Besparings en opgraderings
Op 2 Februarie het 'n geleentheid plaasgevind waarop lugvaartliefhebbers al lank wag. 'N Dieper gemoderniseerde Tu-160 het die lug opgestyg: toetse is uitgevoer op die vliegveld van die Kazan Aviation Plant, vernoem na SP Gorbunov. Die vliegtuig is bestuur deur 'n bemanning onder leiding van Anri Naskidyants. Die vlug het altesaam 34 minute geduur.
Die vraag ontstaan onmiddellik: van watter vliegtuie praat ons? Op sigself sê die benaming Tu -160 - "White Swan" (of NAVO se Blackjack) al min daaroor, want daar is ou Sowjet -vliegtuie en masjiene van 'n latere konstruksie, waarvoor die Sowjet -agterstand gebruik is. En onder die name van bestaande vliegtuie kan u Tu-160, Tu-160M, Tu-160M+ en selfs Tu-160M2 vind. Kom ons maak dadelik 'n bespreking: laasgenoemde is nie waar nie, want daar is nog nie presies 'n Tu-160M2 nie, sowel as 'n 'heeltemal nuwe' bomwerper. Die vraag ontstaan: wat het toe opgevlam, en waarom word soveel media -aandag aan hierdie gebeurtenis gevestig? Kom ons probeer dit uitvind.
Dus, Januarie 2018. Tu-160 styg in die lug op, wat met die ligte hand van Russiese amptenare om een of ander rede die aanduiding M2 ontvang het, hoewel dit, soos later geblyk het, nie heeltemal waar is nie (of liewer glad nie). Laat ons u daaraan herinner dat dit destyds gegaan het oor 'n vliegtuig met serienommer 8-04 en die naam "Pyotr Deinekin": die motor is uit die Sowjetreservaat gebou, dit wil sê, formeel, as nuut beskou. "Slegs geringe modernisering is op die vliegtuig uitgevoer, die vliegtuigraam en enjins het dieselfde gebly," het TASS later geskryf en die bron daarvan in die militêr-industriële kompleks genoem.
Vroeër onthou ons dat sommige van die gevegsvoertuie reeds gedeeltelik gemoderniseer is. Almal (oud en nuut) kan dus voorwaardelik toegeskryf word aan die vliegtuig van "modernisering van die eerste fase", in die raamwerke waarvan ons eintlik dieselfde Tu-160 ontvang het, maar met 'n paar verbeterings. In totaal het die lugmag vir 2019 sewentien verskillende Tu-160's ingesluit.
Die eerste vlug is nie die eerste nie
Natuurlik het die publiek op die eerste nuwe vliegtuig gewag - die baie diep gemoderniseerde, wat veronderstel was om die prototipe van die "Super Swan" te word. 'N Soort analoog van moderne Amerikaanse "strateë". In Oktober verlede jaar het dit bekend geword dat die werknemers van die Novosibirsk Aviation Plant, vernoem na V. P. Chkalov, die eerste motorfietsruimte van die Tu-160M2 strategiese bomwerper gemaak het en dit voorberei het vir aflewering na die Kazan Aviation Plant, vernoem na SP Gorbunov. En reeds in November 2019 kondig TASS die voltooiing aan van die montering van die eerste diep gemoderniseerde Tu-160M-bomwerper. En op die tweede van Februarie het die vliegtuig sy eerste vlug gemaak.
Sulke 'behendigheid' sou respek verdien, as dit nie vir een 'maar' was nie. Soos ons reeds gesê het, is daar nog geen "nuwe gebou" Tu-160 nie. Die vliegtuig wat op 2 Januarie die lug ingehaal het, is niks anders nie as die gemoderniseerde vegter Tu-160 met reeksnommer 2-02, wat voorheen 'Igor Sikorsky' genoem is. Dit het 'n soort "prototipe" van die nuwe Tu geword, wat 'n ingeboude radar van die Novella NV1.70-gesin moes ontvang (of reeds ontvang het), 'n "glas-kajuit", 'n nuwe navigasiestelsel NO-70M en 'n navigasie radar DISS-021-70, die A737DP-ruimtenavigasie-ontvanger, die ABSU-200MT-stuurautomaat, die S-505-70-kommunikasiestelsel, die BKR-70M-staatsherkenningstelsel en die Redut-70M-boordverdedigingstelsel.
Kenners praat oor nuwe wapens, maar dit is tot dusver op die vlak van gerugte. Daar is lankal niks gehoor oor die belowende langafstand- / ultra-langafstand-X-BD-missiel nie. Onlangs het die media gepraat oor 'n soort 'hipersoniese' missiel vir die PAK DA. Aangesien aeroballistiese "Daggers" hipersoniese wapens genoem word, is dit egter moeilik om iets met sekerheid oor hierdie kompleks te sê.
Heel waarskynlik sal die opgedateerde Tu-160, soos sommige ander vliegtuie van hierdie tipe, die X-101 kruisraketten kan gebruik wat reeds in Sirië getoets is. Dit is opmerklik dat op die masjien met serienummer 2-02 blykbaar die optiese-televisiestelsel heeltemal afgebreek is, wat die multifunksionaliteit van die kompleks kan verminder. Ons gaan egter uit van die voorwaardelik optimistiese opsie: die OTPK kan intrekbaar gemaak word, soortgelyk aan hoe dit geïmplementeer is in die geval van die Platan wat op die Su-34 geïnstalleer is.
Daar is nie minder teenstrydighede in die geval van die kragstasie nie. Soos dit bekend geword het, het die ervare Tu-160M nie nuwe NK-32-02-enjins nie, maar hulle is van plan om dit op ander gemoderniseerde masjiene te installeer.
Uiteindelik het ons 'n taamlik dubbelsinnige weergawe van modernisering, en die beskikbare data laat dikwels meer vrae as antwoorde ontstaan. Dit is beslis bekend dat vyftien gevegsvoertuie na 'n nuwe vlak opgegradeer word. Tien heeltemal nuwe Tu-160M's sal dieselfde (of baie naby) stel toerusting hê, waarvan die eerste in 2021 sal opstyg.
Vir die eerste sekonde
Eintlik begin die geskiedenis van die M2 vanaf hierdie oomblik: soos dit bekend geword het, gebruik die Ministerie van Nywerheid en Handel die Tu-160M2-merk presies om voertuie van nuuts af aan te wys.
“Die bou van die Tu-160M2 strategiese missieldraer is aan die gang. Sy eerste vlug is geskeduleer vir 2021, en aflewerings aan formasies en eenhede vir langafstandlugvaart moet in 2023 begin. Tien sulke missieldraers sal teen 2027 gekoop word,”
- haal die woorde aan van die adjunkminister van verdediging van die tydskrif "Radioelectronic Technologies" van die Russiese Federasie.
As die inligting wat deur die toonaangewende Russiese media aangebied word, korrek is, kan ons praat oor die voorwaardelike eenwording van Tu-160 strategiese bomwerpers in die toekoms. Dit is baie handig, aangesien die Lugmag, benewens hulle, 'strateë' van die Tu-95MS-tipe, sowel as die Tu-22M3-langafstandbomwerper en sy nuwe weergawe Tu-22M3M, sal aanhou.
Dit alles sal plaasvind teen die agtergrond van die aktiewe ontwikkeling van die belowende PAK DA - die eerste Russiese strategiese stealth -bomwerper, wat na verwagting in die middel van die 2020's in die lug sal val en teen die einde van die dekade in gebruik geneem sal word. Maar dit is as alles verloop soos die UAC beplan. Rusland het onvergelyklik minder ervaring in die skep van stealth as die Verenigde State. En die prys van die PAK YES is, indien nie vergelykbaar met die koste van die B-2 nie, dan baie vergelykbaar met die prys van die belowende Amerikaanse B-21 (kenners meen dat een "Amerikaner" ongeveer $ 500 miljoen sal kos).
Oor die algemeen kan ons herhaalde uitstel van die eerste PAK DA-vlug verwag: ons het in ons tyd iets soortgelyks gesien met die voorbeeld van 'n Russiese vyfde-generasie vegter. Met ander woorde, die gemoderniseerde Tu-160, soos die ou Tu-95 afgeskryf word, is waarskynlik die basis van Rusland se strategiese lugvaart. Terselfdertyd verskyn 'n werklike alternatief vir die "White Swan" nog baie jare nie.
