Israel is 'n baie klein land wat op groot vuiste staatmaak. Sy militêre toerusting kan Rusland en die Verenigde State 'n voorsprong gee. Onlangs het foto's van Israel se nuwe kennis in die pers verskyn - die Protector onbemande bote van die Rafael -onderneming, wat die kusgebiede van Sirië, Libanon en selfs Iran patrolleer. Die redaksie van "PM" het besluit om die onderwerp van onbemande vlootgevegte te verstaan.
Onbemande bote is 'n redelik ou idee. Nikola Tesla was die eerste wat in sy boek "My inventions" (1921) oor die vooruitsigte van militêre drone -bote geskryf het. 'Hulle sal beslis gebou word, hulle sal optree op grond van hul eie verstand en hul voorkoms sal 'n revolusie in die militêre sfeer maak …' het hy geskryf. Wat die verstand betref, het die groot wetenskaplike natuurlik opgewonde geraak (hoewel wie weet wat in die toekoms op ons wag), maar hy het die res heeltemal korrek voorspel.
Kort inleiding tot die onderwerp
Nikola Tesla was nie 'n ongegronde idealis nie. Hy het sy eie uitvinding gepatenteer, genaamd "Metodes van beheer en beheertoestelle vir radio-beheerde bote en voertuie op wiele." Boonop het hy 'n prototipe van die hommeltuigboot gemaak. Die boot met 'n lengte van 1,8 m was toegerus met 'n elektriese motor met 'n battery, 'n ontvanger vir radioseine en 'n beligtingstelsel. Tesla het geen 'vulsel' aan hom verskaf nie, met die bedoeling om die hommeltuig aan die oorlogsdepartement te verkoop vir gebruik as 'n vuurskip. Dit wil sê, die boot was volgens Tesla se idee vol dinamiet en kan 'n vyandskip soos 'n torpedo sink. Die regering het die idee van die wetenskaplike verwerp - en tevergeefs.
Die onderwerp van onbemande drywende vaartuie is tydens die Tweede Wêreldoorlog teruggekeer - dit was natuurlik nie sonder 'n Duitse tegniese genie nie. 'N Redelike bekende Duitse hommeltuig uit daardie tye was die Goliath-selfmynmyn wat van 'n afstand af beheer is en tot 100 kg plofstof kon vervoer. In 1944 is die eerste radiobeheerde brandbestryders Ferngelenkte Sprengboote ook vervaardig. Die saak is weliswaar nie algemeen gebruik nie.
Die vooroorlogse gevoelens en die oorlog self het eintlik die ontwikkeling van die onderwerp "onmenslike" wapens aangespoor. In die USSR was eksperimente met die ontwikkeling van teletanks in volle gang, en in die Sowjet-Finse oorlog is die afstandbeheerde modelle TT-26 en TU-26 selfs in vyandelikhede gebruik. Die grootste probleem van die teletank was die praktiese onmoontlikheid om gerigte vuur te verskaf. Terselfdertyd word die Comox-afstandbeheerde torpedo in Kanada ontwikkel, en die Verenigde State en Frankryk werk ook aan die skep van onbemande missiele en torpedo's.
In die 1950's, tydens die Koue Oorlog, het die werk nie 'n minuut gestop nie. Die ontwikkeling deur die Amerikaanse weermag van 'n suksesvolle afstandsbeheerde myn-treilvliegtuig Drone in 1954 het die Amerikaanse ministerie van Oorlog aangespoor om 'n aantal onbemande lugvoertuie te skep wat vir dieselfde doeleindes op die water ontwerp is: "High-speed maneuverable sea mine trawl", sowel as projekte QST-33, 34, 35A Septar. Radio-beheerde mynopruimingsbote is ook gebou in Denemarke (Stanflex-3000), Japan (Hatsushima-klas), Swede (Sam-II ACV), Groot-Brittanje (Rim) en Duitsland. Die begin is dus gemaak. Kom ons probeer om te ontleed hoe dit vandag met onbemande oorlogskepe in die mark is.
Amerikaanse droom
Die grootste ontwikkelaars en vervaardigers van onbemande militêre bote vandag is die Verenigde State en Israel. In albei lande is daar 'n aantal programme wat daarop gemik is om drones te skep en te verbeter. Die ernstigste van die Amerikaanse projekte is Draco, wat sedert 2006 deur General Dynamics Robotic Systems (GDRS) ontwikkel is. Draco is bedoel as 'n multi-platform vir 'n reeks onbemande voertuie om verskillende soorte missies uit te voer.
Op die oomblik is op die basis van die Draco USV -stelsel vier soorte onbemande bote ontwikkel: 'n dalende sonar, 'n gesleepte sonar, 'n universele werkperd en 'n raketboot. Laasgenoemde is weliswaar nog nie 'in metaal' gemaak nie, maar bestaan slegs in die ontwerpweergawe.
Enige van die bote kan op verskillende maniere beheer word, afhangende van die omgewingstoestande en die gevegsituasie. Eerstens is dit radiobeheer in siglyn (soos 'n speelgoedmotor), tweedens, beheer via satelliet, en laastens beheer deur middel van 'n onbemande vliegtuig, wat dien as die "oë" van die robot op groot hoogte. Draco word aangedryf deur twee Yanmar 6LY3A -STP aandrywings wat gekoppel is aan 'n Kamewa FF310 vloeibare straalmotor - soortgelyk aan toerusting as renbote. Met sagteware en talle sensors kan die boot outomaties hindernisse vermy, sowel as om die bestuurder te waarsku oor veranderinge in die buiteboord -situasie. Draco se modulêre konstruksie - soos dié van die Lego -konstrukteur - maak onder meer voorsiening vir die installering van meer gevorderde beheerstelsels en wapens wanneer dit ontwikkel word.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) het in 2007 'n 6, 4-meter onbemande boot Interceptor-2007 op 'n uitstalling in Abu Dhabi aangebied. Anders as die Draco -werkperd, is die MRVI hoofsaaklik ontwerp vir verskillende missies teen hoë snelhede. Die maksimum spoed van die hommeltuig, 87 km / h, is 'n baie ernstige aanduiding vir water, en die vervaardiger beweer dat dit net die begin is. Die Interceptor is ontwerp om verkenningsfunksies uit te voer, sowel as om groot vervoerskepe te bewaak. In laasgenoemde geval kan dit toegerus wees met 'n waterkanon of nie-dodelike wapens, soos ligte skitter. Daar is weliswaar 'n sekere skelmheid in sulke stellings. As die 'Interceptors' in serie gaan, is hul wapens heelwaarskynlik masjiengewere of vuurpylwerpers.
Sommige projekte wat met die eerste oogopslag suksesvol was, het ongerealiseer gebly weens ernstige mededinging tussen ontwikkelaars. Almal het een klant - die Amerikaanse vloot, en as die vlootafdeling weier om die projek te finansier, sluit dit eenvoudig.
'N Voorbeeld is die onbemande boot van Radix Marine se Spartan Scout. Dit is in 2002 ontwikkel en is voortdurend verfyn - tot onlangs. Die 11 m lange boot was toegerus met 'n radar en 'n videokamerastelsel, asook 'n elektro-optiese mikstelsel, indien nodig, om wapens daarop te installeer. Dit was veronderstel om 13 mm AGM-114 Hellfire-masjiengewere of die FGM-148 Javelin-missielstelsel te installeer. In 2003 is die eerste prototipe Spartan gebou, baie maklik om te gebruik en baie outonoom: 'n span van slegs twee mense het dit van die Gettysburg -kruiser gelanseer. Radix Marine het twee monsters ontwerp en vervaardig met 'n laaivermoë van 2267 en 1360 kg; 'n groter weergawe is getoets. Die boot was redelik goed, maar die Ministerie van Oorlog het om een of ander rede die aktiewe ondersteuning van die projek gestaak. Vandag het selfs die webwerf van die onderneming van die internet verdwyn, die lot van die boot is onbekend.
As u vergeet van die talle projekte wat in die ontwikkelingsfase tot stilstand gekom het, is dit die moeite werd om op te let na 'n ander onderneming wat sy onbemande boot tot uitvoering in metaal gebring het. Dit is Boston Whaler - 'n bekende vervaardiger van toeriste seiljagte en bote. Saam met verskeie ander vervaardigers van elektronika en radartoerusting het Boston Whaler in 2008 twee onbemande bootmodelle onthul onder die moedermaatskappy Brunswick. In die eerste plek het die vervaardiger probeer om die weermag in die nuwigheid te interesseer, maar tot dusver het hierdie eksperiment nie resultate opgelewer nie. En die bote kom terloops mooi uit.
Kinders van Israel
Israel se voorste wapenonderneming is Rafael Advanced Defense Systems Ltd, wat meer as 60 jaar gelede as 'n afdeling van die ministerie van verdediging gestig is en in 2002 'n onafhanklike onderneming geword het. Rafael vervaardig kernkoppe, torpedo's, grondvoertuie, rekenaaropsporingstelsels - alles wat die siel van 'n militaris begeer. In 2007 het die onderneming 'n reeks produksie van die onbemande bootbeskermer begin. Vandag is dit die enigste onbemande gevegsboot ter wêreld, wat in industriële reekse vervaardig word en amptelik in diens is.
Die Beskermer is ontwerp as 'n anti-terroriste platform met 'n baie hoë outonomie. Ideaal gesproke moet 'n persoon glad nie maksimum aan die werk van die 'verdediger' deelneem nie - om tientalle bote tegelykertyd te beheer deur na die monitors en telemetriegegevens te kyk. In die oop see kan 'n boot natuurlik nie veg nie, maar vir kus- en rivieroperasies blyk dit 'n ideale wapen te wees. Die Defender is toegerus met 'n elektro-optiese mikstelsel (kennis van Rafael) en 'n swaar 7,62 mm Mk 49 Typhoon-masjiengeweer wat op 'n skarnierstut gemonteer is. Die boot kan onafhanklik teikens kies en dit vernietig, maar meestal word die masjiengeweer onafhanklik van die verdediger beheer deur 'n menslike operateur. Vandag verhandel die onderneming suksesvol in "Defenders": die bote is nie net deur die Israeliese weermag gekoop nie, maar ook deur die gewapende magte van Singapoer en die Amerikaanse vloot. Daar moet op gelet word dat die Amerikaners aan die ontwikkeling van die Beskermer deelgeneem het - veral Lockheed Martin het hulp verleen.
Talle kontroversies en debatte het in die wêreldgemeenskap ontstaan in verband met die vervaardiging van die "Defender" op die band. Die belangrikste probleem was die verantwoordelikheid vir die wapens wat op die boot geïnstalleer is, en vir moontlike slagoffers as dit suksesvol gebruik word. Wie sal die skuld kry: bootvlieënier, masjiengeweer -operateur, leier van die drone -groep, bootvervaardiger? Of miskien niemand? In die outomatiese modus besluit die boot self of sy wil aanval of nie. Die vraag bly steeds onopgelos. Beskermer het egter niemand vermoor tydens twee jaar se werk nie, so daar was geen presedente nie. In die Verenigde State word die verdedigers net getoets, nie haastig om die nuwe produk in gebruik te neem nie.
Benewens Raphael het verskeie ander Israeliese ondernemings hul eie onbemande bootprojekte ontwikkel. Afsonderlik is dit opmerklik die Elbit -onderneming, wat die outomatiese boot Silver Marlin in 2007 aangebied het. Eintlik het hulle so 'n ontwikkeling van Elbit verwag baie gouer as van Rafael. Tog spesialiseer Elbit in onbemande vliegtuie - veeldoelige en verkenningsvliegtuie van hierdie onderneming is altyd suksesvol op uitstallings en in aanvraag.
Silver Marlin is reeds op die monteerbaan, hoewel Elbit min bestellings het. Die boot van tien meter is ontwerp om patrollie-missies uit te voer, verskillende soorte teikens op te spoor en te vernietig, om te beskerm teen seerowery en terroriste, en daar is ook modifikasies teen myn en redding. Bootreikafstand - 500 km; Dit is toegerus met 'n masjiengeweer van 7,62 mm en 'n laserstelsel. Opsporing van 'n ander skip is moontlik op 'n afstand van ongeveer 15 km. Wat is die rede vir die minder gewildheid van Silver Marlin? In die wette van die mark. Die Rafael -onderneming het pas daarin geslaag om sy ontwikkeling vroeër te bevorder.
Wie het drones nodig?
Dit is eenvoudig onmoontlik om die hele moderne mark vir onbemande gevegsbote in een artikel te dek. In beginsel is byna alle ontwikkelings soos twee druppels water, en hulle het Tesla se 100-jarige patent verlaat slegs as gevolg van die ontwikkeling van rekenaarstelsels en tegnologie. Niks revolusionêr nuut verskyn nie.
Wie het drones nodig, en waarom is die weermag so traag om hierdie onderwerp aan te spreek? Stephen Phillips, besturende direkteur van die Britse maatskappy Autonomous Surface Vehicles, het hierdie vraag met 'n redelike mate van skeptisisme beantwoord: 'Eerlik, vandag hoef u nie duur onbemande bote te gebruik nie. Waarom 'n fiets uitvind as patrollie baie beter gedoen word deur bote met 'n professionele span? Dit is voldoende vir die behoeftes van passiewe verdediging. Ja, natuurlik is daar 'n behoefte aan radars, toesigkameras - maar dit kan ook op die strand geplaas word. Onbemande bote sal nodig wees in die geval van ernstige vyandighede en 'n werklike gevaar vir die menslike lewe, maar terwyl die situasie stabiel is, kan hulle in reserwe wag …"
Dit is moeilik om te sê of ander state Israel se inisiatief sal neem. Singapoer het reeds 'n aantal dodelike hommeltuie aangekoop. Die Verenigde State berei hulle hiervoor voor, maar oor die res word byna niks gehoor nie. Alhoewel die bestaan van die "eerste swaeltjies" - Rafael en Elbit - daarop dui dat seegevegte sonder menslike deelname 'n groot toekoms het …
