Tot 'n sekere tyd het die oorgrote meerderheid van die Sowjet -gepantserde voertuie 'n onderstel gehad. Die aktiewe ontwikkeling van die wielrigting het eers aan die einde van die vyftigerjare begin, en die eerste praktiese resultate daarvan is aan die begin van die volgende dekade behaal. Dit was veronderstel om voertuie op wiele vir verskillende doeleindes te vervaardig, waarvoor 'n universele onderstel ontwikkel is wat spesiale toerusting kan dra. Een van die resultate van hierdie werke was die objek -onderstel "Object 560", wat later die basis geword het vir die "Object 560U".
In 1960 is begin met die oprigting van 'n belowende universele onderstel wat verskillende toerusting of wapens kan dra. Al die vooraanstaande organisasies van die Sowjet -motor- en verdedigingsbedryf was betrokke by die ontwerp van nuwe tegnologie. Dus, die plant na wie dit vernoem is. Likhachev het die ontwikkeling van die ZIL-153-projek begin, die Gorky-motorfabriek het die ontwikkeling van die BTR-60-produk, ens. Onder ander ondernemings het OKB-40 van die Mytishchi-masjienbou-aanleg 'n bestelling vir 'n nuwe projek ontvang.
Teen hierdie tyd het OKB-40-spesialiste 'n mate van ervaring op die gebied van militêre toerusting, hoewel hulle nie voorheen met gevegsvoertuie op wiele te doen gehad het nie. Hulle het egter die taak aangepak en gou 'n eie weergawe van die veeldoelige onderstel aangebied. In ooreenstemming met die destydse bestaande nomenklatuur, ontvang die MMZ -projek die werkbenaming "Object 560". Sommige bronne verwys ook na die onderstel as MMZ-560. Die resultaat van die ontwikkeling van die oorspronklike projek was die opkoms van 'Object 560U'. Bykomende briewe onthul die kern van die hersiening.
Eksperimentele onderstel "Object 560". Foto "Toerusting en wapens"
Die projek het voorgestel dat 'n vier-as multifunksionele voertuig met 'n ondersteunende gepantserde bak met 'n kenmerkende vorm opgerig word, sodat verskeie ekstra toestelle geïnstalleer kan word. Daar word voorgestel dat 'n relatief kragtige dieselenjin gekoppel aan 'n hidromeganiese ratkas gebruik word. Laasgenoemde was verantwoordelik vir die lewering van krag aan alle dryfwiele. Die motor moes beide op land, insluitend op moeilike roetes, en op water beweeg. Die take is opgelos met behulp van 'n paar oorspronklike idees, en as gevolg hiervan het die 'Object 560' 'n herkenbare voorkoms.
Die basis van die produk "560" was 'n groot draagbare gepantserde romp, waarvan die voorkoms so na as moontlik aan die vereistes voldoen. Dit was beplan om saamgestel te word uit pantserplate van klein dikte, wat slegs beskerming bied teen koeëls en granaat. Voor die romp was daar 'n bemande kompartement met 'n beheerkompartement. Die agterste volume van hierdie kompartement was bedoel vir die installering van spesiale toerusting en die installering van werkplekke vir die operateurs daarvan. Die rompvoer is onder die enjin en 'n deel van die hulpapparate gegee. Individuele elemente van die hidromeganiese ratkas was aan die agterkant van die romp en bo die onderkant geleë.
Die voorste deel van die romp, wat 'n redelik groot oorhang gevorm het, moes saamgestel word uit verskeie pantserdele van verskillende vorms en groottes. Die onderste geboë eenheid verbind die voorkop aan die onderkant. Daarbo was 'n geboë stuk, met 'n neiging vorentoe geplaas. Die boonste dele is in verskillende hoeke geplaas, wat die "Object 560" soortgelyk aan ander gepantserde voertuie van sy tyd gee. Die bokant van die voorkop het 'n trapeziumvormige vorm en bestaan uit drie velle met openinge vir beglazing.
Die romp se sye is in twee hoofdele verdeel. Op die vlak van die onderstelonderdele het die romp 'n kleiner breedte met vertikale sye. Groot en lywige nisse was bo die wiele geleë, waardeur die totale breedte van die romp toegeneem het. Deur die hele voertuig was die kante vertikaal geleë. 'N Kenmerkende kenmerk van die MMZ-560-projek was die gebruik van relatief lae sye, waarop daar klein wielboë was. In hierdie geval was die voorste helfte van die sy hoër as die agterkant. As gevolg hiervan het die dak bestaan uit twee horisontale en een skuins gedeelte. In die middel van die romp of bo die agterstewe kan een of ander spesiale toerusting daarop aangebring word.
'N 12-silinder V-vormige dieselenjin D-12A is in die agterste deel van die romp geplaas. Die enjin is gekoppel aan 'n hidromeganiese ratkas. Volgens sommige berigte is die kragsentrale en ratkas vir die "560 Object" ontwikkel op grond van die komponente en samestellings van 'n spesiale MAZ-535-trekker. Aan die begin van die sestigerjare is hierdie masjien getoets en het die hoë eienskappe van die gebruikte eenhede getoon. Bestaande of aangepaste stelsels kan in nuwe projekte gebruik word.
Die hidromeganiese transmissie is gekoppel aan 'n oordragkas, met behulp waarvan krag aan alle aandrywingseenhede versprei is. Die skroefskagte het wringkrag oorgedra na al vier asse van gesplete en deurlopende konstruksie, sowel as 'n paar agterwaterkanonne. Die asse wat by die wiele pas, is met wielratkaste verbind. Laasgenoemde is by die produksiemotor ZIL-135 geleen.
Moontlike voorkoms van die Yastreb -missielstelsel op die 560 -onderstel. Figuur Militaryrussia.ru
In die basiese weergawe het die "Object 560" 'n onderstel met vier wiele met agt wiele, gebou op brûe van 'n ander ontwerp. Die twee voorasse, toegerus met stuurbare wiele, het 'n onafhanklike vering. Die twee agterasse was deurlopend gebou. Wiele met 'n groot deursnee is gekoppel aan 'n gesentraliseerde drukbeheerstelsel.
Om op die water te beweeg, het die universele onderstel 'n paar waterkanonne ontvang. Hulle is agter in die romp, aan die kante van die enjin, geplaas. Die inlaatgate was aan die onderkant, en die water is deur die vensters in die agterstewe uitgestoot. Net soos ander amfibiese gepantserde voertuie, het die MMZ-560 'n golfweerkaatsende skild gekry. In die stoorposisie het hy op die voorste wapenrusting gelê, in die werkposisie het dit opgestaan en met 'n kanteling vorentoe geïnstalleer.
Voor in die romp was die werkplekke van die bestuurder en bevelvoerder. Hulle is gevra om deur 'n paar dakluike in die motor te klim. Die projek het voorsiening gemaak vir 'n merkbare verbetering van die sigbaarheid in vergelyking met 'n aantal gepantserde voertuie van daardie tyd. In die boonste voorste gedeelte is 'n groot geglasuurde opening voorsien. Aan die kante, in die afgeronde sigomatiese velle van die romp, was daar nog twee vensters, wat verskil in die maksimum moontlike oppervlakte. In 'n gevegsituasie was al die vensters bedek met beweegbare pantserdeksels. In hierdie geval kan die bestuurder en bevelvoerder die pad volg met behulp van kykapparate wat op hul dakluike geïnstalleer is.
Die konfigurasie van luike en ander toestelle op ander gereelde rompe moes bepaal word volgens die doel van die onderstel. Terselfdertyd, ongeag die tipe en take van die geïnstalleerde bykomende toerusting, moes die masjien luike hê vir landingsoperateurs of om interne toerusting te onderhou. Die plasing daarvan hang af van die besonderhede van die installering van interne en eksterne toestelle.
Wat sy afmetings betref, verskil die "Object 560" min van die ander onderstel wat op dieselfde tyd ontwikkel is. Die totale lengte van die voertuig het nie 7-7,5 m oorskry nie, die breedte was ongeveer 2,5-3 m, die hoogte langs die dak van die romp was net meer as 2 m Afhangende van die samestelling en opset van spesiale toerusting, die totale gewig van die voertuig kan 15-16 ton bereik …Terselfdertyd het die ontwerpers daarop gereken dat hulle hoë loopkenmerke sou kry. Die maksimum spoed op die snelweg kan 70-80 km / h bereik, op die water-8-10 km / h. Die onderstel op wiele kan 'n hoë landloopvermoë op alle terreine bied.
Die ontwikkeling van tegniese dokumentasie vir die 560-projek duur voort tot 1961-62, waarna die Mytishchi-masjienbou-aanleg 'n prototipe begin saamstel. Tydens die eerste kontrole is die bestuursprestasie van die motor op verskillende roetes en gebiede bestudeer. Daar is gevind dat die onderstel, ondanks verskeie geringe gebreke, oor die algemeen aan die vereistes voldoen en as basis vir spesiale of militêre toerusting gebruik kan word.
Reeds in hierdie stadium is die benaderde reeks wysigings van die "Object 560" bepaal. Hierdie onderstel kan tegelyk die basis word vir verskeie missielstelsels vir verskillende doeleindes. Daar word voorgestel dat elektroniese toerusting en lanseerders van lugafweermissiele "Ellipse" / "Wasp" of "Circle" gemonteer word. Ook MMZ-560 kan die draer word van die operasioneel-taktiese missiel "Yastreb". In alle gevalle moet wapenbeheertoestelle binne die romp geïnstalleer word, en dit was beplan om antennapale of lanseringsgidse op die dak te plaas.
Toetse van die "Object 560" met gewigsimulators van die toerusting van die "Yastreb" -kompleks. Nog uit die film "Cars in uniform", regisseur. En Kryukovsky, ateljee "Wings of Russia"
Byvoorbeeld, in die Yastreb -projek was die voorste deel van die dak, bo die tweede as, bedoel vir die installering van sy eie radar. Daar was 'n plan om 'n hysbegeleidingsgids in die agterstewe te installeer. Boonop sou hidrouliese domkragte in die sentrale gaping tussen die wiele en agter in die romp verskyn om gelyk te maak voordat dit geskiet word.
"Object 560" as die draer van "Yastreb" het die klant geïnteresseerd, wat gelei het tot die aanvang van die relevante toetse. 'N Gewigsimulator van die antenna -toestel verskyn op die dak van die romp. Die ballas kan ook binne die romp geïnstalleer word. In hierdie opset het die onderstel nuwe toetse ondergaan en die potensiaal daarvan getoon. Die werk het egter eintlik daar gestop. In die middel van die sestigerjare het die weermag besluit om die Hawk-projek te sluit. Die ontwikkeling daarvan MKB "Fakel" was veronderstel om al die materiaal aan die Kolomna Design Bureau of Mechanical Engineering oor te dra. Op grond van die bestaande ontwikkelings is die 9K79 Tochka-kompleks binnekort geskep, maar 'n nuwe onderstel met meer wiele is in hierdie projek gebruik.
Ongelukkig kon die onderstel "Object 560" nie die draer van die toekomstige kompleks "Osa" word nie. In die stadium waarin verskeie belowende masjiene met mekaar vergelyk is, is gevind dat dit hul mededingingsvermoë teenoor mededingers verloor. Boonop sou dit amper nie die toerusting van die kompleks kon hanteer nie, wat teen hierdie tyd merkbaar swaarder geword het en die ontwerpgrense oorskry het. Die wenner van die vergelyking was 'n spesiale onderstel "Object 1040" wat deur die Kutaisi Automobile Plant ontwikkel is. Dit was hierdie masjien wat spoedig met die nodige toestelle toegerus was en betrokke was by die toets van die hele SAM -samestelling.
OKB-40 MMZ het egter nie opgehou om aan sy onderstel te werk nie. Die ontwerpers het die eise van die kliënt in ag geneem en die bestaande projek hersien. Nou was dit beplan om die "Object 560U" aan die weermag voor te lê. Die nuwe letter beteken 'verleng' en dui op 'n aangepaste rompontwerp.
Om die eienskappe van die drakrag te verbeter, het die opgegradeerde onderstel 'n ekstra as gekry. Deurlopende as, ekstra transmissiemeganismes, ens. geïnstalleer op 'n nuwe gedeelte van die romp. Laasgenoemde is letterlik tussen die derde en vierde as van die basismasjien ingevoeg. Terselfdertyd is die derde en vierde wiele van elke kant nou onder 'n gemeenskaplike vleuel geplaas. Hierdie verfyning het gelei tot 'n sekere toename in die afmetings en die randsteengewig van die onderstel. Terselfdertyd het die beskikbare volumes en oppervlaktes vir die installering van spesiale toerusting toegeneem. Die drakrag het ook toegeneem.
Daar moet op gelet word dat die Object 560U veeldoelige onderstel die eerste huishoudelike voertuig geword het met 'n 10x10 wielreëling. Voor hom is sulke masjiene nie ontwikkel of gebou nie. Daarna is hierdie rigting ontwikkel, waardeur die weermag 'n hele stel "lang" monsters met 'n groot aantal asse ontvang het.
In 1963 is die prototipe Object 560U getoets. Of hierdie motor van nuuts af gebou is of uit 'n bestaande prototipe herontwerp is, is onbekend. Daar is geen presiese inligting oor hierdie telling nie, en gesamentlike foto's van die twee motors is onbekend. Die metodes om 'n nuwe prototipe te vervaardig, kan egter skaars 'n invloed hê op die verdere lot van die projek.
Ervare "Object 560U". Foto Strangernn.livejournal.com
Volgens bekende gegewens is MMZ-560U weer voorgestel om as basis vir die Osa-vliegtuigkompleks gebruik te word. Maar die verbeterde motor pas ook nie by die kliënt nie. Na hersiening voldoen dit aan die vereistes van die lugafweermissielstelsel wat die drakrag betref, en het dit ook 'n mate van marge in geval van 'n verdere toename in die massa van die toerusting. Saam met die drakrag het die voertuig se gewig egter ook toegeneem. Sy eie gewig was meer as 19 ton, wat die kliënt nie kon pas nie.
In ooreenstemming met die opdrag moes die Osa-kompleks met die An-12-militêre vervoervliegtuig per lug vervoer word. Laasgenoemde kon 'n vrag van tot 20 ton oplig. By die opstel van vereistes vir die "Wasp" beperk die weermag sy maksimum gewig tot 19 ton, wat 'n sekere reserwe skep. Die lugafweermissielstelsel op 'n vyf-as onderstel pas nie by hierdie vereistes nie en kon dus nie goedkeuring kry nie.
Na die weiering in die raamwerk van die Osa -projek was die 560U veeldoelige onderstel blykbaar sonder 'n toekoms. In teorie kan dit gebruik word as 'n draer van sekere tegniese middele, maar in alle gevalle was daar 'n risiko om die toegelate grense in terme van massa te oorskry. Elke nuwe toerustingmodel wat op die "Object 560U" gebaseer is, loop dus die risiko om die lot van die mislukte weergawe van die "Wasp" te herhaal.
Na die tweede mislukking met die soektog na geskikte spesiale toerusting, is die MMZ-560 / 560U-projek gesluit. Met al sy voordele, het so 'n onderstel in die huidige situasie geen werklike vooruitsigte gehad nie. Daarbenewens was daar nog meer suksesvolle gepantserde voertuie op wiele wat die funksies van draers van toerusting of wapens ten volle kon uitvoer. Die projek is nie 'n tweede keer herwerk nie en is eenvoudig gesluit.
Die prototipe (of monsters) van die "Object 560" na afloop van die toetse kan gestuur word vir demontage. Anders as 'n aantal ander interessante masjiene van daardie tyd, het hierdie tegniek nie oorleef nie. Nou kan albei prototipes slegs op 'n paar oorlewende foto's gesien word. Boonop is verfilming uit die toetse van die masjien bekend as 'n draer van 'n taktiese missiel.
Die program vir die ontwikkeling van belowende onderstel met wiele wat hierdie of daardie toerusting of wapens kan dra, het van die begin af impliseer dat sommige monsters in serie sou kom, terwyl ander nooit die toetsfase sou verlaat nie. En so het dit gebeur. Nuwe modelle van militêre en spesiale toerusting is begin bou op grond van die suksesvolste onderstel, en die "Object 560" en "Object 560U" is laat vaar. Sover bekend het OKB-40 van die Mytishchi-masjienbou-aanleg daarna nie militêre voertuie op wiele ontwikkel nie.
