Nadat ons in die vorige artikel oor die Deutschlands, waaronder die Admiral Graf Spee, gesels het, wend ons ons nou tot sy opponent in die geveg by die monding van La Plata. Ons karakter vandag is 'n swaarvaartuig van die York-klas. Hoofsaaklik Exeter, aangesien York hul spel baie vinnig gespeel het.
Die "York" -tipe is baie merkwaardig juis omdat dit in sy geheel dubbelsinnig is. Met wie hulle net nie probeer vergelyk het nie, maar ek wil my persoonlike opinie uitspreek, dit was nie baie swaar kruisers nie, maar ligswaar.
Oor die algemeen was die indruk dat die kruisers op 'n oorblywende basis gebou is. Dit wil sê, die tonnemaat en geldlimiet bly vir anderhalf normale kruisers, en die Britte het 'n keuse: een of twee gewone swaarbote verstaan nie hoekom nie. Dit is duidelik dat die Admiraliteit kwantiteit gekies het ten koste van kwaliteit, en die resultaat was "York".
Na die konstruksie van die County -reeks het 'n paar Yorks gelyk asof dit gemaak is onder die leuse "bespaar op alles!"
Die besparing kan op enige foto gesien word. Hulle het net 'n hoofkaliber -rewolwer geneem en verwyder. Daar was baie meer ekonomiese, maar ses gewere in plaas van agt is die belangrikste verskil van "County". Natuurlik saam met 'n verminderde gevegskrag.
Oor die algemeen was daar aanstootlike byname soos 'mini-Washington', 'lig swaar', 'klein swaar', maar alles tot die punt. Die verplasing was immers ook onder die toegelate 10 duisend ton.
Sommige skrywers van "Yorks" word gewoonlik vergelyk met "Deutschlands" of "Myoko", dit was ook op ons bladsye. Wel, 'n mens kan net verbasing uitspreek, want ses 203 mm-vate teen ses Duitse 283 mm of tien Japannese 203 mm is net dom.
In vergelyking met skepe soos die Japannese Furutaki of die Argentynse Almirante Brown. Hier is hulle werklik vergelykbaar. En soos die geveg by La Plata gewys het, was Exeter net 'n teiken vir Spee. Maar ons sal later terugkeer na die uitslae van die geveg.
Die idee was om die Yorkies in 1925 te bou. Aanvanklik was dit die bedoeling om 'n reeks van 7 kruisers te bou, maar daar was nie genoeg geld nie, en in 1930 is die Londense vlootverdrag gesluit, en dit het geblyk dat die verplasingslimiet vir swaar kruisers wat aan Groot -Brittanje toegeken is, eintlik opgebruik is.
Die res van die perk het gegaan tot die skepping van twee ligte swaar kruisers, wat in die algemeen as die laaste twee Britse kruisers gewapend was met 203 mm gewere.
Ondanks die feit dat die skepe van dieselfde tipe was, het hulle van voorkoms verskil. Dit kan blykbaar slegs verklaar word deur die feit dat daar amper 'n jaar en 'n half verloop het tussen die lê van die skepe, en die mode het ietwat verander.
Maar skepe kan maklik onderskei word deur so 'n noodsaaklike detail soos die helling van die skoorstene. By York is hulle geneig, en Exeter is met reguit pype gebou.
Kom ons kyk na die skepe in terme van getalle. Maar dit is nog beter om dit met 'n voorbeeld te doen, sodat almal kan seker maak dat die vergelyking van "Yorkies" met "Moko" of "Deutschland", om dit saggies te stel, onregverdig is.
Ons Kirov is spesiaal daar ingevoeg, want dit is ook 'n skip met vreemdhede, soos die Deutschlands. Maar in die algemeen beskou die meeste bronne hom as 'n ligte kruiser, behalwe miskien Marshall, wat Kirov en al die ander projekte 26 en 26 bis as swaar noem.
En dit kan nie gesê word dat dit nie sonder rede is nie. Dit is moeilik om te sê wie sou wie as die ontmoeting tussen "Kirov" en "Exeter" sou plaasvind.
Maar die feit is dat ons figurante teen die agtergrond van regte swaar cruisers effens swak lyk.'Ligte swaar' is dus nog steeds 'n normale kenmerk. 'Nie swaar' is slegs vir 'Yorks', 'liggewig' gaan oor 'Kirov'.
Tog is die verskil lig / swaar, nie net in die kaliber van die gewere nie (en waar weer 'Kirov' met sy 180 mm te doen is), is dit nodig om saam met die res van die kenmerke te kyk.
Ander kenmerke …
Ek het nie lugafweerwapens in die tabel ingevoer nie, aangesien dit 'n veranderlike komponent is.
Aanvanklik het die lugverdediging bestaan uit vier kanonne van 102 mm, twee 40 mm-Pom-Pom-aanvalsgewere en 'n dosyn 7, 62 mm-masjiengewere. Voor die oorlog het hulle, in plaas van masjiengewere, vierwielmotors van 12,7 mm swaar masjiengewere geïnstalleer.
Oor die algemeen is die beoordeling van die lugafweerartillerie onbevredigend, wat die Yorks in werklikheid in 'n sekere sin aan die handvatsel gebring het.
Exeter verskil van die York in rompwydte, dit was wyer met 'n voet (0,3048 m), 'n nuwe tipe toringvormige bobou, reguit maste en pype, die aantal seevliegtuie en katapulte daarvoor (Exeter het daarvolgens 2 en 2, "York" het een vliegtuig en een katapult).
Hierdie boonste tipe konstruksie op Exeter het later die standaard geword vir Britse kruisers, wat 'n baie nuttige uitvinding was. Dit het die silhoeët verlaag en die effek van poeiergasse aansienlik verminder wanneer die boog torings van die hoofkaliber en rook uit die pype afgevuur word.
Die hoofkaliber was nie sleg nie, soos inderdaad alle Britse vlootartillerie. Natuurlik is ses 203 mm gewere nie agt nie, maar wat daar was. En daar was ses 203 mm Vickers BL MkVIII-gewere van die 1923-model met 'n vatlengte van 50 kalibers en 'n massa van 17, 19 ton.
Die gemiddelde vuurtempo was 3-4 rondes per minuut, die maksimum was vyf. Die rewolwerhouers het die gewere 'n hoogtehoek van 70 ° gegee om op beide oppervlak- en lugdoelwitte te skiet. In teorie. In die praktyk blyk dit dat die afvuur op lugdoelwitte ondoeltreffend was as gevolg van die eerlik lae vuurtempo van die gewere en die stadige rewolwer van die rewolwer.
Die direkte skietbaan was redelik, die projektiel van 256 pond (116 kg) teen 'n hoogte van 45 ° was 26,5 km.
Die Yorks is op 'n alles-of-niks-basis bespreek en dek slegs belangrike dele van die skip. Die wapenrusting van die mure van die artillerietorings, sowel as hul barbets, was 25 mm dik, die pantserbane van die torings was 76 mm, die sypaadjies van die kelders van al die hoof torings was 111 mm.
Die skepe het die gewone snelheid van 32 knope vir Britse kruisers gehad (die York het selfs 32,3 knope gemaak) en 'n uitstekende vaarafstand van 10 000 myl.
In beginsel het die skepe in alle kenmerke effens verskil van die voorgangers van die "graafskap", behalwe wapens en wapens. Hulle het eerlikwaar op hulle gespaar, want die gevegsdiens van die skepe was eintlik nie baie lank nie.
York.
Hy begin sy diens in 1930, in 1939 begin hy ernstig, neem hy deel aan die begeleiding van konvooie. In 1940 neem hy deel aan die inval in Noorweë, sleep die beskadigde Luftwaffe -vernietiger Eclipse weg en ontruim troepe uit Namsos toe die Duitsers die stryd om Noorweë wen.
Daarna neem hy deel aan alle operasies van Britse skepe in die Middellandse See, bedek konvooie, dek die vliegdekskip "Illastries", waarvan die vliegtuie die Italiaanse vloot in die hawe van Taranto vervoer het, troepe na Griekeland vervoer en konvooie na Egipte vervoer.
Oor die algemeen - die gewone lewe van 'n kruiser.
Maar op 26 Maart 1941 het stormagtige ouens van die 10de MAS -flottiel van die Italiaanse vloot die baai van Souda op die eiland Kreta besoek, waar die York in die geselskap van ander skepe gestasioneer was. Dit was saboteurs wat MTM -bote gebruik het.
Die boot MTM (Motoscafo Turismo Modificato) het 300 kg plofstof met 'n skok-hidrostatiese lont gedra. MTM, wat 'n ordentlike spoed van 24 knope ontwikkel het, het by die tref van die teiken gebreek en begin sink, waarna op 'n sekere diepte (onder die wapenrusting) die ontsteker ontplof het onder die werking van hidrostatiese druk en die hooflading ontplof is wat lei tot die vorming van groot gate in die onderwater deel van die vyandskip.
Terselfdertyd het die vlieënier 'n rukkie voor die ontploffing die boot verlaat nadat hy dit voorheen na die teiken gerig het. Hy moes tyd kry om op 'n spesiale reddingsvlot te klim om die dood van hidrodinamiese skok tydens die ontploffing van die boot te vermy.
En so het twee van hierdie bote die "York" as hul teiken gekies. Die kruiser kon die slag nie weerstaan nie en het gestrand geloop. Die enjinkamer is oorstroom met water en die skip het sonder energie gelaat. Terwyl daar gepraat is oor waar en hoe dit beter sou wees om dit te herstel, is 'n duikboot "Rover" aan die kant van die kruiser vasgemeer om elektrisiteit daaruit te verskaf sodat die kruisers se gewere in die lugverdedigingstelsel gebruik kon word.
Helaas, maar hier het die Luftwaffe begin sake doen. En eers het die bom die Rover beskadig en die boot moes gesleep word vir herstelwerk.
En op 18 Mei, met die voordeel dat die kruiser net met masjiengewere kon terugveg, het die dapper ouens van die Luftwaffe dit soos 'n kabeljou geslag. As gevolg hiervan het die Britse weermag wat op 22 Mei Kreta verlaat het, eenvoudig die kruis torings opgeblaas en in die baai gegooi.
Exeter het 'n ryker lewe gelei.
Sedert 1931 dien die kruiser en neem deel aan oefeninge, parades en veldtogte. In April 1939 is hy met die kruiser Ajax na die Suid -Atlantiese Oseaan gestuur.
In Oktober 1939 is hy saam met die kruisers Cumberland en Ajax by Hunter Group G aangewys om na die vyandskip Admiral Graf Spee in die Suid -Atlantiese Oseaan te soek. Die kruiser Achilles het later by die patrollie aangesluit.
Op 13 Desember ontdek 'n patrollie die Spee …
Exeter het die swaarkry van die Duitse aanvaller se stoot gekry. Dit is moeilik om te sê hoe sy lot dan beslis sou gewees het as "Ajax" en "Achilles", wat Harwood se bevele gehoorsaam het, nie 'n selfmoord- en vrymoedige aanval geloods het nie.
As gevolg hiervan is 'Spee' ingery en opgesluit in Montevideo, waar hy homself veilig gedrink het, en 'Exeter' het daarin geslaag om na die Falkland te kruip.
Nadat almal die skade aan die kruiser ondersoek het, was almal (sowel die bemanning as die basiese personeel) baie verbaas dat hy oor die algemeen kop bo water gehou het en die basis bereik het. Die Duitsers het die kruiser so geslaan dat hulle hul reg moes kry. Die boot was dus beslis nie wonderlik nie, maar dit was baie hardnekkig om te toets. Plotte met 'n kaliber van 283 mm is nog steeds nie so maklik soos dit lyk nie.
Nietemin het Exeter geveg totdat die water wat deur die gate vloei, die bedrading gesluit het en die kragmeganismes van die gewere sonder energie gelaat het. Boonop het 'n ernstige brand op die kruiser gebrand.
In die algemeen, nadat hy haastig in Port Stanley opgedaag het, is Exeter gestuur vir opknapping na die Verenigde Koninkryk.
Na herstelwerk in 1941, is Exeter na die Indiese Oseaan gestuur, waar sy roetine onderneem het as deel van die Amerikaanse-Brits-Nederlandse eskader.
Op 27 Februarie 1942 neem hy deel aan die Eerste Slag van die Java -see.
In 'n geveg teen die Japannese kruisers Haguro, Naka, Nachi, Jintsu en 'n begeleier van 14 vernietigers, is sy deur 'n 203 mm-projektiel in die motorkamer getref, die spoed het krities gedaal en die kruiser is slegs gered deur die torpedo-aanval van die Britse verwoesters Jupiter. "Electra" en "Encounter" na die Japannese eskader. Die Japanner het die Elektra laat sak, maar die Exeter kon wegkruip.
Die swaar beskadigde kruiser het in die hawe van Surabaya beland, waar hy vir noodherstelwerk opgestaan het. Toe is besluit om die skip vir herstelwerk in Colombo te stuur.
Op 1 Maart 1942 val die skip en die escort destroyers in 'n strik wat gelei het tot die Tweede Slag van die Java See.
'N Groep geallieerde skepe is deur die Nachi, Haguro, Ashigara en Myoko met 'n paar verwoesters teëgekom. Uiteraard het die Japannese skepe losgebrand. Exeter raak weer in die ketelkamer raak en verloor spoed en kragtoevoer na die torings.
Geallieerde vernietigers het probeer om 'n rookskerm af te vuur en 'n torpedo -aanval te loods, maar dit kon nie slaag nie. Ondanks die rookskerm het Exeter nog verskeie treffers gekry van 203 mm skulpe van Japannese kruisers. Die bemanning kon nie die brand blus nie, wat die elektriese netwerk uitgeskakel het en gevolglik het die kruisbevelvoerder die bevel gegee om die skip te verlaat.
Die laaste punt in die lot van Exeter is geplaas deur 'n torpedo van 610 mm van die vernietiger Inazuma.
En 'n bietjie later vlieg vliegtuie van die vliegdekskip "Rudjo" in en stuur na die onderkant van die escort destroyers, die Amerikaanse "Pous" en die Britse "Encounter".
Wat kan jy uiteindelik sê?
Gierigheid is strafbaar en die begeerte om geld te spaar lei nie altyd tot die verwagte resultaat nie.
Vandag is dit baie moeilik om die logika te verstaan van die Britse Admiraliteitslere wat hierdie skepe bestel het. Vir 'n vlootmag van die eerste rang, is die betekenis van die besit van sulke afslagvaarders nie duidelik nie.
Ja, Spanje en Argentinië kon en bou sulke skepe vir hulself, maar dit was steeds sekondêre maritieme magte, wat 'n mens ook al sê.
Ek verstaan nie watter take sulke “ligte swaar” kruisers vir Brittanje kan oplos nie. As ons praat oor die intimidasie van die kolonies, dan is die kanonne van die ligte, sogenaamde 'koloniale' kruisers voldoende daarvoor.
En as u die regte teenstanders neem, wat Italiaanse, Duitse en Japannese swaarkruisers was, dan was die "Yorkies" heeltemal onmededingend. Eerstens was daar nie genoeg wapenrusting nie, en tweedens vuurkrag.
En as Exeter dit op een of ander manier kon regkry om die ontmoeting met die eensame Duitse raider te oorleef, blyk dit dat die Japannese Myokos in die hoeveelheid van meer as een noodlottig was vir die "ligte swaar" kruiser.
'N Vreemde projek. Dit sou moontlik wees om op al die kontrakte te spoeg, aangesien dinge op oorlog afstuur en normale skepe te bou, en nie reguit stompies nie. Maar - wat gedoen is, word gedoen, en wat uitgekom het, het uitgekom.
As gevolg hiervan het 'York' en 'Exeter' die laaste swaar kruisers geword wat in Groot -Brittanje gebou is, en het hulle hul lewe, soos dit moet wees, in 'n geveg beëindig.
