Dit is moeilik om te sê waar streeksbelange eindig en waar geopolitieke belange begin. Deels omdat die ekonomiese en politieke situasie in die wêreld voortdurend verander. In ons tyd het die Suid -Chinese See die besigste seespoorweg van die planeet geword en die nuwe "Great Silk Road": vroeëre kenners het geglo dat ongeveer 25% van alle wêreldhandel deur hierdie segment van die Wêreld -oseaan gaan. In eenvoudige terme sal die land wat hierdie see beheer, die sleutel ontvang tot die ekonomieë van ander Asiatiese state. Dit is interessant vir alle plaaslike spelers, en veral vir China.
Vir hom is die skepping van 'n kragtige vloot een van die fases om die streeks- en hipotetiese wêreldoorheersing te voltooi. Ek moet sê dat die suksesse reeds baie tasbaar is. In Mei vanjaar het Popular Mechanics berig dat China die Verenigde State oortref het in die aantal oorlogskepe. Die Hemelse Ryk bereik toe die "sielkundige merk" van 300 skepe van verskillende klasse, wat volgens kenners dertien gevegseenhede meer is as dié van die Amerikaanse vloot.
Soos u weet, word 'hoenders in die herfs getel', maar nou sal niemand al die skepe en oorlogskepe van die Verenigde State en China deeglik tel nie. Dit is eenvoudig nie sinvol nie, aangesien Amerika in die afsienbare toekoms kwaliteit superioriteit gehad het en nog steeds sal hê. Dit geld hoofsaaklik vir vliegdekskepe, groot nie-vliegtuigdraers en, natuurlik, kern duikbote. En ook universele amfibiese skepe.
UDC - die hoof van alles
In die post-Sowjet-ruimte vind u dikwels 'n skeptiese houding teenoor die UDC sowel as teenoor tradisionele vliegdekskepe. Dit is egter fundamenteel verkeerd. Die konsep van die universele amfibiese aanvalsskip self is gevorm op grond van die baie ryk ervaring van die Viëtnam -oorlog, toe die Verenigde State se vlootgevegseenhede baie ontbreek het wat die funksionaliteit van verskillende soorte amfibiese aanvalskepe en terselfdertyd sou kombineer. kon lugvaart vervoer, waarsonder moderne vloot.
Blykbaar sal die rol van die UDC in die 21ste eeu net groei: dit kan gesien word uit die planne van die Amerikaners om, in plaas van agt Wasp-klas skepe, elf UDC-klas "Amerika" te laat opneem, waarvan een reeds in diens. En veral is die versterking van die rol van die UDC merkbaar deur hoeveel die luggroep van die skepe van die Marine Corps versterk sal word. In plaas van die ou Harrier-vegters, kan elke Amerika tientalle F-35B's van die vyfde generasie vervoer.
Tot dusver hoef China net hiervan te droom, maar die aantal skepe wat vrygelaat is, soos voorheen opgemerk, veroorsaak opregte bewondering. Onthou dat die PRC op 6 Junie die agtste landingsskip van die tipe 071 gelanseer het, wat 'n verplasing van 19 duisend ton het en tot duisend valskermsoldate met toerusting kan vervoer.
Eers na vliegdekskepe
Hierdie reus is niks in vergelyking met die nuwe Chinese skip wat op 25 September vanjaar gelanseer is nie. Die kenners van die bekende blog bmpd vestig die aandag op hierdie geleentheid. Die bekendstellingseremonie van die eerste universele landingsprojek 075 is in Sjanghai gehou by die Hudong-Zhonghua-skeepswerf van die Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group. Volgens die blog is die UDC sedert 2016 vir die Chinese vloot in aanbou, en hulle wil dit in 2021 in gebruik neem.
Volgens data uit oop bronne lyk die ontwerpkenmerke van die UDC van projek 075 so:
Verplasing: 36 duisend ton.
Lengte: 250 meter.
Breedte: 30 meter.
Reissnelheid: tot 23 knope (42 kilometer per uur).
Lugvaartgroep: tot 30 helikopters.
Selfverdedigingstoerusting: twee 30 mm lugafweer-artilleriestelsels H / PJ-11 en twee lugafweermissielstelsels HHQ-10.
Die media het vroeër geskryf dat die 075 -projek twee hysbakke in die agterstewe het, en in die dokkamer kan tot drie landingsvaartuie op 'n lugkussing vervoer word.
Watter gevolgtrekkings kan uit dit alles gemaak word? Selfs as ons aanneem dat die skip effens kleiner is as wat in die media berig word, is dit duidelik dat dit die grootste in die Chinese vloot sal word ná die vliegdekskip Shandong en Liaoning. En as u dink dat dit in die algemeen die volgende variasies op die ontwikkeling van die Sowjetprojek 1143 geword het, dan kan die nuwe UDC in die algemeen die grootste Chinese skip genoem word. En dit sal so bly totdat die geheimsinnige Type 002, 'n 'suiwer' Chinese vliegdekskip, gebore word.
Konseptueel lyk die Project 075 landingskip soortgelyk aan Amerika, maar die verhouding met kleiner universele amfibiese skepe is nog sterker. Onthou dat die Amerikaanse UDC 'n totale verplasing van 45 duisend ton het: dit wil sê ietwat meer as die van die "Chinese". Maar die belangrikste verskil van die Amerikaanse skip is die mindere rol van die luggroep en waarskynlik 'n groot aandeel in die amfibiese aanval. Dit is begryplik: China het nie sy eie voorwaardelike F-35B of 'n analoog van die V-22 Osprey tiltrotor nie. 'Daarom sal die gevegsvermoëns (tipe 075. - skrywer se nota) aansienlik verminder word. Boonop bly ons helikopters agter in hul ontwikkeling, en volgens alle aanwysers kan 075 nie die geledere van die UDC van wêreldgehalte betree nie, maar agter dit, 'het die kenners van die Chinese publikasie Sohu vroeër opgemerk.
Oorskatte verwagtinge is egter hier onvanpas, sowel as te emosionele kritiek. Tog is dit vir China ongetwyfeld 'n reuse -prestasie in 'n suiwer tegniese en politieke sin. Met ander woorde, die skip pas goed in die moderne ontwikkelingstrategie en sal in die toekoms nog 'n meer selfversekerde posisie van die VRC op die internasionale arena kan verseker. Volgens berigte is China van voorneme om ses sulke skepe te ontvang. Die Celestial Empire glo ook dat die ervaring wat opgedoen is tydens die ontwikkeling van die 075 -projek dit moontlik maak om nog meer gevorderde skepe te skep.
Hier rus natuurlik baie teen die vliegtuig met 'n kort opstyg en vertikale landing. Onthou dat Japan binnekort sy helikopterdraers wil omskep in draers van F-35B-vegvliegtuie. China het nie so 'n opsie nie. En praat oor 'n nuwe weergawe van die VTOL-vliegtuig wat op die J-31 gebaseer is, is ongegrond, aangesien hierdie vliegtuig, sover ons kan beoordeel, nooit as 'n vertikale landingstryder geskep is nie. Dit word meestal gesien as 'n soort analoog van die Amerikaanse F-35A: net soos sy oorsese eweknie, hoop die vegter ook om aktief uitgevoer te word.
Die toekoms van Chinese lugvaart-gebaseerde lugvaart hou vreemd genoeg verband met die reeds aangeneem J-20-vegvliegtuig. Volgens die beskikbare gegewens sal die vliegtuig as basis geneem word vir die ontwikkeling van die vegvliegtuig van die toekoms. Na bewering is so 'n besluit reeds deur die Sentrale Militêre Raad van die PRC geneem. Hierdie vegter lyk egter te lywig, selfs vir konvensionele vliegdekskepe, om nie eens te praat van die UDC nie. As China van voor af 'n VTOL -vliegtuig wil skep vir die 075 -projek (of ander UDC), kan dit meer as 'n dekade neem. Dit beteken dat dit nie heeltemal gepas is om die nuwe skip as 'n analoog van die UDC van die 'Amerika' -tipe te beskou nie, soos hierbo opgemerk.
