In 1930-32 het Sowjet-organisasies en ondernemings die onderwerp van chemiese gepantserde voertuie behandel. Die eksperimentele ontwerp- en toetsburo van die departement van meganisering en motorisering van die Rooi Leër en die Kompressor -aanleg (Moskou) het saam vier projekte van sulke toerusting tegelyk geskep, maar dit was almal onsuksesvol. Maar met hul hulp was dit moontlik om die nodige ervaring op te doen en op grond daarvan 'n volwaardige chemiese pantservoertuig te maak. Die KS-18-motor kon in die reeks kom en in die weermag dien.
Baat by mislukking
Projekte D-18, D-39, BHM-1000 en BHM-800 ontwikkel deur OKIB en "Compressor" stel voor om chemiese gepantserde voertuie te bou wat gebaseer is op verskillende soorte vragmotors. In plaas van 'n liggaam is 'n tenk vir chemiese oorlogsmiddels op die onderstel gemonteer, en toerusting om dit te bespuit, is langs dit geplaas. Sommige van hierdie projekte behels die gebruik van gepantserde kajuite en tenks.
Toetse van verskeie prototipes het hul teenstrydigheid getoon. Die onderstel werk net goed op die pad, maar nie op rowwe terrein nie. Die pantser het mense en chemikalieë beskerm, maar die drakrag verminder. Daar was geen bewapening vir selfverdediging nie.
Op grond van die resultate van die analise van die toetse, is die vereistes vir die volgende chemiese gepantserde motor bepaal. Soos voorheen is voorgestel om 'n reeks vragmotor onderstel te gebruik, maar hierdie keer met 'n hoër drakrag. Die motor moes bespreek word en met 'n masjiengeweer gewapen word. Die chemiese tenk en spuittoestelle moes onder die pantser geplaas word.
In hierdie vorm kan die gepantserde motor met 'chemiese aanval' al sy take met minimale risiko oplos. Hy moes CWA spuit, ontgassing uitvoer of rookskerms installeer, insluitend. aan die voorpunt.
KS-18 projek
In 1934 het die fabriek van verpletterings- en maaltoerusting in Vyksa 'n opdrag ontvang om 'n nuwe chemiese gepantserde motor te ontwikkel. Die basis vir hierdie monster is geneem deur 'n ZIS-6-vragmotor met 'n drakrag van 6 ton, waarop 'n tenk en KS-18-spuittoerusting van die Kompressor-aanleg geïnstalleer is. Volgens sommige berigte is verskeie van hierdie masjiene gebou, en dit is in 'n beperkte mate in die Rooi Leër as oefenmasjiene gebruik.
Die chemiese masjien gebaseer op die ZIS-6 beskik oor die nodige eienskappe vir verdere ontwikkeling. In hierdie verband het die Direktoraat Militêre Chemie van die Rooi Leër in 1935 die DRO -aanleg opdrag gegee om hierdie monster toe te rus met wapens en wapens.
Die chemiese gepantserde motorprojek het die naam "geërf" van die KS-18 chemiese spuitstelsel. In sommige bronne word dit ook BHM-1 genoem. Dit is vreemd dat hierdie naam soms in die konteks van die BHM-1000-projek voorkom. Hierdie omstandighede kan tot spesifieke situasies lei: 'n gepantserde motor kan verwar word met 'n onbeskermde voertuig of selfs met chemiese toerusting vir beide monsters.
Die ZIS-6-onderstel is op die basis van 'n raam gebou en het 'n 6x4-wielopstelling. Die dryfkrag het 'n enjin van 73 pk ingesluit. en 'n viergang-ratkas. Krag is oorgedra na twee agterasas met die moontlikheid om vir ekstra toerusting te kies. Die ZIS-6 in sy oorspronklike opset het 'n leeggewig van meer as 4, 2 ton en kon vrag van 4 ton vervoer.
'N Geknipte gepantserde liggaam is op die seriële onderstel gemonteer. Die pantservelle is deur 'n verwante onderneming gemaak, en die installering daarvan op die raamwerk is deur die DRO -aanleg uitgevoer. Die liggaam het bestaan uit dele met 'n dikte van 4 tot 8 mm en kon slegs beskerming bied teen koeëls of granaatsels. By die ontwikkeling van die romp is waarskynlik die kwessies van toenemende oorleefbaarheid in ag geneem, wat die ontwerp en uitleg daarvan beïnvloed het.
Die boog van die romp het gedien as 'n beskermde kap en bedek die kragsentrale. Daaragter was 'n bemande komparty-kajuit van groter hoogte. Aan die agterkant van die onderstel is 'n gepantserde omhulsel van 'n laer hoogte met 'n skuins dak geplaas. Binne hierdie omhulsel was daar 'n CWA -tenk. Deur die lengte van die houer en die omhulsel te vergroot, kon die ontwerpers hul hoogte verminder. As gevolg hiervan is die voorste projeksies van die tenk verminder, en die waarskynlikheid dat dit vernietig word, is ook verminder. Toestelle van die KS-18-stelsel is langs die tenk geplaas.
Die tenk het 1000 liter vloeibare chemikalie bevat. Die KS-18-toerusting bevat 'n sentrifugaalpomp wat deur 'n enjin aangedryf word en spuittoestelle. 'N Perdeskoenvormige spuit was bedoel om die gebied te besmet. Ontgassing is uitgevoer met behulp van 'n spuitkolom. Dieselfde toestelle is voorgestel om gebruik te word by die opstel van rookskerms.
Die spuit vir CWA van KS-18 het dit moontlik gemaak om gelyktydig 'n strook met 'n breedte van 20-25 m te "vul". 1000 liter van die chemikalie was genoeg vir 'n gedeelte 450-470 m lank. moontlik om 'n strook van 8 m breed en 330-350 m lank te ontgas. Die S-IV mengsel het die rookskerm vir 27-29 minute verstrek.
Vir selfverdediging het die KS-18 gepantserde motor een DT-masjiengeweer in 'n balhouer op die voorste blad van die kajuit ontvang om in die voorste halfrond te skiet. Die bemanning het bestaan uit twee mense, 'n bestuurder en 'n bevelvoerder, wat ook 'n skutter, radiooperateur en operateur van chemiese toerusting was. Die kajuit het 'n 71-TK-radiostasie met 'n leuningsantenne om die dak.
Die KS-18 chemiese gepantserde motor het 'n lengte van ongeveer 6 m met 'n breedte en hoogte van ongeveer 2 m. Die massa is onbekend; hierdie parameter was blykbaar op die vlak van 6-7 ton en het die totale massa van die ZIS-6-vragmotor nie oorskry nie. Die motor kon 'n snelheid van 45-50 km / h bereik en klein struikelblokke oorkom. Mobiliteit op rowwe terrein is beperk deur die kenmerke van die onderstel.
Produksie en bedryf
In 1935-37 is ervare KS-18 gepantserde motors getoets, waartydens hulle die vereiste eienskappe getoon het, en boonop die voordele van die nuwe onderstel bo die vorige getoon het. Die gepantserde motor het 'n aanbeveling vir aanneming en produksie ontvang.
Die eerste reeks KS-18 het in 1937 na die troepe gegaan. Die vervaardiging van sulke toerusting het ongeveer twee jaar geduur. Gedurende hierdie tyd het die DRO -aanleg, met die deelname van "Compressor" en ZIS, 94 pantsermotors gebou. Hierdie tegniek was bedoel vir die gevegsteunmaatskappye van tenkbrigades. Volgens die personeel moes elke onderneming 4 pantsermotors hê, maar nie alle eenhede was volledig toegerus nie.
Gepantserde voertuie KS-18 het tot aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog in diens gebly en saam met ander toerusting die stryd aangepak. Tydens die oorlog het die Rooi Leër nie chemiese wapens gebruik nie, en daarom het die KS-18 nie die gebied besmet nie. Hulle hoef ook nie ontgassing uit te voer nie. Blykbaar kan gepantserde motors van die tenkbrigades die funksies van verkennings- en patrollievoertuie verrig, asook rookskerms installeer.
Daar is inligting oor die gebruik van KS-18 in die Krim. In die eerste weke van die oorlog was daar ten minste twee sulke gepantserde motors van die 463ste vlamwerper-chemiese onderneming. Daar word berig dat die voertuie teen daardie tyd hul chemiese toerusting verloor het en 'gewone' gepantserde voertuie geword het. Op 10 November was daar ongeveer 30 pantsermotors van verskillende soorte in Sevastopol. Miskien was onder hulle die paar KS-18's wat die vorige gevegte kon oorleef.
Die situasie aan die voorkant en spesifieke vegkwaliteite het die lot van die KS-18-voertuie vooraf bepaal. So 'n tegniek om ongewone take daarvoor op te los, sterf in gevegte. Die masjiene kan ook om tegniese redes misluk. Volgens verskillende skattings was daar teen die einde van 1941 geen chemiese pantsermotors van hierdie model in die Rooi Leër oor nie. Dus, van die 94 geboude chemiese pantservoertuie van die KS-18-tipe, het nie een tot in die middel van die oorlog oorleef nie.
Einde van konsep
In Augustus 1941 het die staatsdepartementskomitee, by sy besluit, verskeie kommissariate opdrag gegee om 'n nuwe weergawe van 'n chemiese pantsermotor te ontwikkel en in produksie te bring met die oordrag van die eerste voertuig voor 1 November. Op daardie stadium was die bedryf egter belaai met ander werk en ontruiming, wat dit onmoontlik gemaak het om 'n nuwe projek te ontwikkel. Binnekort is so 'n taak amptelik gekanselleer, wat 'n einde gemaak het aan die lang program om chemiese gepantserde motors te vervaardig.
As gevolg hiervan het die chemiese pantservoertuig KS-18 'n interessante plek in die geskiedenis van Sowjet-gepantserde voertuie ingeneem. Dit was die eerste voorbeeld van sy klas om diens te doen. Hy blyk die enigste ontwikkeling van hierdie aard te wees wat aan werklike gevegte deelgeneem het. En met dit alles het hy die laaste verteenwoordiger van sy klas in die Rooi Leër geword. Dit was nie moontlik om 'n nuwe pantsermotor te skep om die KS-18 te vervang nie, en ons weermag het hierdie hele rigting laat vaar.
