Volgens paragraaf 170 van die Verdrag van Versailles is Duitsland, wat in die Eerste Wêreldoorlog verslaan is, verbied om tenks te besit en te bou. Maar reeds in die middel van die twintigerjare verskyn vreemde masjiene by die geheime oefeninge van die Reichswehr, geverf met kolle kamoeflering en wat na buite dink aan Franse Renault-tenks.
Die intelligensiedienste van die seëvierende lande het egter gou tot bedaring gekom: die geheimsinnige masjiene was net 'n voorbeeld van latte, laaghout en stof. Hulle het vir opvoedkundige doeleindes gedien. Om die waarskynlikheid te vergroot, is dit op motoronderstel gesit, of selfs net op fietswiele.
Teen 1929 het die Reichswehr hele "tenk" bataljons gevorm uit soortgelyke "dummies" wat op die basis van "Opel" en "Hanomag" motors gemonteer is. En toe daar tydens die maneuvers naby die Poolse grens in 1932 nuwe "geheime" gepantserde voertuie demonstreer word, blyk dit dat dit net Adler -motors was, vermom as militêre voertuie.
Natuurlik word Duitsland soms herinner aan die Versailles -verdrag, maar Duitse diplomate het altyd verklaar: alles wat gebeur, is net 'n voorkoms, 'n 'oorlogsspel'.
Intussen was die saak baie ernstiger - die spel was nodig deur die onvoltooide krygers om die taktiek van toekomstige gevegte ten minste op valse motors uit te werk …
Toe die Wehrmacht daarna regte tenks bekom, het hul laaghoutprototipes handig te pas gekom om die vyand verkeerd in te lig. Dieselfde rol word in 1941 gespeel deur "dummies" met staal kante, wat aan weermagmotors gehang is.
* * *
Terwyl die weermag besig was met die oorlog, het die base van die Duitse industrie baie gevaarliker speelgoed voorberei. Uiterlik lyk dit onskadelik: hulle raak skielik ontstoke met liefde vir swaar 'kommersiële' vragmotors en volg 'landbou' -trekkers. Maar op hulle is die ontwerpe van enjins, transmissies, onderstel en ander komponente van toekomstige tenks getoets.
Daar is egter 'n verskil tussen die trekker en die trekker. Sommige van hulle is in die streng geheimhouding geskep onder 'n geheime wapenprogram. Ons praat van motors wat in 1926 en 1929 vervaardig is. Amptelik word hulle swaar en ligte trekkers genoem, maar hulle lyk soos 'n geweer op 'n hark: dit was die eerste tenks wat in stryd met die Verdrag van Versailles gebou is en nou glad nie laaghout nie.
In die vroeë dertigerjare het die wapenafdeling nog 'n "landbou" trekker by verskeie ondernemings bestel. En toe die Nazi's die artikels van die Versailles -verdrag openlik deurgehaal het, het dit in 'n T I -tenk verander en onmiddellik in massaproduksie begin. 'N Ander "trekker", die Las 100, het 'n soortgelyke metamorfose ondergaan en in 'n T II -tenk verander.
Onder die geheime verwikkelinge was die sogenaamde "kompagniebevelvoerder" en "bataljonbevelvoerder" -voertuie. Hier staan ons weer voor pseudo -benamings - hierdie keer prototipes van die medium tenk T III en swaar T IV. Die geskiedenis van hul voorkoms is ook leersaam. Om op een of ander manier geld vir hul produksie te kry, het die Nazi's, nie net van ander nasies nie, maar ook van hul eie, 'n brutale misleiding ondergaan.
Op 1 Augustus 1938 kondig Lei, die leier van die fascistiese vakbonde, aan: “Elke Duitse werker moet binne drie jaar die eienaar word van 'n Volkswagen -subkompak. Daar was baie gons rondom Leia se verklaring. Koerante spog met die 'mense se motor' en saam met die talente van die ontwerper Ferdinand Porsche.
'N Eenvormige prosedure vir die verkryging van 'n Volkswagen is ingestel: elke week moes 5 punte uit die werker se salaris behou word totdat 'n sekere bedrag opgehoop is (ongeveer 1 000 punte). Dan sal die toekomstige eienaar, soos belowe, 'n teken kry wat die ontvangs van die motor waarborg soos dit gemaak word.
Alhoewel Ferdinant Porsche wel 'n wonderlike motor ontwerp het - dit was die latere legendariese 'kewer' wat nou hergebore word - was die kosbare stukke waardelose stukke metaal, en Leigh se verklaring was 'n voorbeeld van skaamtelose sosiale demagogie. Nadat die fascistiese regering honderde miljoene punte van die werkende mense ingesamel het, het hulle 'n reuse -onderneming met hierdie fondse gestig. Maar dit het slegs 'n paar dosyn Volkswagens opgelewer, wat die Fuehrer onmiddellik aan sy gevolg gegee het. En dan het dit heeltemal oorgeskakel na die produksie van die T III- en T IV -tenks.
Die Nazi's het die ou Pruisiese tradisie van boor- en rietdissipline tot op die punt van absurditeit gebring, en het die sogenaamde beginsel van "Fuehrerism" in die praktyk gebring. In die nywerheid en vervoer is ondernemers tot 'leiers' van verskillende geledere verklaar, aan wie werkers verplig was om blindelings te gehoorsaam. Porsche het ook een van hierdie "Fuhrer" geword. In 1940 was hy aan die hoof van die kommissie van die Ministerie van Bewapening vir die ontwerp van nuwe tenks. Terselfdertyd is onder sy leiding die eerste sketse van 'n swaar tenk "tier" gemaak. Maar voor die aanval op ons land was hierdie masjien slegs in die konsep, op papier. Eers na die botsing van die Nazi's met die beroemde Sowjet-tenks T 34 en KB het koorsagtige werk begin met die skepping van "tiere", "panters" en selfaangedrewe gewere vir die Wehrmacht.
Hulle was egter ook nie baie gelukkig nie …
In 1965 het die groot Britse televisiemaatskappy ITV die dokumentêr "Tigers Are Burning" uitgesaai. Die regisseur van die film, Anthony Firth, het toe aan verslaggewers vertel van die werk aan hierdie film, wat in detail getoon het hoe die Nazi's tydens die Tweede Wêreldoorlog operasie Citadel voorberei het - 'n offensief op die Kursk -bult met behulp van die nuutste militêre toerusting: "tiere", "panters", "olifante" en "ferdinande".
Britse rolprentmakers gebruik die kort opnames van die vergadering van die Duitse generale staf met die deelname van Hitler en gee hierdie toneel daarvan weer, en gee ook 'n gedetailleerde uiteensetting van die verloop van die Slag van Koersk (die skrywers van die film ontvang 'n deel van die beeldmateriaal die stryd self uit die Sowjet -filmargief). En toe Anthony Firth uitgevra is oor die oorsprong van die titeltitel van sy skildery, antwoord hy: 'Dit het op die volgende manier gebeur. Sommige van ons wat aan die dokumente vir die draaiboek gewerk het, het onthou dat hy in een van die Sowjet -koerante op 'n keer 'n opskrif teëgekom het wat hom aangetrek het met sy bondigheid, energie en terselfdertyd poëtiese beeldspraak. Ons het in die British Museum gaan sit en in die somer van 1943 deur al die Sowjet -koerante agtereenvolgens begin blaai. En uiteindelik het hulle in Izvestia van 9 Julie gevind wat hulle soek - die Tiere brand. Dit was die titel van die opstel van die koerant se voorste korrespondent Viktor Poltoratsky.
Die dag na die perskonferensie is die film op televisie vertoon. En die hele Engeland het gekyk hoe die "tiere" brand en hoe hulle volgens die skrif "kwytskelding" gekry het juis vanweë die nederlaag van die Nazi's aan die Oosfront.
Die geskiedenis van voorbereiding vir Operasie Citadel en die totale mislukking daarvan bring ons terug by die onderwerp van die konfrontasie tussen die skeppers van Sowjet -tenks en Duitse wapenspesialiste. Die feit is dat die plan van Operasie Citadel nie 'n geheim was vir die Sowjet -opperbevel nie, en ons ontwerpers het in 1942, lank voor die Slag van Koersk, meer te wete gekom oor die taktiese en tegniese eienskappe van die Tiger -tenks. Maar wanneer presies en hoe? Ten spyte van die oorvloed herinneringe en ooggetuieverslae, is daar nog baie onduidelik en geheimsinnig.
In die boek "Chronicle of the Chelyabinsk Tractor Plant" - hy het ons swaar tenks tydens die oorlog vervaardig - word gesê dat die ontwerpersvergadering, met die eerste gegewens oor die "tiere", in die herfs van 1942 plaasgevind het. Die presiese datum is nie gespesifiseer nie, die bron van so waardevolle en, die belangrikste, die eerste inligting oor die planne van die Krupp -ingenieur Ferdinand Porsche, die hoofontwerper van die pantserdier, word ook nie genoem nie.
Sommige van die historici gee egter aan dat die Nazi's in Oktober 1942 in die omgewing van die klein dorpie Yuteborg 'n propagandadokumentêr verfilm het wat die 'onkwetsbaarheid' van hul nuwigheid - 'tiere' - vasgevang het. Anti-tenk- en veldartillerie het op prototipes van hierdie masjiene geskiet, en hulle het, asof niks gebeur het nie, die gewere met spore vergruis. Die teks wat hierdie skote vergesel, het die idee geïnspireer van die onoorwinlikheid van die "tiere" en die nutteloosheid om daarteen te veg.
Het die Sowjet -bevel van die film geweet nog voor die verskyning van nuwe tenks aan die voorkant? Dit is moeilik om te sê, want dit kon baie later as 'n trofee -dokument vasgelê gewees het … En hoe kan 'n mens die taktiese en tegniese eienskappe van 'n nuwe wapen beoordeel uit 'n propagandafilm?
'N Betroubaarder inligtingsbron oor die' tiere 'is waarskynlik die gewone voorste berigte. Die feit is dat op 23 Augustus 1942 'n vergadering by die hoofkwartier van Hitler gehou is, waarin die optrede van die Duitse troepe om Leningrad te verower, bespreek is. Die Fuhrer het toe onder meer gesê: “Ek is baie bekommerd oor die optrede van die Sowjets in verband met die aanval op Leningrad. Die voorbereiding kan nie onbekend bly nie. Die reaksie kan sterk weerstand op die Volkhov -front wees … Hierdie front moet onder alle omstandighede gehou word. Tanks "tier", wat die weermaggroep eers nege sal ontvang, is geskik om enige tenk deurbraak uit te skakel."
Teen die tyd dat hierdie vergadering aan die gang was, by die Krupp -aanleg, het die beste vakmanne die eerste, nog steeds prototipes van Ferdinand Porsche se motors, met 'n skroef saamgestel. Albert Speer, die voormalige minister van wapentuig van die Derde Ryk, het in sy memoires vertel wat daarna gebeur het:
As gevolg hiervan, toe die "tiere" die eerste aanval loods, het die Russe die tenks rustig by die battery laat verbygaan en dan die presies minder beskermde kante van die eerste en laaste "tiere" getref. Die ander vier tenks kon nie vorentoe of agtertoe beweeg nie en is ook gou getref. Dit was 'n totale mislukking …"
Dit is duidelik dat die Hitler -generaal nie die hoofkarakters in hierdie verhaal van ons kant noem nie - hy het hulle eenvoudig nie geken nie. Die interessantste is dat hierdie episode lank in ons pers redelik spaarsamig genoem is.
Ons vind bewyse hiervan in die herinneringe van marshalle van die Sowjetunie G. K. Zhukov en K. A. Meretskov, marskalk van artillerie G. F. Odintsov, kolonel -generaal V. Z. Romanovsky. Sover uit die beskrywings te oordeel is, praat ons nie altyd van dieselfde episode nie, maar alle memoires skryf die gevalle van die vang van "tiere" toe aan Januarie 1943.
Die geheim is min of meer volledig in sy memoires onthul slegs deur marskalk GK Zhukov, wat op daardie stadium die optrede van die Leningrad- en Volkhov -fronte gekoördineer het om die blokkade van Leningrad te verbreek:
Nog iets is ontdek. Die rewolwer van hierdie sakmasjien, met sy roofkanonstam, draai stadig. En ons tenkwaens het vooraf die volgende aanbeveling gekry: sodra die gepantserde "dier" 'n waarnemende skoot gee, maak onmiddellik 'n skerp maneuver en, terwyl die Duitse kanonnier die rewolwer draai, slaan die "tier". Dit is presies wat die spanne van flink-en-dertig later gedoen het, en verrassend genoeg het hierdie medium tenks dikwels in gevegte met swaar 55 ton "tiere" uit die stryd getree.
* * *
En tog, wie was die dapper artilleriste wat, soos Speer skryf, "met volle kalmte die tenks by die battery laat verbygaan het" en dit dan met presiese treffers aan die brand gesteek het? Waar, op watter sektor van die front het dit gebeur? En wanneer?
Die antwoord op hierdie vrae, vreemd genoeg, is deur marshal Guderian gegee in sy boek "Memories of a Soldier". Die boek van die Duitse generaal word gekenmerk deur 'n oorvloed tegniese inligting, nougesetheid, selfs pedantry. En dit is wat hy skryf:
Dit blyk dus dat Zhukov 'n fout gemaak het: die eerste geveg met die "tiere" het ses maande plaasgevind voordat hulle in die gebied van Rabochie -nedersettings verskyn het.
En laat ons nou probeer om 'n ander vraag te beantwoord - wanneer verskyn die "tiere" aan die voorkant? Vir hierdie doel, gaan ons na die boek "Tiger". The History of Legendary Weapons, wat onlangs in Duitsland gepubliseer is, meer presies, in die hoofstuk "Four Tiger Tanks on the Northern Front."
Dit blyk dat die eerste supertanks in 1942 deur die Wehrmacht -bevel na Leningrad gestuur is. Op 23 Augustus by die Mga -stasie afgelaai, het vier voertuie tot die beskikking gekom van die 502ste swaar tenkbataljon, wat die bevel ontvang het om die eenhede van die Rooi Leër aan te val. In die gebied van die dorpie Sinyavino het hulle op 'n lang afstand op 'n Sowjet -verkenningsafdeling losgebrand, maar self het hulle onder artillerievuur gekom. Daarna het die "tiere" uitmekaar gegaan om 'n klein heuwel te loop, maar een het stilgehou weens 'n onderbreking in die ratkas, toe het die enjin van die tweede en die laaste aandrywing van die derde misluk. Hulle is eers met die nag ontruim.
Teen 15 September, nadat die vliegtuig onderdele afgelewer het, het al die Tigers weer gevegsvermoë herwin. Versterk met verskeie T III tenks, moes hulle op die dorp Gaitolovo toeslaan en deur 'n beboste moerasgebied beweeg.
Met dagbreek op 22 September het die "tiere", vergesel van een T III, langs 'n nou dam beweeg wat deur die moeras gegaan het. Hulle het nie tyd gehad om selfs 'n paar honderd meter verby te gaan nie, aangesien T III raakgery en aan die brand geslaan het. Die kompanjebevelvoerder se “tier” is agter hom neergeskiet. Die enjin het gestop, en die bemanning het die voertuig wat vinnig gevuur is, vinnig verlaat. Die res van die swaar tenks is ook uitgeslaan, en die kop het deur die hele korps in 'n moeras vasgesak. Dit was onmoontlik om hom onder die Sowjet -artillerievuur uit te trek. Toe hy hiervan te hore kom, eis Hitler dat die geheime wapens van die Wehrmacht in geen geval in die hande van die Russe moet val nie.
En hierdie bevel is uitgevoer. Twee dae later het die soldate die optiese, elektriese en ander toerusting uit die tenk gehaal, die geweer met 'n outogene geweer afgesny en die romp opgeblaas.
Ons eerste kans om in detail kennis te maak met die nuwe wapen, is dus nog steeds gemis. En eers in Januarie 1943, toe die Sowjet -troepe probeer het om deur die blokkade van Leningrad te breek, het die soldate van die 86ste tenkbrigade tussen die werkersnedersettings nr. 5 en 6 'n onbekende tenk ontdek wat uitgeskakel was en in 'n nee gebly het -man se grond. Toe hy hiervan te hore gekom het, het die bevel van die Volkhov Front en die verteenwoordiger van die hoofkwartier van die opperhoofkommando, generaal van die weermag G. K. Zhukov, beveel om 'n spesiale groep te stig, onder leiding van senior luitenant A. I. Kosarev. Op die nag van 17 Januarie, nadat ons 'n landmyn wat in die enjinkompartement geplant is, ontwapen het, het ons soldate hierdie voertuig in besit geneem. Daarna is die 'tier' op die oefenveld blootgestel aan vuurwapens van verskillende kalibers om die kwesbaarhede daarvan te identifiseer.
En die name van die helde wat die tenks met omsigtigheid laat verbygaan en hulle aan die kante tref, bly tot vandag toe onbekend.
* * *
Besef dat die "tiere" nie meer 'n 'wonderwapen' genoem kan word nie, besluit Ferdinand Porsche en sy medewerkers - onder wie Erwin Aders - om 'n nuwe 'supertank' te skep.
Vanaf 1936 tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog was Aders die hoof van nuwe ontwikkeling by Henschel & Son in Kassel. In 1937 verlaat hy die ontwerp van stoomlokomotiewe, vliegtuie en hyskraantoerusting om die ontwerp van die swaar deurbraaktenk DW 1 te lei, en die jaar daarna - die verbeterde weergawe DW 11, wat as basis vir die nuwe 30 ton -masjien aangeneem is VK 3001 (H).
Aan die begin van 1940 het hulle die onderstel getoets, en 'n paar maande later was die hele motor egter sonder wapens. Die firma het toe die opdrag gekry om 'n swaarder T VII -tenk te maak wat tot 65 ton weeg. Onverwags het die weermagafdeling van die Wehrmacht die taak verander - die nuwe motor moes 'n massa van nie meer as 36 ton hê as hy tot 100 millimeter bespreek nie. Dit was veronderstel om dit toe te rus met 'n 75-55 millimeter kanon met 'n tapse loopboring, wat dit moontlik gemaak het om 'n hoë snelsnelheid te verkry. Terselfdertyd is 'n ander weergawe van die bewapening in die vooruitsig gestel - 'n 88 mm lugafweergeweer, omskep in 'n tenk rewolwer.
Op 26 Mei 1941 gee die Direktoraat Bewapening Henschel nog 'n bevel, hierdie keer vir 'n tenk van 45 ton ViK 4501, wat die bestelling dupliseer met 'n soortgelyke bestelling as die ontwerpburo F. Porsche. Deelnemers moes hul voertuie teen middel 1942 voorlê. Daar was min tyd oor, en albei ontwerpers het besluit om die beste uit die monsters wat hulle vroeër gemaak het, te gebruik.
Die keurkomitee het voorkeur gegee aan die Aders -motor, wat die amptelike benaming T VI "tier" model H (spesiale motor 181) ontvang het. Die tweede, afgekeurde monster van die swaar tenk is die T VI "tier" (Porsche) genoem, wat blykbaar verwarring met outeurskap veroorsaak het - al die "tiere" word dikwels aan die Oostenrykse toegeskryf.
Die Porsche Tiger het dieselfde gevegsgewig, wapenrusting en bewapening as die Aders 'Tiger, maar verskil in sy ratkas: dit was elektries, nie meganies nie, wat deur die Henschel -onderneming gebruik is. Twee Porsche lugverkoelde petrolenjins het twee kragopwekkers aangedryf, en die stroom wat hulle opgewek het, is aan trekkragmotors gevoer, een vir elke baan.
Porsche het nie in ag geneem dat die strydende Duitsland 'n tekort aan koper ondervind wat nodig is vir elektriese transmissie nie, en dat die enjin self nog nie onder die knie is nie. Daarom is die vyf "tiere" van die Oostenrykse ontwerper, wat in Julie 1942 gebou is, slegs vir die opleiding van tenkwaens gebruik.
* * *
Terwyl die ontwikkeling van die "tiere" aan die gang was, het die Wehrmacht-kommando besluit om 'n nuwe 88 mm anti-tenkgeweer op 'n selfaangedrewe onderstel aan te trek, wat gekenmerk word deur 'n groot massa (meer as 4 ton) en dus swak beweegbaarheid. 'N Poging om dit op die onderstel van 'n T IV medium tenk te monteer, was tevergeefs. Toe onthou hulle van Porsche se "tier", wat hulle besluit het om toe te rus met vloeistofgekoelde Maybach-enjins met 'n kapasiteit van 300 perdekrag. Sonder om te wag vir die toetsuitslae, bestel die Wehrmacht op 6 Februarie 1943 90 selfaangedrewe gewere "olifant" ("olifant") of "tier" Porsche - "olifant", beter bekend aan ons front onder die naam "Ferdinand".
"Elephant" was bedoel om tenks op 'n afstand van 2000 meter of meer te beveg, en daarom was dit nie toegerus met masjiengewere nie, wat 'n ernstige wanberekening was. As deel van die 653ste en 654de bataljons van tenkvernietigers het "elefanta" deelgeneem aan gevegte op die noordelike gesig van die Koersk Bulge, waar hulle groot verliese gely het. Weer het hulle probeer om hul hand in die Zhitomir -gebied te probeer, waarna die oorlewende voertuie oorweeg is om na die Italiaanse front oorgeplaas te word.
Wat het met Aders se "tier" gebeur? Die eerste agt masjiene is in Augustus 1942 vervaardig, en binne slegs twee jaar (volgens Duitse bronne) is 1,348 "tiere" vervaardig (waaronder 'n paar dosyn masjiene in 1943 deur die "Wegmann" -maatskappy).
In 1942–1943 word die tier as die swaarste tenk ter wêreld beskou. Hy het ook baie tekortkominge gehad, veral 'n swak landloopvermoë. Anders as ander Duitse tenks, het die Tiger geen veranderinge gehad nie, hoewel dit in 1944 sy naam verander het na T VIE, en tydens die produksieproses is sy enjin, bevelvoerder se koepel en padwiele met die Panther verenig en 'n nuwe lugfilterstelsel geïnstalleer. Van die begin af het die Wehrmacht -bevel probeer om die Tiger toe te rus met 'n 88 mm -kanon van 71 kaliber lank, en in Augustus 1942 ontwikkel die Direktoraat Bewapening 'n spesifikasie vir 'n nuwe tenk met so 'n geweer en 'n skuins rangskikking van pantserplate - soos op ons T 34.
In Januarie 1943 het Aders en Porsche 'n bestelling ontvang vir 'n tenk met 'n voorwapen van 150 mm. Porsche het dit eenvoudig gedoen deur sy 'tier' te herskep, maar sy projek is verwerp. Toe stel die koppige ontwerper 'n ander weergawe van die gevegsvoertuig voor, wat aanvanklik goedgekeur is. Boonop is Wegmann selfs aangebied om 'n nuwe toring daarvoor te ontwikkel, maar omdat Porsche steeds aangedring het op die gebruik van elektriese ratkas, is sy geesteskind weer opgegee.
Die weermag het ook die eerste konsep van die verbeterde 'tier' Aders verwerp. Die tweede weergawe, in werklikheid 'n nuwe motor, is in 1943 aangeneem, met die naam T VIB "koninklike tier". Die onderneming "Henschel" het dit in Januarie 1944 begin vervaardig en het daarin geslaag om 485 voertuie te skep voor die einde van die oorlog. Soms word die 'koninklike tier' 'n baster van 'panter' (rompvorm, enjin, padwiele) en 'elefant' (88 mm -kanon) genoem.
Ons verhaal sou onvolledig wees sonder om 'Sturmtiger' en 'Jagdtiger' te noem. Die eerste was die gevolg van die omskakeling van die T VIH in 'n volledig gepantserde selfaangedrewe geweer met 'n geweer van 380 mm, wat terselfdertyd die rol speel van 'n lanseerder vir vuurpyle. In totaal is 18 daarvan in die herfs van 1944 vervaardig. Die bevel vir die selfaangedrewe geweer "jagdtigr" (gebaseer op die "koninklike tier"), gewapen met 'n kanon van 128 millimeter, is aan die begin van 1943 uitgereik, en tot aan die einde van die oorlog het die Wehrmacht 71 ontvang gevegsvoertuie van hierdie tipe, wat beskou word as die swaarste van alles wat ooit die veldslag betree het. Die dikte van haar voorste wapenrusting het 250 millimeter bereik!
Al hierdie truuks het die Nazi's egter nie gehelp om die Kursk Bulge te wen nie. Vir 50 dae se stryd tydens drie operasies - verdedigende Koersk (5-23 Julie) en offensiewe Orel (12 Julie - 18 Augustus) en Belgorod Kharkov (3-23 Augustus), het ons troepe die hele "menagerie" doodgemaak.
Maar daar is aansienlike magte versamel. Elkeen van die 12 tenkafdelings van die Wehrmacht het 75 tot 136 voertuie gehad. Dit was hoofsaaklik medium T IV en, in mindere mate, T III, met ongeveer 'n derde - tenks met 50 en 75 mm kanonne met 'n kort loop - as verouderd beskou.
Die Ferdinand -tenkvernietiger is as nuut beskou; die Broomber 150 mm -aanvalsgeweer gebaseer op die T IV; selfaangedrewe geweer "Marder III" teen tenk, gebaseer op die Tsjeggiese TNHP-tenk; 88 mm Nashorn; selfaangedrewe gewere met veldartilleriestelsels van 150 mm kaliber-Vespe-houwitser, op TNHP gebaseerde geweer en op Nashorn gebaseerde houwitser; asook wysigings van die hooftenks T IIIM en T TVG.
Ter nagedagtenis aan veterane hou die Slag van Koersk egter verband met die name van drie formidabele gevegsvoertuie: "Tiger", "Panther" en "Ferdinand". Wat was hulle nommer? Hoe was hulle?
In die vroeë 1930's het die skepper van die Wehrmacht gepantserde magte G. Guderian voorgestel om hulle toe te rus met twee soorte tenks: relatief lig, met 'n anti-tenk geweer en medium, wat ontwerp is vir direkte artillerie ondersteuning van die opkomende infanterie. Kenners het geglo dat 'n 37 millimeter kanon genoeg was om vyandige anti-personeel en tenkwapens effektief te verslaan. Guderian het aangedring op 'n kaliber van 50 millimeter. En die daaropvolgende gevegte het getoon dat hy reg was.
Toe die T III -tenk by Daimler Benz bestel is en laasgenoemde in Desember 1938 met hul massaproduksie begin, is die eerste monsters egter met 'n 37 mm -kanon toegerus. Maar al het die gevegservaring in Pole die duidelike swakheid van wapens getoon, en vanaf April van die volgende jaar het die T III begin met 'n 50 mm-kanon met 'n vat van 42 kaliber. Maar teen Sowjet -tenks was sy magteloos. Vanaf Desember 1941 het die troepe die T III begin ontvang met 'n 50 mm -kanon, waarvan die vat tot 50 kalibers verleng is.
In die Slag van Koersk het 1342 T III's met sulke gewere deelgeneem, maar dit was ook ondoeltreffend teenoor ons T 34 en KV. Dan moes die Nazi's dringend 75 mm kanonne met 'n vatlengte van 24 kaliber installeer; dit is ook gebruik in die vroeë T IV -weergawes.
Die T IIIN -tenk het die taak van artilleriebegeleiding verrig danksy nog kragtiger artilleriewapens. 'N Onderneming van "tiere" het op 10 van hierdie masjiene staatgemaak. In totaal het 155 van hierdie tenks aan die Slag van Koersk deelgeneem.
Die medium 18-20 ton T IV-tenk is in 1937 deur die Krupp-onderneming ontwikkel. Aanvanklik was hierdie tenks toegerus met 'n 75 mm-kanon met 'n kort loop, beskerm met 15 mm, en dan met 30 en 20 mm pantser. Maar toe hul hulpeloosheid in gevegte met Sowjet -tenks aan die oostelike front onthul word, in Maart 1942, verskyn wysigings met 'n kanon, waarvan die vatlengte 48 kalibers bereik het. Deur die siftingsmetode te gebruik, is die dikte van die voorste pantser tot 80 millimeter gebring. Dit was dus moontlik om die T IV gelyk te stel aan sy belangrikste vyand, die T 34, in terme van bewapening en beskerming. Die nuwe Duitse anti-tenk geweer, toegerus met 'n spesiaal ontwerpte sub-kaliber projektiel, oortref die 76,2 mm F 32, F 34 ZIS 5 en ZIS Z gewere wat gewapen was met ons T-34's, KB, KV 1S en Su 76 Aan die begin van die Citadel het die Duitsers 841 T IV's gehad met so 'n lang kanon, wat gelei het tot groot verliese van ons gepantserde voertuie.
Met die beoordeling van die verdienste van die T 34, het die Duitse generaals aangebied om dit te kopieer. Die ontwerpers het hulle egter nie gehoorsaam nie en het hul eie gang gegaan, met as basis die vorm van die romp met groot hellingshoeke van die pantserplate. Spesialiste van Daimler Benz en MAN het aan die nuwe tenk gewerk, maar as eersgenoemde 'n voertuig voorstel wat ekstern en ontwerp lyk soos die T 34, bly laasgenoemde getrou aan die Duitse model - die enjin agter, die ratkas voor, die rewolwer met wapens tussen hulle. Die onderstel bestaan uit 8 groot padwiele met 'n dubbele draaibare ophanging, verspring om 'n egalige drukverspreiding op die spore te verseker.
'N Geweer wat spesiaal deur Rheinmetall ontwikkel is met 'n vatlengte van 70 kalibers en 'n hoë snelsnelheid van 'n pantser-deurdringende projektiel was 'n meesterstuk van artilleriewerk; die toring het 'n polyk laat draai, wat die werk van die laaier vergemaklik het. Na die skoot, voordat die bout oopgemaak is, word die vat met pers lug uitgesuiwer, en die gebruikte patroonhouer val in 'n potloodkas wat toegemaak kan word, waar poeiergasse daaruit verwyder is.
Dit is hoe die TV -tenk verskyn het - die beroemde "panter", waarop 'n twee -lyn rat- en rotasiemeganisme ook gebruik is. Dit het die wendbaarheid van die masjien verhoog, en die hidrouliese aandrywing het dit baie makliker gemaak om te beheer.
Vanaf Augustus 1943 het die Duitsers begin om T VA -tenks te vervaardig met 'n verbeterde bevelvoerder se koepel, versterkte onderstel en 'n 110 mm -rewolwer. Vanaf Maart 1944 tot aan die einde van die oorlog is die T VG -tenk vervaardig, waarop die dikte van die boonste sywapens tot 50 millimeter gebring is en die bestuurder se inspeksieluik van die voorplaat verwyder is. Danksy 'n kragtige kanon met 'n uitstekende optiese toestel, het die "Panther" tenks suksesvol geveg op 'n afstand van 1500-2000 meter.
Dit was die beste tenk in die Wehrmacht. In totaal is ongeveer 6 000 "Panthers" vervaardig, waaronder 850 T VD's van Januarie tot September 1943. 'N Kommandant se weergawe is vervaardig, waarop 'n tweede radiostasie geplaas is, nadat die ammunisielading tot 64 skote verminder is. Op die basis van die "Panther" het hulle ook herstel- en herstelvoertuie gemaak, wat in plaas van 'n toring toegerus was met 'n vragplatform en 'n lier.
Op die Kursk Bulge het "Panthers" T VD geveg met 'n gevegsgewig van 43 ton.
In Junie 1941, soos ons reeds weet, het Duitsland nie swaar tenks gehad nie, hoewel die werk reeds in 1938 daaraan begin is. Nadat ons kennis gemaak het met ons KB, het die onderneming "Henschel and Son" (toonaangewende ontwerper E. Aders) en die beroemde ontwerper F. Porsche die ontwikkeling versnel en in April 1942 hul produkte vir toetsing aangebied. Aders se motor word as die beste erken, en die Henschel -aanleg het begin met die vervaardiging van die T VIH Tiger, teen die einde van die jaar 84 tenks en die volgende jaar met 647 tenks.
Die Tiger was gewapen met 'n kragtige nuwe 88 mm-kanon, omskep uit 'n lugafweergeweer. Die pantser was ook baie stewig, maar die voorste pantserplate het nie rasionele hellingshoeke gehad nie. Die omhulsel met vertikale mure is egter vinnig bymekaargemaak tydens die produksie. In die onderstel is padwiele met 'n groot deursnee met 'n individuele torsiestangvering gebruik, net soos die Panther, in 'n dambordpatroon om die landloopvermoë te verbeter. Vir dieselfde doel is die spore baie breed gemaak - 720 millimeter. Die tenk blyk oorgewig te wees, maar danksy 'n aslose ratkas, planetêre swaai-meganismes met 'n dubbele kragtoevoer en 'n semi-outomatiese hidrouliese servo-aandrywing, was dit maklik om te beheer: geen moeite of hoë kwalifikasies was van die bestuurder nodig nie. Etlike honderde van die eerste masjiene was toegerus met toerusting om waterhindernisse langs die bodem op 'n diepte van 4 meter te oorkom. Die nadeel van die "tier" was die relatief lae spoed en kragreserwe.
In Augustus 1944 is die produksie van die T VIH voltooi. Altesaam 1 354 voertuie is vervaardig. Tydens die produksieproses is die koepel van die bevelvoerder verenig met die een op die "Panther", rolle met interne skokabsorbering en 'n nuwe enjin is gebruik. 'N Kommandant se weergawe is ook vervaardig - met 'n ekstra radiostasie en ammunisie verminder tot 66 rondtes.
Voordat hulle aan die Citadel deelgeneem het, was die Tigers verskeie kere in gevegte: op 8 Januarie 1943 is 'n kompanie van 9 voertuie op 'n offensief op die Kuberle -rivier gestuur in 'n poging om die 6de leër wat in Stalingrad omring was, te blokkeer; in Februarie dieselfde jaar ontmoet die Britte 30 "tiere" in Tunisië; in Maart het drie maatskappye naby Izium gaan veg.
Die idee om die infanterie met mobiele artillerie te ondersteun, is in 1940 verwesenlik met die skepping van die StuG75 -aanvalsgewere. Hulle is vervaardig op die basis van die T III en T IV en was in werklikheid ten volle gepantserde 19,6 ton roekelose tenks met 'n 75 mm-kanon in die stuurhuis geïnstalleer, soos op die vroeëre T IV-modifikasies. Hulle moes egter gou weer toegerus word met lang-kanonne van dieselfde kaliber om vyandelike tenks te beveg. Alhoewel die nuwe gewere hul naam en aansluiting by artillerie behou het, word dit toenemend as tenkwapengewere gebruik. Namate die modernisering toeneem, is die wapenbeskerming verhoog, die voertuie het swaarder geword.
Sedert Oktober 1942 word 105 mm StuH42 -aanvalsgewere met 'n gevegsgewig van 24 ton op dieselfde basis vervaardig, saamgestel as StuG75. Die res van die kenmerke was omtrent dieselfde. StuH42 het deelgeneem aan die Slag van Koersk.
Op die basis van die T IV is die produksie van die Broomber -aanvaltenks begin. 44 van hierdie voertuie in die 216ste aanvalstenkbataljon het op die 'vuurboog' die stryd aangesê.
Die eerste spesiale teen-tenk selfaangedrewe gewere van die oop tipe was die "Marder II" en "Marder III". Hulle is vanaf die lente van 1942 op die basis van T II vervaardig en het Tsjeggiese tenks gevang en toegerus met 75 mm of 76, 2 mm gevange Sowjet-kanonne, wat gemonteer was in 'n oop boonste en agterste dun-gepantserde stuurhuis en dus op ons US gelyk het. 76.
Sedert Februarie 1943, op grond van die T II, is 'n 105 mm Vespe selfaangedrewe houwitser soortgelyk aan die "marders" vervaardig.
In 1940-1941 het Alquette 'n onderstel vir aanvalsgewere ontwikkel op 'n effens verlengde T IV-basis (lopende rat, dryfwiel, luiaard) met behulp van 'n ratkas, finale dryf en T III-spore. Daar is besluit om 'n anti-tenk 88 mm geweer te installeer, soos op die Olifant, of 'n 150 mm houwitser met 'n vat van 30 kaliber. Die enjin in die blok met die ratkas is vorentoe geskuif, die vegkompartement is na die agterstewe geskuif. Die geweersknegte aan die voorkant, aan die kante en gedeeltelik agterin is beskerm deur 'n pantser van 10 mm. Die bestuurder was in die pantserkamer voor links.
88 mm selfaangedrewe geweer "Nashorn" ("renoster") het die leër in Februarie 1943 binnegekom; tot die einde van die oorlog is 494 eenhede vervaardig. Vir oorlogsvoering teen tenks was die pantser onvoldoende en die voertuig te hoog. Op die suidelike kant van die Kursk -opvallend het 46 Naskhorns geveg as deel van die 655ste swaar tenkvernietigingsbataljon.
Die 150 mm selfaangedrewe geweer "Hummel" ("Hommel") is in 1943-1944 vervaardig. Altesaam 714 motors is vervaardig. Sy hoë-plofbare projektiel wat 43,5 kilogram weeg, tref teikens op 'n afstand van tot 13,300 meter.
Selfaangedrewe gewere is gelys in die artillerie-regimente van tenkafdelings, 6 elk in 'n swaar battery selfaangedrewe houwitsers.
Benewens hulle was die Wehrmacht gewapen met infanteriegewere van 12 ton van 'n kaliber van 150 mm, gebaseer op 38 (t).
In die lente van 1943 is 100 voertuie gebou op die basis van die T III, waarin die kanon vervang is met 'n vuurwerper wat 'n brandbare mengsel op 'n afstand van tot 60 meter gegooi het. 41 van hulle het op die suidelike flank van die Koersk Bulge geopereer.
Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog het die Zündapp -onderneming 'n bandvoertuig vervaardig, wat 'n 'ligte vragvervoerder' genoem is. Sy het natuurlik niks met hierdie naam te doen gehad nie. Dit was 'n wighak van ongeveer 60 sentimeter hoog. Ondanks die afwesigheid van 'n bestuurder, het die motor oor 'n gegrawe veld gery, om kraters gery en loopgrawe oorwin. Die geheim blyk eenvoudig te wees: daar was nog 'n bestuurder, maar hy het die motor van 'n afstand af bestuur, in 'n versigtig gekamoefleerde loopgraaf. En sy bevele is deur die draad na die hakskeen oorgedra. Die voertuig was bedoel om pilbusse en ander versterkings van die Maginot Line te ondermyn en was heeltemal gevul met plofstof.
Ons soldate het 'n verbeterde weergawe van die 'land torpedo' teëgekom tydens die gevegte op die Koersk Bulge. Toe word sy 'Goliat' genoem ter ere van die Bybelse held, wat gekenmerk is deur geweldige fisieke krag. Die meganiese 'goliath' blyk egter net so kwesbaar te wees soos die legendariese held. 'N Slag met 'n mes of 'n sappermes op die draad en die stadig bewegende masjien word die prooi van die waaghals. In hul vrye tyd het ons soldate soms langs die gevangene "wonderwapen" gesit asof op 'n slee en dit uitgerol, terwyl hulle die bedieningspaneel in hul hande gehou het.
In 1944 verskyn 'n 'spesiale masjien 304', hierdie keer beheer deur radio, met 'n ander versleutelde naam 'Springer' ('Chess Knight'). Hierdie "perd" het 330 kilogram plofstof gedra en moes, soos die "Goliat", gebruik word om die Sowjet -mynvelde te ondermyn. Die Nazi's het egter nie tyd gehad om massaproduksie van hierdie masjiene te begin nie - die oorlog was verby.
In 1939 het die eerste prototipe van 'n vier-as-vragmotor in die water gery, en in 1942 vaar die eerste amfibiese gepantserde motor "Turtle". Maar hulle getal was geensins beduidend nie. Maar die verbeelding van die ontwerpers het aanhou kook.
Toe die oorlog reeds ten einde loop, het 'n ander voertuig die geheime toetse afgelê. Op sy relatief kort spore het 'n 14-meter sigaarvormige liggaam getorring. Dit blyk dat dit 'n baster was van 'n tenk en 'n ultra-klein duikboot. Dit was bedoel vir die oordrag van saboteurs. Hulle noem hom 'Seeteuffel', dit wil sê 'Monkfish'.
Die motor moes op sy eie in die see gly, duik, in die geheim naby die kus van die vyand kom, op 'n gerieflike plek op die land klim en 'n spioen laat beland. Die ontwerpspoed is 8 kilometer per uur op land en 10 knope in die water. Soos baie Duitse tenks, was die Sea Devil onaktief. Die gronddruk was so groot dat die motor op sagte modderige grond hulpeloos geraak het. Hierdie 'amfibiese' skepping weerspieël ten volle die absurditeit van beide die tegniese idee self en die sabotasiemetode om 'om die draai' te veg waarna die Nazi's aan die einde van die oorlog besluit het.
Die supertank-projek wat deur Porsche geskep is tydens die implementering van die geheimsinnige "Project 201", blyk nie beter te wees nie. Toe 'n lywige monster na die Kummersdorf-toetslokaal naby Berlyn uitgerol word … in 'n houtontwerp, het Porsche blykbaar besef dat die fabrieke, wat oorlaai was met die implementering van huidige programme, hierdie olifantagtige klont nie vir serieproduksie sou aanvaar nie, genoem vir samesweringsdoeleindes "Muis" ("Muis"), 'n "ridderskuif" gemaak - hy nooi Hitler na die oefenveld, met wie hy in noue betrekkinge was. Die Fuhrer was verheug oor die nuwe onderneming van die "vader van Duitse tenks."
Nou was almal ten gunste daarvan, en eers in Junie 1944 is twee prototipes gebou: "Muis A" en "Muis B" wat onderskeidelik 188 en 189 ton weeg. Die voorste wapenrusting van die reuse het 350 millimeter bereik, en die maksimum spoed was nie meer as 20 kilometer per uur nie.
Dit was nie moontlik om die reeksproduksie van 'supermice' te organiseer nie. Die oorlog kom tot 'n einde, die Ryk bars uit sy nate. Die belaglike wonderwerk van tenks het nie eers aan die voorste linie gelewer nie, hulle was so groot en swaar. Selfs die 'eerbare missie' wat hulle toevertrou het - om die Rykskanselarium in Berlyn en die hoofkwartier van die grondmagte naby Zossen te beskerm - het hulle nie bereik nie.
