Na die aanvang van die Koue Oorlog en die totstandkoming van die Noord -Atlantiese Alliansie, het die lande waaruit dit bestaan, die vraag gestaan om die lugverdediging van geriewe en militêre kontingente in Wes -Europa te verseker. In die middel van die vyftigerjare was die gebied van die Bondsrepubliek Duitsland, België, Denemarke, Nederland en Frankryk binne die bereik van Sowjet-Il-28 voorste bomwerpers. Die gevegsradius van die Tu-4 langafstandbomwerpers het dit moontlik gemaak om kern- en konvensionele bomaanvalle in Europa te lewer. Die bedreiging vir die NAVO-fasiliteite in Europa het nog meer toegeneem ná die aanvaarding van die Tu-16 langafstand-bomwerper in die USSR in 1954.
Aanvanklik is die lugverdediging van die "Ou Wêreld" ondersteun deur vegvliegtuie. In die vroeë 50's was dit hoofsaaklik subsoniese vegters: die Amerikaanse F-86 Sabre en die Britse jagter. Die grondkontingente van die Amerikaanse en Britse besettingsmagte in die FRG en by die militêre basisse van NAVO-lande het 'n paar honderd lugafweergewere gehad, waarvan die vuurbeheer met behulp van radar uitgevoer is, dit was die Amerikaanse 75 mm M51, 90 -mm M2 en Britse 94 mm 3,7-inch QF AA.
Amerikaanse 75 mm outomatiese lugweergeweer M51
Met die toename in spoed en die toename in die aantal Sowjet-vliegtuie, kon vegters van die eerste naoorlogse generasie en lugafweergewere nie meer as 'n doeltreffende manier om lugverdediging te beskou nie, beskou word. Teen die einde van die vyftigerjare verskyn supersoniese en alle weer-onderskepers in die vegvliegtuie van die NAVO-lande, en lugafweermissielstelsels verskyn in lugafweer-eenhede op die grond.
Die eerste NAVO-massa supersoniese vegters in Europa was die Amerikaanse F-100 Super Saber en die Franse Super Mister. In 1956 het Frankryk die Vautour IIN tweesitplek-all-weather interceptor en die spies in Groot-Brittanje aangeneem. 'N Kragtige Amerikaanse radar is op die Franse en Britse onderskepers geïnstalleer, wat dit moontlik gemaak het om teikens dag en nag onder alle weersomstandighede op te spoor. Die afsnyer is na die teiken gelei deur die opdragte van die operateur, in die agterste kajuit, waar die radaraanwyser en beheertoerusting geïnstalleer is.
SAM MIM-3 Nike-Ajax op PU
In 1953 is die MIM-3 Nike-Ajax mediumafstand-lugverdedigingstelsel deur die Amerikaanse grondmagte aanvaar. Die omvang van die vernietiging van die Nike-Ajax-raketafweerstelsel op medium hoogtes was 48 km. Teen 1958 is meer as 200 vuurbatterye gebou, waarvan die meeste in die Verenigde State ontplooi is, maar na die verskyning van die meer gevorderde MIM-14 Nike-Hercules-kompleks, is Nike-Ajax oorgeplaas na die lugverdedigingseenhede van Griekeland, Italië, Turkye, Nederland en Duitsland. In vergelyking met die Nike-Ajax-lugafweermissielstelsel met 'n vloeistofdryf-missiel, het die vaste-drywende missiel van die Nike-Hercules-kompleks meer as twee keer die omvang van die teikenvernietiging gehad en hoef dit nie gevul te word met giftige brandstof en 'n bytende oksideermiddel nie. Anders as die eerste massa-Sowjet-lugverdedigingstelsel S-75, was die Amerikaanse Nike-Ajax en Nike-Hercules eintlik eintlik stilstaande komplekse, hul verskuiwing was moeilik en toegeruste kapitaalposisies was nodig vir ontplooiing.
Om die RAF -lugbase in Groot -Brittanje te beskerm, is die Thunderbird -lugafweerstelsel sedert 1959 ontplooi (die lanseringsreeks in die Mk 1 -weergawe is 40 km), sedert 1964 het dit die garnisoene van die Ryn -leër in Duitsland gedek. Nadat hulle aangepas het by die vereiste vlak van betroubaarheid en die verbetering van gevegsprestasie, is verskeie batterye van die Bloodhound Mk II -lugverdedigingstelsel met 'n lanseerafstand van 80 km ontplooi om Britse fasiliteite op die vasteland te beskerm. Aan die einde van 1967 is die Tigercat-kortafstand-lugverdedigingstelsel in diens geneem in die Verenigde Koninkryk, wat bedoel was om 40 mm lugafweergewere in militêre lugverdedigingseenhede te vervang.
PU SAM "Taygerkat"
Op sy beurt het die lae-hoogte MIM-23A HAWK lugverdedigingstelsel met 'n doelvernietigingsreikwydte van 25 km in die middel van die 60's begin om diens te doen by die Amerikaanse weermagvliegtuie-eenhede. Anders as die komplekse van die Nike -familie, het alle komponente van die Hawk -lugverdedigingstelsel goeie mobiliteit. Daarna het "Hawk" herhaaldelik modernisering ondergaan, wat hom 'n lang lewe verseker het en gevegseienskappe op die vereiste vlak behou het. Benewens die Amerikaanse weermag, was die Hawk -lugverdedigingstelsel in België, Griekeland, Denemarke, Italië, Spanje en die Bondsrepubliek Duitsland.
In die tweede helfte van die 60's het supersoniese onderskepers in groot mate by die NAVO-lugmag begin inkom: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III en F-4 Phantom II. Al hierdie vliegtuie het hul eie radar en geleide missiele gehad. Teen daardie tyd is 'n wye netwerk van hardvliegvelde in Wes-Europa geskep. Alle lugbasisse waar die onderskepers permanent gebaseer was, het betonskuilings vir vliegtuie.
In 1961 is 'n gesamentlike NAVO -lugverdedigingstelsel in Europa geskep. Dit het bestaan uit vier lugverdedigingsones met hul eie kontroles: Noord (operasionele sentrum in Kolsos, Noorweë), Sentraal (Brunsum, Nederland), Suid (Napels, Italië) en Atlantic (Stanmore, Groot -Brittanje). Die grense van die eerste drie sones val saam met die grense van die Noord -Europese, Sentraal -Europese en Suid -Europese operasieteater. Elke sone is in distrikte verdeel en in sektore verdeel. Lugverdedigingsgebiede het geografies saamgeval met die verantwoordelikheidsgebiede van taktiese lugopdragte. Die bevel van die Joint Air Defense Forces is uitgevoer deur die NAVO se opperbevelvoerder in Europa deur sy hoofkwartier. Die bevelvoerders van die gesamentlike gewapende magte van die NAVO in die operasionele teater het die magte en middele van lugverdediging gelei in die verantwoordelikheidsgebiede, en die bevelvoerders van taktiese lugopdragte op die gebiede van lugverdediging.
Die verenigde lugverdedigingstelsel in Europa het staatgemaak op operasionele beheersentrums, op streeksentrums, beheer- en waarskuwingsposte, sowel as radarbeligting vir die lugsituasie. Die beheer was gebaseer op die Neji outomatiese waarskuwings- en leidingstelsel, wat in 1974 van stapel gestuur is. Die "Neige" -stelsel was bedoel om die strukture wat daarin vervat is, te waarsku oor 'n lugvyand en die beheer van die gevegsmagte van die NAVO -gesamentlike lugverdedigingstelsel. Met sy hulp was dit moontlik om lugteikens te onderskep wat met 'n snelheid van ongeveer 2M op hoogtes tot 30 000 m vlieg. Die stelsel het lugweermagte uit 14 lande ingesluit. Na die onttrekking van die land aan die militêre struktuur van die NAVO, het die Franse weermag hul eie waarskuwingsnetwerk gehad, maar het die data van die "era" gebruik. Die Neige -stelsel het inligting ontvang van meer as 80 radars, wat 4800 km lank in 'n ketting gestrek het vanaf die noorde van Noorweë tot by die oostelike grense van Turkye. 37 poste in die belangrikste streke van Wes-Europa was toegerus met hoëspoedrekenaars en outomatiese inligtingsoordrag. In die middel van die sewentigerjare was ongeveer 6 000 mense betrokke by die werking en instandhouding van die Nage-stelsel. In die vroeë 1980's het die Nage -stelsel radars van die Amerikaanse 6de vloot in die Middellandse See, AWACS AWACS -vliegtuie, sowel as radarposte in Spanje ingesluit.
Die belangrikste vroeë waarskuwingsradar van die Nage-stelsel was 'n Frans-vervaardigde Palmiers-G drie-koördinaat stilstaande stasie wat in die sentimeterreeks werk. Hierdie stasie met 'n polsvermoë van 20 MW het 'n hoë geraas-immuniteit en het die opsporing van hoë doelwitte op 'n afstand van tot 450 km moontlik gemaak. Die "Palmier-G" radar het 'n multi-straal patroon in die vertikale vlak gevorm, waarvan die balke met 'n paar oorvleuelings bo mekaar geleë is en sodoende 'n wye gesigsveld (van 0 tot 40 °) dek. Dit verseker 'n akkurate bepaling van die hoogte van aangetekende teikens en hoë resolusie. Met 'n soortgelyke beginsel om balke met 'n frekwensieskeiding te vorm, was dit ook moontlik om die hoekkoördinate van die teiken betroubaarder te bepaal en sy betroubare opsporing uit te voer.
In 1975 is 18 Palmiers-G radars in Europa ontplooi. Die liggings vir die radar is gekies op grond van die maksimum moontlike uitsig oor die lugruim en die moontlikheid om teikens op lae hoogtes op te spoor. Die voorkeur is gegee aan die ligging van radars in onbewoonde gebiede op natuurlike hoogtes. Boonop bevat die Nage-stelsel AN / FPS-20 en AN / FPS-88 tweekoördinaat-lugdoelopsporingsradars met 'n opsporingsbereik van tot 350 km, sowel as S2G9 en AN / FPS-89 hoogtemeters.
Radar AN / FPS-20
Hierdie radars, volgens die plan van die NAVO -bevel, was veronderstel om die maksimum moontlike opsporingsbereik van lugteikens oos van die grense van NAVO -lande te bied. Verder, in die geval van 'n militêre bedreiging, is mobiele radars, wat in sleepwaens en op 'n voertuigonderstel geleë is, in die vooraf aangewese gebiede voorgehou. Die NAVO -bevel het redelik geglo dat die meeste van die stilstaande stasies, waarvan die koördinate by die Sowjet -bevel bekend was, binne enkele ure na die uitbreek van vyandelikhede vernietig sou word. In hierdie geval moes mobiele radars, alhoewel met 'n minderwaardige opsporingsbereik, die gapings wat in die radarveld ontstaan het, ten minste gedeeltelik sluit. Hiervoor is 'n aantal mobiele lugruimmetingstasies gebruik. In 1968 het die AN / TPS-43-radar, wat werk in die 2,9-3,1 GHz-reeks, met 'n opsporingsbereik van hoë hoogte lugdoeleindes tot 400 km, by die Amerikaanse weermag diens gedoen.
Amerikaansgemaakte AN / TPS-43 radar op M35-vragmotor
Die mees kompakte was die AN / TPS-50 radar wat in die 1215-1400 MHz-reeks werk. Sy reikafstand was 90-100 km. Alle stasietoerusting kan deur sewe soldate gedra word. Ontplooiingstyd - 30 minute. In 1968 is 'n verbeterde weergawe van hierdie stasie, AN / TPS-54, geskep wat in 'n bakkie vervoer is. Die AN / TPS-54 radar het 'n reikafstand van 180 km en 'vriend of vyand' identifikasietoerusting.
Aan die einde van die sewentigerjare was al die vegter-onderskepbase en afdelings van medium- en langafstand-lugafweermissielstelsels tot die beskikking van die Europese NAVO-lugverdedigingskommando gekoppel aan die Neige-inligtingstelsel. Die noordelike gebied, wat die Noorse en Deense lugverdedigingsgebiede insluit, het 96 Nike-Hercules- en Hawk-raketwerpers en ongeveer 60 afsnyders.
Die sentrale gebied, wat die Bondsrepubliek Duitsland, Nederland en België beheer het, was die talrykste. Die lugverdediging van die sentrale sone is verskaf deur: 36 afdelings van die Nike-Hercules en Hawk lugweerstelsels van die gewapende magte van die Verenigde State, België, Nederland en die Bondsrepubliek Duitsland. Die Britse "Rynleër" het ses batterye van die "Bloodhound" lugverdedigingstelsel gehad. In totaal was daar meer as 1000 missielwerpers in die sentrale gebied. Aan die einde van die sewentigerjare het die Britse bevel egter besluit om alle lugverdedigingstelsels uit Duitsland terug te trek; hulle is na Engeland teruggestuur om lugverdediging te verskaf vir kern duikbootbase en strategiese bomwerpers vliegvelde. Benewens die lugverdedigingstelsel, is meer as 260 onderskepvegters in die sentrale gebied ontplooi. Die grootste gevegswaarde vir die onderskep van Sowjet-bomwerpers was 96 Amerikaanse F-4E's met AIM-7 Sparrow-missiele en 24 Britse "Lightinig" F.3-missiele met Red Top-missiele.
Britse vegvanger "Lightning" F.3
Tydens die Koue Oorlog het die FRG onder alle NAVO -lande die hoogste digtheid van lugafweermissielstelsels ondervind. Om administratiewe en industriële sentrums te beskerm teen bomaanvalle, sowel as die hoofgroepering van die NAVO -gewapende magte in die FRG, is lugverdedigingstelsels op twee verdedigingslyne ontplooi. Naby die grens van die DDR en Tsjeggo-Slowakye, was die eerste lyn van die posisies van die lae-hoogte lugafweermissielstelsels "Hawk" geleë, en 100-200 km daaragter-die "Nike-Hercules" lugafweermissielstelsel. Die eerste gordel was bedoel om lugteikens wat op lae en medium hoogte deurbreek, te verslaan, en die tweede - op groot hoogtes.
Die Atlantiese sone het die gebied van Groot -Brittanje, sowel as die Faeröer en Skotse Eilande beslaan. Die Britse Eilande is beskerm deur verskeie batterye van die Bloodhound-lugafweermissielstelsel en ses eskaders vegvliegtuie. Die suidelike gebied sluit Italië, Griekeland, Turkye en 'n deel van die Middellandse See -kom in. In die lugweermagte van Italië was daar 3 afdelings van die Nike-Hercules-missielverdedigingstelsel (108 lanseerders) en 5 eskaders F-104 vegters (ongeveer 100 vliegtuie). In Turkye en Griekeland was daar 8 eskaders vegvliegtuie (140 vliegtuie) en 3 bataljons Nike-Hercules-missiele (108 lanseerders). Die lugverdedigingsmaneuver in hierdie gebied kan uitgevoer word met behulp van vyf afdelings van die Hawk -lugafweermissielstelsel (120 PU) van die grondmagte van Italië en Griekeland. Op die eiland Ciprus is 'n battery van die Bloodhound -lugafweermissielstelsel en 'n eskader van Lightinig F.3 -onderskepers ontplooi. In totaal was daar meer as 250 vegvliegtuie en 360 lugafweermissiele in die NAVO Suid-lugverdedigingsone.
In die middel van die 70's in die verenigde NAVO-lugverdedigingstelsel in Europa, was daar meer as 1500 lugafweermissiele en meer as 600 vegvliegtuie. In die 70's en 80's is kortafstand lugverdedigingstelsels in NAVO-lande ontwikkel vir die direkte beskerming van grondeenhede teen bomwerper- en vegvliegtuiglugvaart. In 1972 begin die Rapier -kompleks die Britse lugweer -eenhede van die grondmagte binnegaan. Hierdie lugverdedigingstelsel het semi-outomatiese radioopdragbegeleiding en was bedoel om die verouderde, ondoeltreffende lugverdedigingstelsel "Taygerkat" te vervang. SAM "Rapira" van die eerste variante kan lugdoelwitte bereik op 'n afstand van tot 6800 meter en op 'n hoogte van 3000 meter. Benewens die Britse weermag, is die Rapira -lugverdedigingstelsel aan die gewapende magte van ander lande van die alliansielede verskaf. Om Amerikaanse lugbasisse in Europa te beskerm, is verskeie komplekse deur die Amerikaanse ministerie van verdediging aangekoop.
Begin SAM "Rapier"
Byna gelyktydig met die Britse lugweerstelsel "Rapira" in Frankryk, is 'n kortafstand mobiele lugweerstelsel Crotale geskep. Dit was bedoel om lugaanvalwapens in die omvang van medium en lae hoogtes te bestry. Die kompleks is geskep volgens die opdrag van die Franse ministerie van verdediging om die strydformasies van troepe direk te dek en lugverdediging te bied vir strategies belangrike fasiliteite, hoofkwartiere, strategies belangrike radars, ballistiese raketlanseerplekke, ens. Die omvang van die vernietiging van lugdoelwitte is 0,5-10 km, die hoogte van die vernietiging is tot 6000 meter. In die Krotal-kompleks is radaropsporingstoerusting en 'n selfaangedrewe lanseerder met 'n leidingstasie op verskillende voertuie van mekaar geskei.
SAM "Crotal"
In 1977 begin 'n mobiele kortafstand-lugverdedigingstelsel "Roland" by die lugweer-eenhede van die landmagte van Duitsland en Frankryk. Die kompleks is gesamentlik ontwikkel deur die Franse maatskappy Aerospatial en die Duitse Messerschmitt-Belkov-Blom. Die "Roland" radiokommando -missiele is in staat om teikens wat met 'n snelheid van tot 1,2 M vlieg, tussen 0,5 en 6,3 km en op 'n hoogte van 15 tot 5500 meter, te vernietig. SAM "Roland" was geleë op die wielbasis van swaar veldwaens en verskeie onderstel.
SAM "Roland" op die onderstel van die BMP Marder
'N Paar jaar vroeër as in Europa, in 1969, is die MIM-72A Chaparral selfaangedrewe lugverdedigingstelsel deur die Amerikaanse weermag aangeneem. Om tyd en finansiële hulpbronne te bespaar, het die ontwerpers van Lockheed Martin Aeronutronic AIM-9 Sidewinder-luggevegsmissels met TGS in hierdie kompleks gebruik en dit op die onderstel van 'n bandband geplaas. Chaparrel het nie sy eie radar-opsporingstelsels nie en het 'n teikenaanduiding oor die radionetwerk ontvang van die AN / MPQ-49 radar met 'n teikenopsporingsbereik van ongeveer 20 km, of van waarnemers. Die kompleks is met die hand gelei deur 'n operateur wat die teiken visueel dopgehou het. Die skietbaan onder goeie sigbaarheid op 'n teiken wat met 'n matige subsoniese spoed vlieg, kan 8000 meter bereik, die hoogte van die vernietiging is 50-3000 meter. Die nadeel van die Chaparrel -lugverdedigingstelsel was dat dit hoofsaaklik op straalvliegtuie kon jaag. Dit beteken dat vliegtuigmissielaanvalle op 'n gevegsvliegtuig in die reël uitgevoer is nadat dit die bomme laat val het. Terselfdertyd kan duurder en komplekse komplekse met radiokommando -missiele, wat in Europa ontwikkel is, teikens beveg wat uit enige rigting vlieg.
Bekendstelling van SAM "Chaparrel"
Gesleepte en selfaangedrewe lugverdedigingstelsels, wat ontwerp is om individuele voorwerpe, soos bevelposte, lugbase en konsentrasie troepe, te bedek, het 'n relatief kort reikafstand (van 0,5 tot 10 km) en kan lugdoelwitte op hoogtes van 0,05 tot 6 bestry km …
Benewens lugverdedigingstelsels, het die NAVO-lande 'n aantal selfaangedrewe selfaangedrewe lugweer-artillerie-installasies aangeneem wat troepe op die optog kan vergesel. In die VSA was dit die ZSU M163, ook bekend as die Vulcan Air Defense System. Die ZSU "Vulcan", wat in 1969 in gebruik geneem is, was 'n 20 mm-masjiengeweer met 'n klein kaliber, wat ontwikkel is op die basis van 'n vliegtuigkanon, geïnstalleer in 'n roterende toring op die onderstel van 'n gepantserde personeeldraer M113. Die ammunisie van die geweer was 2100 rondes. Die doelwit van afvuur op lugdoelwitte is tot 1500 meter, hoewel sommige bronne 'n reikafstand van tot 3000 meter aandui. Bereik 1200 meter. Brandbestryding is uitgevoer met behulp van 'n optiese sig met 'n rekenaartoestel, 'n radioafstandsmeter en 'n nagskerm. As 'n lugdoel die doodmaakgebied binnegaan, kan die skutter-operateur van die ZSU "Vulcan", afhangende van die vlugparameters en die aard van die teiken, daarop afvuur in kort en lang sarsies van 10, 30, 60 en 100 skote.
ZSU M163
Die 20 mm -kanon met 'n roterende blok vate het 'n veranderlike vuurtempo. Vuur met 'n snelheid van 1000 rondes per minuut word gewoonlik by grondteikens uitgevoer, met 'n vuurtempo van 3000 rondtes per minuut by lugteikens. Benewens die ZSU, is daar ook 'n vereenvoudigde en liggewig gesleepte weergawe - die M167, wat ook in diens was van die Amerikaanse weermag en uitgevoer is. In die 70's het kenners 'n aantal beduidende tekortkominge van die Vulcan ZSU uitgewys. Dus, die installasie het aanvanklik nie 'n eie radar -sig- en lugdoelopsporingstasie gehad nie. Om hierdie rede kon sy slegs veg teen visueel sigbare teikens. Daarbenewens was die skieter in 'n oop toring geleë, wat die kwesbaarheid en die betroubaarheid verminder as gevolg van die invloed van meteorologiese faktore en stof.
ZSU "Vulcan" in die Amerikaanse weermag is organisatories verminder saam met die ZRK "Chaparrel". In die Amerikaanse weermag het die vliegtuigbataljon Chaparrel-Vulcan bestaan uit vier batterye, twee batterye met 'n Chaparral-lugverdedigingstelsel (12 voertuie in elke battery) en twee ander met 'n M163 ZSU (12 in elke battery). Die gesleepte weergawe van die M167 is hoofsaaklik gebruik deur die lugaanval, lugafdelings en die Marine Corps.
Die strydvorming van 'n afdeling is gewoonlik in twee reëls in batterye gebou. Die eerste reël bestaan uit vuurbatterye van die Vulkan -lugverdedigingskompleks, die tweede - die Chaparel -lugverdedigingstelsel. By die begeleiding van troepe op die optog, is die ZSU geleë in marsjkolomme dwarsdeur die diepte. Vir elke battery, vanaf die middel 70's, is tot drie AN / MPQ-32 of AN / MPQ-49 laagvliegteikens opgespoor.
Radar AN / MPQ- 49
Die antennestelsel van die AN / MPQ-49-stasie is gemonteer op 'n teleskopiese mas, waarvan die hoogte na gelang van eksterne toestande verstel kan word. Dit maak dit moontlik om die sender-ontvang-antenna bo terreinvoue en bome te verhoog. Dit is moontlik om die radar op afstand tot 50 m op afstand te beheer met behulp van 'n afstandsbediening. Alle toerusting, insluitend die AN / VRC-46 kommunikasieradiostasie, is op 'n vierwielaangedrewe vragmotor geleë. Die Amerikaanse bevel het hierdie radar, wat in die 25-cm-reeks werk, gebruik vir operasionele beheer van militêre lugverdedigingsbates.
In die laat 1980's is 'n deel van die Vulcan ZSU gemoderniseer as deel van die PIVADS -program. Die program vir die verbetering van die gevegsverrigting het voorsiening gemaak vir die bekendstelling van 'n digitale vuurbeheerstelsel en radar, sowel as die bekendstelling van 'n nuwe Mk149 pantser-deurdringende projektiel in die ammunisie vrag, met 'n doeltreffende vuurreeks tot 2600 meter.
In die 50's in Frankryk, op die basis van die AMX-13-tenk, is 'n vierkantige 12, 7-mm-vliegtuiggeweer geskep, soortgelyk in sy gevegseienskappe as die Amerikaanse Maxson Mount SPAAG, wat tydens die Tweede Wêreldoorlog vrygestel is. Die Franse 12,7 mm SPAAG was gewild in die weermag, maar reeds in die 60's het dit nie aan die moderne vereistes voldoen nie. In hierdie verband, op die basis van die AMX-13 in die laat 50's, is 'n aantal ZSU's met 20 mm en 40 mm lugafweergewere geskep. Aangesien hierdie SPAAG's nie met 'n moderne brandbeheerstelsel toegerus was nie, pas dit egter nie by die weermag nie. Einde 1969 tree die AMX-13 DCA ZSU in diens.
ZSU AMX-13 DCA
In die geslote staaltoring van hierdie selfaangedrewe vuurwapen, is 'n paar 30 mm HSS-831A lugafweergewere met 'n totale vuurtempo van 1200 rondes per minuut gemonteer. Die effektiewe omvang van vuur teen lugdoelwitte het 3000 meter bereik. Ammunisie vir elke geweer is 300 rondes. Afhangende van die situasie en die aard van die teiken, het die skutter die moontlikheid om die afvuurmodus te kies: enkel, sarsie van 5 of 15 rondes, of volledig outomaties. Die doelwit word uitgevoer met behulp van die optiese toerisme-aantreklikhede van die bevelvoerder en kanonnier volgens die data wat ontvang is van die DR-VC-1A pols-Doppler-radar, met 'n opsporingsbereik van lugdoelwitte van 12 km. In die gebergde posisie vou die radarantenne agter die toring. Die brandbeheerstelsel bevat ook 'n analoog rekenaartoestel wat die hoogte- en loodhoeke bereken. Die motor was redelik lig, sy gewig was 'n bietjie meer as 17 ton.
Tot die vroeë 90's was die AMX-13 DCA 'n standaard lugverdedigingstelsel vir Franse gemeganiseerde afdelings en was dit in diens van hul lugafweerartillerie-regimente. Oor die algemeen het die Franse, in vergelyking met die ZSU "Vulcan", daarin geslaag om 'n lugafweergeweer te skep wat meer aangepas was vir die Europese operasieteater. Die AMX-13 DCA het sy eie opsporingsradar, was beter beskerm en kon in dieselfde gevegsformasies met tenks werk.
ZSU VAB VADAR
In die middel van die 70's het Thomson-CSF en GIAT 'n ligte SPAAG VAB VADAR met 20 mm F2 outomatiese kanonne en 'n EMD 20. radar in 1986 geskep, die bestelling is gekanselleer. Blykbaar was die weermag nie tevrede met die klein effektiewe reeks 20 mm-lugafweergewere nie. 'N 30 mm-weergawe gebaseer op 'n 6-wiel gepantserde personeeldraer is ook oorweeg, maar dit is ook nie in serie gebou nie.
In die 50's is 'n gepaarde 40 mm Amerikaanse ZSU M42 Duster aan Duitsland verskaf. Hulle het 'n goeie skietbaan gehad, maar teen die middel van die 60's was hulle verouderd weens die gebrek aan 'n brandbeheerstelsel. In 1976, in die eenhede van die militêre lugverdediging van die Bundeswehr, begin "Dasters" om die ZSU "Gepard" te vervang. Selfaangedrewe geweer "Gepard" is gewapen met twee 35 mm outomatiese kanon "Oerlikon" KDA met 'n vuurtempo van 550 rondes per minuut, ammunisie-310 eenheidskulp. Die massa van 'n 35 mm-projektiel is 550 g, wat ongeveer 5 keer meer is as die massa van 'n 20 mm-projektiel van die ZSU "Vulkan". As gevolg hiervan, teen 'n aanvangsnelheid van 1175 m / s, is die effektiewe vuurafstand 3500 meter. Die hoogte van die teikens wat geraak word, is 3000 meter. Die brand word vanaf 'n kort stop gestig.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" is geskep op grond van die Wes-Duitse tenk "Leopard-1" en wat die massa van die komponent in 'n gevegsposisie van 47 betref, was 3 ton daar naby. In teenstelling met die ZSU "Vulcan", het die Wes-Duitse vliegtuiggeweer 'n redelik perfekte soek- en waarnemingshardeware-stelsel. Dit bevat: 'n puls-Doppler-opsporingsradar met identifikasietoerusting, 'n teikenopsporingsradar, 'n optiese sig, twee analoog rekenaars. Die opsporingsradar het lugteikens op 'n afstand van tot 15 km gesien. Wat die kompleks van gevegseienskappe betref, het die Gepard ZSU die Amerikaanse Vulcan ZSU aansienlik oortref. Sy het 'n baie beter wapenbeskerming, 'n langer skietbaan en projektielkrag. Danksy die teenwoordigheid van sy eie teikenopsporingsradar, kan dit outonoom werk. Terselfdertyd was die ZSU "Gepard" aansienlik swaarder en duurder.
Benewens selfaangedrewe lugafweer-artillerie-installasies in die 60-80's, het die NAVO-lugverdedigingseenhede in Europa 'n aansienlike aantal gesleepte lugafweergewere gehad. Dus, in diens van die leërs van Duitsland, Noorweë, Italië, Turkye en Nederland was 'n paar honderd 40 mm lugafweergewere Bofors L70. Elke Bofors-lugvliegtuigbattery het 'n teikenopsporings- en opsporingsradar met toerusting vir die uitreiking van bevele aan outomatiese opsporingstasies van lugafweergewere. Oor die jare van die vervaardiging van hierdie lugafweergeweer, wat nog steeds in gebruik is, is verskeie variante geskep wat verskil in die kragtoevoerskema en waarnemingstoestelle. Die nuutste Bofors L70 -modifikasies het 'n vuurtempo van 330 rondes per minuut en 'n skuins bereik van 4500 meter.
40 mm lugafweergeweer "Bofors" L70
In NAVO -lande is 'n afstammeling van die beroemde Oerlikons nog steeds wydverspreid - 'n produk van die Rheinmetall -onderneming - 'n 20 mm tweevliegtuiggeweer MK 20 Rh 202. Sy aflewerings aan die Bundeswehr het in 1969 begin. Die 20 mm gesleepte lugweergeweer MK 20 Rh 202 is bedoel om lae-vlieënde lugaanvalwapens gedurende die dag in eenvoudige weersomstandighede te bestry.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Met 'n gevegsgewig van 1, 640 kg, het die gekombineerde 20 mm-lugweergeweer baie mobiliteit en kan dit beide in 'n gesleepte weergawe en op verskillende voertuie gebruik word. Die skuins effektiewe vuurreeks is 1500 meter. Vuurtempo - 1100 rondtes per minuut.
Oor die algemeen het die NAVO-grondeenhede in Europa in die 70's en 80's 'n goeie lugafweer gehad. Dus, in elke Amerikaanse gemeganiseerde en gepantserde afdeling wat in Duitsland gestasioneer was, was daar een lugafweerbataljon (24 SPU SAM "Chaparel" en 24 20-mm ses-loop installasies "Volcano").
Volgens Westerse ontleders was die NAVO-lugverdediging, wat staatmaak op die Neige-inligtingstelsel, vegvliegtuie en lugafweerstelsels, redelik doeltreffend teen bomwerpers Il-28, Tu-16 en Tu-22. Na die bekendstelling van die Su-24 frontlinie-bomwerpers en Tu-22M langafstandbomwerpers met veranderlike vleuelgeometrie in diens in die USSR, is die doeltreffendheid van die NAVO-lugverdedigingstelsel in Europa egter in twyfel getrek. Volgens Westerse skattings kon die nuwe Sowjet -bomwerpers op 'n hoogte van 50 meter en onder met 'n spoed van 300 m / s vlieg. In hierdie geval het lugmoniteringstelsels op die grond groot probleme ondervind om dit op te spoor. SAM "Nike-Hercules" kon oor die algemeen nie lugteikens op so 'n hoogte tref nie. En die Hawk op lae hoogte het nie tyd gehad om te verslaan nie, aangesien daar nie meer as 30 sekondes verloop het vanaf die oomblik dat dit deur sy eie radar opgespoor is totdat die teiken die aangetaste gebied verlaat het nie.
'Hawk' radar vir die opsporing van lugafweermissiele
In die laat 70's - vroeë 80's het Wes -Europese lande baie belê in die verbetering van die plaaslike lugverdedigingstelsel. Die versterking daarvan het in twee rigtings gegaan. Eerstens is die bestaande strukture, wapens, opsporing- en beheertoerusting verbeter. Die modernisering van relatief nuwe radars en langafstand-lugverdedigingstelsels is grootliks uitgevoer deur die bekendstelling van gerekenariseerde ACS en hoëspoed-kommunikasielyne. In die eerste plek het dit betrekking gehad op stilstaande radarstelsels van die "Nage" -stelsel en langafstandafweerstelsels "Nike-Hercules". Radikaal gemoderniseerde komplekse is aan die lugafweermissielafdelings verskaf: MIM-23C Verbeterde Hawk met 'n nuwe AN / MPQ-62 opsporingsradar en 'n opgegradeerde AN / MPQ-57 opsporingsradar, teikenbeligting en begeleiding. Danksy hierdie het die reaksietyd van die kompleks afgeneem, en die vermoë om teikens op 'n lae hoogte te bestry, het toegeneem.'N Deel van die lampelementbasis is vervang met 'n vaste toestand, wat die MTBF verhoog het. Die gebruik van missiele met 'n kragtiger enjin en gevorderde begeleidingstoerusting het dit moontlik gemaak om die teikenvernietigingsbereik tot 35 km en die hoogte tot 18 km te verhoog.
In 1983 het die Britse weermag se lugverdedigingseenhede verbeterde kortafstand-lugweerstelsels Tracked Rapier ontvang, wat ontwerp is om tenk- en gemeganiseerde eenhede te vergesel. Alle elemente van die kompleks is gemonteer op die Rapier -onderstel, behalwe vir die opsporingsradar. Mobiele lugweerstelsels "Chaparrel", "Crotal" en "Roland" het aansienlike verbeterings ondergaan. Werk aan die modernisering daarvan is uitgevoer in die rigting van toenemende betroubaarheid, geraas -immuniteit en skietbaan. SAM "Chaparrel" het nuwe missiele teen 'n jamming met 'n nabygeleë lont ontvang. In 1981 is die Roland-2-lugafweermissielstelsel aangeneem, wat snags en in ongunstige weerstoestande teen lugdoelwitte kan veg. 'N Program van modernisering van sommige van die voorheen geboude komplekse is ook uitgevoer. Op die eerste weergawes van die "Crotal" -kompleks, na die optog, was 'n kabelaanleg van die bevelpos en lanseerders nodig om oor te skakel na 'n gevegsposisie. In 1983 het die troepe na die opsie gegaan, waarin die uitruil van inligting tussen die bevelpos en die lanseerder op 'n afstand van tot 10 km via 'n radiokanaal uitgevoer word. Alle voertuie van die kompleks word gekombineer tot 'n radionetwerk, dit is moontlik om inligting oor te dra na die lanseerder, nie net vanaf die bevelpos nie, maar ook van 'n ander lanseerder. Benewens 'n aansienlike vermindering van die tyd om die kompleks gereed te kry en 'n toename in die afstand tussen die bevelpos en lanseerders, het geraasimmuniteit en oorlewing toegeneem. Die gemoderniseerde "Crotal" kon vyandelikhede voer sonder om die insluiting van die radar te ontmasker - met behulp van 'n termiese beeldkamera wat die teiken en missiele vergesel, bedags en snags.
In die tagtigerjare het Europese NAVO-vliegvelde begin om die nuwe Amerikaanse F-16A-vegters, die Italiaans-Brits-Duitse ADV Tornado-onderskepers en die Franse Mirage 2000 onder die knie te kry. Parallel met die verskaffing van nuwe vliegtuie, is die modernisering van avionika en wapens van die bestaande vegvliegtuie F-104 Starfighter, F-4 Phantom II en Mirage F1 uitgevoer. Om die lugruimbeheer te verseker, het die E-3 Sentry-vliegtuie van die AWACS-stelsel 'n belangrike rol begin speel. AWACS -vliegtuie, wat permanent in die Verenigde Koninkryk, Duitsland en Italië gestasioneer was, het daagliks lugpatrollies uitgevoer. Hulle waarde was veral groot vanweë hul goeie prestasie in die opsporing van lugdoelwitte op 'n hoë hoogte.
