Watter soort moderne tenk kan u 'n ware ballade saamstel, boonop indrukwekkend sonder enige epiese oordrywing? Daar kan net een antwoord wees: volgens al sy kenmerke behoort so 'n masjien die Sowjet T-55 tenk te wees!
Lae borskas, platbodem, Op sigself gewig
Met 'n geweer op die siel gerig, 'N Tenk wat die stryd aangaan, is vreeslik.
("Vasily Turkin". AT Tvardovsky)
Monument tenks. Ons het twee plekke in Penza waar 'n redelike groot aantal militêre toerusting vergader het, wat almal kan sien. Die een is agter die burgemeester se kantoor naby die plein met die monument vir die soldate-internasionaliste ("Afghan Gates"), die ander langs die monument vir die militêre en arbeidsmoed van Penza-inwoners tydens die Groot Patriotiese Oorlog, tussen die dennebome van die kerkkapel van die aartsengel Michael. Onder die verskillende gewere van die naoorlogse jare en selfaangedrewe gewere trek die T-55 tenk onwillekeurig die oog (by die "Afghan Gate" is daar 'n T-54). Hoe? Ja, dit is net sy voorkoms. Hy is regtig presies soos in Tvardovsky se gedig-en met 'n lae borskas en plat bodem, en sy kanon, alhoewel dit in die lug kyk, beïndruk met die dikte van die vat. Kortom, dit is regtig 'n tenk! Tank met 'n hoofletter! Die feit dat dit nie net die indruk is van 'n toevallige blik op hom nie, maar dat dit presies is hoe dit werklik is, stel ons in staat om seker te maak van sy unieke verhaal. En vandag sal ons u daarvan vertel. Wel, miskien nie alles tegelyk nie …
Dit was dus tydens die Tweede Wêreldoorlog 'n wonderlike tenk in die USSR, waarvan almal die naam ken - dit is die T -34! En dit is nie net 'n tenk nie - dit is 'n tenkparadoks. Die geweer daarop was erger as die van die Duitse "Panther", die spoed was laer as die van die Britse "Cromwell", dit skyn ook nie met pantserdikte nie, dit het 'n verouderde vering en het boonop nie die instandhouding van die "Sherman". Maar … wat die totaal van sy gevegseienskappe en vervaardigingsvermoë betref, het dit al hierdie tenks saamgestel. Boonop het dit geblyk, hoewel die weermag dit nie onmiddellik besef het nie, dat dit 'n tenk van 'n heeltemal nuwe era is - die era van totale oorloë! Geen wonder dat hy geveg het waar hy ook al was nie, alhoewel hy reeds minderwaardig was aan meer moderne masjiene. Maar nie veel nie! Nog beter, hoewel dit nie so fundamenteel was nie, was die opvolger daarvan, die T-44, wat nietemin die grondslag gelê het vir die naoorlogse Sowjetskool vir tenkontwerp. Alhoewel, blyk dit, wat was dit omtrent hom? 'N Toring in die middel van die romp, massiewe wiele op torsiestaaie, 'n bestuurdersluik op die dak van die romp en 'n enjin nie langs nie, maar dwarsoor. Dit alles migreer ook na die volgende tenk, die T-54, maar die rewolwer het anders geword-soos 'n kap van 'n boletus en 'n kanon van 100 kaliber wat al die tenkgewere van ons potensiële teenstanders in sy mag oortref het.
En dan het die Sowjetunie slegs twee van hulle: die Verenigde State en Groot -Brittanje. Duitsland was pas besig om sy ekonomie op te bou, terwyl Frankryk slegs eksperimentele tenks gebou het wat op die Duitse panter gebaseer was. En toe begin die Koreaanse Oorlog, waar ons T-34's weer werk, en dit toon dat die tenks van die Amerikaners en die Britte 'nie baie goed' was nie, dat hulle nie ver sou ry in voertuie van die Tweede Wêreldoorlog nie onder die nuwe omstandighede! Die tenks M47 "Patton II" (1951) en M48 "Patton III" (1953) tree dringend in diens, en in die Verenigde Koninkryk verskeie modifikasies van die "Centurion" tenk. Hulle het egter nie die T-54 oortref nie, wat hul vuurkrag, of wat die beskerming van die wapenrusting betref, of wat die beweegbaarheid betref. Hulle 90 mm en 83, 8 mm geweer gewere, as hulle op 'n afstand van meer as 1000 m moes skiet, is die voorste wapenrusting van ons tenk nie deurboor nie. Daarbenewens is nog steeds petrolenjins daarop geïnstalleer, waarvan die grootste nadeel al lank bekend is en 'n baie hoë brandgevaar is.
Daarom is daar niks wat selfs verbasend is dat daar binnekort (naamlik in 1953) 'n tenk met 'n lugverkoelde dieselenjin in die Verenigde State verskyn het - die M60 -hoofgeitenk. Dit het reeds 'n 105 mm-M68-kanon (gelisensieerde weergawe van die Britse L7A1), en die ontwerpers het daarin geslaag om die dikte van die voorste pantser op 200 mm te bring. Gevolglik het nog 'n "Centurion" Mk.10 in Engeland verskyn met 'n L7A1 -kanon met verdikte pantser, maar die Britte kon destyds nog nie 'n plaasvervanger vir die petrolenjin skep nie.
Ons antwoord moes dieselfde gewees het. En … hy het! Onder leiding van Leonid Kartsev, om die eienskappe van die T-54, wat sedert 1945 in serie hier vervaardig is, te verbeter, is die T-55 tenk ontwikkel by die Uralvagonzavod ontwerpburo in Nizhny Tagil, wat in 1958 in gebruik geneem is. wapens (geweer 100 mm) en pantser, is die doeltreffendheid van die geweer aansienlik verhoog omdat dit boonop in twee vliegtuie tegelyk gestabiliseer is. Dit wil sê, die T-55 het 'n byna 1,5-voudige voordeel bo sy teenstanders in vuurkrag gekry, aangesien hy nou effektief vuur kan ondergaan. Die voertuig se mobiliteit was ook tradisioneel hoog.
Die belangrikste ding waarin hierdie masjien egter al sy Westerse teenstanders oortref het, was die hoë operasionele eienskappe, dit wil sê aanduidings van betroubaarheid en instandhouding.
Die T-55 het veral 'n dieselenjin met 'n vloeistofverkoelingstelsel gehad, wat dit moontlik gemaak het om hierdie masjien in verskillende streke van die planeet te gebruik. En laastens, kyk ons na die belangrikste aanduiding van sy hoë prestasie. Volgens die JANE'S Defence Equipment jaarboek vir Junie 1999 was verskillende modifikasies van die T-55 in diens in die leërs van meer as 60 lande ter wêreld, en die totale aantal voertuie wat geproduseer is (insluitend tenks uitgereik onder lisensie en die Chinese modifikasie - die T -59 tenk) was 'n rekord - ongeveer 100 duisend motors! Dit is inderdaad 'n rekordgetal, want gedurende die hele geskiedenis van die wêreld van tenkbou is daar eenvoudig geen ander voorbeelde wanneer 'n tenk van dieselfde tipe in sulke hoeveelhede vervaardig is nie!
Dit is interessant dat ons nuwe tenk baie op die T-54 gelyk het, daarom was hulle in die weste dikwels verward, maar dit was terselfdertyd baie gevaarliker!
Die dieselenjin het sterker geword - nie 520 nie, maar 580 pk. met., wat vir geen tenk oorbodig is nie. Die voorraad vervoerde brandstof het in opgaartenks begin vervoer. Met die eerste oogopslag verhoog so 'n plasing van brandstof nie die voertuig se oorleefbaarheid nie, eerder die teenoorgestelde. Maar toetse op die proefgrond het getoon dat dieselbrandstoftenks op die spatbord nie net die brandgevaar nie verhoog nie, maar ook as ekstra beskerming dien in geval van 'n kumulatiewe projektielaanval. In hierdie geval vloei die brandstof eenvoudig uit die tenks wat deurboor is, maar dit brand self nie. As hulle natuurlik vol petrol was, sou 'n kumulatiewe projektiel dit beslis aan die brand steek, maar slegs swaar dieselbrandstof het nie so 'n ontvlambaarheid nie. As gevolg van die digte uitleg, het die totale inhoud van die gereserveerde brandstoftenks ook toegeneem tot 680 liter, wat nou 50% van die totale hoeveelheid vervoerde brandstof uitmaak.
Dit lyk asof die T-55 nie veel verskil van die T-54B (waarop die geweer ook in twee vliegtuie gestabiliseer is nie), slegs die lugafweermasjiengeweer is daaruit verwyder. Dit is eers verwyder, maar dan in 1970 weer geïnstalleer. Die aantal rondes in ammunisie vir die 100 mm geweerde D-10T2S tenkgeweer is van 34 na 43 skote verhoog. Die skulpe vir die geweer het goeie pantserpenetrasie -eienskappe. Dus, 'n kumulatiewe projektiel het 'n pantserplaat met 'n dikte van 390 mm (vertikaal geïnstalleer) en 'n subkaliber geveder op 'n afstand van 1000 m deurgetrek - 'n vel met 'n dikte van 275 mm, dit wil sê, hulle tref al die belangrikste NAVO tenks.
Die installering van 'n lugkompressor, waarmee die enjin met saamgeperste lug begin kon word, het dit moontlik gemaak om batterykrag te bespaar en selfs die enjin in hul afwesigheid te begin. Die bemanning het ook gesamentlike beskerming ontvang teen kern-, chemiese en bakteriologiese wapens: 'n filterventilasie -eenheid wat die lug wat deur die bemanning aan die tenk voorsien is, suiwer. 'N Outomatiese blusstelsel het ook sy oorleefbaarheid in geval van 'n treffer verhoog. Die termiese rooktoerusting wat op die tenk geïnstalleer is en diesel in die uitlaatspruitstuk ingespuit het, het dit moontlik gemaak om herhaaldelik 'n rookskerm te installeer, wat nie met weggooibare rookbomme bereik kon word nie, wat boonop vinnig geëindig het.
Die volgende reaksie van ons tenkontwerpers op die verdere verbetering van die tenks van ons potensiële teëstanders was die T-55A-model, wat reeds in 1961 verskyn het. is geskep met aansienlik hoër pantserpenetrasie.
