Die opkoms van 'n volwaardige onbemande lugvaartkompleks van die 6de generasie, wat die hele reeks gevegsopdragte wat vandag deur vlieëniers opgelos is, kan uitvoer, moet nie vroeër as aan die einde van die tweede helfte van die 21ste eeu verwag word nie. Die dienslewe van die F-35A / B / C alleen is onlangs verleng tot 2070, om nie eens te praat van masjiene soos die stiekem B-21 strategiese bomwerper onder die LRS-B-program nie. Ons T-50 PAK-FA, wat baie nuwer en meer perfek is as die Raptors en Lightnings, sal ongeveer dieselfde of selfs langer hou. Maar vandag word die mees gewaagde pogings aangewend om gevorderde taktiese hommeltuie te skep gebaseer op die beproefde vierde generasie veeldoelige vegters, waarvan die ontwikkelings reeds geïmplementeer word op die voorbeeld van die netwerkgesentreerde koppeling van elektroniese toerusting aan boord (insluitend die wapenbeheerkompleks) van die MQ-9 "Reaper / ER" met toerusting vir die uitruil van taktiese inligting van die F-35A-vegter. Maar vanweë die feit dat hierdie hommeltuie 'n ernstige nadeel het vir die operasionele uitvoering van 'n gevegsmissie saam met supersoniese vegters - 'n lae maksimum spoed (tot 400 km / h), het kenners van die US Air Force Research Laboratory besluit om te gaan op 'n baie eenvoudige, maar op die eerste oogopslag, maar effektiewe konsep.
Verteenwoordigers van die laboratorium het planne aangekondig vir die modernisering van onbemande teikenvegters QF-16 vir 'n verenigde stelsel van data-uitruil en beheer met multi-rol vegters van die 5de generasie van die F-35-familie, waar QF-16 en ander weergawes van Falcon sal as slawe in die teater van operasionele vegters optree. Volgens die ambisieuse konsep van "Loyal Wingman" (uit Engels - "getroue volgeling"), wat al ongeveer 'n dosyn jaar tussen die Amerikaanse militêre departemente ronddwaal, het die hele inligtingskomponent gemonitor deur die radar aan boord en verskillende passiewe sensors van die aangedrewe masjien moet volledig en met alle besonderhede via radiokommunikasiekanaal na die voorste bord gestuur word. Navigasie-inligting, die toestand van die lugvaart en die kragstasie, sowel as die visuele situasie rondom die slaaf, moet met die hoogste resolusie op multifunksionele aanwysers en die helm-gemonteerde teikenaanwysingstelsel van die vlieënier vertoon word, in hierdie geval op die F -35. Hierdie taktiese "bundel" bied verskeie groothoek-hoë-resolusie-TV-kameras aan boord van die vliegtuig, geleë op die projeksies bo, onder, kant, voor en agter; vergeet ook nie van die super-beskermde gekodeerde radiodraagkanaal waardeur hierdie inligting aan die vlieënier-operateur gestuur sal word nie. Byvoorbeeld, in die dekkingsgebied van die Krasukha-4 grondgebaseerde elektroniese oorlogvoeringstelsel, kan die kwaliteit van kommunikasie tussen die meester en die slaaf afneem tot vlakke waarop die voortsetting van die lugoperasie onmoontlik kan word. Min of meer normale kommunikasie tussen die twee vliegtuie kan in hierdie geval oor beperkte afstande gehandhaaf word. As die enigste effektiewe beskermingsmiddel teen elektroniese teenmaatreëls van die vyand, kan die F-35 'n gerigte breëbandradiokanaal van die sentimeterreeks MADL gebruik. Maar daar is in die toepassing van die bundel "F-35-gemoderniseerde QF-16" en baie positiewe aspekte.
Eerstens is dit die volledige afwesigheid van enige sielkundige faktor wat die uitvoering van die operasie deur 'n onbemande vegter kan beïnvloed. Op 'n bemande voertuig is alles heeltemal anders: die sielkundige toestand van die vlieënier kan maklik beïnvloed word deur enige, soms selfs geringe, gevegsvoorvalle: 'n noue ry tracer 30-mm ZAK-skulpe in die nag met die gelyktydige "piep" van die waarskuwingstelsel oor die ontvangs van 'n "vang" -waarskuwing van die vyand se radarvliegtuie, wat 'n skerp maneuver dwing, al hierdie onvoorsiene oomblikke is altyd 'n struikelblok vir die gladde uitvoering van 'n gevegsmissie. In die Loyal Wingman-konsep kan die F-35-vlieënier, wat sy weerlig na die terreinvolgende modus oorgeskakel het, die vlug van die QF-16-slaaf regstel of beheer, sowel as om sy wapens op afstand te beheer in die aanlyn rekenaarspeletjie-modus, veel minder sy eie lewe in gevaar stel … Die enigste bekommernis is die F-16, wat gevul is met tonne duur presisie-wapens.
Tweedens is dit 'n tweeledige toename in die bestrydingslading van 'n groot verskeidenheid raket- en bomwapens, wat nie net vir die doelwit van die slaaf F-16 gebruik kan word nie, maar ook vir die doelwit van die voorste F-35. En dit is 'n bykomende voordeel, uitgedruk in die hoë teikenkanaal van die Lightning II Falcon. Die totale veglading van twee voertuie op 'n missie kan 18,500 kg bereik, wapens word op 19 hangpunte van twee vliegtuie geplaas. As die voorste F-35A verlore gaan, sal die F-16 in die outomatiese pilootmodus kan gaan, of onder beheer van 'n ander F-35A, wat die lugarsenaal sal behou.
Derdens kan nie net 'n opgegradeerde weergawe van die QF-16-doelvliegtuig nie, maar ook heeltemal nuwe modifikasies van die 4 ++ -generasie, insluitend die F-16C Block 60, gebruik word as 'n slawe-vliegtuig. / APG-80, bestaande uit 1000 PPM's, kan 'n vegter-tipe teiken (EPR 3 vierkante meter) op 'n afstand van tot 150 km opspoor, 20 lugteikens in die gang vergesel en AIM-120C-7/8-missiele tot 8 lugteikens afvuur.. AFAR maak 'n akkurate kartering van die terrein moontlik en realiseer die opsporing en vernietiging van klein teikens in die lae vlugmodus.
Een ding kan saamgevat word: die gekombineerde gebruik van die F-35A stealth multi-role-vegters met verskillende onbemande weergawes van die F-16C sal die gevegsdoeltreffendheid van die Amerikaanse lugmag-vegvliegtuie dramaties verhoog. Die werk van masjiene in tandem sal die gevegstabiliteit van die F-35A verhoog tydens die onderdrukking van vyandelike lugverdediging, of tydens 'n lugaanval op puntteikens wat beskerm word deur verskillende moderne lugweerstelsels. Deur 'n HARMami-slaaf F-16C aan te val, kan lugafweerstelsels op die grond in 'n skerp 'sprong' vanaf 'n vlug op 'n hoë hoogte afgevuur word, en gelaai met AGM-88-naderende grondafweermissielstelsels, het moontlik nie tyd om op die voorste F- 35A wat uit 'n onverwagte rigting nader, wat nog 'n paar eenhede sal laat val. Die WTO is byvoorbeeld die GBU-39SDB hoë-presisie glybomme. Vir 'n lugafweermissielstelsel met semi-aktiewe radarbegeleiding en een multifunksionele beligtingsradar kan sulke taktieke 'onaangename' gevolge hê (S-300PS, ens.); Ek sal verduidelik: slegs as dit slegs teen een afdeling met een 30N6 RPN gebruik word, met die deelname van 'n volwaardige lugverdedigingstelsel in die 4-6 afdelings, sal dit baie moeiliker wees om die S- te "hack" 300 pk.
Daar is nog 'n slim taktiek van die Amerikaanse lugmag wat hulle kan gebruik in die gekombineerde optrede van die F-35A en F-16C-die gebruik van 'n lokmiddel-raket "MALD-J", wat die effektiewe oppervlak / verspreidingsgebied kan simuleer (EPR) van baie taktiese vliegtuie en WTO … Hierdie valse doelwit kan enorme probleme veroorsaak vir die seleksie van regte raketgevaarlike lugvoorwerpe deur grondgebaseerde radars van lugverdedigingstelsels, sowel as om die kapasiteit van die multifunksionele radar van die lugafweermissielstelsel te "oorlaai", wat kan lei tot die nederlaag van laasgenoemde.
Die enigste sigbare vergeldingsmaatreël is die skepping en aanneming van meer produktiewe lugafweermissielstelsels met uitstekende all-round vermoëns om nie net op stelselvlak nie, maar ook op afdelingsvlak te skiet waarmee die volgende breinkind van die Almaz-Antey Kommer VKO - SAM S -350 "Vityaz".
