Die militêre konflik in Donbass, waaraan die Oekraïense weermag deelneem, duur voort, hoewel op 'n baie kleiner skaal as in 2014-2015. Dit kan egter op enige oomblik hervat word, en tenks speel 'n belangrike rol. In hierdie verband ontstaan die vraag: watter soort tenkkrag het die Oekraïense weermag en in watter mate kan Oekraïne tenks vervaardig?
Sommige Russiese ontleders is van mening dat die Oekraïne nie meer 'n ernstige gepantserde vuis het nie en nie tenks kan vervaardig nie. Is dit so? Vir 'n objektiewe beoordeling van die toestand van die gepantserde magte van die Oekraïne, is dit raadsaam om dit in verskeie aspekte te oorweeg: die aantal en tipes tenks in die weermag, die militêr-tegniese vlak en die staat se vermoë om die leër met tenks toe te rus.
Volgens die aantal tenks in die Oekraïense weermag, is daar verskillende ramings, volgens die nuutste min of meer objektiewe gegewens is daar meer as 600 tenks van verskillende soorte in die Oekraïense weermag en word dit soos volg versprei.
In die struktuur van die grondmagte is daar twee tenkbrigades, drie tenkbataljons in die brigade (31 tenks in die bataljon). In nege gemeganiseerde en twee bergaanvalbrigades, in een brigade van die mariniers en in die lugaanvalle - elke tenkbataljon. In vier gemotoriseerde infanteriebrigades - een tenkmaatskappy (10 tenks per kompanie), sowel as in twee aanvalsbataljons - een tenkmaatskappy en twee peloton (6 tenks) wat met nuwe tenks toegerus is.
'N Totaal van 655 tenks volgens die personeeltafel. Natuurlik is 'n beduidende deel daarvan in 'n ongeskikte toestand, maar dit is nietemin 'n indrukwekkende mag. Boonop is die vorming van 'n derde tenkbrigade ook aangekondig. Wat die aantal tenks betref, is die Oekraïense weermag ernstig toegerus en in staat om grootskaalse operasies uit te voer.
Met watter tipe tenks is die weermag toegerus en wat is hul militêr-tegniese vlak?
Alle bataljons tenk- en gemeganiseerde brigades, behalwe die tenkbataljon van die 53ste gemeganiseerde brigade, is toegerus met T-64B tenks.
Die tenkbataljon van die 53ste gemeganiseerde brigade, tenkbataljons van twee bergaanvalbrigades en tenkmaatskappye van gemotoriseerde infanteriebrigades is toegerus met T-72AV en T-72B1 tenks.
Tenkbataljons van die mariniers en aanvallende troepe in die lug is toegerus met T-80 tenks (waarskynlik beteken dit T-80UD tenks, wat in Kharkov vervaardig is). Daarbenewens het die Aidar-aanvalbataljon 'n tenkmaatskappy van 10 T-64B tenks. en die Donbass-Oekraïne bataljon het 'n tenkmaatskappy van 10 T-72AV tenks. Ook in die 14de gemeganiseerde brigade is daar twee tenk peloton toegerus met T-84U "Oplot" tenks.
Dus, in die Oekraïense weermag, uit 655 tenks, 444 T-64B tenks, 62 T-80 tenks, 143 T-72AV (T-72B1) tenks en 6 T-84U Oplot tenks.
Waarom die Oekraïne op die T-64B- en T-80UD-tenks staatgemaak het, is ook verstaanbaar: hierdie tenks en die enjin daarvoor is in Kharkov vervaardig, dit was die basis van die tenkvloot in die militêre distrikte Kiev, Karpate en Odessa, dus die meeste hierdie tenks het in die Oekraïne gebly na die ineenstorting van die Unie, en ten opsigte van vuurkrag was hierdie tenks op 'n redelike hoë vlak. Tanks van die T-72-familie is nie in die Oekraïne vervaardig nie, en 'n beperkte aantal daarvan het oorgebly.
Die militêr-tegniese vlak van die tenks is ook redelik hoog. Alle modifikasies van die T-64, T-72 en T-80 tenks was toegerus met 'n 125 mm 2A46 kanon en sy modifikasies, asook 7, 62 mm en 12, 7 mm masjiengewere.
Die T-64B-tenk was toegerus met 'n OMS 1A33, wat 'n 1G42 Ob-kanonnier se gesig insluit met twee-vlak stabilisering van die gesigsveld, 'n waarnemingskanaal, 'n laserafstandsmeter en 'n opto-elektroniese geleidingskanaal vir 'n Cobra-geleide missiel, 'n 2E26M kanonstabilisator, 'n 1V517 tenk ballistiese rekenaar, 'n stel sensors vir die outomatiese berekening van afvuurtoestande, 'n kompleks van geleide wapens "Cobra" 9K112 vir stilstandvuur en onderweg en 'n skutter se nagskerm TPN-3-49 sonder stabilisering van die gesigsveld. Die bevelvoerder het 'n TKN-3 dag / nag-sig geïnstalleer sonder om die gesigsveld te stabiliseer, 'n PZU-5-lugafweergesig en 'n elektriese aandrywing vir afstandbeheer van die lugweerinstallasie met die luik van die bevelvoerder gesluit.
Tanks T-72AV (T-72B1) is toegerus met die eenvoudigste skieter TPD-K1 met enkelvlakstabilisering van die vertikale gesigsveld, waarnemingskanaal, laserafstandsmeter, sowel as die skutter se nagskyn TPN-1-49 (TPN-3-49) sonder veldstabilisasievisie. Daar is geen MSA nie, regstellings vir afvuur word handmatig ingevoer, die bevelvoerder het 'n TKN-3 dag / nag-sig sonder om die gesigsveld te stabiliseer. Daar is geen lugweergeweer en 'n PZU-5 sig nie; die laaier kan slegs beheer word as die luik van die bevelvoerder oop is. By alle modifikasies van die T-72 verskyn die aandrywer vir afstandbeheer van die geheue nie; dit is slegs van die T-80UD na die T-90M-tenk oorgeplaas.
Die hooftenk van die Oekraïense weermag T-64B het goeie vuurkrag. Die moontlikheid om die Cobra -geleide wapens daarop te gebruik, verloor sy betekenis, aangesien sulke geleide missiele nie in die Oekraïne vervaardig word nie. Die tenks T-72AV en T-72B1 het minder vuurkrag, maar is op die vlak van die tenks van die Donetsk-burgermag, met behulp van die T-72 en T-64 tenks, hoofsaaklik van vroeë aanpassings. Daar is inligting oor die gebruik van T-72 tenks en meer gevorderde wysigings, soos T-72BA en T-72B3.
Beskerming van tenks T-64B, T-80UD, T-72AV, T-72B1 word verskaf deur 'n gekombineerde pantser met keramiekvullers op die vlak van die nuutste Sowjet-tenks met die gebruik van standaard dinamiese beskerming "Contact-1" op hierdie tenks. In die proses om tenks in Donbass te gebruik, was hulle toegerus met meer gevorderde reaktiewe pantserstelsels, soos "Contact-5" en "Mes".
Die gewig van tenks met elemente van dinamiese beskerming is ongeveer 46 ton, sodat hul mobiliteit aansienlik beïnvloed word deur die krag van die kragstasie. Die T-64B-tenk gebruik die 5TDF-enjin met 'n kapasiteit van 700 pk, op die T-72AV-tenk, vervaardig voor 1984, die V-46-enjin met 'n kapasiteit van 780 pk, na 1984 die V-84-enjin met 'n kapasiteit van 840 pk. Die T-72B1-tenk het ook 'n V-84-enjin. Met ongeveer dieselfde gewig van hierdie tenks, het die T-72AV- en T-72B1-tenks meer mobiliteitseienskappe as die T-64B-tenk.
Die inligting oor die gebruik van T-80 tenks in die Oekraïense weermag dui nie aan watter wysiging hierdie tenks is nie. Hierdie tenk het baie modifikasies gehad, insluitend die enjin. Daar was feitlik geen T-80's met gasturbine-enjins in die militêre distrikte in die Oekraïne nie, en dit is nie in die Oekraïne vervaardig nie. Slegs een verandering van die T-80UD met 'n 6TD-1-dieselenjin met 'n kapasiteit van 1000 pk. en met die mees gevorderde brandbeheerkompleks op daardie tydstip, is dit in Kharkov vervaardig. Dit het geen sin om tenks met 'n gasturbine -enjin in werking te stel wat nie in die Oekraïne vervaardig word nie. Dit is heel waarskynlik dat dit T-80UD tenks is, veral omdat dit toegerus is met een bataljon mariniers en een aanvalsmag in die lug, waar die hoogste vuurkrag en mobiliteit benodig word.
Wat die totale kenmerke betref, is die tenks van die Oekraïense leër op die vlak van die tenks wat die Donbass -milisie gebruik. Die belang is hoofsaaklik op die T-64B-tenk gemaak (die T-80UD is 'n verdere ontwikkeling van die T-64B), en slegs ongeveer 'n kwart van die tenks is die T-72AV (T-72B1).
Tenks T-72AV (T-72B1) in die Oekraïense weermag het onlangs verskyn, en blykbaar is dit nie afkomstig van Sowjet-aandele wat al lank aan Afrika-lande verkoop is nie. Dit is moontlik voorraad uit die lande in Oos -Europa, wat dit nie nodig het nie, aangesien dit gewapen is met NAVO -toerusting. Dit kan te wyte wees aan die feit dat voorraad in die weermag pakhuise van motte -gebalde toerusting begin opraak, en die weermag moet aangevul word met voorrade uit die voormalige sosialistiese lande, en daar is ook 'n herstelbasis vir hierdie tenks by die tenkherstelfabriek in Lviv, wat in die Sowjet-tye die tenks van die familie T-72 opgeknap het. Die vereiste aantal enjins kan ook by die voormalige sosialistiese lande verkry word.
By die ontleding van die vermoëns van die Oekraïense industrie vir die vervaardiging van tenks, moet in gedagte gehou word dat daar sedert die tyd van die Sowjetunie in die Oekraïne 'n ernstige industriële potensiaal was vir die vervaardiging van tenks. Malyshev se Kharkov-aanleg plant dus tenks in massa, en in die middel 70's het dit 96 T-64B tenks per maand vervaardig. Daarbenewens was daar 'n aantal tenkherstelaanlegte, die Kharkov-tenkherstelaanleg was gefokus op opknapping en modernisering van T-64 tenks en die Lvov-tenkherstel-op opknapping en modernisering van T-72 tenks.
Oor die jare van die ineenstorting van die Oekraïense bedryf is hierdie potensiaal ernstig ondermyn, maar die fondament is behoue gebly. Oekraïne kan nie meer nuwe tenks vervaardig nie, maar dit is in staat om die tenks wat voorheen vervaardig is, te herstel en te moderniseer.
In 1996-1998 het die Oekraïne die Pakistaanse kontrak vir die verskaffing van 320 T-80UD tenks suksesvol uitgevoer, wat goed gevaar het in die woestynterrein in Pakistan. Onderhandelinge wat sedert 2017 met Pakistan aan die gang is oor die modernisering van T-80UD-tenks, het op niks uitgeloop nie; Pakistan betwyfel die vermoë van die Oekraïne om tenks kwalitatief te moderniseer tot die vlak van T-84U "Oplot" en het hierdie vraag na Rusland gestuur.
Sedert die laat 90's by die Malyshev-aanleg is ongeveer 85 T-64B tenks gemoderniseer tot die T-64BM "Bulat" -vlak, en die tenks is by die troepe afgelewer. Die modernisering sluit in die installering van 'n verbeterde brandbeheerkompleks uit die T-80UD-tenk as deel van die opgegradeerde Irtysh 1G46M-kanonnier, Buran-E-nagsig, 1V528-1 tenkballistiese rekenaar en Agat-S-bevelvoerder se dag-nag-gesig met stabilisering vertikale gesigsveld, PZU-7 se lugafweer en 'n geleide wapenstelsel met 'n lasergeleide missiel "Kombat" in plaas van 'Reflex' raket. 'N Nuwe 5TDFM -enjin met 'n kapasiteit van 850 pk is geïnstalleer.
Hierdie tenks is aan die 1st Tank Brigade verskaf, wat in 2014 aan die gevegte in Donbass deelgeneem het. Sommige van die tenks is vernietig, sommige is beskadig. In 2017 is die beskadigde T-64BV Bulat-tenks herstel, en alle tenks van hierdie modifikasie is geberg en vervang met T-64B-tenks. Daar word beplan om die nuutgestigte tenkbrigade toe te rus met T-64BV "Bulat" tenks.
'N Verdere ontwikkeling van die T-80UD-tenk was die T-84U "Oplot" -tenk. In plaas van die skutter se nagskerm, is 'n PTT-2 termiese beeldsignaal geïnstalleer, in plaas van die dag-nag-gesig van die Agat-S bevelvoerder, 'n panoramiese dag-nag-gesig met stabilisering van die siglyn in twee vliegtuie en 'n laserafstandmeter geïnstalleer. Motor 6TD-1 1000 pk vervang deur 'n 6TD-2-enjin met 'n kapasiteit van 1200 pk. Verbeterde tenkbeskerming, insluitend die installering van 'n nuwe generasie ingeboude dinamiese beskerming "Duplet".
Vir die vervaardiging van 'n bondel T-84U "Oplot" tenks van 49 stukke, is 'n kontrak met Thailand gesluit. Hierdie kontrak was moeilik om te implementeer. Oekraïne het hierdie tenks sewe jaar lank van 2011 tot 2018 voorsien. Dit was nie moontlik om massaproduksie van hierdie tenks te organiseer vir aflewering aan die Oekraïense weermag nie; slegs 6 sulke tenks is in 2018 afgelewer.
By die implementering van die Pakistaanse kontrak in die Oekraïne, is 'n volledige produksiesiklus van alle komponente wat in die Oekraïne gemaak is, vir die T-80UD-tenk georganiseer. Dit is ook vergemaklik deur die oordrag van alle dokumentasie vir die Irtysh-waarnemingstelsel in 1990 met 'n lasermissielbeheerkanaal "Reflex" en die gesig van die bevelvoerder "Agat-S" vir die reël van reeksproduksie by die Cherkassk-fabriek "Fotopribor" vir die voltooiing van T80UD-tenks., sowel as die hulp van spesialiste Perm vervaardiger van kanonne "Motovilikhinskie Zavody" in die organisasie in die Oekraïne in 1997 van die produksie van die 2A46 kanon.
Oekraïne kan vandag nie nuwe tenks vervaardig nie, maar dit is in staat om tenks wat voorheen vervaardig is, te moderniseer en na die moderne vlak te bring. Dit kan tenks van die T-64B-gesin opgradeer na die vlak van die T-80UD-tenk, wat qua vuurkrag byna alle T-72-modifikasies oortref, met die uitsondering van die nuutste T-72M1M en T-90M. Dit is moontlik onderhewig aan die nodige befondsing en herstel van tegnologiese produksieprosesse in die Oekraïne van komponente vir die T80-UD-tenk, wat tydens die implementering van die Pakistaanse kontrak vervaardig is. Die vloot Sowjet -motors is nog nie uitgeput nie, en met so 'n basis kan die Oekraïne dit herstel en na die vereiste vlak bring.
Die Oekraïense owerhede neem stappe in hierdie rigting. Aan die einde van 2018 het die fabriek in Malyshev 'n beduidende deel van die industriële produksie in Kharkov gelewer deur die proses van modernisering van voorheen vrygestelde T-64 tenks te organiseer.
Ten slotte kan opgemerk word dat met die ineenstorting van die Oekraïense industrie en weermag 'n aansienlike aantal tenks in diens is wat nie minderwaardig is ten opsigte van die tenks in diens van die Donbass -burgermag nie, en die Oekraïense industrie moontlik om hierdie vloot aan te vul deur tenks wat voorheen vrygestel is, op te gradeer.
