Hierdie artikel is nie nuut nie, ongelukkig is alle werk in hierdie rigting gestaak.
In September 1997 het die eerste openbare demonstrasie van die nuwe generasie Black Eagle -hoofgevegtenk (Object 640) in Omsk plaasgevind. 'N Tenk met 'n rewolwer wat sorgvuldig bedek was met 'n harige kamoefleernet, is op 'n afstand van 150 meter en onder streng gedefinieerde hoeke aan die gaste gewys. Volgens die ontwikkelaars van die "Black Eagle", oorskry dit die beste Westerse masjiene - M1A2 "Abrams", "Leclerc", "Leopard -2", "Challenger -2" - en Challenger -2 " - en vandag is dit die sterkste tenk ter wêreld. Dit het 'n hoër gevegsoorlewing, 'n beter beskerming van die bemanning, kragtiger wapens en 'n moderne inligtingstelsel.
Ekstern verskil die romp van die tenk min van die romp van die seriële T-80U: dieselfde rangskikking van rollers, die luik van die bestuurder, aktiewe beskermingsmodules. Die gebruik van 'n sewe-wielbasis dui op die verhouding van die "Black Eagle" met tenks van die vorige generasie, en dit sal sy reeksproduksie baie vergemaklik en die werking in die weermag vergemaklik.
Die belangrikste verskil tussen die nuwe voertuig en die T-80 is 'n gelaste rewolwer van 'n fundamenteel nuwe tipe (die tenk toon sy volledige grootte model, met die opset van 'n 'standaard' produk), wat 'n hoë vlak van beskerming. Wat die grootte en opset betref, lyk dit soos die torings van die nuutste generasie Westerse tenks. Die outomatiese ammunisierek word geskei van die vegkompartement deur 'n gepantserde afskorting, wat die beskerming van die bemanning aansienlik verhoog. Vroeër, op Russiese tenks, was die laaiertrom onder 'n ligte polykom van die gevegsafdeling, sodat die ontploffing van ammunisie tot die onvermydelike dood van die bemanning gelei het, wat bevestig is deur die hartseer ervaring van die oorlog in Tsjetsjenië. Die aangepaste uitlegoplossing het dit moontlik gemaak om die hoogte van die "Black Eagle" in vergelyking met die T-80 met 400 mm te verminder, waardeur dit die laagste tenk in sy klas was.
Die horisontale rangskikking van ammunisie aan die agterkant van die rewolwer laat langer en dus kragtiger pantserkringende subkaliber ammunisie gebruik, en vergemaklik ook die proses van outomatiese laai en verhoog die vuurtempo. Groot hellingshoeke van die voorste plate van die rewolwer bied 'n meer betroubare beskerming as die tenk afgeskiet word deur wapenbrekende subkaliber-projektiele. Daar word aanvaar dat 'n 152 mm-kanon op die Black Eagle geïnstalleer kan word, maar volgens Westerse kenners het die geweer wat op die rewolwer-model gemonteer is, 'n kaliber van ongeveer 135-140 mm.
Aan boord-inligtingstelsel "Black Eagle" bied beheer oor al die belangrikste stelsels van die masjien, sowel as outomatiese uitruil van inligting met ander tenks en hoër bevelvoerders.
Die tenk is toegerus met 'n nuwe gasturbine -enjin met 'n kapasiteit van meer as 1500 pk. en het 'n gevegsgewig van ongeveer 50 ton. As gevolg hiervan is die spesifieke krag meer as 30 pk / t, wat 'n rekordgetal is. As gevolg hiervan moet die dinamiese kenmerke van die "Black Eagle" die eienskappe van die Westerse tenks van die derde generasie aansienlik oorskry, met 'n spesifieke krag van 20-25 pk / t.
Die Transport Engineering Design Bureau (KBTM) het die Black Eagle-tenk gepatenteer in die Eurasiese Patentkantoor, wat vir die eerste en laaste keer op VTTV-1997 gewys is, toegedraai in 'n kamoefleernet. Toe was die vertoning ongemagtig; nou word die gepantserde voertuig bekend gemaak vir enige versoek aan die patentkantoor.
Tenk T-95
Een van die uitlegopsies vir 'n belowende tenk
Alle tegniese kenmerke, voorkoms en uitlegfunksies van die "voorwerp 95" is steeds geheim. Terselfdertyd het sommige kundiges, veral in die buiteland, reeds 'n sekere idee van die nuwe masjien. Die massa van die T-95 is ongeveer 50 ton, die lengte en breedte sal blykbaar ongeveer dieselfde wees as dié van die T-72, T-80 en T-90 in diens. Kenners meen dat die tenk, ten einde die nodige mobiliteit in moderne gevegte te bereik, moet toegerus wees met 'n gasturbine-enjin met 'n kapasiteit van meer as 1250 perdekrag, wat deur die reeks GTD-1250 ontwikkel word. Daar is geen gereedgemaakte dieselenjin met soortgelyke krag in Rusland nie. Die tenk sal waarskynlik 'n nuwe vering ontvang, wat 'n gladder rit verseker.
Die belangrikste "hoogtepunt" van die nuwe voertuig is egter 'n heeltemal nuwe uitleg van die vegkompartement. Die kanon op "Object 95" is geleë in 'n klein onbewoonde toring. Die outomatiese laaier van die nuwe ontwerp, tradisioneel vir Russiese tenks van die afgelope dertig jaar, is onder die rewolwer geleë. Die werkplekke van die bemanning van drie - die bestuurder -werktuigkundige, die skutter -operateur en die bevelvoerder - word in 'n spesiale gepantserde kapsule geplaas, omhein deur 'n gepantserde skottel van die outomatiese laaier en die rewolwer. Met hierdie oplossing kan die silhoeët van die tenk nie net verminder word nie, d.w.s. maak dit minder sigbaar op die slagveld, maar beskerm ook die bemanning aansienlik.
Die nuwe uitleg maak dit moontlik om die belangrikste teenstrydigheid van die moderne tenkbou te oorkom - die behoefte om betroubare beskerming te kombineer met mobiliteit en draagbaarheid. In die Weste was dit nie moontlik om die dilemma te oorkom nie, daarom weeg moderne NAVO MBT's - M1A2 Abrams, Leopard -2, Leclerc - meer as 60 ton. Met so 'n massa is dit soms onmoontlik om dit te gebruik buite die terrein wat in ingenieurswese voorberei is. Die oordrag van hierdie monsters deur die lug word ook aansienlik belemmer. Rusland het 'n ander pad gekies en die dikte van die wapenrusting prysgegee met die gelyktydige installering op die T-80 en T-90 stelsels van opto-elektroniese onderdrukking van tenkwapenwapens. Selfs so 'n besluit, gegewe die toename in die doeltreffendheid van tenkwapenwapens, moes egter vroeër of later tenkbou tot 'n doodloopstraat lei.
Om die probleem op te los, was dit nodig om die uitleg van die tenk, waaroor kenners al twintig jaar praat, radikaal te verander. In die Weste het die saak egter nie verder gegaan as praat- en sketsprojekte nie, en die eerste omwenteling in tenkbou is deur Russiese ontwerpers gemaak. 'N Skerp vermindering (hoofsaaklik as gevolg van die onttrekking van die bemanning uit die toring) van die interne ruimte, wat veilig bespreek moet word, maak dit moontlik om 'n voorheen onbereikbare veiligheidsvlak te bied sonder om verder te gaan as die gewigsbeperkings wat verband hou met die dravermoë van brûe, vervoerbande op wiele, vliegtuie.
Te oordeel na die verslae van kundiges, was dit moontlik om die tweede ernstigste probleem van moderne tenkbou binne die raamwerk van "Object 95" op te los, omdat die kragreserwes van bestaande tenkgewere met 'n kaliber van 125 mm (in Rusland) en 120 mm (in die Weste) is heeltemal uitgeput. Veral die binnelandse 2A46, geïnstalleer op die T-72 en T-80, regverdig hom ten volle in die optrede van vyandelikhede in Tsjetsjenië, maar dit het onvoldoende snuit-energie om belowende buitelandse tenks met vertroue te verslaan. Die moontlike kaliber van die T-95 geweer is 135 mm. Dit is 'n heeltemal nuwe artilleriestelsel. Na alle waarskynlikheid sal dit steeds glad bly. In die buiteland, veral in Israel, word die moontlikheid ondersoek om die tenk van die volgende generasie met 'n 140 mm -geweer toe te rus.
Die romp en die rewolwer van die voertuig sal bestaan uit saamgestelde pantsers, ook bedek met 'n aktiewe wapenrusting van die derde generasie. Dit is moontlik dat die T-95 toegerus sal wees met 'n aktiewe beskermingstelsel gebaseer op die bestaande Arena.
Kenners glo dat die tenk 'n nuwe brandbeheerstelsel (FCS) sal ontvang. Inligting oor die teiken sal ontvang word via optiese, termiese beelding, infrarooi kanale, 'n laserafstandmeter en moontlik 'n radarstasie. Daar moet op gelet word dat die nuwe uitleg baie streng vereistes aan die OMS stel, aangesien die bemanning die geleentheid ontneem word om tradisionele optiese toestelle te gebruik. Westerse ontwerpe van tenks met 'n onbewoonde rewolwer verskaf dat inligting oor die situasie op die slagveld op skerms vertoon sal word wat die effek sal veroorsaak om deur die pantser in enige rigting vir die bemanning te kyk. Dit is nog nie duidelik hoe hierdie probleem in die nuwe Russiese tenks opgelos sal word nie, aangesien Rusland tradisioneel 'n bietjie agterbly op die gebied van moderne maniere om inligting te integreer en te vertoon.
'N Ontleding van oop inligting toon dat die T-95 (ten minste in sommige aspekte) aansienlik beter is as alles wat in die Weste in die komende jare geskep is of geskep gaan word.
