Die Noord -Kaukasus is 'n gebied wat moeilik is. Die broeiplekke van vyandighede het hier baie keer opgevlam, en die aanvalle van die militante het die afgelope jare nie opgehou nie. Die plaaslike aard van botsings, die verganklikheid en manoeuvreerbaarheid van die geveg vereis chirurgiese presisie wanneer verskillende groepe bandiete getref word. In sulke omstandighede, om taktiese take uit te voer, kan die operasionele data van lugvaartverkenning die uitkoms van die geveg self oplos, en soms selfs vooraf bepaal.
INTELLIGENSIE ACES
Die eskader vir lugvaart van luitenant -kolonel Andrei Uvarov, gestasioneer in die Noord -Kaukasiese militêre distrik, moes meer as een keer in die sakewêreld die noodsaaklikheid van sy missie bewys. Die registrasie van die Su-24MR taktiese verkenningsvliegtuig het grotendeels die moderne gevegspad van die afsonderlike verkenningsvaart Vitebsk Red Banner, die Orde van Kutuzov-regiment, vooraf bepaal. Vandag is die lugskader, waarin die beroemde lugvaart -eenheid omskep is, opgeneem in die Morozov -lugbasis.
Die vlieëniers het egter nie vergeet dat hulle die opvolgers is van die tradisies van so 'n roemryke eenheid nie. Die soldate van die regiment, wat in die somer van 1942 gevorm is, het aan die offensiewe operasies Rzhev-Vyazemskaya, Velikolukskaya, Dukhovsko-Demidovskaya en Smolensk-Roslavl deelgeneem. In alle gewapende konflikte wat in die deel van die Noord -Kaukasus -gebied geval het, het lugverkenningsbeamptes aktief deelgeneem. Vlieëniers het gewerk vir spesiale magte, valskermsoldate en kanonniers.
Ongelukkig was daar 'n paar verliese. In die lente van 1999 het die eskaderbevelvoerder, luitenant -kolonel Anatoly Kovalenko, en die assistent -navigator van die eskader, majoor Andrei Malkerov, nie van die vlug teruggekeer nie. In Oktober dieselfde jaar is die motor van die vlugbevelvoerder, majoor Konstantin Stukalo, deur 'n MANPADS -missiel neergeskiet - die vlieënier is dood. En die volgende jaar het 'n ander bemanning nie teruggekeer van 'n gevegsmissie nie - vlugbevelvoerder majoor Yuri Kazakov en vlugnavigator kaptein Yevgeny Kurdyukov is dood tydens 'n verkenningsvlug in die berge van Tsjetsjenië - naby die dorp Benoi -Vedeno. 'N Ander soldaat van die regiment, senior lasbriefoffisier Sergei Perchenko, is in 2002 dood toe 'n Mi-8-helikopter met 'n reddingsvliegtuigvliegtuiggroep aan boord neergestort het tydens soek- en reddingsoperasies in die Khankala-streek.
Su-24MR taktiese verkenners was ook aktief betrokke tydens die operasie om Georgië tot vrede te dwing. Hierdie keer, voordat die vyand se optrede van bo af begin opspoor het, moes die verkenningsvliegtuig hul lugverdedigingstelsel oopmaak. Die risiko is ongetwyfeld enorm. Maar gelukkig was geluk aan die kant van ons vlieëniers.
- Natuurlik het ons die ervaring van die twee Kaukasiese veldtogte in ag geneem. Toe ons byvoorbeeld na die nodige voorwerp gaan, het ons al die take uitgevoer vanaf die eerste oproep, - verduidelik die 'geluk' van sy kollegas, die verkenningshoof van die eskader, kaptein Alexei Bykov.
Daar is nog 'n belangrike rede dat die verkenningsvliegtuig tydens die uitvoering van take om vrede en stabiliteit in die gebied van die Georgies-Ossetiese konflik te herstel, nie 'n enkele vliegtuig en geen enkele dienspligman verloor het nie. In die sogenaamde vyfdaagse oorlog was die Su-24MR's gewapen met 'n meer moderne verkenningskompleks.
'N Paar jaar gelede het die mees ervare spanne die meeste in die lug geklim. Nou is daar 'n geleentheid om baie te vlieg vir jong offisiere.
- Die klem val vandag op gevegsopleiding. Brandstof vir vlugte word toegeken in die vereiste volumes, - sê die eskaderbevelvoerder, luitenant -kolonel Andrei Uvarov.
Die totale vlugtyd in die eskader het meer as verdubbel in vergelyking met verlede jaar. Die vlieëniers wat onlangs na die eenheid gekom het, het reeds 'n klas: vyf vlieëniers het na die 3de klas geslaag, dieselfde nommer is gereed om na die 2de klas te neem en vier gaan na die 1ste. Soos ervare vlieëniers opgemerk het, kan baie min mense spog met sulke stewige raid -tariewe - in die reël, instrukteurvlieëniers. Dit is nou die algemene norm. Vandag het 14-15 vlugskofte per maand alledaags geword.
Pilotopleiding verloop tradisioneel: van eenvoudig tot kompleks. Jong mense het reeds in eenvoudige weersomstandighede vlieg gedurende die dag suksesvol onder die knie gekry - nou moet hulle die take van gevegsgebruik snags uitwerk. In die middel van die somer het die eskader 'n taktiese vlugoefening gehou waarin alle vliegtuie en 80 persent van die bemanning betrokke was. Dit is belangrik dat nie net 'ou manne' gevlieg het om gevegsopleidingsmissies uit te voer nie. Die bemanning van luitenante Igor Korolev en Artyom Pakhomov, tesame met meer volwasse tandems, kon die opsporing en fotografie van 'n klein teiken suksesvol hanteer, en volg ook 'n voorheen onbekende roete.
- Die opleiding van vlieënierinstrukteurs het ook verskerp. Die hele bevelpersoneel van die eskader het toestemming om as instrukteurs te werk,”onderstreep luitenant -kolonel Shumkarali Gaparov van die bevelsentrum.
Die hoofvliegtuie van vlieëniers-instrukteurs Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev en Sergei Filya dra by tot die verbetering van die vlugvaardighede van die vlieëniers van die eskader vir lugverkenning.
Die ingenieurs- en tegniese personeel het egter nie minder werk nie: majoor Rauf Mamedov, Yuri Babka, Sergei Gritsuk, kapteins Alexander Usov en Ruslan Maznichenko, senior lasbriefoffisier Sergei Shumilov en sersant Andrei Pinkin. Dit verg baie werk op die grond om vliegtuie veilig na die hemel te neem.
'N Aantal posisies van tegniese ondersteuning op die vliegveld is onlangs beman met dienspligtiges, maar die nodige spesialiste van die' burgerlike 'is nog nie in die regte hoeveelheid nie. Selfs die posisies van bestuurders word soms gestuur na dienspligtiges wat nie net bestuurservaring het nie, maar ook die reg om 'n motor te bestuur. Daarom moet sommige spesialiste vir twee werk. Soos byvoorbeeld die bestuurder van die ATO -onderneming Viktor Shabolkin. Soortgelyke situasies in ander dienste. Verskeie nie-personeelposte is toegewys aan die hoof van die elektroniese oorlogsdiens, senior luitenant Andrei Fedotov, en die bevelvoerder van die veiligheidspeloton, senior luitenant Vladislav Godliauskas. Hulle is egter nie die enigste uit die militêre en burgerlike personeel wat pligsgetrou hul pligte volg nie: Alexey Vasiliev, Pavel Kidyaev, Viktor Privalov, Evgeny Ivanov, Mikhail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova en vele ander. Die adjunk -eskaderbevelvoerder vir opvoedkundige werk, luitenant -kolonel Igor Yerkhin, roep al hoe meer nuwe name op. Sy kollegas is lief vir en waardeer hul beroep, is werklik toegewyd aan hul werk en wil dit aanhou doen. In die lugvaart dien mense wat oneindig verlief is op die lug steeds.
