Geagte Lesers! Hierdie reeks publikasies kan beskou word as 'n voortsetting van 'n reeks artikels wat gewy is aan die lot van die Roemeense vernietigers van die Marasti-klas, aangesien dit inligting bevat oor die opvolgers van die tradisies van die Roemeense vlootmagte. Gelukkig, of ongelukkig, het baie materiaal opgehoop, en dit pas eenvoudig nie in die derde deel nie.
'N Reeks artikels oor Roemeense vernietigers van die Mărăşti -klas begin HIER.
'N Verhaal oor die Roemeense vernietigers van die Marasti-klas, deelnemers aan die Eerste en Tweede Wêreldoorloë, sou onvolledig wees sonder om melding te maak van hul opvolgers en tradisies. Een daarvan is die fregat Mărăşeşti, die pêrel van die Roemeense Swartsee -vloot, soos die Roemeniërs dit met trots noem. Dit is die grootste militêre skip wat ooit in Roemenië ontwerp en gebou is.
Militêre historici beweer dat die inisieerder van die konstruksie van die skip self die 'genie van die Karpaten' was - die hoofsekretaris van die sentrale komitee van die Roemeense kommunistiese party Nicolae Ceausescu.
En die dryfveer vir die skepping van hierdie skip was die operasie "Donau": op 21 Augustus 1968 begin die troepe van die Warskou -pakt in Tsjeggo -Slowakye, wat 'n einde gemaak het aan die hervormings van die Praagse lente. Roemenië het geweier om aan hierdie aksie deel te neem.
Dit is opmerklik dat die Roemeense diktator 'n redelik onafhanklike beleid gevoer het: hy weier nie net om aan Operasie Donau deel te neem nie, maar veroordeel ook die toetrede van Sowjet -troepe tot Tsjeggo -Slowakye. Boonop het hy diplomatieke betrekkinge met Israel voortgesit ná die ses dae lange oorlog in 1967, diplomatieke en ekonomiese betrekkinge met die Bondsrepubliek Duitsland gevestig en onderhou, ensovoorts.
Na die militêre optrede in Tsjeggo -Slowakye het kameraad Ceausescu die situasie ontleed en tot die gevolgtrekking gekom dat hy, om 'n herhaling van die Tsjeggo -Slowaakse scenario te vermy, sy militêre mag reeds op die gebied van Roemenië moet opbou. Hy het veral gesê dat Roemenië nie 'n waardige vloot het wat 'n moontlike landing van Sowjet -troepe aan die Roemeense kus kan weerstaan nie. En dringend beveel om 'n program vir die ontwikkeling van die weermag te ontwikkel en goed te keur.
Een van die punte van die dokument maak voorsiening vir 'n plan vir die bou van vlootmagte. Dit was onder meer beplan om te ontwikkel, te bou en in die tydperk van 1995 tot 2000. 5 groot anti-duikbootvaartuie in werking gestel met kragtige anti-skip en lugafweerwapens. Volgens die program was die nuwe oorlogskepe veronderstel om op die moderne vlak van tegniese vermoëns te wees en 'n nuwe fase in die skeepsbou te wees.
Die ontwikkeling van 'n reeks skepe is toevertrou aan die gespesialiseerde ontwerpinstituut uit die stad Galati "ICeProNav" (Institutul de Cercetare Proi Proiectare pentru construcții Navale). Ingenieur C. Stanciu is aangestel as die projekbestuurder, en die projek het die kode "999" gekry, daarom verskyn hierdie skip in sommige bronne as "die kruiser van die Icepronav-999-projek". Die konstruksie van die skepe is toevertrou aan die skeepswerf in die stad Mangalia, wat in Maart 1980 in twee dele verdeel is deur regeringsbesluit nr. 64/5.
Een deel het die ou naam: "Şantierul Naval Mangalia" (Mangalia -werf), of afgekort "U. M. 02029”, en het voortgegaan om burgerlike skepe daarop te bou. 'N Ander deel van die skeepswerf het die naam Şantierul Naval 2 Mai (skeepswerf 2 Mei) gekry en dit is dringend herontwerp vir militêre behoeftes.
Die kolletjies op die Google -kaartmerk:
1) werf van Mangalia; 2) 2 Mei skeepswerf; 3) die brug wat die stad Mangalia met die gemeente van 2 Mei verbind; 4) die stad Mangalia; 5) gemeente (nedersetting) 2 Mei
In 'n onderhoud met Ziua de Constanța, herinner Eugen Lucian Tudor, ingenieur en hoofbestuurder van die militêre werf van Mangalia (2004-2006):
“… Die skip was die vrug van samewerking tussen spesialiste van albei skeepswerwe: die romp is neergelê en in 'n droogdok gebou by die burgerlike skeepswerf wat na 2 Mei vernoem is, en is voltooi en saam met ons toegerus …
… Dit was beplan om dit vir ontvangs en verblyf aan te pas met al die gemak van die egpaar Nicholas en Elena Ceausescu, hoofde van ander state en die magtiges van hierdie wêreld tydens hul besoeke (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
VIP -kajuite is verskeie kere toegerus en opgeknap, selfs hul ligging op die skip het verander.
Selfs die kantoor van die beamptes het respek geïnspireer: 10 meter breed en bekleed met massiewe houtstoele, en die mure is versier met houtpanele en tapisserieë.
'N Groot hoeveelheid geld is in die skip belê …"
Maar dit is geensins 'n geïsoleerde geval nie: byvoorbeeld, in 2013 het die Russiese maatskappy Marine Integrated Systems verskeie VIP-kajuite toegerus vir die nuwe bevel van die vliegtuigdraer Admiral Gorshkov. Dit was deel van die modernisering en voorbereiding van die skip voor die oordrag daarvan na die Indiese vloot.
Verwysing. Tot op hede het die skip 2 VIP -kajuite bewaar en onderhou, en elkeen bestaan uit twee kamers: 'n kantoor en 'n slaapkamer. Hulle sê dat VIP -gaste op die mees noukeurige manier voorberei is, byvoorbeeld dat houttrappe voor elke deur aangebring is om afgeslaan te word en dat dit bedek is met matte, sodat nie een van hulle oor enige uitstorting val nie. Om dieselfde rede was die lae vensterbanke bedek met dieselfde matte.
Maar geen troos kon vergoed vir die aanvalle van bewegingsiekte waaraan kameraad blootgestel is nie. Ceausescu, en daarom het hy die skip slegs 'n paar keer besoek.
In April 1981 het die publikasie van die Roemeense Kommunistiese Party, Scînteia (Iskra), aangekondig dat daar in die teenwoordigheid van kameraad Ceausescu 'n plegtige seremonie gehou is om die kruiser Muntenia neer te lê. Hierdie nuus het 'n wêreldwye resonansie veroorsaak, en baie Westerse vlootkenners het dit eers bevraagteken, en toe die inligting bevestig is, het hulle die vraag gevra: "Waarom sou Roemenië met sy relatief kort kuslyn so 'n groot skip nodig hê?"
Inderdaad, hoekom? Die anti-duikbootvaartuig is immers bedoel vir vaarte oor die langafstand, terwyl die ontwikkelingsprogram van die Roemeense vloot slegs vir die skepping van skepe voorsiening gemaak het om die Swart See te beskerm. Of was die sekretaris -generaal van die Roemeense Kommunistiese Party dalk geheimsinnig en het sy planne verder uitgebrei?
Die konstruksie van hierdie skip het die Roemeense ekonomie erg lamgelê, dus moes die bou van die oorblywende 4 kruisers laat vaar word.
Om die totale koste van die skip en die onderhoudskoste daarvan te verlaag, sowel as om op 'n manier te vergoed vir die konstruksiekoste, nie gasturbine nie, soos in die meeste skepe van hierdie klas, maar dieselenjins is as kragsentrale gebruik. Die gebruik daarvan het gelei tot 'n afname in die beraamde maksimum spoed van die kruiser.
Terloops, die totale krag van die enjins is sodanig dat hul energie genoeg sou wees om elektrisiteit aan so 'n groot stad soos Constanta te verskaf.
Die kruiser "Muntenia" op die aandele. Die jaar is onbekend, maar duidelik na 2001, aangesien die lanseerders vir die Termit anti-skip missiele reeds onder geplaas is en die stertnommer sigbaar is F 111
Hulle sê dat die Roemeense sekretaris-generaal self die skip as 'n ligte kruiser-helikopterdraer geklassifiseer het, dat hy die skip ook 'n naam gegee het, en natuurlik het hy ook die skip gedoop.
* Die helikopter-ligkruiser (ook bekend as "escort cruiser" of "anti-submarine cruiser") is oorspronklik "Muntenia" genoem. Muntenia is 'n historiese streek in Roemenië, tussen die Donau (oos en suid), Olt (wes) en die Karpate.
Die seremoniële bekendstelling en doop het in Junie 1985 plaasgevind.
Die lansering van die skip was nie sonder nuuskierigheid nie: na 'n plegtige vergadering, volgens 'n ou maritieme tradisie, het kameraad Ceausescu (volgens ander bronne - sy vrou, Elena) 'n bottel sjampanje aan die kant van die skip stukkend gesny en die lint afgesny, maar het vergeet om die vlootvlag aan die kaptein te gee.
Toe gebeur daar nog 'n onaangename ding: vanweë sy hoogte kon die skip fisies nie verby die brug wat die stad Mangalia verbind met die kommune van 2 Mei nie, waaragter die skeepswerf eintlik is.
Daarom het die kruiser tydens die seremonie in die watergebied van die skeepswerf gebly, en nadat die mas en radioantennas uitmekaar gehaal is, het hulle dit in hierdie vorm onder die brug gehou, alles weer bymekaargemaak, en eers daarna was die skip sonder 'n fanfare in die oop see uitgeneem.
'N Ander datum word ook genoem: 2 Augustus 1985. Dit kan die verskil wees in die tyd wat dit geneem het om die mas, toerusting en antennas af te haal en weer te installeer.
Tydens my soektogte het ek verskeie kere teëgekom dat heel amptelike bronne verskillende datums noem, met betrekking tot dieselfde gebeurtenis wat met die skip verband hou. Daarom kan my verhaal onakkuraat wees of 'verhale' en bespiegeling bevat.
In 1985 het die Muntenia -kruiser seeproewe in die Swart See ondergaan, waarna sy as vlagskip aan die Roemeense vloot voorgestel is.
Maar dit het nog 'n paar jaar geneem, waartydens die kruiser geleidelik toegerus was met toerusting en weer toegerus is. Byvoorbeeld, die P-15 "Termit" anti-skip missielstelsels moes nog 'n paar jaar by die USSR smeek. Uiteindelik, in 1988, kom die P-21 uit die USSR: 'n vereenvoudigde uitvoerweergawe van die P-15U "Termit" * en dit is op die vlagskip geïnstalleer.
* In die vloot is dit uitgespreek as "Peh fifteen ear".
Cruiser Muntenia, 1985. Gee aandag aan die ligging van die lanseerder met "Termites" en ses-vat AK-630 lanseerders
In die tydperk van 1985 tot 2004 - die vlagskip van die Roemeense vloot, totdat die fregat "Regele Ferdinand" die Roemeense vloot betree het.
Dit was 'n baie indrukwekkende en goed toegeruste skip. Sy arsenaal het dit moontlik gemaak om alle soorte bedreigings die hoof te bied: die nederlaag van lug-, oppervlak- en onderwaterdoelwitte. 'N Verwarmings- en waterontsoutingsaanleg is op die skip geïnstalleer, en om te veg vir die oorlewing daarvan, was daar 'n outomatiese brandblussisteem wat suurstof op verskeie verdiepings verwyder het (brandonderdrukking). As een van die enjins onklaar raak, kan die skip voortgaan met die oorblywende motors, terwyl die spesialiste die defektiewe enjin ter plaatse herstel het. In die geval van mislukking van die GKP, het die skip ook 'n reserwe bevelpos (ZKP) gehad. Elke keer as die kruiser Muntenia see toe is, word 'n gevegswaarskuwing aangekondig op skepe van die vloot van ander vlootmagte.
Uittreksel uit All the World's Fighting Ships, 1947-1995, uitgegee deur Conway.
Die belangrikste kenmerke van die anti-duikboot-kruiser "Muntenia".
* Missielvernietiger - vernietiger met geleide raketwapens, (verkorte vernietiger URO).
Alle wapens en radiotoerusting van die kruiser "Muntenia" is óf deur Sowjet vervaardig óf vervaardig onder lisensie.
Die wapens en tegniese toerusting van die skip is gekritiseer: dit sou genoeg gewees het vir die raketkorvette van die Tarantula-klas, maar nie vir die vlagskip nie.
Bewapening van die kruiser "Muntenia"
Om die oppervlakteikens te verslaan, was die Muntenia-kruiser toegerus met 'n raketbewapening wat bestaan uit 8 gepaarde P-21-vuurpylwerpers ('n vereenvoudigde uitvoerweergawe van die P-15U "Termit" (4x2).
Vir lugverdediging sowel as vir die tref van vlootdoelwitte het dit artillerie aan boord gehad, wat bestaan uit twee gekombineerde 76, 2-mm AK-726-skiphouers wat op 'n gewone geweerwa (2x2) gemonteer is.
'N Ander middel tot selfverdediging van die skip, sowel as om lugdoelwitte teen 'n skuins bereik en ligte teikens te tref, was dit toegerus met 8 outomatiese, 6-loop-outomatiese artilleriehouers AK-630 *.
Torpedo-bewapening het bestaan uit twee geboude 533 mm-torpedobuise TTA-53 TTA (2x3) op roterende platforms, wat gebruik is om torpedo's (53-65K) te lanseer en myne te lê.
Om vyandelike duikbote en aanvallende torpedo's te vernietig, was die kruiser gewapen met 5-vatbomwerpers: twee RBU-1200 Uragan-vuurpylwerpers.
Geheimsinnige wapen
As deel van die skip se lugverdedigingskruiser word die teenwoordigheid van kortafstand MANPADS ook genoem, en dit is gemonteer op twee viervoudige lanseerders: twee viervoudige SA-N-5 "Grail" SAM-lanseerders. In die buitelandse pers word sulke wapens ook toegeskryf aan die Project 12322 Zubr klein amfibiese aanvalskepe. Ek het besluit dat daar 'n fout in die bron is, en ons praat oor 'n vlootmodifikasie van die Osa-lugafweermissielstelsel: Osa-MA. Maar ek het gesoek en iets gevind om hul woorde te bevestig. Blykbaar praat ons van lanseerders van die tipe MTU-4 (viervoudige mariene kolom-eenheid). MTU-4 is 'n eenvoudige voetstuk, waarop vier pype met 9K-32M Strela-2M MANPADS vasgemaak is. Daar was 2 wysigings: MTU-4S en MTU-4US. Laasgenoemde word gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n paar liggidse wat inligting oor die teikens op die bediener se skerm vertoon het. Hierdie lanseerders is onder lisensie en onder die benaming "FASTA-4M" in die DDR vervaardig. Toe, tydens hul modernisering, het hulle 'n etiket FAM-14 of meer waarskynlik SAM-14 (oppervlak-tot-lug-missiel) genoem.
MANPADS Strela-2M op 'n viervoudige lanseerder tipe MTU-4 (volgens die NAVO-klassifikasie SA-N-5 Grail: Grail)
MANPADS Strela-2M op 'n viervoudige lanseerder tipe MTU-4 (volgens NAVO-klassifikasie SA-N-5 Grail: Grail)
En in Pole is die 23 mm Slingshot (ZU-23-2M Wróbel) gemoderniseer: agter die sitplekke vir die berekening is twee pype geïnstalleer met 9K-32M Strela-2M MANPADS. Daar was beide "land" en vloot weergawes. Volgens die tydskrif The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems was daar lanseerders vir 9K34 Strela-3 MANPADS (NAVO-benaming SA-N-8). Lanseerders kan na eenvoudige veranderings voltooi word met MANPADS van die Igla -familie.
* Sommige bronne noem die teenwoordigheid op die Muntenia-kruiser van gepaarde ses-loop AO-18 aanvalsgewere van 30 mm kaliber (blykbaar verwys na die AK-630M1-2 "Roy" -kompleks. Ek stem nie saam met hierdie mening nie: die "Roy" -kompleks het die eerste toetse in die somer van 89-jaar op die R-44-raketboot van projek 2066 van die Swartsee-vloot geslaag, en in die winter van dieselfde 1989 het daar reeds 'n staatsgreep in Roemenië plaasgevind.
En hierdie artillerie -installasie is slegs sedert 1993 vir uitvoer aangebied.
Lugvaartgroep van die kruiser "Muntenia"
Dit word algemeen aanvaar dat helikopters die hoofwapen van 'n helikopterdraer is. Aan boord van die kruiser Muntenia was dit veronderstel om 'n lugvaartgroep van tot drie helikopters te plaas: 2x IAR-316B Alouette III en / of 1x IAR 330 Puma. Hierdie masjiene is in Roemenië vervaardig deur die vliegtuigmaatskappy Industria Aeronautică Română (IAR) onder lisensie van Aerospatiale-France (nou Eurocopter France). Die afmetings van die vliegdek het voorsiening gemaak vir die opstyg en landing van een helikopter, en die hangar kon tot drie helikopters met gevoude lemme akkommodeer. Of hierdie helikopters gedurende die tyd van Ceausescu op die kruisskip geplaas is of nie, is 'n ope vraag: ek kon nie inligting vind nie. Die vroegste vermelding wat ek kon vind, is uit die NATO Strong Resolve -oefening, wat in 1998 plaasgevind het.
Landing van IAR-316B Alouette III op die dek van die fregat Marasesti. 1998, NAVO -oefening "Strong Resolve"
IAR-316B Alouette III helikoptervlieëniers en tegniese personeel
op die fregat Marasesti. 1998, NAVO -oefening "Strong Resolve"
En of die Roemeense helikopters werklik geskik was vir militêre operasies op see, is 'n vraag vir spesialiste met 'n eng militêre fokus.
Eerste generasie IAR 330 Puma Naval see-gebaseerde helikopter
'N Moderne weergawe van die IAR 330 Puma Naval by die Marasesti -fregat. Oophuisdag 13 Augustus 2011
Ek sal 'n aparte artikel voorberei oor die Roemeense helikopters IAR Alouette en IAR Puma, insluitend die vlootweergawes van die Puma Naval (IAR 330 Puma Naval). En hieronder, ter vergelyking, noem ek die aantal luggroepe wat op helikopterdraers van ander vlootmagte ontplooi is.
Franse helikopter -kruisers. Die hangar van die Jeanne d'Arc-kruiser kon 8-10 helikopters akkommodeer, en die PH-75-projekhelikopterdraer moes 10 Super Frelon-duikboot-helikopters of 15 Puma-vervoer- en landingshelikopters of 25 Lynx veeldoelige helikopters baseer.
Helikopter -kruisers in Italië. Die hangar van die Andrea Doria-klas-kruiser het 3 Sea King-helikopters of 4 AB-212-helikopters gehuisves, en die Vittorio Veneto-helikopterdraer kon tot 6 Sea King-helikopters of 9 AB-212-helikopters vervoer.
Gevolgtrekkings van militêre kenners. Die Italiaanse matrose het tot die gevolgtrekking gekom dat die grootte van die luggroep kruisers van die "Andrea Doria" -klas onvoldoende was vir die effektiewe uitvoering van hul take. En in die USSR het die ervaring van die bestuur van die kruisers "Moskva" en "Leningrad" van projek 1123 getoon dat selfs 14 Ka-25-helikopters nie genoeg is om die toegewysde gevegsopdragte te vervul nie, en daarom het die Nevskoe Design Bureau in 1967 begin ontwikkel projek 1123.3.
Radio-elektroniese toerusting van die kruiser "Muntenia"
Om navigasie te verseker, was die kruiser toegerus met die MR-312 "Nayada" navigasie radar. Vir langafstand-waarneming, opsporing en identifikasie van oppervlakte- en laagvliegende teikens, vroeë waarskuwing oor radaropsporing van u skip, die uitreik van die horison-beheersentrum aan raketwapens, asook die ontvangs en verwerking van inligting van eksterne bronne, Harpoon-B-teikenaanwyser is op die kruiser geïnstalleer. Die algemene opsporingsradar MR-302 "Rubka" was ook ingesluit in die radarbewapening. Die vuurbeheer van die AK-630 geweerhouers is uitgevoer met behulp van twee outonome radarstelsels PUS M-104 "Lynx", en die vuur van die AK-726-rewolwerhouers was gemik op die artillerie-radar MR-105 "Turel". Om duikbote, torpedo's en see-ankermyne op te spoor en data uit te reik aan die kontroleposte van anti-duikbootwapens op die kruiser, is die hidroakustiese stasie MG-332 "Titan-2" geïnstalleer vir sigbaarheid rondom en teikenaanwysing, en vir die opsporing van duikbote op 'n afstand van tot 10-15 km onder ongunstige hidroakustiese toestande (onder die laag van 'n sprong in die klanksnelheid)-gesleep GAS "Vega" MG-325.
In daardie jare was Westerse kenners verbaas oor die feit dat die skip van die "oseaan escort" -klas (fregat, verouderd Amerikaans) nie volledig toegerus was met die opsporing van onderwatervoorwerpe nie: ondanks die aanwesigheid van dekhelikopters aan boord en hul vermoëns (Die skip was selfs op daardie tydstip tipies van begeleidingskruisers), maar die skip was nie toegerus met 'n modem vir anti-duikbootstelsels nie ("Sy is nie toegerus met modeme ASW-stelsels nie"). *
Sy seewaardigheid laat ook te wense oor: die skip het selfs in kalm waters stabiliteitsprobleme ondervind, daarom is dit in Junie 1988 uit gevegsdiens verwyder en was dit onaktief.
Maar dit beteken nie dat sy gebrek aan optrede Roemenië niks gekos het nie.
Na die storie met die "Mistrals" is dit vir niemand meer 'n geheim dat die maandelikse koste van die onderhoud van die skip glad nie goedkoop is nie.
* Uit Conway Publishing Handbook. Miskien het die Roemeniërs 'n paar stelsels later ontvang en geïnstalleer: onthou die verhaal met die aflewering van die Termit -komplekse.
Af met die diktator
Na die Roemeense rewolusie van 1989, terg president Ion Iliescu en veral premier Petre Roman die publiek lank met 'n speelse voorstel: "Moet ons nie die USSR die kruiser Muntenia gee nie?" As die USSR weier om 'n onnodige en duur "pêrel van die vloot" as 'n geskenk aan die Roemeense skatkis te aanvaar, het hulle eenvoudig voorgestel om dit as 'n produk van die Koue Oorlog of, meer presies, 'n 'produk' vir afval te oorhandig van megalomanie”(megalomanie) van die Ceausescu -era.
Uiteindelik het die eerste persone van die Roemeense staat genoeg "raad met die mense" gespeel, en die kruiser "Muntenia" is in diens gelaat, maar hulle het besluit om 'n nuwe handelsmerk te gee en 'n naam te gee wat pas by revolusionêre neigings. Op 2 Mei 1990 is sy herklassifiseer as 'n vernietiger en herdoop tot 'Timișoara'.
* Timisoara is die derde grootste stad in Roemenië, die administratiewe sentrum van die provinsie Timis in die weste van die land en 'die bakermat van die Roemeense revolusie'. Op 16 Desember 1989, met 'n gewilde saamtrek in Timisoara, gelei deur die besluit van die owerheid om pastoor Laszlo Tekes te verdryf, het die rewolusie begin, wat gelei het tot die omverwerping van Nicolae Ceausescu.
Vir my is dit so nutteloos vir 'n predikant om aan wêreldse sake deel te neem …
Die skrywer bedank graag vir Bongo en Professor vir die advies.
