Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog in die Verenigde State was daar geen moderne medium-kaliber lugafweergewere in diens by lugafweer-eenhede op die grond nie. Beskikbaar in 'n hoeveelheid van 807 eenhede 76, 2-mm lugafweergewere M3 het nie aan die moderne vereistes voldoen nie. Hulle eienskappe was nie hoog nie; die wapen was kompleks en metaalverteerbaar om te vervaardig.
76 mm lugweergeweer M3
Hierdie lugweergeweer is in 1930 geskep op grond van die 3-duim-lugweergeweer M1918, wat op sy beurt die afstammeling van die kusweergeweer gelei het. Die M3-lugweergeweer het van die M1918 verskil deur 'n semi-outomatiese bout, 'n groter lengte en 'n veranderende loopvlak. Die raamwerk vir die geweer was 'n kelder met 'n aantal lang balke, waarop 'n kras met fyn maas vir die geweerbemanning gelê is. Die metaalplatform was baie gerieflik vir die bemanning, maar die montering en demontage daarvan by die verandering van posisies was moeilik en tydrowend, het baie tyd in beslag geneem en die mobiliteit van die artilleriestelsel in sy geheel ernstig beperk.
Die geweer was taamlik swaar vir sy kaliber - 7620 kg. Ter vergelyking: die Sowjet-76 mm-lugweergeweer van die 1931-model (3-K) was twee keer so lig-3750 kg, wat die Amerikaanse geweer doeltreffender oortref en baie goedkoper was.
Die muilsnelheid van 5,8 kg projektiel wat uit die M3-vat afgevuur is, was 853 m / s. Vuurvliegtuigvuurafstand - ongeveer 9000 m.
Teen die tyd dat die Verenigde State die oorlog in 1941 betree het, was die ou M3's betrokke by die verdediging van die Filippyne teen die Japannese. Sommige van hierdie drie-duim rompe het nog in ander dele van die Stille Oseaan gebly en tot 1943 in diens gebly.
76, 2 mm lugweergeweer M3 in een van die parke in Chicago
Nadat die 76, 2 mm M3-lugafweergewere in die troepe met meer moderne modelle vervang is, het sommige van hulle deelgeneem aan 'n propaganda-veldtog om die moraal van die bevolking te verhoog. Die gewere het met groot stede in die kontinentale Verenigde State gepeuter en is demonstratief in parke en pleine ontplooi.
Met die uitbreek van vyandelikhede, toe dit blyk dat die 3-duim-lugweergeweer ondoeltreffend was, is dit in 1942 vervang deur die 90 mm M1-lugafweergeweer. Die kaliber van die nuwe vliegtuiggeweer is gekies op grond van die massa van die projektiel, 'n projektiel van hierdie kaliber word beskou as die limiet van die gewig waarmee 'n gewone soldaat normaalweg beheer kan word.
Die geweer het taamlik hoë eienskappe, 'n fragmentasieprojektiel wat 10,6 kg weeg, is in 'n vat met 'n lengte van 4,5 m tot 823 m / s versnel. Dit verseker 'n hoogte van meer as 10 000 m. Die gewig van die geweer in die afvuurposisie was 8618 kg.
90 mm lugweergeweer M1
Die M1 -lugweergeweer het 'n uitstekende indruk gemaak, maar was moeilik om te vervaardig, en nie die geweer self nie, maar die raam van dieselfde ontwerp as die van die 76,2 mm M3 -geweer. Dit is gesleep op 'n enkel-as onderstel met dubbele pneumatiese bande aan elke kant. In die gevegsposisie het dit op 'n kruissteun gestaan, en die bemanning was om die geweer op 'n opvoubare platform geleë. Die proses om al die elemente van die bed en platform op 'n enkel-as onderstel te vou, was baie moeilik.
In Mei 1941 verskyn die belangrikste seriële wysiging van die M1A1, dit het 'n elektriese servomotor en 'n gesig met 'n rekenaar, en volgens die seine kan die horisontale geleiding en hoogtehoek outomaties ingestel word. Daarbenewens het die geweer 'n veerstamper om die vuurtempo te verhoog. Maar die ontwerp van die stamper was nie baie suksesvol nie, en die skutters het dit gewoonlik uitmekaar gehaal.
In die middel van 1941 begin die ontwikkeling van 'n 90 mm lugafweergeweer, wat benewens die afvuur op lugdoelwitte as 'n kusverdedigingswapen moes dien. Dit beteken 'n volledige herwerking van die bed, want op die vorige bed kon die vat nie onder 0 ° daal nie. En hierdie geleentheid is gebruik vir 'n ingrypende hersiening van die hele ontwerp. Die nuwe model van die 90 mm M2-lugweergeweer, wat in 1942 vrygestel is, was heeltemal anders, met 'n lae vuurtafel wat op vier steunbalke gerus het tydens die afvuur. Die gewig van die geweer in die afvuurposisie is verminder tot 6 000 kg.
90 mm lugweergeweer M2
Met die nuwe bed het die bemanning baie makliker geword om te bestuur; haar voorbereiding vir die geveg is versnel, en 'n klein pantserskild verskyn op sommige modelle. Die belangrikste veranderinge is egter aangebring in die ontwerp van die geweer: die M2 -model het reeds 'n outomatiese voorraad doppe met 'n lontinstalleerder en 'n stamp. As gevolg hiervan het die installering van die lont vinniger en akkurater geword, en die vuurtempo het toegeneem tot 28 rondtes per minuut. Maar die wapen het in 1944 selfs meer effektief geword met die aanneming van 'n projektiel met 'n radiosekering. 90 mm lugafweergewere is gewoonlik verminder tot 6-geweer batterye, vanaf die tweede helfte van die oorlog het hulle radars gekry.
Om die vuur van die lugweerbattery aan te pas, is die SCR-268 radar gebruik. Die stasie kan vliegtuie op 'n reikafstand van tot 36 km sien, met 'n akkuraatheid van 180 m en 'n azimut van 1, 1 °.
Radar SCR-268
Die radar het ontploffings in die lug van medium-kaliber anti-vliegtuig artillerie doppe opgespoor, wat die vuur relatief tot die teiken aangepas het. Dit was veral belangrik in die nag. 90 mm lugafweergewere met radarbegeleiding met projektiele met 'n radiosekering is gereeld deur Duitse onbemande V-1-projektiele oor Suid-Engeland neergeskiet. Volgens Amerikaanse dokumente is 25 SCR-268's ingevolge die Lend-Lease-ooreenkoms na die USSR gestuur, kompleet met vliegtuigbatterye.
Die toestel van die geweer het dit moontlik gemaak om te skiet op mobiele en stilstaande grondteikens. Die maksimum vuurafstand van 19 000 m het dit 'n effektiewe manier gemaak om oorlogsvoering teen batterye te voorkom.
Teen Augustus 1945 het die Amerikaanse industrie 7831 90 mm lugafweergewere met verskillende modifikasies vervaardig. Sommige van hulle is in vaste posisies in spesiale gepantserde torings geïnstalleer, hoofsaaklik op die gebied van vlootbasisse. Daar is selfs voorgestel om hulle toe te rus met outomatiese toestelle vir die laai en verskaffing van ammunisie, waardeur 'n geweerpersoneel nie nodig was nie, aangesien mik en skiet op afstand beheer kan word. 90 mm gewere is ook gebruik om die M36 tenkvernietiger op die onderstel van die Sherman medium tenk te skep. Hierdie SPG is aktief gebruik in gevegte in Noordwes -Europa vanaf Augustus 1944 tot aan die einde van die oorlog. Die M36-tenkvernietiger, danksy sy kragtige 90 mm-kanon met lang loop, was die enigste Amerikaanse grondvoertuig wat in staat was om swaar Wehrmacht-tenks effektief te bestry, aangesien die M26 Pershing-tenk, gewapen met dieselfde kanon, baie by die weermag ingekom het later as die M36 - amper tot aan die einde van die oorlog.
In 1928 is die 105 mm M3-lugweergeweer, wat op die basis van 'n universele vlootgeweer geskep is, aangeneem. Dit kan 15 kg projektiele afvuur op lugdoelwitte wat op 'n hoogte van 13 000 m vlieg. Die vuurtempo van die geweer was 10 rds / min.
105 mm lugweergeweer M3
Teen die tyd dat die vliegtuig aangeneem is, vlieg daar geen vliegtuie op so 'n hoogte nie. Hierdie gewere het nie hul relevansie verloor teen die tyd dat die Tweede Wêreldoorlog begin het nie. Maar as gevolg van die gebrek aan belangstelling in die Amerikaanse weermag in artilleriestelsels teen vliegtuie, is dit in baie klein hoeveelhede vrygestel, slegs 15 gewere. Almal is geïnstalleer in die Panamakanaalgebied.
Kort voor die aanvang van die oorlog in die Verenigde State, is begin met die skepping van 'n 120 mm lugweergeweer. Hierdie geweer het tydens die Tweede Wêreldoorlog die swaarste in die reeks Amerikaanse lugafweergewere geword en was bedoel om die familie van ligter en mobiele 90 mm M1 / M2-lugafweergewere aan te vul.
120 mm lugweergeweer M1
Die 120 mm M1-vliegtuiggeweer was reeds in 1940 gereed, maar het eers in 1943 die troepe binnegekom. Altesaam 550 gewere is vervaardig. Die M1 het uitstekende ballistiese eienskappe en kan met 'n projektiel van 21 kg op 'n hoogte van 18 000 m lugdoelwitte tref, wat tot 12 rondes per minuut kan lewer. Vir sulke hoë prestasies is dit 'stratosferiese geweer' genoem.
Die gewig van die geweer was ook indrukwekkend - 22 000 kg. Die geweer is op 'n wa met tweewiele vervoer. Gedien deur sy berekening van 13 mense. By die afvuur is die geweer op drie kragtige steunpunte gehang, wat hidroulies laat sak en omhoog was. Nadat die bene laat sak is, is die banddruk vrygestel vir groter stabiliteit. As 'n reël was vierpistoolbatterye naby belangrike voorwerpe geleë.
Radar SCR-584
Die SCR-584 radar is gebruik vir die doelwit en vuurbestryding teen vliegtuie. Hierdie radarstasie, wat in die 10 cm -radiofrekwensiebereik werk, kan teikens op 'n afstand van 40 km opspoor. En om die vuurvliegtuigvuur op 'n afstand van 15 km aan te pas. Die gebruik van die radar in kombinasie met 'n analoog rekenaartoestel en projektiele met radiosekeringe het dit moontlik gemaak om redelik akkurate vuurvliegtuie op vliegtuie te vlieg, selfs in die nag op medium en groot hoogtes.
Maar vir al hul verdienste was hierdie lugafweergewere baie beperk. Vir hul vervoer was spesiale trekkers nodig. Die vervoerspoed op geplaveide paaie het nie 25 km / h oorskry nie. Off-road vervoer, selfs met die kragtigste bandtrekkers, was uiters moeilik. In hierdie verband was die gebruik van 120 mm lugafweergewere in die Stille Oseaan-operasieteater uiters beperk.
As gevolg hiervan het die meeste van hierdie wapens binne die grense van die Verenigde State gebly. Hulle is langs die Amerikaanse Weskus ontplooi om te verdedig teen verwagte Japannese lugaanvalle wat nooit gerealiseer het nie. Ongeveer vyftien M1-kanonne is na die Panamakanaalsone gestuur en verskeie batterye is in en om Londen gestasioneer om te help verdedig teen die V-1.
As 'n mens die Amerikaanse vliegtuig-artillerie as geheel beoordeel, kan 'n mens let op die redelik hoë eienskappe van lugafweerstelsels wat in oorlogstyd vervaardig is. Amerikaanse ingenieurs kon in 'n kort tydjie die hele reeks lugafweergewere prakties van nuuts af maak-van klein kaliber vinnige vuur tot 'stratosferiese' swaar lugafweergewere. Die Amerikaanse industrie het ten volle voldoen aan die behoeftes van die weermag in lugafweergewere. Boonop is lugafweergewere, veral klein kaliber, in aansienlike hoeveelhede aan die bondgenote van die anti-Hitler-koalisie gelewer. Dus is 7944 lugafweergewere by die USSR afgelewer. Hiervan: 90 mm M1 kanonne - 251 stuks, 90 mm M2 kanonne - 4 stuks, 120 mm M1 kanonne - 4 stuks. Die res is 20 mm Oerlikon en 40 mm Bofors. Die aflewerings na die Verenigde Koninkryk was selfs groter.
Terselfdertyd het lugafweergewere in die Amerikaanse weermag slegs 'n belangrike rol gespeel in die Stille Oseaan se operasieteater. Maar selfs daar het vlootvliegtuiggewere meestal op Japannese vliegtuie afgevuur.
Mariene universele medium-kaliber lugafweer artillerie en klein kaliber lugafweergewere was die laaste versperring op die manier waarop vervoer en oorlogskepe van Japannese vliegtuie aangeval kon word.
As duikbomwerpers en torpedobomwerpers aan die begin van die oorlog 'n bedreiging vir die Amerikaanse vloot inhou, dan was dit in die laaste fase vliegtuie wat toegerus was om in een rigting met 'n selfmoordvlieënier in die kajuit te vlieg.
In Europa, na die landing van die Geallieerde magte in Normandië, was Duitse militêre vliegtuie hoofsaaklik daarop gemik om die vernietigende aanvalle van Amerikaanse en Britse bomwerpers teen te werk. En onder die voorwaardes van volledige lugheerskappy van bondgenote, het dit nie 'n groot bedreiging vir grondeenhede ingehou nie. Veel meer gereeld moes die Amerikaanse lugafweermanne wat die opkomende troepe vergesel hul infanterie en tenks met vuur ondersteun as om die aanvalle van die Duitse aanvalsvliegtuig af te weer.
