Ja, o, die Britse here! Hoe, skelms, die spelreëls verander het toe hulle die spel begin verloor het! Maar hoe wonderlik het hulle dit nie gedoen nie!
Ons geskiedenis vandag is 'n geskiedenis van nie veel moeite met al hierdie kontrakte nie, Washington en Londen saam, wat egter baie goeie skepe laat ontstaan het.
Dit handel oor die cruisers van die Southampton-klas. Vyf ligte kruisers van hierdie tipe is gebou, en hulle het die oorlog geploeg, soos hulle sê, "van klok tot klok." En vier uit vyf het die oorlog beëindig. En na die oorlog het hulle ten volle gedien, en die laaste, die bekendste, miskien 'Sheffield' is in 1968 vir metaal afgebreek. Die loopbaan was egter 'n sukses …
Dus, "Southamptons" - dit is die eerste reeks skepe van die "Town" -klas, wat vinnig ontwerp het, nadat hulle verneem het dat die verraderlike Japannese "Mogami" gebou het.
15 vate van 155 mm - en die Britte het besef dat as hulle êrens in die kolonies moes bots (en uiteindelik moes!), Dan sou die Britse ligkruisers van die tipe "Linder" met hul 8 152 mm-gewere het eenvoudig geen kans nie … Ek wil nie eers onthou van "Aretyuzas" met hul ses 152 mm gewere nie.
Oor die algemeen was 'n verdediger dringend nodig. Omdat intelligensie berig het dat die Japannese onderskeidelik 'n dosyn skepe van die "Mogami" -tipe gaan bou, moes die Britte twee dosyn (of selfs meer) van dieselfde "Linders" hê om op een of ander manier weerstand te bied.
Brittanje kon nie soveel kruisers bekostig nie, ondanks die feit dat hulle 'n groot aantal kolonies gehad het in die streek waar Japan besig was om te speek en hulle steeds sou moes verdedig.
Oor die algemeen, ongeag hoeveel die here van die admiraliteit graag goedkoop "Aretyuses" wil bou, helaas, hulle moes beide die begroting en die ontwerpers belemmer. Omdat die 35 knope waarop die Mogami en sy 15 155 mm-vate kon gaan, baie onaangenaam was om te verstaan. Die here verstaan, die admirale huil en eis geld vir skepe. Die planne is onderweg hersien. As dit nodig was, het die Britte konserwatisme vergeet en begin skeur en gooi.
Dit is eintlik hoe ryke gebou is. En in ryke is kruisers en slagskepe gebou om die belange van ryke te beskerm.
En in 1933 het Groot-Brittanje gejaag om 'n kruiser met 12 152 mm gewere te ontwikkel. Vertikale wapenrusting was veronderstel om 152 mm skulpe op alle afstande te hou, horisontale beskerming van die kelders - tot 105 kabels, beskerming van die kragstasie - tot 80 kabels.
En daar word ook geglo dat 'n goeie kruiser 'n eskader (goed, half) seevliegtuie moet dra. 3 tot 5 stukke.
Die vaarafstand moes nie minder as die van die "Linder" wees nie, anders het dit geen sin gehad om 'n tuin te omhein nie, maar die spoed kon verminder word - 30 knope.
Alles lyk vreemd met spoed. As ons praat van die feit dat die nuwe kruisers veronderstel was om die Mogami teë te staan, dan moes hulle twee dinge gedoen het:
- haal "Mogami" in indien nodig;
- ontsnap indien nodig van dieselfde "Mogami".
Hoe om dit te doen, met 'n verskil van 5 knope, is mildelik nie duidelik nie.
Tog het die werk begin. Om nie tyd te spandeer aan ontwikkeling "van nuuts af" nie, is besluit om die kruiser "Amfion" as basis te neem. Dit is 'n verbeterde weergawe van die Linder, wat sonder veel moeite uitgebrei kan word om torings met drie kanonne te installeer in plaas van die standaard tweegeweertorings.
As gevolg van die werk is 'n projek van 'n kruiser verkry, wat bestaan uit 4 x 3 152 mm gewere, 3 x 2 102 mm lugafweergewere, 3 x 4 12, 7 mm masjiengewere, 2 x 3 533 mm torpedobuise en van 3 tot 5 vliegtuie …
Besprekings bestaan uit 'n gordel van 127 mm, 'n dek van 31 mm bokant die kragsentrale en 'n 51 mm bokant die ammunisiekelders. Standaard verplasing wissel van 7 800 tot 8 835 ton, spoed - van 30 tot 32 knope.
In totaal is vier projekte ingedien, wat nie veel van mekaar verskil het nie. Met die uitsondering van die aantal vliegtuie wat op die skip ontplooi is en die hulpkalibergewere, voldoen al vier die ontwerpe aan die vereistes van die Admiraliteit. Die moeilikste opsie is as basis geneem.
As gevolg hiervan het die Admiraliteit tot die gevolgtrekking gekom dat 32 knope die minimum minimum is wat 'n vaartuig moet hê. Beter nog.
Daarbenewens het die herwerking begin sodra die projek goedgekeur is. Eerstens is die aantal vliegtuie tot drie verminder. Die roterende katapult is vervang met 'n vaste een, wat oorkant die dek geleë was. Ons het besluit dat dit makliker sou wees om die cruiser te draai, maar om gewig te bespaar.
Daar is besluit om die lugweerbewapening te versterk met twee viervoudige 40 mm-pom-pom-houers, nog 'n dubbele 102 mm geweerhouer, en 'n tweede lugafweerdirekteur vir beheer.
Die verplasing sal na verwagting tot 9,110 ton toegeneem het. Reeds nie heeltemal 'n ligte kruiser nie, maar ook nie 'n swaar een nie, wat vanaf 10 000 ton begin het. Maar alles het voorgelê …
In 1934 begin die bou van die eerste twee skepe, met die name "Minotaur" en "Polyphemus". Na 'n geruime tyd het die Admiraliteit egter besluit om die hele reeks name te gee ter ere van Britse stede, en hierdie skepe is herdoop tot Southampton en Newcastle. Die volgende drie kruisers is Sheffield, Glasgow en Birmingham genoem.
Tydens die konstruksie van die skepe is daar 'n geringe verandering aan die ontwerp aangebring, soos 'n toename in brandstoftenk, die installering van 'n derde lugafweerdirekteur. Die skepe tree egter in diens, selfs met 'n geringe verplasing onderlading.
Die werklike verplasing van die Southampton was 9090 ton, Newcastle - 9083 ton, Sheffield - 9070 ton, Glasgow - 9020 ton, Birmingham - 9394 ton.
Dit het 'n baie goeie geleentheid gebied om die bewapening en toerusting van skepe te bestuur.
Dit het hoofsaaklik die bespreking beïnvloed. In vergelyking met die Amfion, is dit verhoog. Verhoog die lengte en dikte van die pantserband. Nou het die pantsergordel nie net die kragsentrale en artilleriekelders bedek nie, maar ook die kelders van die lugafweerartillerie-ammunisie. Die sentrale pos is ook beskerm.
'N Gordel van 114 mm gepantserde pantser het met 0, 91 m onder die waterlyn geval en die hoogte van die hoofdek bereik. Die gordel is toegemaak deur 'n deur van 63 mm, en 'n gepantserde dek van 32 mm is bo-op gelê, wat van die kelders van toring A na die helm kom.
Die artilleriekelders het gelyk soos 'n boks met 'n muur van 114 mm dik.
Torings en hakies was 'n swak punt, want hulle wapenrusting was slegs 25 mm dik.
Vir die res kan die kruisers as heeltemal beskermde skepe beskou word. Die totale gewig van die pantser was 1431 ton, oftewel 15, 7% van die standaard verplasing.
Die kragstasie het bestaan uit standaardketels en TZA van die Admiralty -tipe, met 'n totale kapasiteit van 78 600 pk. By toetse het "Southampton" 'n snelheid van 33 knope ontwikkel, en met 'n volle vrag van 10 600 ton, 31,8 knope.
Die volume van die brandstoftenks het dit moontlik gemaak om 2,060 ton olie te neem en 7,700 myl op hierdie hoeveelheid te ry teen 'n snelheid van 13 knope.
Die bemanning het uit 748 mense bestaan, die nommer op die vlagskip was 796 mense.
Bewapening.
Die Southampton het die eerste Britse kruiser geword wat toegerus was met die nuwe Mk. XXII-rewolwer, met die ou 152 mm / 50 Mk. XXIII-gewere. Hulle het 'n hoë mate van outomatisering, wat in teorie 'n baie goeie vuurtempo van 12 rondes per minuut bied. In werklikheid was die vuurtempo nie meer as 6 rondtes per minuut nie.
Die maksimum hoogte van die vate was 45 grade, wat 'n skietafstand van 23,2 km bied. Die aanvanklike snelheid van die projektiel is 841 m / s, pantserpenetrasie op 'n afstand van 11 km - 76 mm pantser, op 'n afstand van 20 km - 51 mm.
'N Merkbare kenmerk van alle Britse drie-geweer torings, ook op daaropvolgende kruisers, was die verskuiwing van die middelste loop met 76 cm terug. Dit is gedoen om die wedersydse invloed van snuitgasse tydens 'n salf uit te sluit en om die verspreiding van skulpe by die afvuur te voorkom.
Hulpartillerie
Die langafstand-lugafweerartillerie was presies dieselfde as op die kruisers van die vorige reeks, dit wil sê agt 102 mm Mk. XVI-gewere in vier twee Mk. XIX-houers.
Die vuurtempo van hierdie gewere is 15-20 rondes per minuut, die muilsnelheid is 811 m / s, die afvuurafstand by 'n hoogtehoek van 45 grade is 18, 15 km en teen 'n hoogtehoek van 80 grade - 11, 89 km.
Melee-lugafweerartillerie in die vorm van twee 40 mm Vicker Mk VII-aanvalsgewere wat op die dakke van vliegtuighangers op ligte kruisers verskyn het, verskyn vir die eerste keer.
Afhangende van die tipe ammunisie, het 40 mm QF 2 pdr Mk VIII-gewere op 'n afstand van 347 tot 4,57 km afgevuur.
Die aanvanklike vlugsnelheid van die projektiel het gewissel van 585 tot 700 m / s, vertikale geleidingshoeke van
-10 tot +80 grade.
12,7 mm Vickers -masjiengewere in vierwielmotors
My torpedo bewapening
Twee driepyp 533 mm-torpedobuise was op die boonste dek tussen 102 mm-houers.
Bewapening van vliegtuie
Die kruisers was toegerus met dwarsdek-katapulte van die D-IH-tipe en kon tot drie Supermarine Walrus-seevliegtuie neem (twee vir hangars, een vir 'n katapult), maar meestal is slegs twee op see geneem.
Natuurlik, sodra die skepe in diens geneem is, het die moderniseringsprogramme vir die kruiser begin.
Southampton het in Mei 1940 'n Type 279 -radar ontvang.
"Newcastle". Dit het interessant geblyk. Eerstens is in Mei 1940 twee lanseerders van onbegeleide vuurpyle UP met 20 vate op die kruiser gemonteer. In Mei 1941 het die skip 'n tipe 286-radar ontvang. In November 1941 is vuurpylwerpers, vierkantige 7, 7 mm-masjiengewere, 'n tipe 286-radar van die kruiser verwyder. In plaas daarvan het hulle 5 enkel-loop 20 mm Oerlikon geïnstalleer aanvalsgewere en twee radars, tipe 273 en tipe 291. …
Aan die einde van 1942 is die katapult, hangars en vliegtuie van die kruiser verwyder, lugvaart en radar tipe 291 is verwyder. In plaas daarvan was 10 enkel-loop 20 mm Oerlikon-aanvalsgewere en radars van die tipes 281, 282, 284 en 285 In September 1943 is 6 20 mm-aanvalsgewere geïnstalleer. is vervang deur 4 gepaarde installasies van 20 mm-masjiengewere van dieselfde Oerlikon.
"Sheffield" was reeds in Augustus 1938 toegerus met 'n eksperimentele prototipe radar tipe 79Y. Die vermoë om die radar te gebruik, was baie nuttig vir die bemanning in die daaropvolgende oorlog.
In September 1941, in plaas van 12, 7 mm-masjiengewere, is 6 enkel-loop 20 mm Oerlikon-aanvalsgewere en radartipes 284 en 285 geïnstalleer. In die middel van 1942 is die radar tipe 279 vervang met 'n hele stel radars: tipes 281, 282, 283 en 273. In die lente van 1943 is nog 8 enkellopende 20 mm-aanvalsgewere geïnstalleer.
In Januarie 1944 is alle lugvaarttoerusting uit Sheffield ontmantel en nog 8 Oerlikon -aanvalsgewere is in die plek daarvan geïnstalleer. Tydens die opknapping in 1944-45 is een artillerietoring uit die kruiser verwyder en vier viervoudige 40 mm-installasies van Bofors is in die plek daarvan geïnstalleer, en 15 enkel-loop 20 mm Oerlikons is vervang met 10 tweelinginstallasies van dieselfde onderneming. Radar tipe 273 is vervang met 'n nuwer tipe 277.
"Glasgow" het in Julie 1940 'n tipe 286 radar en twee NUR UP-installasies met 20 vate ontvang. In die somer van 1941 is die vuurpylwerpers verwyder. In die somer van 1942 is 12, 7 mm-masjiengewere en tipe 286 radar verwyder, in plaas daarvan is 9 enkellopende 20 mm Oerlikon-aanvalsgewere en tipe 281, 282, 284, 285 en 273 radars geïnstalleer. Desember van dieselfde jaar is 5 enkel-loop-20 mm-masjiene vervang deur 8 gekoppelde installasies.
In Oktober 1943 is daar teen die einde van 1944 nog twee 20-mm-aanvalsgewere met een loop bygevoeg-nog vier. Tydens die opknapping in 1944-45 is die hoofmotor-rewolwer, lugvaarttoerusting, 2 gepaarde en 4 enkellopende 20 mm-aanvalsgewere, radartipes 281, 284, 273 afgebreek. vat 40 mm Bofors-aanvalsgewere geïnstalleer en radartipes 281b, 294, 274.
Birmingham het in Junie 1940 een UP-raketwerper met 20 lope ontvang, wat in Julie 1941 ontmantel is. In Maart 1942 is in plaas van 12, 7 mm-masjiengewere, 7 enkel-loop 20 mm "Erlikons" en radars van die tipe 291 en 284 geïnstalleer. In die somer van 1943 is lugvaarttoerusting uitmekaar gehaal, 5 enkelmotor gewere is vervang met 8 tweeling 20 mm installasies, en radar tipe 291 vervang deur radars tipes 281b en 273.
Aan die einde van 1944 is die rewolwer verwyder, 4 vierkantige 40 mm Bofors-houers, 2 tweeling- en 7 enkellopende 20 mm-aanvalsgewere geïnstalleer.
Dit is logies dat die totale verplasing van die kruisers teen die einde van die oorlog tot 12,190 - 12,330 ton toegeneem het. Ter vergelyking het die swaarkruiser van die Hawkins -klas 'n verplasing van 12 100 ton. Ja, ondanks al die beperkings, was die verskil tussen die ou swaarvaartuig en die nuwe ligte kruiser nie baie beduidend nie.
Bestry gebruik
Southampton
Aan die begin van die oorlog neem hy deel aan soekoperasies in die Atlantiese Oseaan, saam met die vernietigers Jervis en Jersey het hy die Duitse stoomboot Melkenbur laat sink.
Hy het aan die Noorse operasie deelgeneem, die optrede van vernietigers behandel, is getref deur 'n bom van 500 kg, wat geen skade gedoen het nie en onder aanval van 'n Duitse duikboot gekom het, maar die torpedo's het nie ontplof nie weens 'n gebrek.
Hy is na die Middellandse See oorgeplaas, waar hy konvooie na Afrika en Malta gedek het. Het deelgeneem aan die geveg by Spartivento. Vir 'n kort tydjie is hy oorgeplaas na die anti-raid-magte in die Indiese Oseaan. Daarna keer hy terug na die Middellandse See.
11 Januarie 1941 "Southampton" in konvooi ME6. 220 kilometer oos van die Siciliaanse kus, is die konvooi deur 12 Ju.87 aangeval.
Ses vliegtuie val die Southampton aan en bereik twee bomme van 500 kg. 'Southampton' is erg beskadig; dit het gewoed op brande wat onmiddellik buite beheer geraak het. Daar is besluit om die skip te laat sak en te sink, wat deur die kruiser "Orion" gedoen is.
Newcastle
Aan die begin van die oorlog het hy opdragte in die Atlantiese Oseaan en die Noordsee uitgevoer. Ek was op soek na Duitse blokkadebrekers en stropers.
In November 1940 is hy oorgeplaas na die Middellandse See, het hy deelgeneem aan die geveg by Spartivento.
In Desember het hy in die Suid -Atlantiese Oseaan opereer op soek na Duitse blokkadebrekers en stropers. In 1942 voer hy konvooie in die Indiese Oseaan.
In Junie 1942, terwyl hy in die Middellandse See was, is hy ernstig beskadig deur 'n torpedo van 'n Duitse torpedoboot. Na herstelwerk, in 1943, is hy na die Indiese Oseaan oorgeplaas, waar hy teen die einde van die oorlog teen Japan opereer.
Sheffield
Waarskynlik die aktiefste van die Britse ligte kruisers. 12 sterre vir suksesvolle gevegsoperasies is 'n aanduiding dat die kruiser goed was en die bemanning daarby pas.
Gedurende 1939 het die kruiser in die Noordsee en die Atlantiese Oseaan gewerk, op soek na Duitse stropers en vervoer.
Hy het aan landingsoperasies in Noorweë deelgeneem, die landings bedek en troepe ontruim.
Hy is na die Middellandse See oorgeplaas, waar hy die Maltese konvooie bedek het as deel van "Compound H". Het aan die geveg by Spartivento deelgeneem. Hy het Vichy -konvooie onderskep, op soek na "Admiral Hipper", wat Britse konvooie in die Atlantiese Oseaan gery het.
Het deelgeneem aan die soektog en stryd met die slagskip "Bismarck". Na die geveg, terwyl hy sy sektor gepatrolleer het, het die Duitse duikboot -tenkwa "Fredriche Breme" gesink en gesink.
Tot November 1941 het die kruiser in die Noord -Atlantiese Oseaan gewerk, waarna sy by die dekmagte vir Noord -Atlantiese konvooie aangewys is. Tot Januarie 1943 het hy aan 11 konvooie deelgeneem.
Deelnemer aan die "New Year's Battle" in die Barentssee. Dit was die artilleriste van Sheffidla en Jamaika wat die vernietiger Friedrich Eckholdt laat sink het en die Admiral Hipper op die volledige program gegooi het.
In 1943 is hy kortliks na die Middellandse See oorgeplaas, waar hy die landing van Amerikaanse troepe op Sicilië en in Italië self behandel het.
Daarna is hy weer na die Noorde oorgeplaas en het hy deelgeneem aan die begeleiding van konvooie en die geveg in Noord -Kaap. Ontvang 'n salvo van die Scharnhorst, wat die enjins beskadig het. Maar uiteindelik is die Scharnhorst gesink.
Daarna het hy verskeie take aan die kus van Noorweë verrig.
Min skepe in die Britse vloot kan beweer dat hulle aan operasies soos die kruiser Sheffield deelgeneem het. En die begeleiding van 13 konvooie is 'n baie belangrike hulp.
Glasgow
Nie so ryk aan toekennings as sy voorganger nie, maar 4 sterre vir suksesvolle operasies is ook nie sleg nie.
Aan die begin van die oorlog, tot einde 1939, patrolleer hy die Noordsee.
In 1940 neem hy deel aan die Noorse operasie. Hy het die landing van troepe bedek, ontruim, 'n deel van Noorweë se goudreserwes na Groot -Brittanje geneem, die koninklike familie van Noorweë ontruim.
In 1941 is hy na die Middellandse See oorgeplaas. Hy het Britse vliegdekskepe gedek tydens die aanval op Taranto. Op 3 Desember het ek twee torpedo's van Italiaanse vliegtuie ontvang en opgestaan vir herstelwerk.
Na herstelwerk is hy na die Indiese Oseaan oorgeplaas, waar hy konvooie gelei en op Duitse stropers gejag het. 'Admiraal Scheer' gevind wat aan die seerowery was, maar weens gebrek aan brandstof nie in staat was om kontak te behou nie.
Is terug na die metropool oorgeplaas. Het op 28 Desember 1943 aan die geveg in die Baai van Biskaje deelgeneem. Twee kruisers, "Glasgow" en "Enterprise", het bots met 5 Duitse vernietigers en 6 vernietigers. As gevolg hiervan is 1 vernietiger en 2 vernietigers gesink.
Hy het deelgeneem aan die landing van geallieerde troepe in Normandië. Hy is beskadig in 'n geveg met Duitse kusbatterye, na herstelwerk tot aan die einde van die oorlog wat hy in die Indiese Oseaan bedryf het.
Birmingham
Hy ontmoet die begin van die oorlog in Singapoer en voer tot 1940 opdragte in die Indiese Oseaan uit.
In 1940 is hy oorgeplaas om aan die Noorse operasie deel te neem.
In 1941 neem hy deel aan operasies in die Middellandse See. Hy is weer na die Indiese Oseaan oorgeplaas, waar hy tot middel 1943 verskillende take verrig het.
Op 27 November 1943 arriveer die kruiser in die oostelike Middellandse See, en op 28 November aan die kus van Cyrenaica ontvang sy 'n torpedo van die Duitse duikboot U-407. As gevolg van die aanval is 29 mense dood, die boogkelders van die kruiser is oorstroom, die skip het 'n afwerking van 8 grade gekry en die snelheid het tot 20 knope gedaal. Die opknapping het tot April 1944 voortgeduur.
In 1944 neem hy deel aan operasies naby Noorweë, waarna hy weer na die Indiese Oseaan oorgeplaas is, waar hy die einde van die oorlog ontmoet het.
Die aktiewe en vrugbare diens van die cruisers van die Southampton-klas as die werkperde van die Britse vloot toon aan dat dit in werklikheid baie gebalanseerde, sterk en hardnekkige skepe was. Met 'n baie goeie potensiaal vir verdere ontwikkeling.
Ja, hierdie kruisers was uitsluitlik lig gewapen, wat hulle nie verhinder het om teenstanders uit te gaan wat hulle in alle opsigte oortref het nie. Die beste voorbeeld hiervan is die geveg in die Baai van Biskaje, waar daar teen 17 152 mm gewere en 22 Britse kruisers torpedobuise 20 150 mm kanonne en 24 105 mm kanonne was, plus 64 torpedobuise van Duitse skepe. Ja, vernietigers en torpedobote het nie die skulpe van die 152 mm Britse gewere gehou nie, maar beide kante het 'n kans gehad.
Die groot afstande wat die skepe kon aflê, het dit moontlik gemaak om dit van die een oseaan na die ander oor te dra om take te voltooi.
Oor die algemeen was dit baie goeie cruisers.
