Gas uit die verlede
Die konsep van 'n nuwe generasie Europese lugvaartkompleks het baie vroeër begin uitwerk as wat 'n mens sou dink. Selfs al verwyder ons die ondernemings wat in die 80's en 90's plaasgevind het (grofweg die erfenis van die Koue Oorlog), sal daar baie idees bly wat eerlikwaar nie uitgevoer is nie. Hier kan u die Future Offensive Air System of FOAS -program onthou, wat daarop gemik was om die tromspeler van die Royal Air Force - die Tornado GR4 -vliegtuig, te vervang. Die FOAS -program is in Junie 2005 gekanselleer, vervang deur Deep and Persistent Offensive Capability (DPOC), wat ook later gekanselleer is. In 2012 het Frankryk 'n Memorandum of Understanding onderteken om by die Britse program aan te sluit as deel van die Future Combat Air System, 'n onbemande luggevegstelsel gebaseer op Taranis en Dassault nEURON tegnologiedemonstrante. Laat ons onthou dat dit groot UAV's is met stakers, wat in teorie onopvallend kan wees.
En hier ontstaan 'n ernstiger verwarring, want die onlangs aangekondigde projek om 'n Frans-Duitse vegter te skep, word ook FCAS (in Engels) of SCAF (in Frans, dit wil sê Système de combat aérien du futur) genoem. Die kersie op die koek in hierdie oseaan van chaos was dat Frankryk nie alle bande met Brittanje formeel verbreek het nie, as ons praat oor die eerste Future Combat Air System, hoewel 'n nuwe Europese vegter reeds geskep word sonder die deelname van spesialiste van Foggy Albion.
Maar dit is eerder 'n formaliteit. Dit is lankal duidelik dat die toekomstige Frans-Duitse verdedigingsalliansie net sterker sal word, onder druk tussen Rusland en die Verenigde State. Terselfdertyd sal beëdigde ou vyande (en nie minder geswore nuwe bondgenote) alles doen om die Britte weg te hou van hul nuwe verwikkelinge. As u 'n uitgang gevra het, kom dan uit: dit is die posisie van die huidige meesters van die EU.
In hierdie verband het Eric Trappier, uitvoerende hoof van Dassault Aviation, onlangs so iets gesê: "Brexit is geneig om die energie en finansies te verbruik van ons Britse vennoot, wat nie altyd gereed is om ambisieuse projekte saam met ons aan te pak nie." Maar dit is besonderhede, want verlede jaar het Didier Quentin, 'n lid van die Franse parlementêre kommissie vir buitelandse sake, opgemerk dat Frankryk 'pas 'n gesamentlike demonstrasieprojek oor gevegsvliegtuie in die raamwerk van die Future Combat Air System (FCAS) laat vaar het. " 'N Mens kan sê dat die vraag gesluit is.
Kom ons slaan saam
En laat ons nou probeer om die vraag te beantwoord wat die Europeërs nou skep. Terug in 2017 het Airbus Defense and Space onverwags die konsep van 'n nuwe generasie vegter New Fighter voorgestel, wat volgens die aangekondigde idee deel van die FCAS -stelsel sal word. Dit was egter slegs 'n konsep wat verskyn het na die werklike ineenstorting van die Frans-Britse inisiatief.
Nog iets is belangrik: in April verlede jaar het die Franse minister van verdediging, Florence Parley, en die Duitse minister van verdediging, Ursula von der Leyen, 'n ooreenkoms onderteken om met 'n gevegsvliegtuigprojek te begin wat Dassault Rafale en Eurofighter Typhoon in 2035-2040 sal vervang. Reeds in Julie 2018 het die Dassault Aviation -onderneming in sy video die eerste beeld van die vliegtuig getoon, wat nie baie ooreenstem met die Airbus New Fighter nie. In die voorgestelde beeld kan u 'n bemande gevegsvoertuig sien wat nie 'n vertikale stert het nie, sowel as die voorste horisontale stert, wat kenmerkend is van die 'Frans'. Dit is die minimalisme.
New Generation Fighter (NGF) is gekies as die konvensionele naam vir die vliegtuig, terwyl die bekende FCAS of SCAF die benaming vir die hele program geword het. Onthou dat hulle binne die raamwerk van die nuwe program nie net 'n vegter nie, maar ook nuwe UAV's wil skep, asook nuwe verkennings-, leiding- en beheerstelsels. Kortom, dit is die mees ambisieuse Europese militêre program. Byna niemand kan met haar meeding in die ou wêreld nie.
Dit is belangrik om daarop te let dat die NGF -projek nie stilstaan nie. Die werklike geboorte van die pan-Europese vegter van die toekoms het in Februarie 2019 plaasgevind toe Frankryk en Duitsland 'n ooreenkoms onderteken het oor die begin van die konseptuele stadium van navorsingswerk binne die raamwerk van die volgende generasie vegprogram. 'Hierdie nuwe stap is 'n hoeksteen om in die toekoms Europese strategiese outonomie te verseker. Ons, Dassault Aviation, mobiliseer ons vermoëns as 'n stelselargitek en integreerder om aan die behoeftes van die nasies te voldoen en om ons kontinent as 'n wêreldleier in lug-tot-lug-gevegstelsels te handhaaf, 'het Eric Trapier by die voorgenoemde geleentheid gesê.
Kortom, die Franse bevestig die inligting oor die leidende rol van Dassault Aviation in die skepping van die nuwe vliegtuig. Dit is belangrik omdat hulle ervaring het wat Duitsland nie het nie. Die feit is dat die Duitsers sedert die einde van die Tweede Wêreldoorlog nie hul eie suiwer nasionale vegters geskep het nie. Eurofighter Typhoon is 'n pan-Europese ontwikkeling.
En in Februarie vanjaar het dit bekend geword dat Spanje by die ontwikkeling van die Frans-Duitse vegter aangesluit het. Die ooreenkoms is onderteken deur die Spaanse minister van verdediging, Margarita Robles, tydens 'n vergadering van die NAVO -ministers van verdediging in Brussel. Volgens Robles self sluit Spanje "by hierdie projek aan op gelyke voet met Frankryk en Duitsland."
Dit klink lekker, veral as u in ag neem dat die Spanjaarde nie vyfde generasie vegters het nie. Maar gelykheid is natuurlik nogal voorwaardelik. Tot dusver word New Generation Fighter gesien as 'n simbiose van Duitse geld en Franse ervaring. Ander lande sal eerder dieselfde regte hê as wat Turkye onder die F-35-program het (of meer korrek gehad).
NGF: Wat is volgende?
'N Belangrike gebeurtenis wat plaasgevind het na die ondertekening van die ooreenkoms oor die ontwikkeling van die New Generation Fighter, was die aanbieding van 'n ander konsep van 'n Europese nuwe generasie vegter. Dit is die Britse storm, waarin Italië belangstelling getoon het.
'N Beduidende deel van die aanbieding was die vertoning van die model in volle grootte, waarop die ontwikkelaars van New Generation Fighter nog nie kan roem nie. Maar oor die algemeen lyk hierdie projek baie vreemd, en kenners sluit nie uit dat Brittanje in die toekoms tot die NGF -projek kan toetree nie. Die rede hiervoor is ook in die algemeen verstaanbaar. Tot op hede sal geen enkele Europese land die ontwikkeling van 'n jagter van die sesde generasie onder die knie kry wat 50 of selfs 100 miljard dollar kan kos nie. Brittanje het eenvoudig nie die soort geld nie.
Slegs 'n paar baie sterk lande, van ekonomiese, wetenskaplike en tegniese kant, kan 'n gevegsvliegtuig van die toekoms skep. En heel waarskynlik sal baie state van die wêreld in die een of ander vorm in die projek verteenwoordig word. 'N Ander nadeel vir Tempest is dat die gevegsvliegtuigmark nie wyd genoeg is om verskeie megaprojekte tegelyk aan te pak nie. Daarom sal óf die NGF óf die Britse vliegtuig slaag. Laasgenoemde is, soos reeds opgemerk, minder waarskynlik.
