Twintig jaar voor die uitbreek van die oorlog met China en die daaropvolgende offensief in Suidoos -Asië, het die Japannese Ryk sy pantsermagte begin vorm. Die ervaring van die Eerste Wêreldoorlog het die vooruitsigte vir tenks getoon en die Japanners het daarvan kennis geneem. Die ontstaan van die Japannese tenkbedryf het begin met 'n deeglike studie van buitelandse voertuie. Hiervoor het Japan vanaf 1919 klein bondels tenks van verskillende modelle uit Europese lande gekoop. In die middel van die twintigerjare is die Franse Renault FT-18 en die Engelse Mk. A Whippet as die beste erken. In April 1925 is die eerste Japannese tenkgroep gevorm uit hierdie gepantserde voertuie. In die toekoms gaan die aankoop van buitelandse monsters voort, maar het nie 'n besonder groot grootte nie. Japanse ontwerpers het al verskeie projekte voorberei.
Renault FT-17/18 (die 17 het 'n MG gehad, die 18 het 'n 37 mm geweer)
Tanks Mk. A Whippet van die Imperial Japanese Army
In 1927 het die Osaka Arsenal die eerste Japanse tenk van sy eie ontwerp aan die wêreld gewys. Die voertuig het 'n gevegsgewig van 18 ton en was gewapen met 'n 57 mm -kanon en twee masjiengewere. Die bewapening is in twee onafhanklike torings gemonteer. Dit is duidelik dat die eerste ervaring van onafhanklike skepping van gepantserde voertuie nie met groot sukses gekroon is nie. Die Chi-I-tenk was in die geheel nie sleg nie. Maar nie sonder die sg. kindersiektes, wat vergewe was vir die eerste ontwerp. Met inagneming van die ervaring van toetsing en proefoperasie by die troepe, is vier jaar later nog 'n tenk van dieselfde massa geskep. "Type 91" was toegerus met drie torings, wat 70 mm en 37 mm kanonne was, sowel as masjiengewere. Dit is opmerklik dat die masjiengeweertoring, wat ontwerp was om die voertuig van agter af te verdedig, agter die enjinkompartement was. Die ander twee torings was voor en middel van die tenk geleë. Die kragtigste geweer is op 'n groot medium rewolwer gemonteer. Die Japannese het hierdie bewapening en uitlegskema op hul volgende medium tenk gebruik. 'Type 95' verskyn in 1935 en is selfs in 'n klein reeks gebou. 'N Aantal ontwerp- en operasionele kenmerke het egter uiteindelik daartoe gelei dat multi-rewolwerstelsels gestaak is. Alle verdere Japanse pantservoertuie was óf toegerus met een rewolwer, óf bestuur met 'n masjiengeweer se kajuit of gepantserde skild.
Die eerste Japannese medium tenk, waarna verwys is as die 2587 "Chi-i" (soms die "# 1 medium tenk" genoem)
Spesiale trekker
Nadat hulle die idee van 'n tenk met verskeie torings laat vaar het, het die Japannese weermag en ontwerpers 'n ander rigting van gepantserde voertuie begin ontwikkel, wat uiteindelik die basis geword het vir 'n hele gesin vegvoertuie. In 1935 is 'n ligte / klein tenk "Type 94", ook bekend as "TK" (afkorting vir "Tokubetsu Keninsha" - letterlik "Spesiale trekker"), deur die Japannese weermag aangeneem. Aanvanklik is hierdie tenk met 'n gevegsgewig van drie en 'n half ton - as gevolg hiervan as 'n wig in die Europese klassifikasie van gepantserde voertuie - ontwikkel as 'n spesiale voertuig vir die vervoer van goedere en begeleiding van konvooie. Met verloop van tyd het die projek egter ontwikkel tot 'n volwaardige ligte gevegsvoertuig. Die ontwerp en uitleg van die tipe 94 -tenk het later klassiek geword vir Japannese gepantserde voertuie. Die liggaam van die "TK" is gemonteer op 'n raam gemaak van hoeke van gerolde velle, die maksimum dikte van die pantser was gelyk aan 12 millimeter van die boonste gedeelte van die voorkop. Die onderkant en die dak was drie keer dunner. In die voorste deel van die romp was 'n enjinkompartement met 'n Mitsubishi tipe 94 -petrolenjin met 'n kapasiteit van 35 perdekrag. So 'n swak enjin was genoeg vir 'n snelheid van slegs 40 km / h op die snelweg. Die ophanging van die tenk is ontwerp volgens die skema van majoor T. Hara. Vier spoorrollers per baan is in pare aan die punte van die balanseerder vasgemaak, wat weer op die bak aangebring is. Die dempingselement van die vering was 'n spiraalveer wat langs die bak aangebring is en bedek was met 'n silindriese omhulsel. Aan elke kant was die onderstel toegerus met twee sulke blokke, terwyl die vaste ente van die vere in die middel van die onderstel was. Die bewapening van die "spesiale trekker" het bestaan uit een masjiengeweer van die tipe 91 van 'n kaliber van 6,5 mm. Die tipe 94 -projek was oor die algemeen suksesvol, hoewel dit 'n aantal tekortkominge gehad het. Eerstens is die eise veroorsaak deur swak beskerming en onvoldoende wapens. Slegs een geweer-kaliber masjiengeweer was slegs 'n effektiewe wapen teen 'n swak vyand.
"Tipe 94" "TK" vasgevang deur die Amerikaners
"Tipe 97" / "Te-Ke"
Die opdrag vir die volgende gepantserde voertuig impliseer hoër vlakke van beskerming en vuurkrag. Aangesien die ontwerp van die "Type 94" 'n sekere potensiaal het wat die ontwikkeling betref, het die nuwe "Type 97", oftewel "Te-Ke", in werklikheid sy diep modernisering geword. Om hierdie rede was die ophanging en ontwerp van die Te-Ke-romp byna heeltemal soortgelyk aan die ooreenstemmende eenhede van die Type 94. Terselfdertyd was daar 'n paar verskille. Die gevegsgewig van die nuwe tenk het toegeneem tot 4,75 ton, wat in kombinasie met 'n nuwe, kragtiger enjin tot groot balansveranderinge kan lei. Om te veel spanning op die voorwiele te voorkom, is die OHV -enjin agter in die tenk geplaas. Die tweeslag-dieselenjin het 'n krag van tot 60 pk ontwikkel. Terselfdertyd het 'n toename in enjinkrag nie gelei tot 'n verbetering in die ryverrigting nie. Die spoed van die Type 97 het op die vlak van die vorige TK -tenk gebly. Om die enjin na die agterkant te skuif, was 'n verandering in die uitleg en vorm van die voorkant van die romp nodig. Danksy die toename in vrye volumes in die tenk se neus, was dit moontlik om 'n meer ergonomiese werkplek van die bestuurder te maak met 'n gemakliker "stuurhuis" wat bo die voor- en boonste rompblaaie uitsteek. Die beskermingsvlak van die tipe 97 was effens hoër as die van die tipe 94. Die hele liggaam is nou saamgestel uit 12 mm -velle. Boonop het die boonste gedeelte van die rompkantte 'n dikte van 16 millimeter. Hierdie interessante kenmerk was te wyte aan die hellingshoeke van die lakens. Aangesien die voorkant met 'n groter hoek teenoor die horisontaal as die sywande geleë was, het verskillende diktes dit moontlik gemaak om dieselfde beskerming uit alle hoeke te bied. Die bemanning van die tenk "Type 97" het uit twee mense bestaan. Hulle het geen spesiale waarnemingstoestelle gehad nie en het slegs waarnemingsgleuwe en toerisme -aantreklikhede gebruik. Die tenkbevelvoerder se werkplek was in die vegkompartement, in die toring. Tot sy beskikking was 'n 37 mm -kanon en 'n masjiengeweer van 7,7 mm. Die tipe 94 -kanon met 'n wigbout is handmatig gelaai. Ammunisie van 66 pantser-deurdringende en fragmenterende skulpe is langs die kante, binne-in die tenk se romp, gestapel. Die penetrasie van 'n pantser-deurdringende projektiel was ongeveer 35 millimeter vanaf 'n afstand van 300 meter. Die koaksiale masjiengeweer "Type 97" het meer as 1700 ammunisie -rondtes gehad.
Tik 97 Te-Ke
Die reeksproduksie van tipe 97 tenks het in 1938-39 begin. Voor sy beëindiging in 1942 is ongeveer seshonderd gevegsvoertuie bymekaargemaak. Aan die einde van die dertigerjare het "Te-Ke" daarin geslaag om aan bykans alle militêre konflikte van daardie tyd deel te neem, van gevegte in Mantsjoerije tot landingsoperasies in 1944. Die bedryf kon aanvanklik nie die produksie van die vereiste aantal tenks hanteer nie, daarom was dit nodig om dit met groot sorg tussen die eenhede te versprei. Die gebruik van 'Type 97' in gevegte het verskillende sukses behaal: 'n swak wapenrusting bied geen beskerming teen 'n aansienlike deel van die vyand se vuurkrag nie, en sy eie bewapening kan nie die vereiste vuurkrag en doeltreffende vuurveld bied nie. In 1940 is gepoog om 'n nuwe geweer met 'n langer vat en dieselfde kaliber op die Te-Ke te plaas. Die snuit van die projektiel het met honderd meter per sekonde toegeneem en 'n vlak van 670-680 m / s bereik. Maar mettertyd het die gebrek aan hierdie wapen ook duidelik geword.
Tipe 95
'N Verdere ontwikkeling van die tema van ligte tenks was' Type 95 'of' Ha-Go ', 'n bietjie later' Te-Ke '. Oor die algemeen was dit 'n logiese voortsetting van die vorige motors, maar dit was nie sonder ernstige veranderinge nie. Eerstens is die ontwerp van die onderstel verander. Op vorige masjiene het die luier ook die rol van 'n padrol gespeel en die baan teen die grond gedruk. Op "Ha-Go" is hierdie detail bo die grond gelig en die baan het 'n meer bekende vorm gekry vir tenks van destyds. Die ontwerp van die gepantserde romp het dieselfde gebly - die raam en gerolde velle. Die meeste panele was 12 millimeter dik, wat die vlak van beskerming dieselfde gehou het. Die basis van die kragsentrale van die tenk "Type 95" was 'n ses-silinder tweeslagen dieselenjin met 'n kapasiteit van 120 pk. Hierdie enjinkrag, ondanks die gewig van sewe en 'n half ton, het dit moontlik gemaak om die spoed en wendbaarheid van die voertuig te handhaaf en selfs te verhoog in vergelyking met die vorige. Die maksimum spoed van "Ha-Go" op die snelweg was 45 km / h.
Die hoofwapen van die Ha-Go-tenk was soortgelyk aan dié van die Type 97. Dit was 'n 37 mm tipe 94 -kanon. Die ophangstelsel van die geweer is op 'n taamlik oorspronklike manier gemaak. Die geweer was nie stewig vasgemaak nie en kon vertikaal en horisontaal beweeg. Danksy hierdie was dit moontlik om die geweer rofweg te stuur deur die rewolwer te draai en die mikpunt aan te pas met behulp van sy eie draaimeganismes. Die geweerammunisie - 75 eenheidsronde - is langs die mure van die gevegsafdeling geplaas. Die ekstra bewapening van die tipe 95 was eers twee 6, 5 mm tipe 91 masjiengewere. Later, met die oorgang van die Japannese weermag na 'n nuwe patroon, het hulle plek ingeneem deur tipe 97 -masjiengewere van 7,7 mm kaliber. Een van die masjiengewere is aan die agterkant van die rewolwer geïnstalleer, die ander in 'n swaaiende installasie aan die voorkant van die gepantserde romp. Daarbenewens was daar aan die linkerkant van die romp omhelsings vir die afvuur van die persoonlike wapens van die bemanning. Die Ha-Go-bemanning het vir die eerste keer in hierdie reeks ligte tenks bestaan uit drie mense: 'n bestuurderswerktuigkundige, 'n skuttegnikus en 'n skutbevelvoerder. Die pligte van die tegnikus-kanonnier sluit in beheer oor die enjin en afvuur vanaf die voorste masjiengeweer. Die tweede masjiengeweer is deur die bevelvoerder beheer. Hy het ook die kanon gelaai en daaruit gevuur.
Die eerste eksperimentele bondel "Ha-Go" tenks is in 1935 saamgestel en het onmiddellik na die troepe gegaan vir 'n proefoperasie. As gevolg van die swakheid van laasgenoemde se leër in die oorlog met China, het die nuwe Japannese tenks nie veel sukses behaal nie. 'N Bietjie later, tydens die gevegte by Khalkhin Gol, het die Japannese weermag uiteindelik daarin geslaag om die tipe 95 te toets in 'n werklike stryd met 'n waardige vyand. Hierdie tjek het ongelukkig geëindig: byna al die "Ha-Go" wat die Kwantung-leër gehad het, is vernietig deur die tenks en artillerie van die Rooi Leër. Een van die resultate van die gevegte op Khalkhin Gol was die erkenning deur die Japannese bevel van die ontoereikendheid van 37 mm kanonne. Tydens die gevegte het Sowjet-BT-5's, toegerus met 45 mm-gewere, daarin geslaag om Japannese tenks te vernietig nog voordat hulle die bereik van selfversekerde nederlaag nader. Boonop bevat die Japannese pantservormings baie masjiengeweertenks, wat duidelik nie bygedra het tot sukses in gevegte nie.
"Ha-Go" gevang deur Amerikaanse troepe op die eiland Io
Later het die "Ha-Go" tenks bots met Amerikaanse toerusting en artillerie. As gevolg van die aansienlike verskil in kalibers - die Amerikaners gebruik reeds 75 mm tenkgewere met groot krag - het Japannese pantservoertuie dikwels groot verliese gely. Teen die einde van die Stille Oseaan -oorlog is ligte tenks van tipe 95 dikwels omskep in stilstaande vuurpunte, maar die doeltreffendheid daarvan was ook laag. Die laaste gevegte met die deelname van "Type 95" het tydens die Derde Burgeroorlog in China plaasgevind. Tanks wat gevange geneem is, is na die Chinese weermag oorgeplaas, met die USSR wat die gevange gepantserde voertuie van die People's Liberation Army en die VSA - die Kuomintang - gestuur het. Ondanks die aktiewe gebruik van die "Type 95" na die Tweede Wêreldoorlog, kan hierdie tenk as heel gelukkig beskou word. Van die meer as 2300 tenks wat gebou is, het 'n dosyn en 'n half tot vandag toe oorleef in die vorm van museumuitstallings. Nog 'n paar dosyn beskadigde tenks is plaaslike aantreklikhede in sommige Asiatiese lande.
Gemiddelde "Chi-Ha"
Kort nadat die Ha-Go-tenk begin is, het Mitsubishi nog 'n projek aangebied wat uit die vroeë dertigerjare dateer. Hierdie keer het die goeie ou TK-konsep die basis geword vir 'n nuwe medium tenk genaamd Type 97 of Chi-Ha. Daar moet egter op gelet word dat Chi-Ha min met Te-Ke gemeen het. Die toeval van die digitale ontwikkelingsindeks was te danke aan 'n paar burokratiese kwessies. Tog is die saak nie gedoen sonder om idees te leen nie. Die nuwe "Type 97" het dieselfde uitleg as die vorige voertuie: 'n enjin agter, 'n ratkas aan die voorkant en 'n gevegsruimte tussen hulle. Die Chi-Ha-ontwerp is uitgevoer met behulp van 'n raamstelsel. Die maksimum dikte van die gerolde rompblaaie in die geval van die Type 97 het toegeneem tot 27 millimeter. Dit het 'n aansienlike verhoging in die vlak van beskerming gebied. Soos die praktyk later getoon het, blyk dit dat die nuwe dikker wapenrusting baie meer bestand is teen vyandelike wapens. Die Amerikaanse Browning M2-swaar masjiengewere het byvoorbeeld met selfvertroue die Ha-Go-tenks op afstande van tot 500 meter getref, maar hulle het slegs duike op die Chi-Ha-wapenrusting gelaat. 'N Meer stewige bespreking het gelei tot 'n toename in die gevegsgewig van die tenk tot 15, 8 ton. Hierdie feit het die installering van 'n nuwe enjin vereis. In die vroeë stadiums van die projek is twee motors oorweeg. Albei het dieselfde krag van 170 pk, maar is ontwikkel deur verskillende ondernemings. As gevolg hiervan is die Mitsubishi -dieselenjin gekies, wat 'n bietjie geriefliker in produksie was. En die moontlikheid van vinnige en maklike kommunikasie tussen tenkontwerpers en ingenieursingenieurs het die truuk gedoen.
Met inagneming van die huidige neigings in die ontwikkeling van buitelandse tenks, het die ontwerpers van Mitsubishi besluit om die nuwe tipe 97 toe te rus met kragtiger wapens as dié van die vorige tenks. 'N 57 mm-kanon van die tipe 97 is op die roterende rewolwer aangebring. Soos in die "Ha-Go", kan die geweer nie net in die vertikale vlak nie, maar ook in die horisontale vlak, binne 'n sektor van 20 ° wyd, op die trappe swaai. Dit is opmerklik dat die fyn mikpunt van die geweer horisontaal sonder meganiese middels uitgevoer is - slegs deur die fisiese krag van die skutter. Vertikale leiding is uitgevoer in die sektor van -9 ° tot + 21 °. Die standaard geweer-ammunisie bevat 80 hoogplofbare en 40 pantserdringende skulpe. Pantser-deurboorende ammunisie wat 2, 58 kg per kilometer weeg, het tot 12 millimeter pantser deurboor. Op die helfte van die afstand het die penetrasietempo met anderhalf keer toegeneem. Bykomende wapens "Chi-Ha" het bestaan uit twee masjiengewere "Type 97". Een van hulle was voor in die romp, en die ander was bedoel om te verdedig teen 'n aanval van agter. Die nuwe wapen het die tenkbouers gedwing om nog 'n toename in die bemanning te doen. Nou het dit uit vier mense bestaan: 'n bestuurder-werktuigkundige, 'n skieter, 'n laaier en 'n bevelvoerder.
In 1942, op grond van die tipe 97, is die Shinhoto Chi-Ha-tenk geskep, wat verskil van die oorspronklike model met 'n nuwe kanon. Die 47 mm-tipe 1-geweer het dit moontlik gemaak om die ammunisielading tot 102 skulpe te verhoog en terselfdertyd die pantserpenetrasie te verhoog. Die vat met 'n lengte van 48 kalibers het die projektiel versnel tot sodanige snelhede dat dit tot 68-70 millimeter wapenrusting op 'n afstand van tot 500 meter kon deurdring. Die opgedateerde tenk blyk meer effektief te wees teen pantservoertuie en vyandelike versterkings, waarmee massaproduksie begin het. Boonop is 'n aansienlike deel van die meer as 700 vervaardigde "Shinhot Chi-Ha" tydens die herstel van eenvoudige tenks "Type 97" omgeskakel.
Die bestryding van die gebruik van "Chi-Ha", wat in die eerste maande van die oorlog in die Stille Oseaan se operasieteater begin is, het tot 'n sekere tyd voldoende doeltreffendheid van die oplossings getoon. Maar met verloop van tyd, toe die Verenigde State die oorlog betree, wat reeds tenks soos die M3 Lee in sy troepe gehad het, het dit duidelik geword dat alle ligte en medium tenks wat vir Japan beskikbaar was, dit eenvoudig nie kon beveg nie. Om Amerikaanse tenks betroubaar te verslaan, was presiese treffers op sekere dele daarvan nodig. Dit was die rede vir die skepping van 'n nuwe rewolwer met 'n tipe 1 -kanon. Op een of ander manier kon geen van die modifikasies van die "Type 97" op gelyke voet met die toerusting van die vyand, die VSA of die USSR meeding nie. As gevolg hiervan het slegs twee volledige Chi-Ha-tenks uit ongeveer 2100 eenhede tot vandag toe oorleef. Nog 'n dosyn het in 'n beskadigde toestand oorleef en is ook museumstukke.
