Die nuwe Russiese Projek 20380 veeldoelige naby die seevaartpatrollieskip is ontwerp vir die Russiese vloot by die Almaz Central Marine Design Bureau in St. Die ontstaan daarvan was te wyte aan sekere probleme wat verband hou met die implementering van die vorige veeldoelige skip van 'n soortgelyke klas, projek 12441, aangesien die hoofskip Novik, wat in 1997 by die Yantar -werf neergelê is, nooit voltooi is nie. In hierdie verband het die bevel van die Russiese vloot na die kompetisie, waarin die FSUE TsMKB Almaz gewen het, besluit om 'n eenvoudiger en goedkoper skip te begin bou, projek 20380, wat as 'n korvet geklassifiseer is (voorheen het hierdie klas bestaan nie in die USSR -vloot nie, en soortgelyke skepe is as TFR geklassifiseer). Direkte militêr-wetenskaplike ondersteuning vir die skepping van hierdie skip is uitgevoer deur die 1st Central Research Institute van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie. En in totaal het meer as 70 Russiese navorsings-, ontwerp- en industriële ondernemings (insluitend "Aurora", Kolomensky Zavod, Sredne-Nevsky Shipyard, ens.) Deelgeneem aan die skepping van die korvette van Project 20380.
Die veeldoelige patrollieskip (korvette) van projek 20380 is ontwerp vir operasies in die nabye seegebied van die staat en vir die bestryding van vyandige oppervlakteskepe en duikbote, sowel as vir artillerieondersteuning van amfibiese aanvalsmagte tydens amfibiese operasies deur raket- en artillerie -aanvalle op skepe en vaartuie op see en basisse, om die verantwoordelikheidsgebied te patrolleer met die oog op blokkade.
Die skip het 'n romp met 'n gladde staalplaat en 'n opbou van kant tot kant, vervaardig uit meerlagige saamgestelde materiale (laagbrandbare veselglas met veel lae en strukturele materiale gebaseer op koolstofvesel), wat gemaak is met inagneming van die vereistes van die sogenaamde stealth tegnologie. Die liggaam van die korvette pr.20380 is fundamenteel nuut in ontwerp en verskil van die algemeen aanvaarde, wat een van die belangrikste kenmerke daarvan geword het. Nuwe kontoere van die onderwater gedeelte van die romp het dit moontlik gemaak om die waterweerstand te verminder wanneer die skip met 'n snelheid van ongeveer 30 knope met ongeveer 25% beweeg en terselfdertyd die vereiste krag van sy hoofkragsentrale. As gevolg hiervan het dit moontlik geword om 'n minder kragtige en ligter kragstasie te gebruik, wat gelei het tot die vrystelling van 15-18% van die verplasing, wat gebruik kan word om die gevegslading te verhoog. Terwyl dieselfde massa wapens en kragstasie gehandhaaf word as gevolg van die afname in weerstand teen die beweging van die skip met 1, 5-2 knope, neem die snelheid van sy volle snelheid toe.
Die verbeterde seewaardigheid van die korvette van Projek 20380, in vergelyking met die seewaardigheid van skepe met dieselfde verplasing, met gelyke beperkings op stoot, laat die bewapening toe in rowwe see met 'n krag van tot 5 punte (1, 5- 2 punte meer as soortgelyke skepe), wat veral belangrik is as dit op 'n helikopterskip gebaseer is. In die agterste deel van die korvet is daar vir die eerste keer vir binnelandse skepe van hierdie verplasing 'n hangar met 'n landingsgebied vir die Ka-27-duikboot-helikopter, en daar is ook 'n aansienlike (tot 20 ton) brandstof daarvoor voorsiening maak.
Spesiale aandag word geskenk aan die beskerming en verhoging van die oorleefbaarheid van die skip. Die nuutste prestasies is geïmplementeer om die sigbaarheid in die radar- en infrarooi reeks te verminder, gebaseer op argitektoniese kenmerke in kombinasie met spesiale bedekkings, raketwapens wat in die liggaam ingebou is en antennapale, met behulp van materiale met 'n hoë radio-absorberende eienskappe,plaaslike beskerming van individuele elemente van die romp, wapens en tegniese middele, wat 'n beslissende invloed op die vorming van fisiese velde van die boonste halfrond van die skip het. Die gemiddelde sirkelvormige effektiewe verspreidingsoppervlak (EPR) van die korvette word ongeveer 3 keer vergeleke met soortgelyke skepe verminder, wat die waarskynlikheid verminder dat vaartuie teen missies van 0,5 tot 0,1 gerig word. Boonop maak die skepe van Project 20380 voorsiening vir 'n stel maatreëls om geveg en operasionele oorlewing te verseker, insluitend ontploffing en brandveiligheid, konstruktiewe beskerming teen die gevolge van vyandelike wapens en ander maatreëls.
Die Project 20380-skip is toegerus met 'n ingewikkelde tegniese wapensisteem as deel van die staking, lugafweer- en duikbootwapenstelsels, gevegsbeheer, opsporing, teikenaanwysing, kommunikasie en beskerming. Die basis vir sy bewapening is die Uranus-missielstelsel teen skepe wat bestaan uit twee lanseerders met vier houers (8 X-35 raketwerpers, 130 km skietbaan) wat in die middel van die middelvlak geleë is (soortgelyk aan die SKR-projek 11540). Vir lugverdediging is die skip toegerus met die Kortik-M ZRAK-gevegsmodule (in die boog), Igla MANPADS (vir skouerlansering) en twee 30-mm AK-630M artilleriehouers (in die agterstewe). Terselfdertyd het die gemoderniseerde weergawe van die Kortik -gevegsmodule 'n massa verminder met 2 ton en 'n raketvuurafstand tot 10 km. Die belangrikste artillerie-bewapening word verteenwoordig deur die universele 100 mm geweerhouer A-190 met 332 rondes ammunisie (maksimum vuurtempo 80 rd / min, skietbaan 21, 3 km, bereik in hoogte-15 km). Vuurbeheer van 100 mm- en 30 mm-artillerie word uitgevoer deur die nuutste 5P-10 Puma-stelsel, waarvan die antennapaal op die boogopbou geleë is. Die unieke stelsel van anti-torpedo-beskerming "Packet-NK" word verteenwoordig deur twee vierpyp-330 mm-voertuie wat langs mekaar in die hekpoort geleë is. Die torpedo's kan direk gebruik word teen vyandelike torpedo's wat na die skip kom en teen duikbote. Die Ka-27 permanente helikopter is ook bedoel vir die opsporing en vernietiging van duikbote.
Die elektroniese bewapening van die skip, benewens die Sigma BIUS, bevat ook die Furke-2 algemene opsporingsradar, die monument-A-teikenaanwysingsradar in 'n radiodeursigtige kuip, gekombineer met die voormastontwerp, twee navigasie-radars, die Zarya-2-sonarkompleks met 'n antenna in die boogbol, die Minotavr-M hidro-akoestiese stasie met 'n verlengde gesleepte antenna, die Anapa-M OGAS, die Ruberoid outomatiese kommunikasiestelsel, elektroniese oorlogvoering en navigasietoerusting. Vir selfverdediging teen vyandige opsporingstoerusting en sy raketafweerrakette, is die skip toegerus met vier PK-10-lanseerders van die Bold jamming-kompleks. Vir selfverdediging en beskerming teen seerowers of onderwater-saboteurs op Project 20380, is daar twee kolom 14, 5 mm-masjiengeweerhouers en twee DP-64 granaatwerpers. Die gebruik van wapens is moontlik as die see tot 5 punte rof is. Om die radio-navigasie van die anti-duikboot-helikopter te verseker, is antennepale van die OSPV-20380-stasie op die hangar se dak gemonteer.
Die modulêre beginsel van die argitektuur van die skepe van hierdie projek maak dit moontlik om nuwe stelsels wapens en elektroniese wapens daarop te installeer tydens die bou van nuwe en modernisering van bestaande. Dit verlaag produksiekoste en bied 'n hoë opgraderingspotensiaal gedurende die lewensiklus van 'n skip van 30 jaar.
Die kragsentrale van die korvette pr.20380 is 'n tweeskagse diesel-installasie, bestaande uit twee pare enjins van die 16D49-tipe, wat werk deur middel van die opsomming van omkeerbare ratkaste vir twee propellers met vaste helling. 4 dieselopwekkers 22-26DG met 'n kapasiteit van 630 kW elk voorsien verbruikers 'n stroom van 380 V (50 Hz). Deur die geraasvlak van die meganismes van sy kragsentrale te verminder, is die sigbaarheid van die skip in die hidroakustiese reeks verminder - vir die eerste keer in die binnelandse praktyk gebruik die NC tegnologieë wat voorheen uitgewerk is op ons kern duikbote van die nuutste generasie.
Oor die algemeen verskil die korvet van projek 20380 van die anti-duikboot-skepe wat tans in diens is, in sy veelsydigheid, kompaktheid, stealth en 'n hoë vlak van stelseloutomatisering. Met 'n ekonomiese spoed van 14 knope (maksimum 27 knope), bereik die korvette se outonome navigasiebereik 4000 seemyl. Die bemanning van die skip met die helikopteronderhoudsgroep is 99 mense.
Wysigings. Benewens die produksieskip van Project 20380, het die FSUE TsMKB "Almaz" gelyktydig sy uitvoerweergawe vir die binnelandse vloot ontwikkel, wat die projeknommer 20382 en die kode "Tiger" ontvang het. Hierdie skip verskil hoofsaaklik in die teenwoordigheid van vereenvoudigde wapens in die uitvoerweergawe en die moontlikheid om die nodige stelsels te vervang met analoë van die Westerse produksie, afhangende van die vereistes van die kliënt.
Daar word aanvaar dat vanaf die 5de skip van die "Bewaking" -klas 'n paar veranderinge aan die projek aangebring sal word, veral met betrekking tot wapens teen skepe en vliegtuie. Waarskynlik sal die Kortik-M-kompleks vervang word met 'n nuwe mediumafstand-lugafweermissielstelsel met vertikale lanseerders (byvoorbeeld Polyment) en die Uran-missielverdedigingstelsel-met Onyx of Club ook met UVP.
Bouprogram. Op 21 Desember 2001 het die kopkorvette "Steregushchy" by die OJSC "Shipbuilding Plant" Severnaya Verf "plaasgevind. 'N Ruk later is nog twee van dieselfde tipe neergelê - op 20 Mei 2003, "Soobrazitelny" en op 27 Julie 2005, "Boyky", en dan nog twee.
In totaal word beplan om 'n reeks van 20 veeldoelige skepe van Projek 20380 te bou (5 vir elk van die vloot), en 4 daarvan moet teen 2015 by die vloot afgelewer word.
Status vir 2008 Die nuwe korvette behoort die ruggraat van die Russiese vloot in die nabye seegebied te word. Die eerste twee korvette gaan in diens van die Noordelike en Baltiese vloot. Hulle sal gebruik word vir die patrolleer van kuswaters, begeleiding en onderzeeërs.
Die hoofskip van die reeks - "Guarding" - is die eerste keer aan die algemene publiek voorgelê tydens die III International Maritime Defense Show, wat van 27 Junie tot 1 Julie 2007 in St. Petersburg gehou is onder die uitvoernaam "Tiger".
HOOF TAKTIESE EN TEGNIESE KENMERKE:
Verplasing, tonne
• standaard 1 800
• vol 2 220
Hoofafmetings, m
• maksimum lengte (by ontwerp waterlyn) - 104, 5 (nvt)
• maksimum breedte (by ontwerpwaterlyn) - 13 (nvt)
• maksimum konsep (gemiddeld) - 7, 95 (nvt)
Hoofkragsentrale:
• 4 dieselenjins 16D49, totale krag, pk. (kW) - 23 320 (17 140)
• 4 dieselopwekkers 22-26DG, krag, kW - 4 X 630
2 skagte; 2 vyfbladige skroewe
Reissnelheid, knope:
• die grootste - 27
• ekonomies - 14
Vaarafstand, myl (teen spoed, knope) ongeveer. 4000 myl
Outonomie, 15 dae
Bemanning, mense (insluitend beamptes) 99 mense
WAPEN
Slagraket:
• PU KT-184 SCRC "Uranus"
PKR 3M24 "Uranus" (SS-N-25)-2 X 4
Vliegtuigmissiel:
• PU MANPADS 9K38 "Igla" (SA -16 "Gimlet") - 8
Vliegtuigmissiele en artillerie (ammunisie):
• ZRAK "Kortik-M" (CADS-N-1B)-2
- PU SAM 9M311M (SA-N-11 "Grison")- elk: 2 X 4 (32)
- 30 mm-masjiengeweer AO-18 (ammunisie)- 2 X 6 (3000)
Artillerie (ammunisie):
• 100 mm AU A-190-01 "Universeel"-1 X 1 (332)
• 30 mm ZAK AK-630M-2 X 6 (6000)
• 14,5 mm masjiengeweermontage MTPU - 2 X 1 (nvt)
Torpedo -bewapening (ammunisie):
• 330 mm TA PTZ "Package-NK"-2 X 4 (8)
Anti-sabotasie (ammunisie):
• granaatwerpers DP -64 - 2 (240)
Lugvaart:
• Ka-27 helikopter ("Helix-A")-
1
RADIO ELEKTRONIESE WAPENS:
BIUS
"Sigma-20830"
Algemene opsporingsradar
1 x "Furke-2"
1 x "Monument-A" ook vir die Sentrale Administrasie van die SCRC
Navigasie radar
1 x "Pal-N"
2 x MP-231
Gus
• "Zarya-2" subtiel
• "Minotavr-M" verleng gesleep
• "Anapa-M" verlaag
• "Pakket-A" teikenbenaming PTZ
Elektroniese oorlogvoering beteken
• TK-25-2
Komplekse van vasgesteek
4 X 10 PU PK-10 "Brave"
Opto -elektroniese toestelle
4 x MTK-201M2.2
Brandbeheerradar
1 x "Monument-A" vir SCRC "Uranus"
2, "Sandal-V" ontvangs van eksterne teikenbenaming
1 X 5P-10 "Puma-02" vir 100 mm AU en ZAK
1 х МР-123-02 "Vympel" (Bass Tilt) vir ZAK
Navigasie kompleks
• "Czardash 20380"
• "Onderwerp-KM"
• CH-3101 satellietnavigasie
• OSPV-20380 radionavigasie vir helikopter
Radio kommunikasie kompleks
• "Dakmateriaal"
• r / p "Brigantine"
Staat identifikasie radar
3 x "wagwoord"
