fout was. Hy verduidelik sy visie van die situasie soos volg: bestuur. Ek is spyt dat ons nie die T-95 langs die Luiperd van die Toekoms kon plaas nie; ek is seker dat die hele Europa geskok sou wees om te sien watter moderne oplossings in hierdie tenk gebruik word. Dit sou werklik 'n sensasie wees! Ek kan vol vertroue verseker dat dit wat ons in die T-95 gevegsvoertuig ingesit het, eers in tien jaar in die hande van die Amerikaners of die Duitsers sal verskyn. Uiteraard sal dit tegnologiese en ontwerpoplossings in 'n heeltemal nuwe vorm wees, en dit is jammer dat die ideologie wat ons in hierdie tenk ingesit het, daar in die Weste sal "skiet", maar nie hier nie. Wat is die rede vir 'doodgekap'? Vir my persoonlik is dit 'n onbegryplike en baie groot vraag. Die tenk was reeds by die uitgang. Dit was slegs nodig om 'n ander model van 'n gevegsvoertuig te bou en verstandige verskillende staatstoetse uit te voer, gebaseer op die resultate daarvan, die masjien aan te pas en voor te berei vir produksie! Hierdie tenk sou die Russiese weermag beslis 'n groot voordeel bied vir die volgende 20 jaar. En al die ontwerpkennis wat daarin opgeneem is, sou ongetwyfeld 'n soort lokomotief word wat nog 'n halwe eeu al die ontwikkelinge in die militêr-tegniese bedryf vir die grondmagte sou voortbring! Op die T-95 is nuwe tegnologiese oplossings vir die eerste keer gebruik in terme van die uitleg van die masjien! Hierdie ontwikkelings en tegnologieë het natuurlik nêrens verdwyn nie, maar die probleem is dat dit so sal bly, nie geïmplementeer nie."
