Aan die begin van die veertiger- en vyftigerjare het die Sowjet-bevel die kwessie van die vervanging van die verouderde SU-76M- en SU-100-selfaangedrewe artilleriebehoeftes aangeneem. Verskeie nuwe projekte is van stapel gestuur, maar nie almal het werklike resultate gelewer nie. Een van hierdie projekte het gelei tot die ontstaan van die Objekt 416 selfaangedrewe gewere, gebou met 'n aantal oorspronklike oplossings van verskillende soorte. Die oormatige kompleksiteit en ongerief van die werking het hierdie monster egter nie in staat gestel om verdere toetse te slaag nie.
In die ontwerpfase
Die ontwikkeling van 'n nuwe ACS, wat spoedig die kode "416" ontvang het, is bepaal deur 'n dekreet van die USSR Raad van Ministers van 15 Oktober 1949. Die Kharkov -aanleg nr. 75 is aangewys as die hoofuitvoerder van die werk. Die kliënt het gevra om 'n nuwe gevegsvoertuig met 'n bewapening in die vorm van 'n geweer met 'n geweer van 100 mm en 'n verbeterde wapenrusting te skep wat tenks en versterkings kan bestry. Die konsepontwerp en -uitleg van die gevegsafdeling moes in die eerste kwartaal van die volgende 1950 ingedien gewees het; teen die einde van die jaar word 'n volwaardige prototipe verwag.
Die eerste weergawe van Object 416 in die vorm van dokumentasie en 'n volgrootte model was in Maart 1950 gereed. Die ontwerpspan onder leiding van P. P. Vasiliev stel 'n pantservoertuig voor met 'n voormotor-uitleg met die plasing van die hele bemanning in 'n gevegsruimte met 'n draaiende rewolwer. Die belangrikste bewapening was die D-10T-kanon. Die gevegsgewig, volgens berekeninge, bereik 24 ton.
Die bespreking is aan die Wetenskaplike en Tegniese Komitee van die GBTU voorgelê, en laasgenoemde het 'n paar aanbevelings gemaak. Die motor is dus as oorgewig beskou. Die parameters van die D-10T-geweer is onvoldoende genoem en moes dit vervang met die meer doeltreffende M-63 van die Perm-aanleg nr. 172. Daar was ook voorstelle vir die plasing van die bemanning, ammunisie en ander komponente.
Die projekverandering het net meer as 'n maand geduur, en in Mei is dit weer aangebied deur NTK GBTU. Op 27 Mei het die komitee die voorlopige ontwerp goedgekeur en die oorgang na die tegniese ontwerpstadium toegelaat. Hierdie werk het tot die herfs voortgeduur; Op 10 November is die tegniese ontwerp goedgekeur, waarna die ontwikkeling van werksdokumentasie begin is. In hierdie stadium is die projek weer hersien, en die finale weergawe daarvan was in Mei 1951 gereed. In die somer het die montering van individuele eenhede vir toetsing begin voor die bou van 'n volwaardige prototipe.
Fundamenteel nuwe oplossings
Die belowende "Object 416" het spesifieke vereistes gestel ten opsigte van die kombinasie van beskerming, wapens, mobiliteit en massa. Dit alles het ingenieurs fundamenteel nuwe oplossings laat soek en uitwerk. Dus, vir die eerste keer in huishoudelike praktyk, is die hele bemanning, insluitend die bestuurder, in die toring geplaas. Daarbenewens het hulle 'n dieselmotor DG met 'n ongewone uitleg vir daardie tyd gebruik, wat minimale afmetings gehad het.
Tydens die hersiening van die oorspronklike projek is beduidende veranderinge aangebring. As gevolg van die verligting van die onbeskermde onderdele, is die bespreking versterk, die kragstasie is verbeter. Die pneumo-elektriese bedieningselemente is vervang deur hidrouliese. Ongeveer 'n derde van die onderdele en samestellings was reeds in die reeks en het geen herorganisasie van die produksie vereis nie.
Vir Object 416 is 'n oorspronklike gepantserde liggaam ontwerp, gelas van velle met 'n dikte van 20 tot 75 mm, met 'n maksimum beskerming van die voorste uitsteeksel. Die voorste deel van die bak het uitgestaan vir die kragsentrales; die hele voer bevat die vegkompartement. 'N Giet -rewolwer met 'n maksimum pantserdikte van 110 mm is daarop aangebring. Die vegkompartement het eintlik aan die onderkant van die romp 'gestaan', wat dit moontlik gemaak het om die voertuig se hoogte te verminder en in die algemeen die oppervlakte van die voorste uitsteeksel te verminder.
Die kragstasie is gebou op die basis van 'n 12-silinder bokser DG-enjin met 'n kapasiteit van 400 pk. Die ratkas bevat 'n droë wrywingskoppeling, 'n tweeaksel-vyfgang-ratkas, 'n verminderingsrat, twee tweestadige planetêre swaaimeganismes en eindrye in een ry. Die krag is uit die ratkas geneem vir die pompe van die hidrouliese en pneumatiese stelsels. Die brandstofstelsel bevat tenks met 'n totale inhoud van 420 liter.
Die onderstel aan elke kant het bestaan uit ses enkelskyf-padwiele met eksterne skokabsorbering en torsiestangvering. Die voorste wiele van die lantern -ratkas was in die neus van die romp geleë.
Die belangrikste bewapening van die "Object 416" was die 100-mm geweer M-63, gemaak op die basis van die seriële D-10T. Sy het 'n vatlengte van 58 cl met 'n gleufrem. Die geweerhouer het vertikale leiding gebied van -3 ° tot + 15 °. By stilstandvuur het die rotasie van die rewolwer verseker dat dit in alle rigtings afvuur, binne die voorste sektor met 'n breedte van 150 °. Skietery is verskaf deur die TSh2-22 teleskopiese sig en die S-71 panoramiese gesig.
Die geweer het 'n kamermeganisme vir eenheidskote gekry. Daar was ook meganismes om 'n skoot aan die laaipunt te voer, wat die bemanning se werk vergemaklik het. Na die skoot is die boor met pers lug deurgewaai. Ammunisie bestaan uit 35 verskillende soorte skulpe. Die meganismes wat gebruik is, het een laaier 'n vuurtempo van 5-6 r / min gelewer.
Die hulpwapen het bestaan uit een koaksiale SGM -masjiengeweer met 1000 rondes ammunisie. Die selfaangedrewe gewere het ook twee groot rookbomme aan die agterkant van die romp gedra met die moontlikheid om te val.
Die motor is deur 'n span van vier bestuur. Links van die geweer was die skutter en die bevelvoerder, een na die ander, die bestuurder en laaier. Luike is op die dak van die toring voorsien. Die bemanning beskik oor 'n TPU-47-interkom en 'n 10-RT-26 radiostasie.
Die bestuurder, gestasioneer in die vegkompartement, moes die pad in alle rotasiehoeke van die rewolwer volg. Hiervoor is komplekse, maar effektiewe oplossings toegepas. Die bestuurder se werkplek is gemaak in die vorm van 'n aparte eenheid wat om 'n vertikale as draai. Automatisering het die posisie van die toring gemonitor en deur middel van 'n hidrouliese aandrywing die bestuurder parallel met die lengte -as van die romp gehou. Die pad is gemonitor deur periskope op die luik, gesinchroniseer met die werkplek. Die oordrag van kragte uit die kontroles is hidroulies uitgevoer.
Die lengte van die gevolglike ACS langs die romp bereik 6, 3 m, met die kanon vorentoe - tot 8, 5 m. Breedte - 3, 24 m, hoogte - slegs 1, 82 m. Gewig bly op die vlak van 24 ton Ontwerpsnelheid - 50 km / h, kruisafstand - tot 260 km.
Toets prototipe
Aan die einde van die somer van 1951 begin die montering van individuele eenhede vir toetsing in Kharkov, waarna dit beplan is om op 'n eksperimentele ACS gebruik te word. Die samestelling van die prototipe was veronderstel om gedurende November uitgevoer te word, en aan die begin van Desember moes dit gaan toets. In hierdie stadium het probleme egter begin. Die subkontrakteurs het nie tyd gehad om die rewolwer en die enjin te voorsien nie, en daarom het die montering van die eksperimentele "Object 416" eers op 29 Maart 1952 begin.
Einde Mei is die voltooide motor aan die kliënt gewys, waarna dit na die Chuguevsky -proefgrond gestuur is vir fabriekstoetse. Van 19 Junie tot 12 November het die selfaangedrewe geweer sy eienskappe en vermoëns getoon. Terselfdertyd is die kragbron en onderstel verbeter. Die volgende fase van toetsing duur tot die somer van 1953 en het soortgelyke doelwitte nagestreef.
In Augustus 1953 is SAU "416" na die Leningrad -artilleriebaan gestuur om wapens na te gaan. Na die voltooiing van hierdie aktiwiteite, in Desember van dieselfde jaar, is 'n kontroleloop oor 'n baie ruwe terrein uitgevoer. In totaal, tydens die fabriekstoetse, het die prototipe byna 3 duisend geslaag.km in verskillende gebiede en het 'n paar dosyn skote afgevuur. Dit alles het dit moontlik gemaak om genoeg inligting te versamel om die vooruitsigte daarvan te ontleed en te bepaal.
Voordele en nadele
"Object 416" het 'n lae gewig en 'n hoë beskermingsvlak suksesvol gekombineer. Boonop bied die M-63-kanon 'n baie hoë vuurkrag vir sy tyd. Een van die belangrikste verskille van "416" was die oorspronklike uitleg van die enjinkompartement en die bemanningsruimte, wat dit moontlik gemaak het om die deursnee van die romp en rewolwer drasties te verminder, en dus die oorleefbaarheid op die slagveld te verhoog. Die DG -enjin, ten spyte van die nuwigheid van die ontwerp, het hom goed vertoon, sowel as onafhanklike toetse as op 'n gepantserde voertuig.
Die nuwigheid van die ontwerp en die oorspronklike oplossings in die algemeen was nie 'n probleem nie, maar dit het tot groot probleme gelei. Eerstens is die ongemak van die bemanning opgemerk: die roterende bestuurder se werkplek word parallel met die as van die romp gehou, maar toe die rewolwer draai, beweeg dit loodreg daarop. Spesiale vaardighede vereis om so 'n motor te bestuur. Die agterkant van die gevegsruimte was laag en beknop, daarom moes die laaier sit of op sy knieë werk (dit het sy vermoëns vererger en die vuurtempo beïnvloed). Uiteindelik was daar probleme tydens die skietery.
Finale: 100 mm kaliber
Na oorweging van die sterk- en swakpunte, het die projek "416" besluit om te sluit. Die ontwikkeling van bokser -dieselenjins van die DG -tipe is ook tydelik opgeskort. Die enigste ingeboude selfaangedrewe geweer van 'n nuwe tipe is vir berging gestuur. Later beland sy in 'n museum (Kubinka), waarvandaan sy onlangs verhuis het na die oop uitstalling van die Patriot Park.
Daar moet op gelet word dat Object 416 nie die laaste voorbeeld in sy soort was nie. Parallel daarmee is die 105 / SU-100P selfaangedrewe geweer geskep met soortgelyke gevegsvermoëns. Na 'n lang verfyning bereik dit selfs 'n klein reeks en operasies in die weermag. Dit het egter gou duidelik geword dat belowende selfaangedrewe gewere teen tenk meer kragtige wapens benodig. Die ontwikkeling van die 100 mm-rigting is gestaak ten gunste van groter kaliberstelsels.
