Suksesvolle politieke samewerking tussen Rusland en China ontken nie ernstige probleme op die gebied van militêr-tegniese vennootskap nie.
Die militêre mag van die VRK is grootliks te danke aan militêr-tegniese samewerking met Rusland, wat die afgelope 20 jaar gevorderde militêre tegnologieë wat in die Sowjetunie ontwikkel is, na China oorgedra het. Maar nou lyk dit asof Rusland nie so gelukkig is dat dieselfde Su-27-vegvliegtuie betyds aan die Chinese verkoop is nie.
Moskou is nie soseer bekommerd oor die veiligheidsprobleem as oor die suiwer ekonomiese gevolge vir die land nie: China is so suksesvol in die kopiëring van Russiese tegnologie dat dit gereed is om sulke kopieë teen dumpingpryse te lewer.
Daar is egter ook optimiste wat glo dat daar niks is om oor bekommerd te wees nie, en 'n sekere tegnologiese agterstand van China op die gebied van lugvaart gee Rusland hoop om nie aan Chinese klone te ly nie.
In baie militêre naslaanboeke in die afdelings gewy aan Chinese vliegtuie, is die naam van die vegter tussen hakies die naam van die een waaruit dit gekopieer is. Die J-11B, volgens kenners, is die Russiese Su-27, die J-15 is die Su-33, die vroeëre J-6 en J-7-vliegtuie, onderskeidelik, die MiG-19 en MiG-21.
Dikwels, soos in die geval van die MiG-21, het Beijing 'n lisensie gehad om die vliegtuig te vervaardig. In ander gevalle praat ons oor wat sommige kenners 'omgekeerde tegnologie' noem, ander - kloning of selfs diefstal.
Sowjet -skool
Die Chinese weermag is oor die algemeen byna uitsluitlik gewapen met wapens van die Sowjet- of Russies-vervaardigde wapens, of dié wat volgens die Sowjet- en Russiese patrone in China vervaardig of ontwikkel is.
"Dit het alles begin in die vyftigerjare, toe die USSR baie verskillende toerusting, tegnologieë en lisensies vir die vervaardiging van toerusting na China oorgedra het, maar die belangrikste is dat dit die eerste generasie ingenieurs, militêre tegnoloë en ontwerpers opgelei het. En vanaf daardie oomblik, die ontwikkeling van Chinese militêre toerusting is bepaal. " - Ilya Kramnik, die militêre waarnemer van RIA Novosti, het in 'n onderhoud aan die BBC gesê.
Die volgende fase, wat eintlik die moderne voorkoms van die Chinese militêre lugvaart bepaal het, het begin met die ineenstorting van die USSR. In die negentigerjare kon China destyds die nuutste verwikkelinge in Rusland kry.
"Die Chinese het byna alles gekry. China vir 'n baie klein hoeveelheid - 'n paar keer minder as wat die Sowjetunie daaraan bestee het - het al die wetenskaplike en tegniese resultate van eksperimentele ontwerp en navorsingsontwikkelings op die gebied ontvang, ten minste takties lugvaart ", - sê die lugvaartkenner, rubriekskrywer vir die tydskrif" Vzlyot "Alexander Velovich.
Belangrike oomblik
En dit het ten volle verskyn op die laaste Airshow China in Zhuhai, waar China sy nuutste vliegtuie aangebied het, en Rusland, 'n tradisionele deelnemer aan hierdie lugvertoning, het mock-ups aangebied.
In die Weste beskou baie dit as 'n simbool van Beijing se groeiende lugmag en die oorgawe van posisies deur die Russiese lugvaartbedryf.
Die Amerikaanse koerant The Wall Street Journal noem dit selfs 'n 'keerpunt', waarna China na bewering tradisionele Russiese markte in Asië en ander dele van die wêreld sal begin verower, terwyl dit ook vinnig sy eie militêre lugvaart sal ontwikkel.
Die kenner van Aviation Explorer, Vladimir Karnozov, meen dat die korrels van Russiese tegnologieë in China op vrugbare grond geval het en die saailinge reeds duidelik sigbaar is.
'Die koste van arbeid in China is laer as in Rusland, die voorwaardes vir funksionering is beter danksy sterk steun van die regering, en daarom kan die Chinese inderdaad vliegtuie vervaardig wat aan die vereistes voldoen, maar terselfdertyd goedkoper as Russies of Westers,”verduidelik Karnozov.
Tegnologiese probleme
Die uitbreiding van China na die lugvaartmark sal volgens Vladimir Karnozov nie vroeër as oor agt tot tien jaar begin nie. Daar is baie redes hiervoor, en die meeste daarvan is tegnologies.
China kon nog nie die nuutste Russiese ontwikkelings op die gebied van lugvaart en radars bekom of kopieer nie. Hy probeer aktief inhaal, maar daar is 'n nog erger oorlas - die gebrek aan motors van hoë gehalte van sy eie produksie. Dit wil sê, daar is enjins, maar onbetroubaar en met 'n baie lae hulpbron, wat slegs tien uur is.
Soos die direkteur van die Sentrum vir Analise van Strategieë en Tegnologieë, Ruslan Pukhov verduidelik, sal die Volksrepubliek egter waarskynlik hierdie probleem binne die volgende dekade oplos: "Hulle kan byvoorbeeld die hulpbron van hul enjins tot 200-300 uur bring, tot 'n minimum vlak. vir arm kliënte soos Bangladesh, maar vir jouself om enjins in Rusland te koop."
Konfrontasie
Daar moet in gedagte gehou word dat China nie net tegnologies meer ontwikkelde lande moet inhaal nie, maar ook moet veg teen hul groeiende opposisie. Sedert 1989 word 'n wapenembargo op China in Europa opgelê.
In onlangse jare was Europa so aktief as onsuksesvol om dit te probeer afskaf. Maar die Verenigde State verset dit en gebruik elke moontlike ekonomiese hefboom om die onttrekking daarvan te voorkom.
Volgens die kenners is die Verenigde State selfs versigtig om die plaaslike bondgenoot, Taiwan, van die nuutste F-16-vegters te voorsien, nie net omdat dit politieke gevolge sal hê nie, maar weens die vrees vir 'n tegnologiese lek.
En Rusland, wat die Volksrepubliek die afgelope twintig jaar bewapen het, beperk sy uitvoer nou ernstig. Byvoorbeeld, in 2009 was daar geen ooreenkoms om verskeie Su-33-vegvliegtuie te verkoop nie. Moskou was ontsteld oor die begeerte van Beijing om so 'n klein hoeveelheid motors aan te skaf, wat volgens die Russe 'n begeerte was om slegs die vliegtuig te kopieer.
Volgens sommige berigte het China egter reeds sedert 2001 'n prototipe van so 'n vegter, gekoop in een van die Sowjetrepublieke, waaruit die J-15-vegvliegtuig gebaseer is.
Twee jaar gelede, tydens 'n vergadering van die Russies-Chinese interregeringskommissie oor militêr-tegniese samewerking, is 'n ooreenkoms onderteken tussen Rusland en China oor die beskerming van intellektuele eiendom. Maar, te oordeel na die erns van die huidige besprekings rondom hierdie probleem, werk dit nie baie goed nie.
Tegnologie wedloop
Sal ander state die uitbreiding van Chinese militêre vliegtuie na die wêreldmark kan stop? Volgens Ilya Kramnik is die ontwikkeling van ons eie lugvaartbedryf die beste verdediging in so 'n situasie.
"As China nogtans die vereiste betroubaarheidskenmerke vir sy Su-27 bereik, sal Rusland reeds 'n wye reeks Su-35's hê, 'n vyfde-generasie vegvliegtuig is reeds op pad na 'n reeks of massaproduksie," het die kenner gesê.
Volgens kenners ontwikkel die Chinese ekonomie egter vinniger as in Rusland. Is dit derhalwe moontlik om aan te neem dat die lugvaartbedryf van die Volksrepubliek in die verre toekoms die Russiese industrie steeds sal kan inhaal en inhaal?
Ruslan Pukhov glo dat dit nie die moeite werd is om rekenkundige tegnieke te gebruik in so 'n ingewikkelde gebied soos hoë lugvaarttegnologieë nie.
"Daar is geen lineêre verband tussen algemene ekonomiese en tegnologiese ontwikkeling nie. Jy kan 'n land met 'n ontwikkelde ekonomie wees, maar terselfdertyd kan jy nie gevegsvliegtuie maak nie," verduidelik Pukhav.
'' N Ingenieurswese -skool is moeilik om in te voer as dit onderbreek word, soos die geval was met Duitsland na die verlies van die Tweede Wêreldoorlog, dan is dit uiters moeilik om dit te herstel, 'voeg hy by.
Samewerking
Maar daar is 'n uitweg uit so 'n situasie vir China. Volgens Vladimir Karnozov moet Moskou en Beijing hul pogings tot militêre-tegniese samewerking op die gebied van lugvaart aansluit.
Ons moet verstaan dat ons nou nie meer die beste vliegtuie op die planeet maak nie. Die belangrikste neiging op die wêreldmark is die globalisering van produksie. Die ou praktyk om afgewerkte produkte of skroewedraaiersamestellings te lewer, werk vandag reeds nie goed nie, en oor 'n paar jaar sal dit glad nie werk nie, 'sê die kenner.
In Rusland word die tesis van globalisering en saamvoeging van pogings egter verstaan en probeer dit internasionale samewerking vestig in die ontwikkeling en vervaardiging van militêre vliegtuie. Op 20-22 Desember het die Russiese president Dmitri Medvedev Indië besoek, waar hy 'n projek van stapel gestuur het om 'n gesamentlike vyfde generasie vegter te ontwikkel.
Dit lyk egter nie asof Beijing Rusland as 'n toekomstige vliegtuigbouvennoot beskou nie: tans werk China op hierdie gebied aktief saam met 'n ander groot streeksstaat - Pakistan, wat egter geensins bekend is vir sy vliegtuigboutradisies nie.
