1924 jaar. Snelweg naby die nasionale stadion in Rome. En wat is dit wat daarlangs beweeg? 'N Groot wiel wat deur 'n motorfietsmotor aangedryf word, en daarin sit 'n bestuurder wat duidelik onverskillig is vir die gevaar om daaruit te vlieg soos 'n klip uit 'n slinger! In die hande van 'n gewone motorstuurwiel (is dit nie ongelooflik nie!), En voete op die motorpedale. By elke draai kantel die bestuurder se liggaam saam met die wiel aan die een kant, dan die ander kant, maar uiteindelik is daar 'n stop. Die bestuurder sit eenvoudig sy voete op die grond en wys vir almal dat dit is hoe u kan verhoed dat hy omrol, en dit … staan!
Die bestuurder van hierdie ongewone voertuig was David Jislaghi, 'n offisier van die Italiaanse motorfietsmagte uit Milaan. Hy was behep met die idee dat een groot wiel beter is as twee kleintjies, en het 'n eenwielmotorfiets gebou en dit begin rondry om die verdienste daarvan deur persoonlike voorbeeld te toon.
Sy eenwieler, wat die uitvinder self noem "velosita", dan "motomot", het slegs een bewegende deel - 'n groot pneumatiese band, wat op 'n binneste staalrand aangebring is. Aan die buitekant van die velg is rollers wat die beweging van die band ondersteun. Daar is ook 'n aandryfrol wat aangedryf word deur die krag van die motor. Dit word teen die rand van die band gedruk en laat dit om die stilstaande velg draai. Die bestuurder draai nie met die wiel nie, want die gewig van die enjin en brandstof word by sy gewig gevoeg, en al hierdie gewigte is onder die swaartepunt van die wiel, wat hom meer stabiliteit gee.
Nie een van die kollegas van die uitvinder het in sy motor geglo nie, en hy het 'n weddenskap gemaak dat hy van Milaan na Rome sou klim, en dan na Parys sou gaan en … hy het na Rome gekom!
Dit is hoe die Amerikaanse tydskrif Popular Science oor hierdie uitvinding van die Italiaanse offisier geskryf het, terwyl daar uiteindelik bygevoeg is dat hierdie voertuig uitstekende vooruitsigte het. Dit was egter net 'n stukkie om te sê dat dit regtig 'n uitvinding was. Die eenwieler, 'n voertuig met 'n offset -swaartepunt en een wiel, was bekend lank voor hierdie saamtrek van Milaan na Rome! Monosiklusse, steeds met 'n konvensionele pedaalaandrywing, het in die 60's van die XIX eeu nogal gewild geword, tesame met die 'spinnekopfiets'.
Wel, dan was daar in die April 1914 -uitgawe van die tydskrif Popular Mechanics 'n verhaal oor 'n vreemde apparaat in die vorm van 'n groot wiel, maar met … 'n skroef soos 'n vliegtuig en met 'n roterende enjin. Dit is geïnstalleer op 'n lang raam wat deur die hele motor gegaan het (dit het ook die bestuurdersitplek gehad!), En op die agterkant was daar ook 'n teengewig wat die gewig van die enjin balanseer. Vier "bene", twee voor en twee agter, het hierdie land nie toegelaat om om te rol of vorentoe of agtertoe te val nie. Ten spyte van sy vreemde voorkoms, was dit redelik doeltreffend. In 1917 het hulle nog steeds daarin geslaag om hierdie ontwerp in metaal te beliggaam, maar daar was min sin daaraan. "Ons het gespeel en opgehou!"
1917 jaar. Die Eerste Wêreldoorlog, en weer op die voorblad van die tydskrif Popular Science, verskyn 'n heeltemal inkonsekwente skepping - 'n 'tweewielige eenwiel' wat nie meer een wiel het nie, maar twee - 'n klein voor- en agterste put, net baie goed groot, en die bestuurdersitplek is agter. Dit is duidelik dat uit die bloute, byvoorbeeld, op 'n snelweg, hierdie 'motor' steeds sou verskyn. Maar op 'n slagveld met dopkraters sou dit onmiddellik eenkant toe geval het! Hoe kan dit geberg word? Watter stalletjie? En wat sou met die bestuurder gebeur as hy met hierdie toestel val? Ja, dit blyk, 'n oorspronklike apparaat - en dit byvoeg - teken - is een ding! Maar om dit op so 'n manier te laat werk, is 'n heel ander ding! Maar … hierdie vreemde "toestel" is beslis pragtig geteken en het natuurlik die ontwikkeling van verbeelding en fantasie gedien. Die soldate wat sulke 'masjiene' ontvang het, kon net betreur word!
Maar vanweë al die duidelike waanvoorvalle het die idee van 'n gevegsmonosiklus nie in die knop gesterf nie, maar is dit weer in die November 1933 -uitgawe op die bladsye van die tydskrif Popular Science gegooi. Dit het berig oor 'n sekere Italiaanse uitvinder wat na Engeland gekom het (was dit nie David Jislaghi nie?), 280 myl op sy eenwieler gery teen 'n snelheid van 100 km / h op slegs 'n liter petrol, en stel voor om daarop 'n hoë spoed te bou enkel … tenk! Ja, ja - 'n tenk in die vorm van 'n monowheel met twee ondersteunde wiele agter en 'n masjiengeweer om vorentoe te skiet. Die hele spasie binne -in die wielrand was bedek met gepantserde kappies. Volgens diegene wat hierdie motor aangebied het, sal dit baie moeilik wees om van voor af daarin te kom. Wel, en van die kante af sal dit deur wapenrusting beskerm moet word. Om een of ander rede kon nie een van die voornemende uitvinders van so 'n eenpersoons "gevegsmeganismes" agterkom dat 'n persoon nie gelyktydig 'n voertuig kan bestuur en kan vuur met 'n wapen wat daarop geplaas is nie. Wel, en skiet van 'n plek af is duidelik dom, aangesien die afvuur sektor van so 'n voertuig baie klein sal wees. Maar hulle het hieroor geskryf, hierdie onderwerp bespreek, asof dit nie onmiddellik duidelik was dat hierdie idee sonder toekoms was nie!
In 1938 verskyn 'n nuwe projek - so te sê, waarskynlik nie deur te was nie, maar deur skaats. Weer in die tydskrif Popular Science is berig dat die ontwikkeling van … 'n tenksfeer in volle gang is in die VSA! Soos u duidelik op die voorblad kan sien, was dit ook 'n eenwieler. Sodat hierdie sfeer draaie kon maak, is dit uitgevind om uit twee helftes te bestaan. Boonop is elkeen van hulle voorzien van reliëfpunte en onafhanklik van die ander gedraai. Bewapening is in borge geplaas op die rotasie -asse en in die sentrale deel van die tenk, wat tydens beweging stilstaan. Die enjin was veronderstel om van die bemanningsruimte afgesonder te word en dit te beskerm teen giftige gasse - dit is selfs hoe!
Na die Tweede Wêreldoorlog het die eenwieler van die voorblaaie van Amerikaanse tydskrifte onmiddellik verdwyn, nou begin ons Sowjet- en dan Russiese tydskrifte daaroor skryf, byvoorbeeld 'n gewilde tydskrif soos Modelist-Constructor. Byvoorbeeld, in 1997 het dit gepraat oor 'n eenwieler - 'n driewiel - met 'n dryfwiel voor, waarbinne 'n bestuurder en 'n enjin was, en twee ondersteuningswiele agter, tussen wat 'n platform vir vrag of 'n sitplek vir 'n passasier. Die projek uit die tydskrif 2011 was ook baie oorspronklik - 'n wiel sonder 'n motor, maar bestaan uit 'n lugband met 'n groot deursnee om van die berge af te rol!
Maar daar is geen hoop dat sulke eenwielers die strate van ons stede sal oorstroom nie, veral omdat dit nie in die stad nodig is nie, en in die algemeen is dit ongerieflik. Op die platteland … miskien bly dit 'n voorbeeld van die tegniese vindingrykheid van tuisgemaakte entoesiaste. Maar in science fiction -films het hierdie masjiene hul 'tweede lewe' gevind. Byvoorbeeld, 'n eenwieler wat langs 'n geut rol, word in die Sowjet -wetenskapfiksiefilm vertoon vir kinders "Tieners in die heelal". Die Amerikaners het ook hulde gebring aan hierdie futuristiese vervoermiddel, aangesien dit alles by hulle begin het. Kyk na Star Wars. Episode III: Revenge of the Sith "- Generaal Grievous ontsnap uit Obi-Wan op so 'n monosiklus, en baie van die gevegsvoertuie in die episode" The Clone Wars "is ook monosiklusse. Hulle is ook in die film "Men in Black 3". En hoewel dit nie die werklike lewe is nie, maar werk uit die genre van filmwetenskaplike fiksie, bestaan daar steeds monosiklusse!
Nee, daar is egter iets wat baie ooreenstem met die idee van 'n monosiklus en wat weer die eerste keer op 'n tydskrifvoorblad verskyn het. Strand eekhoring wiel! Twee vlotwiele, en tussen hulle 'n buisvormige struktuur met lemme, waarbinne daar 'n persoon is. En dan gebeur alles, net soos met 'n eekhoring: 'n persoon beweeg binne -in so 'n wiel, en dit draai, en die toestel dryf hierdeur op die water. Interessant genoeg, op die strande van vandag het daar reeds iets soortgelyks verskyn, so ten minste het die idee van 'n eenwieler tog sy verpersoonliking gevind.
