Aan die einde van 1930 het die eksperimentele ontwerp- en toetsburo van die Departement Meganisering en Motorisering van die Rooi Leër (OKIB UMM), onder leiding van Nikolai Ivanovich Dyrenkov, begin werk aan die onderwerp van chemiese gepantserde voertuie. Die Compressor -aanleg is daarna in hierdie rigting aangetrek. Die resultaat van hierdie werk was die opkoms van verskeie interessante prototipes - maar nie een van hierdie projekte het in serie bestaan nie.
Op 'n toeganklike onderstel
In die vroeë dertigerjare sukkel ons land met 'n tekort aan voertuie en ander toerusting, en daarom werk die UMM van die Rooi Leër oor die gebruik van beskikbare voertuie as basis vir pantservoertuie van verskillende klasse. Die eerste Sowjet -chemiese tenk wat deur OKIB ontwikkel is, is dus op die basis van die Kommunar -trekker gebou. Op 'n soortgelyke manier is beplan om nuwe gepantserde motors te maak.
Vir nuwe chemiese gepantserde voertuie het OKIB twee bestaande 6x4 -onderstelle tegelyk gekies. Dit was Ford-Timken en Moreland TX6 motors. Hulle eienskappe stem ooreen met die ontwerpbelasting, en daarbenewens was hulle in voldoende hoeveelhede beskikbaar en kon hulle in nuwe projekte gebruik word. Teen daardie tyd het 'Ford-Timken' en 'Moreland' 'n paar militêre spesialiteite onder die knie gekry, en nou sou hulle die basis vir chemiese gepantserde motors word.
OKIB projekte
In die middel van 1931 begin OKIB UMM met die ontwikkeling van twee gepantserde motors op verskillende onderstelle. Die TX6 was gebaseer op 'n monster genaamd die D-18. 'N Soortgelyke ontwikkeling by Ford-Timken het die naam D-39 gekry. Die projekte het voorsiening gemaak vir die verwydering van alle "oorbodige" standaardonderdele, in plaas daarvan dat nuwe toestelle van die een of ander aard gemonteer is.
Gepantserde motors moes 'n koeëlvaste beskerming van rolblaaie met 'n dikte van 6 tot 8 mm hê. Die enjinomhulsel en die kajuit is saamgestel uit die pantserpanele. 'N Gepantserde omhulsel vir die teikentoerusting is op die laaiplatform van die onderstel geplaas. So kan die gepantserde motors D-18 en D-39 by die voorste linies werk, wat die bemanning en vrag teen koeëls beskerm.
Tydens die konstruksie van die D-18 en D-39 het die kragstel, aandrywingstelsel, ratkas en onderstel van die basisonderstel nie verander nie, waardeur die hoofkenmerke dieselfde gebly het. Die grootste deel van die drakrag is egter bestee aan die gepantserde romp en chemiese toerusting, wat die massa van die vloeistoflading beïnvloed het.
Op die gepantserde motor D-18 is die vraggebied met bespreking onder twee tenks gegee met 'n totale inhoud van 1100 liter. Op die D-39 was dit moontlik om slegs een tenk van 800 liter te installeer. Die pomptoerusting van die KS-18-tipe wat deur die Compressor-aanleg vervaardig is, was verantwoordelik vir die bespuiting van die chemikalieë. Dit het bestaan uit 'n hoefyfervormige agterspuit vir die bespuiting van CWA en 'n spuitkolom om gasskerms te ontgas of op te rig. Die werking van die spuittoestelle is verskaf deur 'n sentrifugaalpomp wat deur 'n enjin aangedryf word.
Afhangende van die taak, kan die D-18 en D-39 verskillende vloeistowwe aan boord neem. Die spuit vir CWA het besmetting van 'n strook tot 25 m breed verskaf; die bewegingsnelheid moet nie 3-5 km / h oorskry nie. Tydens ontgassing het die spuitkolom 'n strook van 8 m breed verwerk.
Die gevegseienskappe van gepantserde motors hang direk af van die kapasiteit van die tenks. Dus, D-18 met 'n groot voorraad chemikalieë kan 'n infeksiesone met 'n lengte van 450-500 m veroorsaak of 'n ontgassing van 'n gedeelte met 'n lengte van 350-400 m veroorsaak. Rookvormende mengsel S-IV was genoeg om die gordyne vir 'n halfuur toe te sit. Die gepantserde motor D-39 het 'n tenk met 'n kleiner kapasiteit en ooreenstemmende eienskappe.
Die prototipes D-18 en D-39 het geen wapens vir selfverdediging gehad nie. Miskien kan hulle in die toekoms 'n DT -masjiengeweer op die een of ander installasie kry.
Die bemanning het slegs uit twee mense bestaan. Die bestuurder-werktuigkundige was verantwoordelik vir die bestuur van die voertuig, en die bevelvoerder was veronderstel om die werking van die chemiese toerusting te beheer. Met 'n masjiengeweer kan die bevelvoerder ook 'n skieter word.
Die ontwikkeling van die D-18- en D-39-masjiene het middel 1931 begin, maar het gou organisatoriese probleme ondervind. Die prototipe D-18 is eers in die herfs van die volgende 1932 gebou. 'N Bietjie later het ons die montering van die D-39 voltooi. Om geld te bespaar, is albei pantsermotors gebou sonder die gebruik van pantsers. Hulle omhulsels is van konstruksiestaal gemaak om die berekende gewig te verkry.
Op 1 Desember 1932 is OKIB UMM ontbind. Twee projekte van chemiese gepantserde voertuie is na die ontwerpburo van die Compressor -fabriek oorgeplaas. Hy het deelgeneem aan die ontwikkeling daarvan as 'n verskaffer van sleutelkomponente, en moes dus verdere werk hanteer. Ook in die toekoms kan hierdie onderneming nuwe projekte skep.
Aan die begin van 1932-33. veldtoetse van twee gepantserde motors het plaasgevind. Die masjiene het bevredigende eienskappe getoon en het die taak van die bespuiting van konvensionele CWA of die ontgassing van die gebied hanteer. Terselfdertyd het die Ford-Timken- en Moreland TX6-motor onderstel swak gevaar op ruwe terreine. Boonop het die kenmerkende argitektuur en onvoldoende sterk wapenrusting die oorlewing van die geveg beperk.
In hul huidige vorm was die D-18 en D-39 nie van belang vir die weermag nie, maar kon dit die basis wees vir nuwe ontwikkelings. Die ontwerpburo van die Kompressor -fabriek het die ervaring van die toets van twee monsters van OKIB UMM in ag geneem en gevolgtrekkings gemaak, waarna dit sy eie masjiene van dieselfde klas gemaak het.
Gepantserde motors "Compressor"
In die eerste maande van 1933 het die kompressor sy eie chemiese pantsermotor begin ontwikkel. Hierdie monster het in die geskiedenis gebly onder die name BHM-1000 en BHM-1. Die letters in die indeks beteken 'gepantserde chemiese voertuig', en die syfers dui die kapasiteit van die CWA -tenks of die projeknommer aan. Vanuit die oogpunt van algemene idees het die BHM-1000-projek die ontwikkeling van OKIB herhaal. Die verskille was in die lys van eenhede wat gebruik is.
Die KB "Compressor" het dit as onvanpas geag om 'n buitelandse onderstel te gebruik. Die basis vir die BHM-1000 was die binnelandse AMO-3-vragmotor. So 'n onderstel was nie minderwaardig as ingevoerde motors nie, maar daar is besluit om dit sonder wapens te laat. Miskien kan dit bygevoeg word nadat die benaderde eienskappe getoets en bepaal is.
In die plek van die standaard AMO-3-bak, is 'n metaaltenk met 'n inhoud van 1000 liter geplaas. 'N KS-18-kompleks met 'n pomp en spuittoestelle is ook daar aangebring. Die gebruik van so 'n stelsel maak dit moontlik om die prestasie -eienskappe van vorige masjiene te handhaaf. Die vermoëns en funksies op die slagveld het ook nie verander nie.
Bewapening op die prototipe is nie geïnstalleer nie. Vir die installering daarvan was dit nodig om die standaardkajuit van die basistrok te verfyn, en so 'n stap kan in die huidige stadium van die werk as onnodig beskou word.
In dieselfde 1933 is die chemiese masjien BKhM-1000 sonder pantser en wapens getoets. Die eienskappe van die chemiese apparaat is bevestig en voldoen oor die algemeen aan die vereistes. Daar was egter weer probleme met die onderstel. Die AMO-3-vragmotor, selfs sonder pantser, het nie altyd die vrag hanteer nie. Die motor kon skaars off-road beweeg, en die installering van beskerming sou sy mobiliteit heeltemal bederf.
'N BHM-1000-produk met sulke eienskappe was nie van belang vir die Rooi Leër nie. Die vervaardiging van 'n klein groepie sulke masjiene is egter bestel vir gebruik as opleidingsmasjiene. Hierdie bestelling is in die kortste moontlike tyd voltooi, en spoedig kon die chemiese eenhede gevegswerk op heeltemal nuwe gespesialiseerde toerusting oefen.
Kort na die BHM-1000 verskyn 'n prototipe onder die naam BHM-800. Dit is gebou op 'n Ford Timken -onderstel met dieselfde oplossings as in die vorige projek. 'N Tenk met 'n inhoud van 800 liter en 'n KS-18-stelsel is op 'n reeksvragmotor geïnstalleer. Daar word aangeneem dat die BHM-800 dieselfde kenmerke as die BHM-1000 sal hê-met die uitsondering van die parameters wat verband hou met die vrag.
Die ongewapende BHM-800 is getoets en toon ongeveer dieselfde resultate as die BHM-1000 en D-39. Die teikentoerusting bevestig weer sy eienskappe, en die onderstel toon weer die onmoontlikheid van 'n normale operasie in die veld. Die toekoms van 'n ander projek was in twyfel.
Na afloop van die veldtoetse is die BHM-1000 en BHM-800 effens verander in hul oorspronklike vorm. As 'n eksperiment was hulle toegerus met beskerming in die vorm van struktuurstaalbehuise. Soos in die OKIB-projekte, is pantserplate met 'n dikte van 6-8 mm gebruik. Die installering van die romp het gelei tot 'n toename in massa en 'n afname in mobiliteit. As sodanig het die twee "gepantserde chemiese voertuie" geen toekoms gehad nie.
Nuwe oplossings
Die projekte van OKIB UMM en die Compressor -aanleg het dit moontlik gemaak om 'n aantal idees wat nie baie suksesvol was nie, te toets, asook om oplossings te vind wat geskik is vir verdere uitwerking. Wat die prototipe -toerusting betref, is al vier die prototipes blykbaar in vragmotors omskep vir gebruik vir die beoogde doel.
Die ontwerpers van die kantoor van die Compressor-aanleg het in die praktyk bevestig dat die KS-18-stelsel die opgedra take kan oplos, maar 'n nuwe basisvoertuig is nodig vir die suksesvolle toepassing daarvan. Die soektog na nuwe onderstel het begin, en daarbenewens is begin met die ontwikkeling van 'n spesiale gepantserde romp, wat ooreenstem met die opgedra take.
Die gevolg van al hierdie werke was die voorkoms van die chemiese pantservoertuig KS-18. Dit was nie sonder gebreke nie, maar het steeds aan die vereistes van die kliënt voldoen en is selfs in 'n beperkte reeks gebou. Daarbenewens het die reeks na die sg. vulstasies - masjiene vir die ontgassing van die gebied op 'n onbeskermde onderstel. Die projekte D-18, D-39, BHM-1000 en BHM-800 het dus steeds tot die gewenste resultate gelei, al was dit indirek.
