Op die derde dag van ons verblyf in Alcubierra het gewere aangekom. 'N Senior sersant met 'n donker, geel gesig het ons wapens in die stal gegee. Ek was desperaat om te sien wat my oorgekom het. Dit was 'n Duitse "Mauser" -model van 1896, dit wil sê meer as veertig jaar gelede. Die geweer was verroes, die bout beweeg moeilik, die houtvoering van die loop is geskeur, een blik in die snuit oortuig my dat dit ook hopeloos geroes is. Die meeste gewere was nie beter nie, en sommige was selfs erger as myne. Niemand het eers gedink dat beter gewere gegee moet word aan diegene wat weet hoe om dit te hanteer nie. Die beste geweer, wat net tien jaar gelede gemaak is, was in die besit van 'n vyftienjarige kretin met die bynaam maricón ('meisie'). Die sersant het vyf minute afgestaan vir opleiding en verduidelik hoe hy die geweer moet laai en hoe die bout uitmekaar gehaal word. Baie van die milisies het nog nooit 'n geweer in hul hande gehou nie, en baie min het geweet waarom 'n vooraansig nodig is. Vyftig patrone is per persoon uitgedeel. Toe staan ons in 'n tou, en ons gooi ons rugsakke agter ons rug en beweeg vorentoe, wat net vyf kilometer van ons af was.
(George Orwell "In Memory of Catalonia")
Agter die bladsye van burgeroorloë. Miskien het niemand beter as George Orwell gepraat oor sy persoonlike betrokkenheid by die Spaanse burgeroorlog nie. Hy het egter óf nie gesien nie, óf het dit nie nodig geag om oor die "tiznaos" te praat nie - tuisgemaakte republikeinse pantsermotors. Alhoewel dit baie interessant sou wees om sy beskrywing te lees - Orwell het 'n skerp oog en was oplettend vir klein dingetjies: dit wil sê, hy beskik oor eienskappe wat veral nodig is vir enige joernalis. En ons kan dit net betreur, want hierdie voertuie is ingesluit in 'n baie spesiale hoofstuk in die geskiedenis van Spaanse pantservoertuie, hoofsaaklik omdat dit daar gebruik is, wel, baie. Tydens die oorlog, in byna elke stad of selfs 'n klein dorpie in Spanje, tydens die oorlog, het hulle probeer om 'n sekere aantal tuisgemaakte gepantserde voertuie te bou, soms van die mees eksotiese tipe. Selfs die Spaanse historici was buite die mag van die Spaanse historici om hulle almal op een of ander manier te beskryf, en nog meer om te sistematiseer, sodat ons huidige tyd nie volledig genoem kan word nie, maar dit is die maksimum wat dieselfde Spaanse bronne ons gee. Daar is baie foto's van 'tiznaos', maar vandag sal ons dit nie gebruik nie, maar sal dit vervang met illustrasies van baie hoë gehalte gemaak deur A. Sheps. So…
Met die begin van die oorlog het werkers in die minste toegeruste Spaanse fabrieke en klein fabrieke begin om uiters primitiewe pantservoertuie, dikwels gewapen met konvensionele "ketelyster", sonder torings te "klink", met omhelsings langs die kante om af te skiet uit persoonlike wapens van die bemanning van die gepantserde motor.
By groot fabrieke en skeepswerwe, waar daar materiaal en ingenieurspersoneel was, het hulle gepoog om gepantserde voertuie te vervaardig "volgens die wetenskap." Daar was selfs 'n 'serialisering' van produksie, en hulle het probeer om wapens in die torings te installeer. Foto's het ons bereik wat redelik gesofistikeerde pantsermotors uitbeeld (ten minste op die vlak van die WWI BA!) Met koepelvormige gepantserde torings of selfs met torings daarop aangebring uit ons beskadigde tenks T-26 en BT-5. Dit is net waar, deur wie en wanneer al hierdie masjiene gebou is, helaas, onbekend is, want na die oorwinning van die nasionaliste is alle dokumente waarmee dit ten minste iets hieroor kon uitvind, eenvoudig vernietig. Weer te sien uit die foto's, het sommige van hierdie BA's aan die Francoiste behoort en in 1939 aan die Victory Parade in Sevilla deelgeneem.
Die oorspronklike tegniese oplossing om die landloopvermoë op hierdie BA's te verhoog, was tweewiele, die buitenste wiele het 'n kleiner deursnee en die binneste was groter. Toe die wiele met 'n groter deursnee, as u op los grond en modder ry, sak, het die wiele van 'n kleiner deursnee die motor 'n aanvaarbare steun gegee. Dit is egter te betwyfel dat selfs sulke BA's in die veld gebruik is: die groot gewig van die pantser en die rewolwer uit die tenk het ongetwyfeld hul gronddruk aansienlik verhoog. Maar sommige gepantserde motors, vervaardig by die fabrieke in Barcelona, was gemaak van tenks wat in stukke gesny is, terwyl ventilasie "sampioene" in die vorm van samovarpype gemaak is vir ventilasie bo die voorste sitplekke - 'n oorspronklike, maar uiterlik snaakse oplossing!
Dit is interessant dat die bevel van die nasionaliste nie al hierdie geïmproviseerde pantservoertuie goedgekeur het nie, en as dit tydens die oorlog gebruik is, dan slegs die perfekste of dieselfde tipe. So, op die onderstel van die Ford Times 7V-motor, het die nasionaliste 'n gepantserde motor gemaak wat as 'n selfaangedrewe mortier gebruik is. Dit het 'n gepantserde voertuig met 'n 81 mm -mortier, 'n gepantserde kajuit en 'n enjinkap. Dit was moontlik om 'n masjiengeweer daarop te sit, en nadat u 'n mortier daaruit gehaal het, kan u dit as 'n gepantserde personeeldraer gebruik en soldate vervoer. Daar word geglo dat dit baie goed gewerk het in die eenhede waar hierdie BA's gebruik is.
Om een of ander rede noem die Republikeine al hierdie tuisgemaakte gepantserde motors "tiznaos" - "grys". Maar te oordeel na die foto's, is baie daarvan met kamoeflering geverf, soms baie grillerig. Die hele punt is blykbaar dat daar 'n instruksie uit 1929 was, waarvolgens die pantservoertuie van die Spaanse weermag in "Artillery grey" (medium grys) geverf moes word.
"Bilbao" - die gepantserde voertuie van die Spaanse weermag is ook "tiznaos" genoem, aangesien beide hulle en die tuisgemaakte BA op dieselfde manier geverf is. Die probleem met die identifisering van die Spaanse pantservoertuie is ook oorspronklik opgelos. Volgens dieselfde instruksies, aan die kante van die motors, moes swart houtpanele van 70 x 35 wees om die weermag van 'n spesifieke voertuig in wit letters daarop te skryf. Byvoorbeeld, "Artillerie" of "Infanterie", en ook die nommer van hierdie voertuig. Dit is duidelik dat sedert die begin van die oorlog niemand by hierdie reël gehou het nie, maar die geïmproviseerde BA, benewens kleur, was ook heeltemal geverf met inskripsies van patriotiese inhoud en verkorte name van die sindikalistiese organisasies (UHP, UGT, CNT, FA1) waartoe hierdie pantservoertuie behoort het. Dikwels was daar verskeie sulke benamings op die motor, wat spreek van die 'eenheid' van hierdie organisasies ten tye van die konstruksie daarvan.
Die nasionaliste het blykbaar geen probleme ondervind met die identifisering van selfgemaakte gepantserde voertuie nie. Soos ek die 'skuur op wiele' gesien het, kan u daarop skiet! Maar met tenks was dit moeiliker. Die eienaardigheid van die burgeroorlog het vereis dat hulle veral vinnig op die slagveld geïdentifiseer is om vernietiging deur 'vriendelike vuur' uit te sluit. Maar die probleem word vererger deur die feit dat beide kante dieselfde tenks gehad het. As gevolg hiervan was die identifiseringsmerke op die tenks van die Spaanse burgeroorlog baie duidelik sigbaar.
By die torings van die republikeinse tenks T-26, BT-5 en BA-Z is die kanonmasker en die uitstaande agterste deel dikwels in groot strepe geverf in die kleure van die nasionale vlag (rooi-geel-violet). Ook strepe, maar reeds rooi-geel-rooi, het hul tenks en nasionaliste geverf. Dit het ook gebeur dat sulke strepe langs die hele toring getrek is. Uit die lug kon die tenks van die nasionaliste van die republikeins onderskei word deur die luike (of die hele dak van die toring!), Wit geverf en 'n swart skuins kruis daarop geteken - 'n kenmerkende nasionalistiese embleem. Die tenks uit die USSR het slegs taktiese getalle gehad en geen rooi sterre nie. Italiaanse en Duitse tenks en gepantserde motors het 'n gestreepte rooi-geel-rooi vlag op die voor- en agterkant van die pantser as 'n uitkenningsteken, sowel as 'n baie kenmerkende wit embleem-gekruiste halbers en 'n kruisboog.
