Gedurende die tagtigerjare het die Sowjet -verdedigingsbedryf gewerk aan die opstel van belowende projekte vir hooftenks. Vir 'n paar jaar het die toonaangewende ondernemings in die bedryf 'n aantal belowende projekte ontwikkel wat die gesig van die gepantserde magte kan verander. Een van hierdie masjiene kan die "Object 477" wees, ontwikkel deur die Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering. Hierdie organisasie het gedurende die tagtigerjare verskeie projekte ontwikkel, wat egter nie verder gegaan het as prototipe toetse nie.
Daar moet op gelet word dat die "Object 477" -projek nie van nuuts af geskep is nie. In die vroeë tagtigerjare het Kharkov -ingenieurs gewerk aan die "Object 490" -projek, met die doel om 'n nuwe hooftenk te skep met behulp van oorspronklike uitlegoplossings, 'n aantal belangrike innovasies en nuwe wapens. In 1983-84 is besluit om 'n nuwe projek te begin waarin 'n paar van die bestaande ontwikkelings gebruik moet word, en dit is ook beplan om nuwe idees bekend te stel. Die nuwe projek ontvang die kode "Boxer" en die fabrieksbenaming "Object 477".
Een van die nuutste prototipes van die tenk Object 477. Die toring word teruggedraai
Om verskillende redes laat die hoeveelheid oop inligting oor die ontwikkelinge van die KMDB in die tagtigerjare veel te wense oor. Die beskikbare inligting is fragmentêr en laat nog nie 'n volledige prentjie toe nie. Die meeste inligting is nie gepubliseer nie en blykbaar steeds geklassifiseer. Daarbenewens is daar 'n paar probleme wat verband hou met die besonderhede van die implementering van die projek. Volgens berigte het Kharkov -ontwerpers, in samewerking met VNII Transmash en ander organisasies, aan verskillende weergawes van die tenk gewerk. Sommige van die voorstelle is slegs in teorie bestudeer, terwyl besprekings gebruik is om ander te toets. Gevolglik kan die beskikbare inligting verband hou met verskillende weergawes van die projek, wat in verskillende tydperke geskep is, en sodoende die konstruksie van die geheelbeeld bemoeilik.
Daar kan ook probleme wees met die benoeming van projekte. In die vroeë stadiums word 'Object 477' 'Boxer' genoem, maar in die tweede helfte van die tagtigerjare is die ontwikkelingswerk 'Hammer' genoem. Volgens sommige berigte is die nuwe naam bekendgestel nadat die data oor die "Boxer" in die hande van buitelandse intelligensie geval het. Deur die naam van 'n projek te verander, kan dit ook moeilik wees om die geskiedenis daarvan te bestudeer.
Binne die raamwerk van projekte "490" en "490A" (kode "Rebel") is verskeie opsies vir die bewapening van 'n belowende tenk oorweeg. In die geval van Boxer is hierdie probleem vinnig genoeg opgelos. Reeds in 1984 besluit die klant en die ontwikkelaar om 'n belowende pantservoertuig met 'n 152 mm -geweer toe te rus. Hierdie bewapening het dit moontlik gemaak om die vuurkrag van die tenk aansienlik te verhoog, wat 'n groot voordeel bied bo die bestaande en belowende toerusting van die voorwaardelike vyand.
Vooruitskattings van een van die variante van die Hamertenk
Nuwe wapens met groter ammunisie, sowel as 'n aantal spesifieke vereistes, het die ontwerpers genoop om verskillende uitlegopsies noukeurig te bestudeer. Saam met verwante ondernemings het KMDB verskeie opsies vir die argitektuur van die tenk uitgewerk en in 1985 die beste opsie gekies. Volgens sommige verslae het die ontwikkeling van die projek in die toekoms slegs op die pad gegaan wat in die 85ste goedgekeur is, alhoewel daar voortdurend 'n paar innovasies bekendgestel is.
Die projek het 'n oorspronklike rompuitleg voorgestel en 'n aantal ander oplossings wat verband hou met die plasing van verskillende toerusting. Die bestuurder se werkplek is dus voor in die romp geplaas, met 'n skuif na die linkerkant. Een van die brandstoftenks sou langs die bestuurder, aan stuurboordkant, geïnstalleer word. 'N Kompartement met die bevelvoerder en skuttersitplekke is agter die bestuurder geplaas. Volgens sommige berigte moes die bevelvoerder en die kanonnier met 'n gemeenskaplike konsole werk waarmee voorgestel is om alle stelsels te beheer. Die sitplekke van die bevelvoerder en die kanonnier was onder die dakvlak, maar die uitleg daarvan is so gemaak dat die gebruik van optiese waarnemingstoestelle verseker kan word.
Nog 'n weergawe van die tenk
'N Bykomende kompartement vir die berging van ammunisie was agter die kompartement met die werkplek van die bemanning. Die voer is gegee vir die plasing van die enjin en ratkas. Die tenk "Boxer" / "Hammer" het dus 'n oorspronklike uitleg gehad wat gebaseer was op beproefde oplossings.
Bo die sitplekke van die bevelvoerder en die kanonnier sou 'n outomatiese rewolwer met 'n stel eenhede geleë wees, wat die gebruik van wapens verseker sonder die direkte deelname van die bemanning. 'N Oorspronklike outomatiese laaier is vir die nuwe tenk voorgestel. Die nie-standaard uitleg met die verwydering van alle eenhede van die gevegsruimte buite die romp, sowel as die groot geweer, het nie die gebruik van outomatiese laaiers op grond van bestaande oplossings moontlik gemaak nie.
Daar is geen presiese inligting oor die ontwerp van die outomatiese laaier vir die Object 477 -tenk nie. Volgens sommige berigte was dit veronderstel om die gevegsvoertuig toe te rus met 'n stelsel met verskeie tromme. In die agterste nis van 'n onbewoonde toring moes twee tromme op 'n horisontale as vasgemaak word. 'N Ander kleiner trom is tussen hulle voorsien. In die groot trommels moes verskillende ammunisie vervoer word, en die middelste was bedoel om skulpe na die geweer oor te dra. Daarbenewens was daar meganismes om skulpe van die rompstapel na die outomatiese laai van die rewolwer te voer.
Liggaamsuitleg. Die oorspronklike rangskikking van die bemanningsstoele is duidelik sigbaar
Om die vuurkrag van 'n belowende tenk aansienlik te verhoog, is besluit om 'n nuwe geweer van 152 mm te gebruik. Verskeie bronne verwys na die LP-83, 2A73 en M-3 gewere in die konteks van die Boxer-projek. Op een installasie met 'n kanon is beplan om een of twee koaksiale masjiengewere van 7,62 mm kaliber te monteer. 'N Masjiengeweer met 'n groot kaliber kan ook gebruik word. Sommige bronne noem dat daar in die latere stadiums van die projek voorgestel is om 'n oorspronklike lugafweergeweer met 'n outomatiese kanon van 23 of 30 mm kaliber te gebruik. Sulke wapens kan nie net gebruik word om lugteikens te vernietig nie, maar ook om grondteikens met 'n swak beskerming te vernietig, waarvoor die kanon van 152 mm oorbodig is.
'N belowende tenk was veronderstel om die sg. tenk inligting en beheer stelsel (TIUS). Sulke toerusting was veronderstel om kommunikasie te bied met ander gevegsvoertuie, die verwerking van inkomende inligting, die beheer van wapens en die afvuur van teikens. Om die gevegskwaliteite te verbeter, is voorgestel om optiese, dag- en nagbesienswaardighede van verskillende soorte in die TIUS op te neem.
In die vroeë stadiums van die projek is verskeie opsies vir die kragstasie oorweeg. Die tenk kan 'n vier- of tweetakt-dieselenjin met 'n teenoorgestelde of X-vormige uitleg ontvang. Die vooruitsigte vir gasturbine -enjins is ook bestudeer. Volgens sommige berigte was die gepantserde voertuig veronderstel om 'n enjin met 'n kapasiteit van tot 1600 pk te hê. Dit het dit moontlik gemaak om 'n voldoende hoë kragdigtheid met goeie mobiliteit met 'n gevegsgewig van 50 ton te bied.
Een van die gewildste modelle van die "Hammer". Die oorblyfsels van die motor word by VNII Tekhmash geberg
Die onderstel moes sewe padwiele per kant hê. 'N Torsiestangvering met bykomende skokbrekers op die voorste en agterste pare rollers is aangebied. Aan die voorkant van die romp was geleidingswiele in die agterstewe. Dit is bekend dat die ontwerp van die onderstel herhaaldelik verfyn is tydens die konstruksie van lopende modelle en prototipes. Die samestelling van die kragsentrale en transmissie het ook verander.
Die tenk "Object 477" moes 'n kragtige reservaat en 'n stel ekstra gereedskap ontvang om die vlak van beskerming te verhoog. In die voorste deel van die romp is dus voorgestel om 'n gekombineerde gepantserde versperring met 'n algehele afmeting van meer as 1 m langs die projektiel te plaas. Daar is ook inligting oor die versterking van die sye en die dak van die romp. Op die oorblywende foto van een van die prototipes kan u sien dat die boonste voorste deel van die romp toegerus is met dinamiese beskermingseenhede. Op 'n soortgelyke manier was dit waarskynlik beplan om die syprojeksie te beskerm. Sommige bronne noem werk oor die keuse van 'n aktiewe beskermingskompleks, wat die oorleefbaarheid van 'n gepantserde voertuig kan verhoog.
Ontwerpwerk het tot die middel van die dekade voortgeduur. Aan die begin van die tweede helfte van die tagtigerjare het die montering van die eerste mock-ups en prototipes van 'n belowende tenk begin. Later het spesialiste in Kharkiv meer as 'n dosyn voertuie vir verskillende doeleindes gebou. Dit is bekend oor die bestaan van vier mock-ups en agt prototipes met 'n ander toerusting. Al hierdie tegnieke is aktief gebruik in proewe op verskillende bewysgronde. Blykbaar is 'n paar toetse van hierdie toerusting op toetsplekke op die gebied van die RSFSR uitgevoer, waardeur sommige modelle en prototipes in Rusland gebly het en in verskillende organisasies gestoor is.
Een van die gewildste modelle van die "Hammer". Die oorblyfsels van die motor word in VNII Tekhmash geberg
Die eerste onvolledige prototipe is in 1987 gebou. Hierdie masjien het 'n volwaardige kragstasie en 'n geweer, maar was nie toegerus met 'n mikstelsel en 'n outomatiese laaier nie. Teen die tyd dat die eksperimentele tenk gebou is, was daar geen werkbare monsters van hierdie toerusting nie. Die outomatiese laaier werk veral goed op die staanplek, maar het "geweier" om sy funksies op die tenk uit te voer. Dit het egter nie die begin van die toetse verhinder nie. Later is 'n prototipe met 'n onvolledige samestelling van toerusting gewys aan verteenwoordigers van die militêre departement en verteenwoordigers van verskeie ministeries.
Aan die einde van die tagtigerjare verskyn die projek "Object 477A", wat in sommige modifikasies verskil van die basis "Hammer". Sover bekend, het die gewysigde weergawe van die belowende tenk verskil in 'n ander ontwerp van die onderstel, 'n gewysigde kragstasie en toerusting. Daarbenewens is voorgestel om 'n hulpkrag -eenheid te gebruik.
Dit is onbekend hoe ver die toets van die Object 477 -prototipes gevorder het. Daar is inligting oor die bestaan van verskeie prototipes wat in verskillende toetse gebruik is, maar die besonderhede van die tjeks is nie beskikbaar nie. Dit is egter bekend dat die Boxer / Hammer -projek misluk het. Ondanks die bekendstelling van verskeie nuwe idees en die oplossing van 'n aantal belangrike kwessies, het die projek in die huidige situasie geen vooruitsigte gehad nie.
Een van die gewildste modelle van die "Hammer". Die oorblyfsels van die motor word in VNII Tekhmash geberg
Die belowende hooftenk "Object 477" is sedert die middel van die tagtigerjare ontwikkel, en toetse het aan die einde van die dekade begin. Teen hierdie tyd het ernstige ekonomiese en politieke probleme in die land begin, wat onder meer die verdedigingsbedryf getref het. Verdere ontwikkeling van die projek is nie uitgesluit nie, maar die moontlikheid om 'n volwaardige konstruksie van nuwe tenks te begin, was heeltemal afwesig.
Na die ineenstorting van die Sowjetunie het KMDB -spesialiste probeer om die ontwikkeling van 'n belowende projek voort te sit, maar alle pogings het nie tot die verwagte resultate gelei nie. Daar is inligting oor die skep van bygewerkte projekte en selfs die bou van verskeie prototipes. Die voormalige Sowjetrepublieke het egter nie die beste tydperk in hul geskiedenis beleef nie, en die ekonomiese situasie het hulle nie toegelaat om projekte van belowende pantservoertuie aan te pak nie.
Die afgelope paar jaar is die moontlikheid van voortgesette werk aan die "hamer" of projekte wat die ontwikkeling daarvan geword het, herhaaldelik genoem. Onafhanklike Oekraïne kan egter nie sulke planne uitvoer nie. Ondernemings van die hele USSR het deelgeneem aan die skepping van nuwe gepantserde voertuie, wat dit moontlik gemaak het om alle opkomende take op te los en moderne gevegsvoertuie te vervaardig. Die ineenstorting van die Sowjetunie het gelei tot die verbreking van industriële bande, wat die moontlikhede van Oekraïense ondernemings ernstig beperk het. Onlangse gebeure van politieke en ekonomiese aard ontneem die land heeltemal die moontlikheid om moderne tenks te ontwikkel. Blykbaar sal al die gewaagde en ongewone projekte van die KMDB, wat sedert die begin van die tagtigerjare ontwikkel is, op papier bly.
