In die vorige artikel in die reeks het ons die analise van die toestand van die Russiese duikbootvloot voltooi. Kom ons gaan nou na die oppervlak.
Deur die vermoëns van ons SSBN's, MAPL's, diesel-elektriese duikbote en hierdie vreemde EGSONPO te bestudeer, het ons spesiale aandag geskenk aan die vermoë van die Russiese vloot om sy belangrikste, strategiese taak op te los, naamlik die taak om grootskaalse en verpletterende kernraketaanval teen die aggressorland. Hiervoor moet die vloot moderne soorte SSBN's en ballistiese missiele vir duikbote hê, en moet ook die bestrydingstabiliteit van strategiese missiel -duikbootkruisers verseker totdat hulle kernwapens gebruik.
Daarom begin ons met die beskrywing van oppervlakteskepe met ligte kragte wat bedoel is vir operasies in die nabye seegebied en wat ander magte kan help om die veiligheid van die SSBN -ontplooiingsgebiede te verseker. Met ander woorde, in hierdie artikel sal ons praat oor korvette.
Eerstens 'n bietjie geskiedenis. In die USSR is verdediging teen duikbote in die nabye seegebied beset deur patrollie skepe, sowel as klein anti-duikboot skepe en bote. SKR is verteenwoordig deur 'n baie suksesvolle projek 1135 en die wysigings daarvan.
In die standaard verplasing van 2 810 ton kon huishoudelike ontwerpers pas by die stilstaande GAS MG-332 "Titan-2", wat deur GAS MG-325 "Vega" gesleep is, wat baie goed was vir hul tyd en die sterkste anti-duikbootwapens, wat 'n vierwiel-lanseerder van die URPK-4 anti-duikboot missielstelsel insluit. "Blizzard", twee torpedobuise en bomme met vier buise. Daarbenewens het die skepe 'n paar Osa-M selfverdediging-lugverdedigingstelsels en twee twee 76 mm-installasies. Hierdie skepe het lopende toerusting vir gasturbine ontvang en was terloops geliefd onder matrose vanweë hul betroubaarheid, hoë geveg en seewaardigheid. In totaal het die USSR 21 skepe gebou volgens projek 1135 en nog 11 - volgens die verbeterde projek 1135M, en daarbenewens is 7 skepe gebou volgens projek 1135.1 "Nereus" vir die grenstroepe van die KGB van die USSR, waarvan die anti-duikbootvermoëns verswak is, maar wat, indien nodig, ook vir PLO-watergebiede betrokke kan wees.
Klein anti-duikboot skepe is aangebied:
Projek 1124: baie goeie skepe vir hul tyd.
In die standaard verplasing van 830 ton was dit natuurlik onmoontlik om 'n kragtige GAS te akkommodeer (die beroemde "Polynom" weeg net ongeveer 800 ton), maar nietemin het die MPK twee sonarstasies met 'n sub-kiel en 'n verlaagde antenna, en as die belangrikste anti -duikbootwapen -vier torpedo's van 533 mm. Dit is onwaarskynlik dat die individuele soekvermoëns van die IPC die verbeelding aangegryp het, maar dit is versoen deur hul veelheid - sedert 1970 het 37 skepe van hierdie tipe die USSR -vloot betree. Die MPK was redelik suksesvol, en daarom is hul verbeterde weergawes vanaf 1982 in gebruik geneem - 31 skepe is gebou volgens projekte 1124M en 1124MU. Hulle het meer gevorderde GAS ontvang, en met dieselfde hoofbewapening (twee torpedobuise met twee buise) en ietwat verbeterde selfverdedigingswapens-die verbeterde Osa-MA-lugweerstelsel (en nie Osa-M op Project 1124-skepe nie), 76- mm (en nie 57 mm) geweerhouer, 30 mm "metaalsnyer" AK-630M. En daarbenewens is 'n ander MPK gebou volgens projek 1124K, waarop die Osa -lugverdedigingstelsel deur die Dagger vervang is. In totaal het die USSR -vloot 69 skepe van projekte 1124, 1124M / MU en K. Soos in die geval van die patrollie skepe van die projek 1135, het hierdie IPC's die KGB "gehou", wat 'n sekere aantal gebou het om die seegrense van die USSR te beskerm. Maar omdat hulle nog steeds nie aan die vloot behoort nie, sal ons nie die "KGB -vloot" in ag neem nie.
Projek 1331M: hierdie skepe is in die DDR ontwerp met die hulp van die Zelenodolsk Design Bureau.
Oor die algemeen blyk die skepe nie baie suksesvol te wees nie en was dit minderwaardig as die IPC van die 1124 -gesin. Tog is 12 IPC van hierdie tipe bygevoeg tot die samestelling van die USSR -vloot.
Die skepe van die bogenoemde projekte het 'n standaardverplasing van meer as 800 ton, maar verder sal ons die IPC van 'n baie kleiner grootte, tot 450 ton, oorweeg - daarom is dit sinvol om dit as anti -duikboot te klassifiseer (hoewel in die USSR Navy, hulle is presies as IPC gelys)
Projek 11451: 'n Uiters oorspronklike ontwerp vir 'n vaartuig van 320 ton.
Soos bedoel deur die ontwikkelaars, was hy veronderstel om vinnig na die gebied te gaan waar die duikboot opgemerk is, met behulp van die Zvezda M1-01 (MG-369) GAS verlaag en dit vernietig waarvoor dit gewapen was vier torpedo's van 400 mm. Dit is as uiters nuttig beskou vir die Swart See, voor die ineenstorting van die Unie het hulle daarin geslaag om 2 sulke bote te bou
Projek 12412 was 'n anti-duikboot weergawe van 'n raketboot met 'n standaard verplasing van 420 ton.
Ontvang op SJSC "Bronza" met bewapening met 'n kiel en neergesleepte antennas, 4 * 400 mm torpedo's, 76 mm en 30 mm artilleriestelsels. Vir die USSR -vloot is 16 sulke skepe gebou (nog 20 vir die USSR KGB).
In totaal is 32 patrollieskepe (uitgesluit KGB-skepe), 81 klein anti-duikbootskepe en 18 IPC's, wat ons besluit het om as anti-duikbootbote te oorweeg, in die USSR in gebruik geneem, en in totaal-131 skepe. Die skrywer van hierdie artikel het nie data oor hoeveel van hulle vandag in die vloot oorgebly het nie, maar vanaf 1 Desember 2015 het die Russiese vloot ingesluit:
Projek 1135 / 1135M patrollie skepe - 2 eenhede: Ladny en Pytlivy
MPK -projek 1124 / 1124M: onderskeidelik 2 en 18 eenhede.
MPK -projek 1331M - 7 eenhede.
Daar is glad nie anti-duikbote nie.
Altesaam 29 skepe.
Ook in die Russiese vloot is twee patrollie skepe van projek 11540 ("Undaunted" en "Yaroslav the Wise") en die laaste "singende fregat" van projek 01090 "Sharp-witted", maar volgens die skrywer, binne die raamwerk van die "korvette-fregat" klassifikasie, is dit meer geneig om fregatte te wees, eerder as korvette, en sal dit nie binne die raamwerk van hierdie artikel oorweeg word nie.
Dit is duidelik dat die vermoëns van die oppervlakkragte van ASW met verskeie kere afgeneem het in vergelyking met die tye van die laat USSR. Maar die probleem is in wese nie eens dat die aantal binnelandse anti-duikbote met 4, 5 keer afgeneem het nie. Selfs al sou hulle skielik vandag in 'n towerstaf terugkeer na die vloot, kan die doeltreffendheid daarvan teen moderne duikbootoorlogvoering, soos die vierde generasie kern duikboot, nie hoog wees nie. Nadat hulle in opdrag was voor die ineenstorting van die USSR, sou hulle vandag 'n baie respekvolle ouderdom van ongeveer 30 jaar of meer hê, en dit sou in elk geval in die nabye toekoms tyd wees om af te tree.
Daarom is dit glad nie verbasend dat die staatswapenprogram vir 2011-2020 die bou van tot 35 korvette beplan het nie. En ongetwyfeld kan so 'n ambisieuse aantal oorlogskepe aan die kusgebied inderdaad die PLO -komponent van ons vloot aansienlik herstel.
Dit het egter nie gebeur nie.
GPV-2011-2020 veronderstel die inbedryfstelling van ses korvette van projek 20380 en twaalf-van projek 20385, en dan die oorgang na die konstruksie van skepe van 'n nuwe tipe. Sulke planne was heeltemal geregverdig, omdat die ontwikkeling van die tegniese projek 20380 eerstens in 2001 voltooi is, dus teen die einde van GPV-2011-2020 was die skip nie die laaste woord in vlootwetenskap en tegnologie nie. En tweedens kan projek 20380 en sy gemoderniseerde weergawe 20385 kwalik suksesvolle skepe genoem word.
Aangesien ons in die verlede reeds die tekortkominge van hierdie projek beskryf het, beperk ons ons hierdie keer tot 'n kort opsomming daarvan.
Die eerste nadeel is die bewapening wat onvoldoende is vir die take van die korvette. Eerstens is die skepe eenvoudig oorlaai met wapens, hoewel ons eerlikwaar opgemerk het dat die stigter van die reeks, die Guarding -korvette, in die minste mate aan hierdie nadeel gely het. Boonop het 'n helikopter, agt Uran-U-skeepsmissiele, 'n Kortik-M-lugafweermissielstelsel, 'n 100 mm AU en twee 30 mm metaalsnyers, tesame met agt buise van die Paket-NK klein torpedokompleks, nogal gelyk redelik in die standaard verplasing 1.800 ton. Oor die algemeen is 'n redelik gebalanseerde skip met universele bewapening verkry. Dit sou baie goed gelyk het as 'n uitvoerskip vir derde wêreldlande, maar wat sy gevegsvermoëns betref, het dit min gedoen om aan die behoeftes van die Russiese vloot te voldoen.
'Uranus' was te swak om die korvette as 'n slagskip te gebruik, en oor die algemeen veroorsaak die gebruik van 'n voldoende groot, maar nie te vinnige (27 knope) skip ernstige twyfel. Maar daar is geen twyfel dat vyandelike duikbote die belangrikste vyand van ons korvette sal word nie, en 'Bewaking' dra redelik kragtige hidroakustiese stelsels (vir sy grootte) om dit op te spoor. Maar terselfdertyd het die korvet geen voldoende anti-duikbootwapens nie: die "Packet-NK" wat daarop geïnstalleer is, is meer 'n anti-torpedo as 'n anti-duikbootkompleks: alhoewel sy 324 mm-torpedo's vyand kan aanval bote op 'n afstand van 20 km, is hul spoed slegs 30 knope, hoewel die maksimum torpedosnelheid van hierdie kompleks 50 knope is. Lugbeskerming "Bewaking" is voldoende, mits die "Kortika-M" na 'n werkende toestand gebring word (daar is inligting dat die kompleks probleme ondervind het met sowel die missiele as die artillerie "voltooiing" van die teiken na die aanval met missiele) of vervang dit met 'n vlootweergawe "Shell".
Helaas, die ontwikkeling van die projek 20380 korvette het in 'n heel ander rigting gegaan - hulle het probeer om die Redut -lugafweermissielstelsel op die skip te installeer. Natuurlik was daar geen manier om 'n multifunksionele radar "Polyment" op 'n skip van so 'n klein verplasing te plaas nie, wat veronderstel was om die vuur van hierdie lugverdedigingstelsel te beheer. As gevolg hiervan is probeer om die taak om die doelwit aan te dui en missiele aan te pas tydens die vlug (totdat hul kop die doelwit vasvang) aan die standaard Radar "Furke-2" vir algemene doeleindes, wat glad nie hiervoor bedoel is nie. Volgens sommige, nie -geverifieerde data, word vandag 'n ietwat effektiewe beheer van missiele verskaf met behulp van die Puma -artillerie -vuurbeheerradar, maar dit is nie seker nie.
Met die verbetering van die korvette volgens projek 20385, het die bewapening aansienlike veranderinge ondergaan: twee ligte Uran-U-raketvliegtuie met vier latte is vervang met 'n vertikale lanseerder vir agt kaliber-missiele, en die aantal Reduta-selle is op 16 gebring (op Projek 20380 skepe was 12), daarbenewens is 'n nuwe radar gebruik om die lugverdedigingstelsel te beheer. Tot 'n sekere mate het anti-duikbootvermoëns ook gegroei omdat die Kalibr-vaartmissielfamilie ook torpedomissiele insluit (91P1 en 91RT2). Maar hier het die "rebellie van admirale" begin, want met sulke wapens het die koste van korvette 20385 die prys van fregatte van die "admiraal" -reeks (projek 11356Р) bereik, wat heeltemal onaanvaarbaar was. 'N Korvet moet relatief goedkoop wees om massief te wees, anders het dit geen nut om skepe van hierdie klas te skep nie. Wat die gevegsvermoë, seewaardigheid en vaarafstand betref, het die fregatte van 11356R die 20385 korvette ver agtergelaat.
Die tweede nadeel is die gebruik van 'n dieselkragsentrale. Die feit is dat van die vier tipes kragsentrales: kernkrag, gasbuis, stoomturbine en diesel, die skeepsbouers van die USSR die eerste twee goed onder die knie het. Daar was geen sin om dieselenjins vir enige groot oorlogskepe te skep nie, en daarsonder het die USSR -vloot genoeg probleme ondervind met die verskeidenheid wapens en toerusting. Boonop is skeepsdieselenjins verbasend moeilik; ons kan sê dat slegs Duitsers en Finne in die wêreld daarin geslaag het om sulke dieselenjins te behaal. Nietemin, vir die korvette van die 20380 -projek, is 'n dieselkragsentrale aangeneem. Omdat hulle besef het dat u nie op u eie magte moet staatmaak nie, was hulle van plan om binnelandse oorlogskepe toe te rus met Duitse MTU -dieselenjins. Maar na die instelling van sanksies moes hulle die gebruik van die geesteskind van die "sombere Teutoniese genie" laat vaar en oorskakel na die produkte van die binnelandse Kolomna -aanleg. Dit maak goeie dieselenjins vir elektriese lokomotiewe, maar die "produkte" van hul skepe is aansienlik minderwaardig as die Duitse wat betroubaarheid betref.
In die algemeen kan gesê word dat die korvette van die projek 20380/20385 nie uit die korvette van die projek 20380/20385 werk nie, 'n betroubare 'perd' vir die kussee. 'N Onsuksesvolle keuse van wapens, 'n onaktiewe lugafweerraketstelsel, 'n onbetroubare onderstel … En jy kan nie sê dat die projek absoluut geen verdienste het nie. Die ontwerpers het daarin geslaag om die taamlik nie-triviale taak op te los om 'n helikopterhangar op so 'n klein verplasing op 'n skip te plaas, om 'n lae radar-sigbaarheid te bied om baie talle hidroakustiese wapens te plaas … maar dit het helaas nie die projek bereik nie 20380/20385 korvette suksesvol.
Tot op hede is daar vyf Project 20380-korvette in diens, insluitend "Bewaking" (oorgedra na die vloot selfs voor die aanvang van GPV 2011-2020). Nog vyf korvette is in verskillende stadia van konstruksie, terwyl "Loud" duidelik in 2018 gereed sal wees, die res word verwag in 2019-2021. Wat die projek 20385 betref, is slegs twee skepe van hierdie tipe neergelê, "donderend" en 'Agile' - hulle moet die vloot in 2018-2019 aanvul.
Hierop sal die konstruksie van korvette van die 20380/20385 -gesin waarskynlik voltooi word. In die pers (RIA Novosti, 2015) is 'n mening uitgespreek dat ten minste ses skepe van hierdie tipe vir die Stille Oseaan -vloot gebou sou word, waarvoor nog twee skepe by die Amur -werf gelê moes word, maar as gevolg daarvan dat 2018, en die boekmerke nie plaasgevind het nie, waarskynlik nie. Die samestelling van die vloot word dus nie teen 18 aangevul nie, soos oorspronklik beplan deur die GPV 2011-2020, maar slegs 12 korvette van die 20380/20385-projek. Die enigste pluspunt in dit alles is slegs een - daar is baie goeie kanse dat die meeste van hulle eintlik in 2020 die vloot sal binnegaan, en die res in die vroeë 1920's in werking sal tree. Hierdie eeu.
Om die situasie met die mislukte 20380 op een of ander manier reg te stel, is patrollie skepe van Project 22160 op die een of ander manier ontbied.
Weer eens het die ontwikkelaars probeer om 'n perd en 'n bibberige dooie in een tuig vas te bind. Aan die een kant moes die verplasing van die skip verminder word om die boukoste te verlaag, maar aan die ander kant die katastrofiese situasie met groot oppervlakteskepe wat nodig was om die seewaardigheid voldoende te verseker vir operasies buite die see wat die oewer van die Russiese was Federasie. As gevolg hiervan het die patrollie skepe van Projek 22160 'n verplasing van 1300 ton en 60 dae outonomie ontvang, asook seewaardigheid wat voldoende was vir die verre seegebied (die kombinasie van al die bogenoemde in een skip is meer as twyfelagtig, maar…) Sover u kan verstaan, sal hierdie soort skepe 'n demonstrasie van die Mediterreense vlag insluit in die take van die Swartsee.
Terselfdertyd is die skepe oorspronklik ontwerp vir die grenswagdiens van die FSB van Rusland. Hulle standaard bewapening, die 3M-47 "Gibka" lugverdedigingstelsel (in werklikheid 'n rewolwer vir die Strela MANPADS), 'n 57 mm geweerhouer, 'n paar 14,5 mm masjiengewere en 'n DP-65 granaatlanseerstelsel, wat ontwerp is om gevegswemmers te vernietig, lyk redelik vir 'n patrollieman, wie se taak is om territoriale waters in vredestyd te beskerm en oortreders aan te hou, maar heeltemal ongeskik is vir 'n oorlogskip in oorlogstyd. En die patrollieskip van Project 22160 dra nie meer wapens nie.
Meer presies, dit dra, maar hoe? Daar is gratis ruimte in die agterkant van die skip.
Daar kan u verskeie standaard vraghouers met wapens daarin installeer - byvoorbeeld 'kaliber' kruisraketten, of 'n mynveegkompleks, of …
Daar is net een probleem - vandag is niks bekend oor enige houerkomplekse behalwe Caliber nie. Maar dit is bekend dat die Russiese weermag nie 'n enkele houerkompleks aangeskaf het nie. Die skepe van die projek 22160 sal waarskynlik tydelik sonder 'houer' -wapens moet loop … net daar is niks meer permanent as tydelik nie.
En wat jammer - die patrollie skepe van die projek 22160 het 'n baie ontwikkelde hidroakustiese bewapening. Dit is die stilstaande SJC MGK-335EM-03, en die SUS met die gesleepte antenna "Vignette-EM". Daar is 'n hangar (al lyk dit baie beknop) en 'n helikopter. Gooi al hierdie "buigsame" en 57 mm artilleriehouers met masjiengewere weg, sit die vlootweergawe van "Pantsir", 'n konvensionele torpedobuis, en dieselfde "Packet-NK"-en u kry 'n uitstekende klein duikboot skip met 'n standaard verplasing van 1300 ton, waarin die Russiese vloot vandag soveel nodig het …
… hoewel dit waarskynlik nie sou gewerk het nie. Omdat die skepe van die projek 22160 toegerus is met 'n gekombineerde kragstasie, met 'n hoë snelheid deur gasturbines, maar die ekonomiese koers - dieselfde diesels, en op die eerste skip van die reeks, "Vasily Bykov", Duits diesels van die MAN -onderneming geïnstalleer is. Met ander woorde, die Russiese vloot sal ses skepe ontvang wat na duikbote kan soek, maar dit nie kan vernietig nie, omdat dit nie oor duikbote beskik nie.
"Maar wag, wat van die helikopter?" - sal die oplettende leser vra. Die skip het weliswaar 'n helikopter, maar sover die skrywer van die artikel weet, word die soektog na 'n vyandelike duikboot gewoonlik uitgevoer deur 'n paar helikopters - terwyl een soek, dra die tweede ammunisie om die opgespoorde duikboot te vernietig. As daar geen tweede helikopter is nie, word die vernietiging van die opgespoorde duikboot aan die skip toegewys-hiervoor het die USSR BOD's langafstand missiel-torpedo's gedra. Terselfdertyd kan die helikopter nie genoegsame ammunisie en die middele dra om na duikbote te soek nie. Daarom sal 'n taamlik vreemde manier om die duikboot te bestry beskikbaar wees vir die patrollieskip - terwyl die skip op sy eie na die duikboot soek, is die helikopter gereed om op te styg met opgeskorte wapens. Met inagneming van die klein opsporingsafstand van die duikboot en die lang reaksietyd (terwyl die helikopter steeds opstyg), kan dit egter maklik gebeur dat die helikopter nêrens heen kan kom nie.
Vandag is ses patrollie skepe van Project 22160 neergelê, met die laaste, Nikolay Sipyagin, op 13 Januarie 2018. Aangesien die hoof Vasily Bykov, wat in 2014 neergelê is, nog nie in diens geneem is nie, is dit kan aanvaar word dat die reeks tot 2022 - 2023 gebou sal word.
Daar kan gesê word dat projekte 20380, 20385 en 22160 nie aan die vereistes van die Russiese vloot voldoen nie. En daarom, op 28 Oktober 2016 by Severnaya Verf, is 'n korvet van die nuwe projek 20386 "Daring" gelê. Dit was veronderstel om 'n 'werk oor die foute' van vorige projekte te word en die vloot die 'werkperd' te gee wat dit so nodig het. Watter soort skip het dit hierdie keer geword?
Take van die korvetprojek 20386:
1. Beskerming van seekommunikasie binne 'n ekonomiese myl van 200 myl.
2. Teenwerking teen die skepe van 'n potensiële vyand op enige afstand van die basis van die vloot.
3. Verskaf stabiele lugverdediging van skeepsformasies teen lugaanvalle deur middel van lugaanval.
4. Soek, opsporing en vernietiging van duikbote in 'n gegewe gebied.
5. Die verskaffing van lugverdediging en vuursteun vir amfibiese operasies.
Wat vang jou aandag? Eerstens, die projek 20386 corvette … het opgehou om 'n korvette te wees, want met 'n verplasing van 3.400 ton (dit is egter nie bekend nie, standaard of vol), kan hierdie skip enigiets genoem word, maar nie 'n korvette nie.
Volgens die skrywer van hierdie artikel gebeur die volgende. Ontwerpburo's was lank in die Russiese Federasie op die rand van oorlewing en was gereed om alles te doen ter wille van die begrotingsfondse, en die vloot het volwaardige gevegskepe dringend nodig gehad, maar kon nie betaal nie vir hulle. As gevolg hiervan was daar 'n kompetisie van "wonderskepe" - in die stryd om finansiering het die ontwerpers probeer om maksimum wapens in die minimum verplasing te druk en het hulle met mekaar geveg om die weermag 'n missielkruiser aan te bied in die verplasing van 'n raketboot. Die gevolg hiervan was dat ons eerste projekte - korvette 20380 en fregat 22350 - met 'n gebrek aan verplasing opgeknap is. Die koste van 'n moderne skip bepaal egter die toerusting daarvan - die romp self kos min, dus het dit geen nut gehad om 'n sent te spaar en lae seewaardige fregatte te skep nie (en dit was presies wat die korvette van die projek 20386 was). As gevolg hiervan was die enigste werklik suksesvolle skeepsprojek die Project 11356 -fregatte, wat 'n verbeterde weergawe van die Talwar geword het, ontwikkel vir die Indiese vloot op grond van die beroemde Project 1135 TFR, waarmee die ontwerpers 'n effektiewe oorlogskip, en het nie probeer om 'die onstootbare' in 'n minimum grootte te druk nie.
Nou, geleidelik, word alles weer normaal: die matrose wil byvoorbeeld nie die voortsetting van die reeks fregatte van Project 22350 hê nie, maar wil 'n veel groter skip op grond daarvan kry (ons sal later oor Project 22350M praat). En dieselfde gebeur met korvette.
Die skrywer van hierdie artikel is nie 'n skeepsbouingenieur nie, maar in die tekeninge lyk die projek 20386 korvette nie soos 11356 fregatte nie.
Daarom is hul standaard verplasing waarskynlik ongeveer 2800 ton, 'n bietjie min of meer, en die totale verplasing is 3,400 ton. Ons kan dus sê dat ons korvette as klas laat vaar en terugkeer na die idee van die SKR projek 1135 (waarvan die verplasing net 2 810 ton was) op 'n nuwe tegnologiese basis. Ons is van plan om relatief klein, maar goed bewapende skepe te bou wat seewaardig genoeg is om, indien nodig, kruisings tussen teater te maak en byvoorbeeld in dieselfde Middellandse See te wees. Wat hul funksionaliteit betref, sal die nuwe skepe eintlik klassieke korvette (skepe in die orde van 2 000 ton) en in groot mate fregatte (ongeveer 4 000 ton) vervang. Die res van die 'fregat' -funksies sal deur die vernietigers oorgeneem word - en die skepe wat beplan word om volgens die 22350M -projek gebou te word, ongeag wat hulle genoem word, is vernietigers.
Wat het verander in vergelyking met vorige soorte korvette? Fundamentele veranderinge is aan die skip se kragstasie aangebring. In plaas van dieselenjins, het die projek 20386 -korvette 'n gekombineerde gasturbine -eenheid met gedeeltelike elektriese aandrywing ontvang, wat twee M90FR -gasturbine -enjins bevat met 'n kapasiteit van 27 500 pk elk. en twee hoof elektriese motors met 'n kapasiteit van 2200 pk. Met ander woorde, die ekonomiese vooruitgang van die skip sal deur elektriese motors verskaf word, en die volle - deur gasturbines.
Die voordeel van hierdie besluit is dat ons uiteindelik van dieselenjins wegbeweeg en geleidelik elektriese aandrywing op oorlogskepe instel. In teorie is dit 'n baie gevorderde tegnologie wat ons baie voordele bied: die vermoë van die elektriese motor om vinnig te verander, en selfs die draairigting van die propeller, maak 'n skip met elektriese motors baie manoeuvreerbaar. Maar die grootste voordeel is dat elektriese aandrywing (ten minste moontlik) minimale geraas bied, wat 'n groot voordeel vir 'n duikboot kan wees.
Ek moet sê dat elektriese aandrywing in die USSR en die Russiese Federasie nie iets onbekends was nie - dit is op ysbrekers en hulpskepe gebruik, maar om redes wat die skrywer dit nie ken nie, is dit nie op oorlogskepe gebruik nie. As so 'n skema suksesvol blyk te wees op die korvette 20386, dan sal dit beslis op skepe van ander klasse gebruik word, ten minste is daar melding gemaak van gedeeltelike elektriese aandrywing vir die vernietiger "Leader" in druk.
Die bewapening van die nuwe korvet herhaal in baie opsigte die skepe van die projek 20380. Die lugverdediging word verskaf deur dieselfde Redut -lugweerstelsel, slegs 16 selle sal nie 12 wees nie (soos op 20385 korvette). Maar nou word hulle beheer deur 'n heeltemal nuwe multifunksionele radarkompleks (MF RLK) "Zaslon", wat 'n ware hoogtepunt van die projek is.
Wat is die MF RLC "Zaslon"? Dit lyk veral as 'n kruising tussen die Amerikaanse AN / SPY-1 en die Britse SAMPSON wat op die vernietigers van die Daring-klas geïnstalleer is. Die ooreenkoms met die Amerikaanse kompleks word gegee deur vier gefaseerde skikkings wat ontplooi is om gesamentlik 'n 360-grade-uitsig rondom die skip te bied.
Maar die Amerikaanse radar het een gehad, nie die beste funksie nie. Hy het gewerk in die desimeterreeks radiogolwe, wat hom in staat gestel het om baie hoog (insluitend voorwerpe in die nabye ruimte) en ver te sien, maar desimeterradars sien swak vlieënde voorwerpe, want laasgenoemde is teen die agtergrond van die onderliggende oppervlak (see). Aan die ander kant doen radars van 'n sentimeterafstand 'n uitstekende taak om laagteikende teikens te sien, maar nie so goed as desimeters by hoogvliegtuie nie. In die Sowjet -vloot is hierdie probleem soos volg opgelos - waarnemingsradars was desimeter, en om te beheer wat oor die golwe vlieg, gebruik hulle 'n aparte, spesiaal ontwerp vir hierdie radar "Podkat".
Die Britte in hul radar het eenvoudig twee in een gekombineer - hul SAMPSON het roosters van beide decimeter en sentimeter, terwyl die desimeter een 'n algemene oorsig gee, en die sentimeter wat laagteikende teikens beheer. Hierdie tegnologie het die vernietiger Daring beroemd gemaak as die beste lugverdedigingsskip van alle tye.
Die MF RLC "Zaslon" werk op dieselfde manier. Dit het ook radarstelsels in die desimeter en sentimeter reeks, waarvan die beginsel ooreenstem met die Britse radar. Terselfdertyd is dit bekend dat die kompleks wat die sentimeterreeks beheer, AFAR gebruik.
"Zaslon" kan nog baie doen. Die kompleks kan byvoorbeeld nie net aktief nie, maar ook passief soek, met die fokus op die bestraling van die elektroniese stelsels van die vyand - in hierdie modus kan die 'Barrier' meer as 100 teikens op 'n afstand van tot 300 km. Boonop kan die kompleks aktiewe radarstoring plaas en passiewe storing bestuur. Die MF RLK "Zaslon" is ook universeel omdat dit nie net die raketwapens van die "Redut" lugverdedigingstelsel kan beheer nie, maar ook die skip se artilleriehouers. Dit is vanselfsprekend dat binne die sig van die "Zaslon" die teikenaanwysing vir 'n raket teen skepe kan uitgereik word, en dit bied ook inligtingsondersteuning aan eksterne wapensisteme, soos 'n helikopter van 'n skip of 'n 'buite' vegvliegtuig.
Die enigste nadeel van die Zaslon MF -radar is 'n baie matige reikafstand - hierdie kompleks sien 'n teiken met 'n RCS van 1 vierkante meter op 'n afstand van 75 km. Dit is nie 'n baie goeie resultaat nie. Alhoewel die verklarings van die ontwikkelaars dat SAMPSON 'n duif (0, 008 vierkante meter) op 'n afstand van 105 km natuurlik sien, waarskynlik 'n advertensie -stunt is (dit kan die Britse radarstasie doen ideale omstandighede, en in hierdie modus, wat nooit in konvensionele skandering van ruimte gebruik sal word nie), maar tog moet verstaan word dat die MF RLC "Zaslon" baie minderwaardig is as die Britse radar wat die opsporingsbereik betref. Aan die ander kant moet ons verstaan dat ons in werklikheid 'n patrollievaartuig skep en dit is absoluut nie nodig om 'ongeëwenaarde in die wêreld' wapens en toerusting daarop te plaas wat die beste van die wêreld oorvleuel (of ten minste gelyk is) vernietigers van lugverdediging tot hul beskikking het.
'N Interessante vraag - waar kom hierdie MF RLC "Zaslon" vandaan? Wie het in so 'n kort tyd daarin geslaag om al die probleme op te los wat die radar van 'n soortgelyke doel "Polyment" "pynig", en verhoed dat die hoof fregat van Projek 22350 in gebruik geneem word? Dit blyk dat dit die handewerk was van die Zaslon-wetenskaplike en tegniese sentrum, 'n ontwikkelaar van elektroniese toerusting aan boord vir die lugvaart van die Russiese ruimtevaartmagte, insluitend die MiG-31BM. Die skrywer van hierdie artikel veronderstel dat STC Zaslon teen die agtergrond van die katastrofiese toestand van die lugverdediging van nuwe korvette 'n vinnige oplossing kon bied op grond van die radar van gemoderniseerde gevegsvliegtuie van die 4de generasie (en selfs met AFAR). As die MF RLC "Zaslon" normaal werk, sal dit 'n groot deurbraak word, selfs al blyk die "Polyment" 'n finale mislukking te wees. In elk geval sal baie noodsaaklike tegnologieë uitgewerk word by die "Zaslon" (soos byvoorbeeld die "oordrag" van beheer oor die missielverdedigingstelsel en die voorwerp wat dit van die een rooster na die ander aanval) waarop, volgens gerugte "struikel" die "Polyment".
Andersins stem die bewapening van die skip van projek 20386 redelik ooreen met die korvette van die vorige reeks. Dit is twee vierpyp Uran-U raketwerpers, die raket is 260 km lank. Wat die gevegsvermoë betref, is die missiel soortgelyk aan die nuutste modifikasies van die "Harpoons", wat meer as genoeg is om die vyand se ligte magte teë te werk. Die lanseerders self is geleë op die bobou agter die skilde wat eers voor die raketlanseer oopgaan, wat gedoen word om die RCS van die skip tot 'n minimum te beperk. Die artillerie word voorgestel deur 'n 100 mm-installasie, wat die minimum 'gentleman's standard' is, wat ons toelaat om te praat oor die vermoë van die korvet 20386 om die landing te ondersteun, sowel as 'n paar 30-mm AK-630M (inligting dat die skip veel minder vinnig vuur AK-306 sal ontvang, is waarskynlik dieselfde foutiewe), torpedo's-die alomteenwoordige 324 mm-kompleks "Packet-NK". Daar sal 'n nuwe korvet en 'n helikopter met sy hangar wees. En boonop is daar om onduidelike redes op die korvette van projek 20386 sowel as op 22160 vrye ruimte geplaas om houerwapens te huisves.
In teorie sal dit in staat wees om staking- of duikbootwapens radikaal te versterk, of, benewens die helikopter, 'n sekere aantal UAV's te plaas. Boonop kan die teenwoordigheid van syluike die gebruik van ligte hoëspoedbote (byvoorbeeld om sabotasiegroepe agter vyandelike lyne te gooi) of, nog belangriker, die ontplooiing van onbemande mynaksievoertuie.
Ongelukkig, met al die bogenoemde voordele, is daar baie vrae oor die bewapening van die 20386 -projek.
Eerstens is dit heeltemal onduidelik waarom huishoudelike ontwikkelaars sulke kragtige anti-duikbootwapens as 533 mm-torpedo's ignoreer, wat baie gewild sou wees as 'n vyandelike duikboot 15-20 km van die korvette opgespoor word. Dit blyk dat dit die 533 mm-torpedo is wat 'n wapen sou wees wat 'n duikboot kan vernietig op 'n afstand waarop die korvet dit kan opspoor. As gevolg hiervan, in die huidige konfigurasie (dit wil sê met "Packet-NK"), is die projek 20386-korvet duidelik onder-gewapen teen die onderwaterbedreiging-die duikbote waarna dit sal moet soek, het baie kragtiger wapens as dit. Tweedens het die modulariteit van wapens gelei tot 'n ongeregverdigde komplikasie van die skip se ontwerp. Daar is 'n hangar op die korvet, maar dit is onder die dek, d.w.s. elke skip van hierdie tipe moet soos 'n vliegdekskip met 'n helikopterhyser toegerus wees. En dit behels 'n aansienlike komplikasie van die ontwerp. En natuurlik die styging in prys.
In die gepubliseerde jaarverslag van PJSC "Shipbuilding Plant" Severnaya Verf "(St. Petersburg) vir 2016 is die koste van die korvette van die projek 20380 (Zealous) 17 244 760 roebels. Maar die koste van die kopkorvette van die projek 20386 is 29 080 759 roebels. Met ander woorde, die koste van die nuwe skip het weer naby gekom of reeds die fregatte van die "admiraal" -reeks oortref, ondanks die feit dat die gevegseienskappe … miskien beter geword het in die lugverdedigingseenheid, maar absoluut erger in terme van duikbootoorlogvoering.
Al die bogenoemde laat twyfel ontstaan oor die feit dat die projek 20386 -korvette die 'werkperd' van die vloot sal word. Dit is waarskynlik dat die Russiese vloot 'n nuwe soort korvette benodig …
Maar al is dit nie so nie, alhoewel die vloot volgens planne belangstelling getoon het in tien sulke skepe, word beplan om drie sulke korvette teen 2025 in gebruik te neem.
In die USSR is die PLO van die nabye seegebied dus voorsien van 131 TFR en IPC. Vandag is daar 34 van hulle: 29 ou, nog Sowjet-tye, en 5 nuwe korvette van projek 20380. Teen 2025, wanneer skepe wat deur Sowjet gebou is, uittree of hul gevegswaarde verloor, sal die Russiese vloot 21 skepe van die "korvette" hê klas van vier (!) Verskillende soorte waarvan 6 skepe van projek 22160 nie anti-duikbootwapens aan boord het nie.
Nog 'n ding. Al ses skepe van Projek 22160 is bedoel vir die Swart See. Van die tien korvette van projek 20380 word ses beplan om in die Oossee gevestig te word en vier word na die Stille Oseaan -vloot oorgeplaas. Beide projek 20385 korvette gaan na die Pacific Fleet. En slegs 20386 is bedoel vir die Noordelike Vloot.
Met ander woorde, teen 2025 word die veiligheid van SSBN -ontplooiing verseker deur ses korvette in die Verre Ooste en soveel as drie in die noordelike see …
Vorige artikels in die reeks:
Russiese militêre vloot. 'N Hartseer blik op die toekoms
Russiese militêre vloot. 'N Hartseer blik op die toekoms (deel 2)
Russiese militêre vloot. 'N Hartseer blik op die toekoms. Deel 3. "Ash" en "Husky"
Russiese militêre vloot. 'N Hartseer blik op die toekoms. Deel 4. "Heilbot" en "Lada"
Russiese militêre vloot. 'N Hartseer blik op die toekoms. Deel 5. Spesiale doeleindes en hierdie vreemde UNMISP
