Onlangs het iets onverstaanliks gebeur met die belowende Russiese Armata -tenk, daar is geen beloofde voorraad aan die troepe nie, en verwysings na die gebrek aan geld om hierdie program te finansier, lyk onoortuigend. Sedert 2015 is daar genoeg tyd verby, en die tenk het nooit in die weermag verskyn nie.
Daar is geen enjin vir die tenk nie
Almal het besef dat daar ernstige probleme met die tenk was, maar hulle het probeer om dit nie te adverteer nie. En nou meld "Lenta.ru" met verwysing na die "Mil. Press Military" -agentskap op 6 Februarie:
"Die belowende Russiese tenk T-14" Armata "het die vermoë verloor om 'n dieselenjin, wat in die kader van R&D" Chaika "geskep is, daarop te installeer, aangesien laasgenoemde gesluit sal word."
Op die beroep van die agentskap op die trekkerfabriek in Chelyabinsk (motorontwikkelaar), is 'n antwoord ontvang:
"As gevolg hiervan het dit duidelik geword dat die bekendstelling van die ontwikkelde enjin vir serieproduksie onvanpas is weens die gebreke en tegnies onbereikbare parameters."
Terselfdertyd sal die wetenskaplike en tegniese grondslag wat by die skep van 'n belowende enjin verskyn het, in die toekoms gebruik word.
Dit gebeur so dat ons onlangs geleer het oor die probleme met 'Armata' uit die publikasies van buitelandse uitgawes. Dus, die Amerikaanse uitgawe "The Diplomat" berig op 17 Januarie (data op die webwerf "Lenta.ru") dat die verskaffing van die tenk "Armata" aan die troepe nie net vertraag word nie, omdat dit nodig is om produksiefasiliteite voor te berei:
"Militêre ontleders wys op probleme met die kragstasie, transmissie en die T-14-waarnemingstelsel saam met ander as die oorsaak van verdere vertragings."
"Die diplomaat" verwys in sy publikasie na die kommentaar van die hoof van "Rostec" Sergei Chemezov, wat in Januarie vanjaar gesê het dat die verskaffing van gepantserde voertuie aan die Russiese leër op die "Armata" -platform nog nie begin het nie, hoewel hy in November 2019 verseker het dat die eerste 'n eksperimentele bondel T -14 einde 2019 - begin 2020, die troepe sal binnedring.
Hoe die euforie met die skepping van die Armata -tenk opgeblaas is
Om te verstaan wat gebeur, is dit die moeite werd om te onthou die onlangse geskiedenis van die voorkoms van hierdie tenk. Die aanvang van die werk aan die konsep van die Armata -tenk is in 2011 aangekondig, en reeds in 2014, het adjunk -premier Dmitry Rogozin, ver van die probleme met die skep van militêre toerusting, die skepping van die Armata -tenk en die moontlike vertoning daarvan in Mei aangekondig 9, 2015 by die parade op die Rooi Plein. Die tenk is tydens die parade gedemonstreer, en sedertdien word dit slegs gereeld by parades vertoon en kan dit op geen manier in massaproduksie geplaas word nie.
In Julie 2018 het Yuri Borisov, wat Rogozin as adjunk-premier vervang het, gesê dat die Russiese weermag nie probeer om massief T-14 tenks aan te skaf vanweë hul hoë koste nie, en verkies om die gevegspotensiaal van bestaande militêre toerusting te verhoog deur middel van sy modernisering.
In Augustus 2019 het die Militêre Industriële Koerier geskryf dat Uralvagonzavod einde verlede jaar slegs 16 voertuie aan die Ministerie van Verdediging sou voorsien, gebaseer op die Armata universele bandplatform, wat verklaar word deur die noodsaaklikheid om voort te gaan met die toets van belowende wapens en die versigtigheid van die Russiese militêre departement by die beoordeling van sy vermoëns …
Volgens die publikasie moes Uralvagonzavod volgens die kontrak teen einde 2021 132 voertuie op die Armata -platform lewer, en het twyfel uitgespreek dat dit wel gedoen kon word. En so het dit gebeur.
Daar is ernstige tegniese probleme met die tenk
Dit alles dui daarop dat die tenk tegniese sowel as organisatoriese probleme het; die opspraakwekkende haas met die aankondiging van die skep van hierdie tenk het hom meer skade as goed gebring. Die skep van komplekse toerusting soos 'n tenk verg die inspanning van tientalle gespesialiseerde ondernemings en organisasies wat betrokke is by die ontwikkeling, toetsing en vervaardiging van eenhede en stelsels van die tenk. Dit verg die mees komplekse samewerking van alle projekdeelnemers onder leiding van die tenkontwerpburo en streng nakoming van sekere stadiums van ontwikkeling en toetsing. Mislukking van werk aan 'n belangrike eenheid of stelsel is genoeg, en daar sal geen tenk wees nie.
Al die komponente van die tenk moet deur hierdie stadiums by die ontwikkelingsondernemings gaan en op grond van die toetsresultate aanbeveel word vir installering op die tenk. Die tenk moet ook eers fabriekstoetse (voorlopige) toetse slaag, daarna staatstoetse wat deur die weermag in verskillende klimaatsones uitgevoer is, eksperimentele militêre operasies en volgens die toetsresultate word dit aanbeveel vir aanneming en reeksproduksie.
Is dit alles gedoen? Beslis nie, hierdie siklus neem jare met 'n duidelike opeenvolging van werk. Oor watter tipe toetse kan ons praat as R&D vir die bogenoemde Chaika -tenkmotor eers in 2014 aangekondig word en die skep van 'n tenk reeds in 2015 aangekondig is?
Verteenwoordigers van die industrie en die weermag, in plaas van verstaanbare verduidelikings van die stadium van ontwikkeling en die toets van die tenk, het hulle telkens herhaal dat dit binnekort die weermag sou binnegaan. Die toetse van die tenk is natuurlik nie voltooi nie, in watter stadium dit is, is dit 'n vreeslike geheim, maar slegs sonder die enjin en (ek vermoed) sal die ander stelsels van die tenk nie wees nie, en dit is eenvoudig nutteloos om oor te praat reeks produksie.
As die ontwikkeling van 'n X-vormige enjin vir die tenk reeds amptelik aangekondig is, wat word dan geïnstalleer? Oor die jare het daar gereeld inligting verskyn oor probleme met hierdie enjin en die probleme met die vervaardiging daarvan, maar dit is as klein oplosbare probleme voorgestel. Maar dit het geblyk dat hierdie probleme van fundamentele aard is. Ons kan net hoop op die installering van modifikasies van die 'ewig lewende' B2 -enjin. Hoe aanvaarbaar sal dit wees vir hierdie tenkuitleg en watter eienskappe sal dit bied?
Ek veronderstel dat ander komponente en stelsels van die tenk nie deur die nodige stadiums van ontwikkeling en toetsing gegaan het nie en nie die verklaarde eienskappe bevestig het nie; hulle kan ook dieselfde ernstige probleme ondervind. Die tenk is versadig met die mees komplekse stelsels, dit het 'n nuwe kanon, 'n waarnemingstelsel en 'n nuwe generasie aktiewe beskerming, radarstelsels, 'n tenkinligtingsbestuurstelsel en 'n taktiese skakelbeheerstelsel. Daar was nog nooit so iets nie en dit verg ernstige ontwikkeling en toetsing deur die ontwikkelingsondernemings. In sulke komplekse stelsels is daar altyd probleme wat tyd neem om op te los.
Ek kan 'n negatiewe voorbeeld gee van die werk van subkontrakteurs op hierdie stelsels. Vir die "Boxer" -tenk in die 80's is 'n rekenaarstelsel vir die beheer van die tenk ontwikkel deur die Chelyabinsk Special Design Bureau "Rotor", wat nou TIUS ontwikkel vir die "Armata" -tenk, en die Krasnogorsk -meganiese aanleg was volgens die beskikbare inligting, ontwikkel dit 'n mikstelsel, en ontwikkel dit ook vir 'Armata'. Hierdie twee ondernemings het die werk aan die Boxer -tenk misluk, wat een van die redes was vir die ernstige vertragings in die ontwikkeling daarvan. Nou kan hulle ook niks op hierdie stelsels vir die "Armata" tenk gee nie. Het hulle in dertig jaar nooit leer werk nie?
Wat om te doen?
Verlede jaar is 'n gek idee gegooi oor die moontlikheid om 'n rewolwer uit die T-90M-tenk op die Armata-tenk te installeer. Word hierdie kompensasie -opsie voorberei in verband met die mislukkings in "Armata"? En nou blyk dit dat daar ook nie 'n enjin vir die tenk is nie.
U moet alles betaal, die euforie in 2014 met die skepping van 'n nuwe tenk blyk op baie maniere 'n bluf te wees, volgens my mening deur Dmitry Rogozin. Yuri Borisov het hierdie effek glad gemaak, met verwysing na die gebrek aan geld, maar tegniese probleme met die tenk het gebly. Vir al die tekortkominge van hierdie tenk -konsep, is dit regtig 'n nuwe generasie tenk; dit bevat baie deurbraakidees vir die komponente en stelsels van die tenk, en dit sal jammer wees as dit nie geïmplementeer word nie weens die moontlike sluiting van die tenk projek, soos die geval was met die projek "Boxer".
In plaas van 'n seremoniële hype, is dit nodig om die mislukkings rustig te erken en die stelselmatige verfyning van die konsep van die tenk en sy komponente te begin volgens die algemeen aanvaarde metodologie en ontwikkelingsfases van gepantserde voertuie. Oor die jare is groot ervaring opgedoen; dit word ook in die buiteland erken, so 'n agterstand mag nie spoorloos verdwyn nie; dit moet gebruik word in die verdere ontwikkeling van die Sowjet- en Russiese tenkskole.
