Saam - krag?
Op 16 Julie het RIA Novosti berig dat MiG en Sukhoi gesamentlik die sesde generasie sou ontwikkel. 'Ons mededingers is Amerikaanse en Europese vliegtuigvervaardigers. En om 'n selfversekerde leierskap in die bedryf te behou, moet ons die beste vaardighede wat vandag bestaan in die MiG- en Sukhoi -ondernemings konsolideer en nuwe sesde generasie vliegtuie skep. Die kombinasie van potensiaal binne die raamwerk van algemene take en gemeenskaplike doelwitte is 'n kolossale geleentheid om 'n groot sprong vorentoe te maak. Buitelandse maatskappye het nie meer sulke geleenthede nie,”sê Ilya Tarasenko, uitvoerende hoof van MiG en Sukhoi.
Aan die een kant behoort die nuus aangenaam te wees, aan die ander kant laat dit jou weer dink. Die MiG en Sukhoi het ongetwyfeld enorme vermoëns en kolossale potensiaal as dit kom by die skep van gevegsvliegtuie. Aan die ander kant is die talle suksesse van die USSR op die gebied van vegontwikkeling (dit is egter die moeite werd om te sê dat nie alle Sowjet -gevegsvliegtuie suksesvol was nie) nie te danke aan die samewerking van verskillende ontwerpburo's nie, maar ook aan fel kompetisie tussen hulle. In die omstandighede van wat nou 'staatskapitalisme' genoem word, is dit die enigste ding wat 'n werklike aansporing kan gee. Die huidige neiging is egter nie nuut nie: die Russiese vliegtuigbedryf het lank 'n koers geneem na konsolidasie, en niemand sal dit verander nie.
Sowel as om die ontwikkeling van die sesde generasie te laat vaar. Die land se aansien as 'n groot vliegtuigvervaardiger en een van die voorste wapenuitvoerders ter wêreld word hier betrek. Die planne van die Europeërs het ook 'n rol gespeel. Daar moet gesê word dat hulle baie duideliker is as dié van China en die Verenigde State. Onthou dat Frankryk en Duitsland op Le Bourget verlede jaar die eerste keer die uitleg van die sesde generasie vegter met die ongekompliseerde naam NGF (Next Generation Fighter) gewys het. En die Britte het 'n model van die 'ses' op die Farnborough Air Show aangebied, wat in 2018 plaasgevind het. Die vliegtuig het die benaming Tempest gekry: blykbaar ter ere van die gelyknamige Britse vegter van die Tweede Wêreldoorlog - een van die magtigste in sy tyd. Sowel Duitsland as Frankryk en die Britte wil nie vroeg in die middel van die 2030's of selfs later nuwe motors in serieproduksie kry nie. As u kyk na die dinamika van die ontwikkeling van vyfde generasie vegters (F-22 en F-35), kan u sien dat dit 'n heeltemal sinvolle beoordeling is. As 'n voorbeeld moet gesê word dat daar nog steeds geen reeks Russiese Su-57 is nie. En die Chinese J-20, wat in 2017 in diens geneem is, het baie vrae: beide in terme van die konsep en byvoorbeeld in terme van 'n spesifieke kragstasie.
Generasie "sesse"
Kom ons gaan nou na die vraag hoe die nuwe vliegtuig gaan lyk. Dit is duidelik dat ons nie binnekort die gedetailleerde kenmerke van die Russiese vegter sal ken nie. Dit is die moeite werd om te onthou dat byna al die kenmerke van die Su-57 wat vandag beskikbaar is, spekulasies van verskillende grade van "fantasie" is. Dit is ook baie duidelik dat die S-70 "Okhotnik" UAV, soos die belowende onderskeper PAK DP, waarskynlik nooit die sesde generasie sal word nie (in die Weste sal die een en die ander dit om een of ander rede aanhoudend so noem). Trouens, dit is hoogs gespesialiseerde voertuie, en die S-70 is waarskynlik 'n subsoniese demonstrateur van 'n verkennings- en staking-UAV wat nooit 'n vegter sal word nie.
Wat sal die sesde generasie (Russies en nie net) van die voorheen geskepte vegters onderskei nie?
Opsionele loods. Beide Tempest, Next Generation Fighter en Amerikaanse sesde generasie vegters is ontwerp as opsioneel bestuurde voertuie. Dit beteken hoofsaaklik dat hulle aanvanklik die moontlikheid van onbemande gebruik ingesluit het, wat byvoorbeeld nie op masjiene van die vyfde en vierde generasie beskikbaar was nie. Dit is belangrik. Die beste hommeltuig is die een wat oorspronklik as 'n hommeltuig ontwerp is. Eksperimente oor die ontwikkeling van gevegs -UAV's gebaseer op bestaande vegters het eksperimente gebly.
Ter bevestiging van hierdie woorde, kan ons die onlangse verklaring van die adviseur aan die eerste adjunk -hoof van die radio -elektroniese tegnologie, Vladimir Mikheev, in 'n onderhoud met TASS herroep. 'Vandag verteenwoordig ons die 6de generasie gevegsvliegtuie in die vorm van 'n gekombineerde vliegtuig, dit wil sê in twee weergawes: bemande en onbemande,' het hy in 'n onderhoud met TASS in Julie gesê. Natuurlik sal die ontwikkeling van 'n opsioneel bemande voertuig nuwe kennis verg, wat Rusland kan opdoen as deel van die werk aan die "Okhotnik". Ons herhaal egter dat dit nie die prototipe van die nuwe Russiese vegter sal word nie.
Onbemande vleuelman. Een sesde generasie vegvliegtuig sal waarskynlik verskeie of meer UAV's kan beheer. Onthou dat Australië en die Verenigde State nou aktief eksperimenteer met onbemande vleuelmanne vir bestaande gevegsvliegtuie. Op 16 Julie het die Australiese afdeling van die Amerikaanse korporasie Boeing 'n groep van drie onbemande vliegtuie in 'n volledig outonome modus getoets. En nog vroeër het dit bekend geword dat Skyborg-hommeltuie vanaf 2025 'n deel van die F-16 Fighting Falcon-vegters in die Amerikaanse lugmag sal vervang.
Daar is duidelike voordele vir hierdie benadering. Die UAV kan die rol speel van 'n verkenningsvliegtuig, 'n 'lewendige teiken', of dit kan die vyand self tref terwyl dit in die gesigsvlieg van die vegvlieënier is. Dit wil sê, die optrede van die UAV sal staatmaak op die 'empiriese' ervaring van die vlieënier, verkry 'hier en nou'. Dit is fundamenteel anders as 'n situasie waarin onbemande voertuie onder die beheer van 'n grondoperateur sou wees. Terselfdertyd laat 'n heeltemal outonome modus (veral die gebruik van neurale netwerke) heeltemal ander vrae ontstaan. Insluitend morele en etiese karakter.
Wapens gebaseer op "nuwe fisiese beginsels". Die Verenigde State werk aktief daaraan om die stryd met nuwe laserstelsels toe te rus. Verder praat ons van verskillende tipes stelsels: om die vyand te "verblind", om missiele wat die vliegtuig bedreig, te vernietig en om die gevegsvoertuie van die vermeende vyand te vernietig. Rusland sal waarskynlik iets soortgelyks op 'n belowende vliegtuig probeer implementeer. Volgens Vladimir Mikheev sal "die laserbeskerming van die sesde generasie vegvliegtuig die koppe van vyandelike missiele wat die vliegtuig aanval, fisies verbrand, en die bewapening daarvan sal elektromagnetiese kanonne en geleide elektroniese ammunisie insluit." Volgens hom sal die een onbemande voertuig gewapen wees met mikrogolfwapens, insluitend geleide elektroniese ammunisie, en die ander - met elektroniese onderdrukking en vernietiging. 'N Ander een sal' konvensionele 'wapens dra. Die KRET -verteenwoordiger het ook opgemerk dat hulle op die oomblik in Rusland 'n eksperimentele model van 'n radiofotoniese radar geskep het, waarvan die reeksweergawe toegerus kan word met 'n sesde generasie vegvliegtuig.
Geskatte datums
Dit is die moeite werd om te sê dat die sesde generasie vir die volgende tien jaar nie 'n vraag is nie. Van vandag af is die voorkoms van die nuwe vliegtuig nog nie bepaal nie. Volgens data wat voorheen aangebied is, kan die motor volgens die aërodinamiese 'eend' -skema gebou word met behulp van individuele oplossings wat voorheen op die MiG 1.44 getoets is.
Dit is nie duidelik watter enjins die nuwe vliegtuig sal kry nie: in 2018 het die hoof van die Central Institute of Aviation Motors vernoem na P. I. Baranova Mikhail Gordin het gesê dat die ontwikkeling van die enjin 'swak finansiering' het. Sommige werk is egter nog aan die gang, en dit is 'n besliste pluspunt.
Een ding is duidelik: in 'n breë sin is die Russiese jagter van die sesde generasie die ontwikkeling van die idees wat in die vyfde uiteengesit is. Dit sal selfs minder sigbaar wees, met beter vliegkenmerke, en sal ook 'n kragtiger stel wapens ontvang. Die idee van 'n 'ligte vegter' het waarskynlik uiteindelik in die vergetelheid verdwyn. 'N belowende motor sal (indien) swaar, tweemotorig en uiters duur wees. Daar moet aanvaar word dat die reeksweergawe nie vroeër as 2040 verskyn nie.
