Verlede week is gekenmerk deur 'n aantal verklarings deur die leiers van die Russiese ministerie van verdediging en die kompleks van die verdedigingsbedryf. President van die United Shipbuilding Company (USC) R. Trotsenko tydens die International Maritime Defense Show in St. Petersburg het gesê: "Die Russiese vloot benodig vliegdekskepe." In 2016 sal USC 'n soortgelyke skip begin ontwerp. Die bou van die eerste Russiese vliegdekskip in die nuwe millennium sal in 2018 begin, en in 2023 word dit van stapel gestuur.
Besprekings oor die ontwerp van nuwe binnelandse vliegdekskepe duur al sowat twee jaar. Maar die verklarings van die vloot- en nywerheidsleiers weerspreek mekaar. Of die vliegdekskip is heeltemal onnodig, dan is dit nodig - maar slegs in die toekoms. Dan moet u twee of drie superskepe bou, en letterlik 'n week later verklaar hulle dat vyf of ses nodig is. In die algemeen word daar, behalwe teenstrydighede, niks spesifiek gesê nie.
Aan die einde van 2010 het die opperbevelhebber van die vloot, admiraal Vysotsky, gesê dat ontwikkelingswerk nou aan die gang is met die plan vir die bou van 'n nuwe binnelandse vliegdekskip. En dat hy op die punt staan om gereed te wees. Binnekort het die minister van verdediging, A. Serdyukov, aangekondig dat sy departement geen geld het om vliegtuigdraers te bou nie.
Uit 'n soortgelyke springkikker kan 'n mens net verstaan dat niemand die behoefte aan vliegdekskepe ontken nie. Maar tot dusver is daar verskillende oordele oor wanneer en watter vliegdekskepe om te bou. R. Trotsenko meen: 'n vliegdekskip moet uitsluitlik kernachtig wees en 'n verplasing van 80 duisend ton hê. Hier moet op gelet word dat die konstruksietydperk van 5 jaar vir so 'n reus eenvoudig onrealisties lyk. Ek sou oor 7 jaar gesing het!
Vandag is kruisers met vliegtuie nodig om die gevegstabiliteit van die formasies van heterogene strydmagte te verseker. Met ander woorde, eskaders van oppervlakteskepe. Dit is geen geheim dat skepe wat hul lugvaart "sambreel" ontneem het nie lank in 'n seestryd leef nie. Boonop is lugmag nodig om 'n groter oorleefbaarheid van die duikbootvloot te verseker. Insluitend - tydens die ontplooiing van duikboot missieldraers van die marine strategiese kernmagte (NSNF). Hierdie taak is ongetwyfeld die belangrikste vir 'n vliegdekskip. Soos admiraal Vysotsky opgemerk het, sonder lugvaartdekking "sal die bestrydingstabiliteit van die missiel -duikbootkruisers van die Noordelike Vloot reeds op die tweede dag tot nul verminder word."
In die standaard vliegdekskepe benodig u 2-3 vir die Noordelike en Stille Oseaan-vloot. In die besonder, terwyl een vervoerdergroep in die see aan diens is, berei die tweede hom voor om dit te verander, en die derde ondergaan geskeduleerde herstelwerk.
Byna alle militêre ontleders neem aan dat die binnelandse plan 11437 - "Ulyanovsk" as die basis van 'n moderne kernvliegtuigdraer beskou sal word. Hierdie skip van 75 duisend ton is in 20% gereedheid deur die Oekraïne geskrap.
Dit lyk vir ons almal dieselfde: as daar iets oorbly van Ulyanovsk in die nuwe plan, dan is dit slegs die algemene dimensie. Baie water het onder die brug gestroom, en die vereistes het baie verander. Die nuutste vliegdekskip moet onopvallend wees - met ander woorde, opgehoopte sye wat kenmerkend is van "stealth ships", superstrukture met 'n minimum uitstaande dele. Dit moet lugweer- en missielafweerstelsels bevat. Dit sal nie langafstand-skeepsmissiele hê nie-daar sal genoeg wees op die begeleide skepe. En laat die vliegdekskip meer vliegtuie, brandstof en ammunisie vir hulle dra. Dit lyk asof die vliegtuie volgens die vereistes heeltemal anders sal wees as die wat in die toegewysde take beplan word. Dit blyk blykbaar 'n skeepsweergawe van die 5de generasie T-50-vegvliegtuig te wees.
Dit is ook duidelik dat die kragstasie nie 'n stoomturbine sal wees nie. 'N Soortgelyke een is nou geïnstalleer op ons enigste vliegdekskip, "admiraal Kuznetsov". Daar was baie probleme met haar, en nóg die vloot nóg die skeepsboubedryf wil die probleme herhaal. Gevolglik sal die keuse tussen gasturbine en kernkragsentrales gemaak moet word.
Desondanks het R. Trotsenko daarop gewys: benewens kernvliegtuigdraers in die Russiese Federasie, word beplan om die eerste kernvernietiger te bou. Blykbaar is daar besluit om die idee van 'n 'binnelandse atoom eskader' op 'n nuwe historiese stadium te laat herleef. Of dit sal slaag of nie, is 'n moeilike vraag. Aangesien die nuwe huishoudelike korvette wat in aanbou is absoluut die fregatte in verplasing ingehaal het, en hulle op hul beurt met die verwoesters kan meeding, kan ons aanvaar dat die nuutste vernietiger aansienlik sal groei en die kruiser sal inhaal. Dit alles beteken net een ding; die toekomstige hoofaanval-eenheid van die oppervlakte-vloot sal 'n groot oorlogskip word met 'n verplasing van 10-12 duisend ton, toegerus met talle lanseerders van vaart-, anti-skip-, vliegtuig- en duikbootraketten.
Sal ons vaderland 10-12 kernsuperskepe, verskeie kernvliegtuigskepe, tientalle kern- en diesel-duikbote, 25 fregatte en 40-50 korvette van verskillende groottes kan bou? Selfs in twee dekades? Tog lyk dit asof hierdie plan van die "kern -supervernietiger" plek sal maak vir 'n meer gematigde gasturbineskip van 'n effens kleiner grootte en prys. En die hoof van die USC het eenvoudig sy begeertes uitgespreek.
Op 'n tydstip, in 1962, het die 'Kubaanse missielkrisis' 'n sterk stukrag gegee aan aktiewe maatreëls om die ontplooiing van interkontinentale ballistiese missiele te versnel. Die skepping deur die 'waarskynlike vyand' van stilstaande grensstelsels vir die verligting van die onderwatersituasie het die potensiaal van SSBN's met 'n afvuurafstand van 1500-2500 km tot niet gemaak. In 1963 stel die Kommissie vir Militêr-Nywerheidskwessies (MIC), onder leiding van die politieke leierskap, die taak op om 'n voorontwerp van die D-9-missielkompleks (RK) op te stel met 'n vloeibare dryf missiel van 'n beduidende afvuur reeks en om die uitwerking van die plasing daarvan op die duikboot uit te voer. SKB-385 (nou JSC "Municipal Rocket Center vernoem na professor V. P. Makeev") is gekies as die ontwikkelaar van die voorontwerp van die Republiek van Kazakstan. Ontwerpstudies van die duikboot is toevertrou aan TsKB-16 en TsKB-18, en die oppervlaktedraer TsKB-17. Vir die eerste keer in die Russiese praktyk was die toonaangewende instellings van 3 departemente betrokke by die oplossing van fundamentele kwessies van die 'wapendraer' stelsel: TsNII-88, Ministerie van Verdediging; TsNII-45 en TsMNII-1 van die Ministerie van Justisiebedryf; 1, 24 en 28 institute van die Ministerie van Verdediging, die Vloot. Aan die einde van 1963 is die navorsingswerk "Ontwerp- en navorsingswerk oor die regverdiging van skepe van die vloot vanaf die RK D-9" voltooi. TsNII-45 aanbeveel: reikafstand 9000 km, aantal missiele 16-24, kern-duikboot met een as, krag 40 mW. Die hoofontwerper van die RK V. P. Makeev erken hierdie resultate as oortuigend en nooi die instituut uit om deel te neem aan die ontwikkeling van die voorlopige projek. Maar wedywering tussen ontwikkelaars is nie net 'n teken van 'n markekonomie nie. Dit was beide onder die ontwerpers van die duikboot en onder die skeppers van missiele V. N. Chelomey, V. P. Makeev en ander. Daar was geen nodige ervaring in die ontwerp van vlootrakette vir duikbote met 'n lanseer onder water nie. Meestal is bestaande ICBM's voorgestel. S. N. Kovaleva: "Op een van die vergaderings het VN Chelomey na my gewend met 'n voorstel om 'n missiel vir die duikboot te aanvaar, waarvan die lengte in ooreenstemming is met die lengte van die duikboot, en dit moes gelanseer gewees het deur die duikboot vertikaal te plaas (" op die bodem "). Ek het natuurlik gesê dit is onrealisties.” Daarna het die OKB-52 (hoofman VN Chelomey) van die hoofstad voorgestel om 'n gemodifiseerde, grondgedrewe raket UR-100 op duikbote en oppervlakteskepe te installeer (reikafstand 11 000 km, maar die massa-afmetings was ongeveer 1,5 keer groter as dié van die komplekse missiel D-9, droë begin van 'n vervoer- en lanseerbeker met 'n gaping tussen dit en die as ~ 0,5 m.) Die gesag van die OKB en persoonlik V. N. Chelomey was so hoog dat die militêr-industriële kompleks toevertrou was om hierdie opsie uit te werk, terwyl dit in verskillende weergawes was (dompelbare lanseerplekke, diesel-elektriese duikbote en 'n oppervlakskip). Agter die toonaangewende instellings is 'n vergelyking van opsies en advies. Hierdie spesifieke "onverklaarde tender" het die arena geword vir botsings van sterk verskillende oordele. Die oppervlakopsie het om ooglopende redes vanself verdwyn. Die teenstanders het TsNII-88 gebly, wat in dieselfde afdeling as SKB-385 en OKB-52 is. Na hewige besprekings het dit duidelik geword dat TsNII-88 nie sou aandring op die UR-100 vlootregistrasie nie.
Gevolglik het die politieke leierskap op 'n vergadering van die Raad van Verdediging, nadat dit die tegniese essensie van die kwessie binnegedring het, besluit om die RK D-9 op die basis van 'n vuurpyl-vuurpyl in die weergawe van VP Makeev, wat later geïmplementeer is op die "familie" SSBN 667B - die huidige basis van die binnelandse NSNF.
Na lang besprekings is die besluit geneem - om SSBN's van projekte 941 en 667BDRM terselfdertyd te bou. 'N bietjie meer as 10 jaar het verloop en die duikboot van projek 667BDRM sal die basis van die huidige NSNF word, wat die nodige modernisering ondergaan het om die lewensduur te verleng en die doeltreffendheid van die geveg te verhoog. Gewilde wysheid sê: "Dit is onmoontlik om twee keer in dieselfde rivier in te gaan." Maar daar is geen reëls sonder uitsondering nie. In die middel van die negentigerjare verskyn die vraag na die ontwikkeling van 'n nuwe (4 generasies) SSBN's weer op die basis van 'n vuurpyl met vaste dryf, verenig met 'n grondversie met 'n droë begin van 'n vervoer- en lanseerbeker. Nou word hierdie opsie goed gedek in die media en in die verklarings van die hoofde van die ministerie van verdediging, die vloot en ander. Dit is 'n Borei-klas SSBN met 'n Bulava-30-missiel.
Die gedagte aan 'n volledig kernaangedrewe vliegdekskip-eskader het lank en sterk die gedagtes van admiraals van die voorste vloot gehad. Die Amerikaanse weermag het op 'n tyd kernkruisers gebou wat hulle verwag het om kernvliegtuigdraers te dek. Kernfregatte is ook beplan. Dit blyk egter: vir klein skepe, minder as 12-14 duisend ton verplasing, bied die kernreaktor geen voordele nie. Die aansienlike gewig van die reaktor en die veiligheid daarvan word weggevreet deur die toename wat ontstaan het weens die afwesigheid van brandstoftenks. As gevolg hiervan het die Verenigde State as 'n utopie 'heeltemal kerneskaders' laat vaar, en kernkruisers is heeltemal afgeskryf.
