Sewentig jaar gelede is werk in die Verenigde State van stapel gestuur om die eerste kern-aangedrewe duikboot Nautilus (SSN 571) te skep. Dit het een van die revolusionêre gebeure in die wêreld se skeepsbou geword.
Die eerste navorsingswerk oor die skepping van 'n skeepsgedrewe kernreaktor (NR) van die Amerikaanse vloot dateer uit 1939. Die gebeure van die Tweede Wêreldoorlog en die konsentrasie van pogings van Amerikaanse spesialiste, sowel as wêreldberoemde emigrante-wetenskaplikes uit Europa A. Einstein, N. Bohr, E. Fermi, L. Szilard en ander oor die implementering van die Amerikaanse atoombomprogram (die Manhattan -projek) het die bekendstelling van kernkrag op duikbote met meer as 15 jaar uitgestel. Selfs voor die einde van die oorlog in die Verenigde State is 'n komitee saamgestel om voorstelle vir die gebruik van atoomenergie in die naoorlogse tydperk te ontwikkel. Onder hulle was die skepping van 'n skeepsgedrewe kernkragsentrale (NPP). Ingevolge hierdie aanbeveling, is aan die einde van die oorlog 'n groep vlootbeamptes en ingenieurs gewerf by die US Naval Research Center, wat in 1946 deelgeneem het aan die bou van 'n kernreaktor by die kernkern Oak Ridge.
Die groep het die elektriese ingenieur Commander Hymen Rikover (1900-1986) ingesluit, 'n man wat 'n uitsonderlike rol gespeel het in die skepping van die wêreld se eerste kern duikboot Nautilus, sowel as eksperimentele kern duikbote Tullibee, Norwhal, Glenard P. Lipscomb en produksie bestry kern duikbote van die Skipjack-tipes. Thresher / Permit, Sturgeon en die eerste Los Angeles-subreeks. Geen wonder dat Rickover die 'peetvader' van die Amerikaanse kern duikbootvloot genoem word nie.
Aan die einde van 1947 het die Direktoraat Naval Shipbuilding egter nie die aanbevelings van die groep ondersteun om die program vir die skep van 'n kernreaktor te versnel met afmetings waarmee dit in die duikboot se romp geplaas kon word nie, en dit ontbind. Intussen is voortgegaan met die werk aan kernmissielstelsels vir duikbote en het spoedig ondersteuning ontvang van die leierskap van die Amerikaanse vloot. Die Departement Kernenergie is geskep onder die Naval Shipbuilding Directorate, wat later omskep is in die Naval Reactor Development Sector van die Atomic Energy Commission (nou die Amerikaanse Departement van Energie).
Teen die einde van 1949 is die ontwikkeling van die projek vir die eerste skeepsgedrewe kernkragsentrale voltooi. Kragingenieurs het voorgestel om 'n prototipe van die kernkragaanleg op die grond te skep, en nadat dit getoets is, die installering op 'n duikboot te verseker. Van die begin af het die projekbestuurder H. Rikover geëis dat die prototipe van die reaktor in 'n staalsilinder met 'n deursnee van ongeveer 9 m geplaas word - soortgelyk aan die verwagte deursnee van die sterk romp van die toekomstige duikboot.
In Julie 1951 het die kongres besluit om die wêreld se eerste kern duikboot te bou. Die Ministerie van die Vloot het in Desember 1951 aan die nuwe skip die naam Nautilus gegee.
Skep van 'n grond prototipe. In Januarie 1950 is besluit om 'n grondgebaseerde prototipe vir die STR Mark I-kernkragsentrale, 'n termiese neutronreaktor, te bou. Bouwerk het plaasgevind naby die stad Arco, in die staat Idaho, in 'n woestyngebied en ver van groot stede.
In Februarie 1950 vra H. Rickover die voorste skeepswerf van die Amerikaanse vloot, Portsmouth Naval Shipyard, oor die moontlikheid om 'n ontwerp en vervaardiging van 'n kernreaktor -romp vir die STR Mark I. prototipe te vra. Terselfdertyd is bepaal dat alle ontwerpwerk onder leiding van H. Rikover uitgevoer is. Toe die werfbestuur weier om so 'n voorwaarde te aanvaar, bied hy die pos aan Electric Boat Shipyard in Groton, Connecticut, aan. Einde 1952 is die reaktorhouer vervaardig en by Arco afgelewer. Op 30 Maart 1953 bereik die STR Mark I -prototipe die kritiekvlak, en op 25 Junie van dieselfde jaar word die installasie op nominale krag verhoog.
Spesifieke aandag is geskenk aan die veiligheidstelsel. Dit was so sensitief dat die reaktor gesluit kon word weens die swaar voetval van die matroos op die dek. Geleidelik is die aantal veiligheidsparameters verminder, en hul toelaatbare afwykings van die norm is "versterk".
Tydens die toetse van die reaktor na 24 uur aaneenlopende werking by nominale drywing, het die ingenieurs van mening dat die verkrygde data voldoende was en het voorgestel dat die toetse voltooi word. Rickover het egter beveel om voort te gaan om die verloop van 'n kern duikboot onder water deur die Atlantiese Oseaan te simuleer: van Nova Scotia ('n provinsie in die suidooste van Kanada) na die hawe van Fasnet in die suidweste van Ierland. Die regime het 'n transatlantiese kruising van byna 2 000 myl gesimuleer teen 'n gemiddelde snelheid van meer as 20 knope, sonder om te stop of op te daag.
Tydens die uitvoering van hierdie regime het verskeie taamlik ernstige noodgevalle plaasgevind. Na 60 uur het outonome turbine -kragopwekkers (ATG) eintlik verval. Die grafietstof wat gevorm is tydens normale slytasie van hul borsels, het op die wikkels neergelê en gelei tot 'n afname in die isolasieweerstand. Verskeie meters van die kabels van die NR -beheerstelsel is beskadig, waardeur die beheer oor die parameters van die kern verlore gegaan het. Een van die twee sirkulasiepompe van die primêre stroombaan (TsNPK) het 'n verhoogde geraasvlak by hoë frekwensies begin skep. 65 uur na die aanvang van die regime het die situasie nog meer gespanne geraak. Verskeie buise van die hoofkondensor het uitgelek. Die druk in die kondensor het begin toeneem.
Intussen is die eksperiment voltooi. In die algemeen het die STR Mark I 'n bevredigende oorgang van 96 uur gebied. Gedurende hierdie tyd is die krag twee keer verminder tot die vlak van 50% en een keer tot 30%, maar die installasie is nooit buite werking gestel nie. Daaropvolgende hersiening en gebrekkige opsporing het getoon dat alle opgespoorde defekte en skade maklik uitgeskakel kan word.
Konstruksie van die kern duikboot Nautilus. Die kontrak van die vloot met die skeepswerf van die Electric Boat is op 20 Augustus 1951 onderteken. Die lê van die Nautilus -duikboot het op 14 Junie 1952 plaasgevind. Tydens die bouproses is streng beheer oor die gewig van die duikboot uitgevoer. Die koste van die duikboot in 1951 was $ 37 miljoen.
Die boot is op 21 Januarie 1954 gelanseer. Mevrou Eisenhower, die vrou van die president van die Verenigde State, het die "peetma" geword wat 'n bottel sjampanje aan haar stingel gebreek het. Op 30 November 1954 het die Nautilus -duikboot deel geword van die Amerikaanse vloot. Die eerste bevelvoerder van die skip was bevelvoerder Eugene Wilkinson.
Tot 17 Januarie 1955 was die duikboot steeds by die uitrustingsmuur van die skeepswerf van die Electric Boat. Die skip is fyn ingestel op die ontwerpparameters. Die moeilikste was om onderwater outonomie te verseker, wat verklaar is deur die onbevredigende werking van die lugherstel- en lugversorgingstelsel.
In Mei 1955 vaar 'n boot van New London, Connecticut, na Puerto Rico, 1300 myl in 84 uur. Aan die begin van 1957 is die toelaatbare duur van verblyf onder water verhoog tot 16 dae (ongeveer 385 uur). En eers aan die einde van 1958 het die duur van die aanhoudende onder water onder die ontwerpwaarde bereik - 31 dae.
Die belangrikste kenmerke van die kern duikboot Nautilus: verplasing normaal / onder water - 2980/3520 ton; lengte - 97,5 m, breedte - 8,5 m, hoogte - 6, 7 m, volle oppervlak / onderwater spoed - 20/23 knope; vaarafstand - 40 000 myl (met kernreaktor geïnstalleer tydens die tweede opknapping). Toetsduikdiepte - 213,4 m. Die bemanning het uit 101 mense bestaan, waaronder 12 offisiere.
Die boot het ses boog -torpedobuise van die Mk 50 -tipe 533 mm -kaliber gehad om torpedo's af te vuur Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b en Mod 3. Die brandbeheerstelsel - Mk 101 Mod 6. Die ammunisie bevat 24 torpedo's (6 - in torpedobuise en 18 - op rakke). Die kern duikboot het 'n aktiewe / passiewe sonar stasie (GAS) van die AN / SQS-4 tipe met 'n silindriese antenna in die boog. Die opsporingsbereik in die modus vir die vind van eggo -rigtings is 5 myl, die werkfrekwensie is 14 kHz.
Die robuuste romp van die Nautilus -duikboot is gemaak van HTS -staal en gedeel deur waterdigte skote in ses kompartemente. Die boogkant het draaipunte, die agterkant het 'n kegelvorm met sirkelvormige rame. Vir die eerste keer op hierdie boot was dit moontlik om die hele bemanning gereelde slaapplekke te verskaf, en die beginsel van 'n "warm kooi" laat vaar, toe 'n matroos wat van horlosie verander het, 'n vrye kooi beset het waaruit die wagte onlangs opgestaan het. Die voormanne en matrose is in kajuit gehuisves met drie -stapelbakke, offisiere - in kajuite het die bevelvoerder van die skip 'n aparte kajuit gehad. Die woonkwartiere was in 2, 3 en 6 kompartemente geleë.
Die Westinghouse NPP het ingesluit: een drukwaterreaktor van die S2W-tipe met 'n termiese krag van 50 MW met twee stoomopwekkers (SG) en drie primêre sirkulasiepompe vir elke SG, twee hoof-turbo-ratteenhede met hoë en lae druk turbines met 'n totale effektiewe kapasiteit van 15 000 liter sek., twee hoofkondenseerders, twee skroefskagte met vyf-lem propellers. Biologiese beskerming van kernreaktore het 'n afname in indringende straling verseker tot 'n vlak onder die natuurlike agtergrond - ongeveer 3 uur in 30 jaar.
Die werking van die kern duikboot Nautilus. Nautilus het omstreeks 11:00 op 17 Januarie 1955 die vasmeerlyne by die beskuldigdebank van die elektriese boot opgegee en vir die eerste keer 'n koers onder die kernkragsentrale ontwikkel. Kaptein Eugene Wilkinson het 'n historiese verslag gestuur: "Aan die gang met kernkrag".
Die afronding van die kern duikboot het tydens die toetse voortgegaan. Begin Februarie 1957 het die boot 60 000 myl onder water afgelê. Gedurende 1957-1959. Nautilus het verskillende take verrig, waaronder vier pogings om die Noordpool te bereik. Dit is eers op 3 Augustus 1958 gedoen toe die boot onder bevel van William Anderson was. Onderzeeër om 23 uur. 15 minute. het op 'n diepte van ongeveer 120 m onder pakys van 7,6 m dik deur die punt van die Noordpool gegaan.
Van 28 Mei 1959 tot 15 Augustus 1960 ondergaan die kern duikboot die eerste opknapping en hervulling van die AZ YR by die Portsmouth Naval Shipyard. Van einde Oktober tot middel Desember 1960 was Nautilus saam met die Amerikaanse 6de vloot in die Middellandse See. Daarna het die boot aan 'n aantal NAVO -oefeninge in die Atlantiese Oseaan deelgeneem. In die herfs van 1962 het die duikboot aan die vlootblokade van Kuba deelgeneem.
Van 17 Januarie 1964 tot 15 Mei 1966 het die tweede opknapping en herlaai van die AZ YR plaasgevind. Teen die lente van 1966 het die duikboot 300 000 myl onder water verbygesteek. Gedurende die volgende twaalf jaar het sy aan 'n aantal Navy -navorsingsprogramme deelgeneem.
Daar word opgemerk dat die onsuksesvolle ontwerp van die romp en die bo -konstruksie van die kern -duikboot tot intense vibrasie gelei het. Die doeltreffende werking van die GAS en die geheimhouding van die kern duikboot is verseker teen 'n snelheid van slegs minder as 4 knope. Hierdie les van Nautilus is in ag geneem by die ontwikkeling van daaropvolgende projekte van kern duikbote, wat 'n meer vaartbelynde rompvorm gekry het.
Nautilus by die muur van die Museum van die duikbote
In die lente van 1979 vaar Nautilus vanaf Groton op sy laaste seevaart na die Mare Island Naval Shipyard, waar die skip uit diens gestel is. Die kern duikboot is op 3 Maart 1980 amptelik uitgesluit van die lys van oorlogskepe.
Museum uitstalling. In Oktober 1979 besluit die vloot om die Nautilus in 'n museumstuk te omskep. In Mei 1982 is die duikboot tot 'n nasionale historiese landmerk verklaar.
Die omskakeling in 'n museumstuk is uitgevoer by die skeepswerf van Mare Island. Die kern van die kernreaktor is afgelaai. YAR word gered en geblokkeer. Vir die ingang en uitgang van besoekers is twee openinge in die stewige romp aan die regterkant (voor) gesny. 1, 2 en 6 kompartemente is beskikbaar vir besoekers.
In 1985 is Nautilus na Groton gesleep en in die waters van die Museum of Submarine Forces geplaas. Die kern -duikboot is op 11 April 1986 op besoekers geopen op die dag van die 86ste herdenking van die stigting van die Amerikaanse vloot se duikbootmagte. In 2002 het die boot 'n vyf maande lange herstelwerk aan die elektriese boot ondergaan teen 'n koste van $ 4,7 miljoen.
Daar is jaarliks ongeveer 250 000 besoekers aan boord van die Nautilus. Ongelukkig is die lot van die eerste binnelandse kern duikboot K-3 "Leninsky Komsomol" (sien die tydskrif "National Defense", nr. 12, 2008), wat hulle ook in 'n museum wou omskep, nog onduidelik.
