Van 1990 tot Augustus 1992 het die vernietiger "Timișoara" modernisering ondergaan: om die stabiliteit van die kruiser te verhoog, is 'n aantal boboue gesny, die skoorsteen en die mas gekort en die swaar lanseerders vir die P-21 "Termit" missiele is een dek onder beweeg. Om dit te kan doen, moes spesiale uitsny in die sye en dek onder die boogkomplekse gemaak word, en in die agterste deel het hulle 'n deel van die gebied van die helikopterhangar opgeoffer: die hoeke van die hangar is na die agterkant uitgesny lanseerders. Daarna het ek nog nooit inligting gesien oor die basering van meer as een helikopter aan boord van hierdie skip nie.
Hierdie foto toon duidelik die uitsny van die neus -PU "Termit"
Uitsny in hangar en boonste dek vir agterste PU "Termit"
Terselfdertyd is die RBU-1200 Uragan vuurpylwerpers vervang met RBU-6000 Smerch-2.
Tydens die opknapping in Augustus 1990 is die vernietiger Timișoara herdoop tot Mărăşeşti, en het die naam geërf van die vernietigde vernietiger Mereshesti, wat deel was van die vernietigervloot van die Royal Romanian Navy. Op 1 April 2001 is die verwoester Mărăşeşti herklassifiseer as 'n fregat (hulle sê die Amerikaners het daaroor gedink), en die stertnommer F 111 is toegeken.
Op 29 Maart het Roemenië aansoek gedoen om by die NAVO aan te sluit, en op 2 April 2004 is die Roemeense nasionale vlag reeds voor die NAVO -hoofkwartier gehys.
In Junie 2004 voltooi die fregat "Mărăşeşti" sy eerste sending tydens die beraad in Istanbul.
In dieselfde jaar is die fregat "Mărăşeşti" in ooreenstemming met die NAVO -standaarde gebring, en dit het plek gemaak vir die vlagskip van die Roemeense vloot vir die fregat "Regele Ferdinand".
In 2011 is die skip suksesvol her -gesertifiseer deur kundiges van die NAVO -alliansie en is die hoogste vlak toegeken: nr. 2. Wat dit betref - ek weet nie, maar hulle skryf dat dit die hoogste beoordeling van die skepe is.
Die fregat "Mărăşeşti" is in 1995 te koop aangebied, maar niemand durf die trotse eienaar word van hierdie wonderwerk van Roemeense skeepsbou nie, en daarom staan dit steeds waaksaam oor die grense en bewaak die sorgelose slaap van Roemeense kinders.
En onlangs het hy dikwels saam met sy getroue vennote in die NAVO -blok opgestaan om die demokrasie regoor die wêreld te verdedig.
Die fregat "Mărăşeşti". Constanta, Augustus 2013. Sy internasionale roepsein is YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
Foto van die skema van die fregat Marasesti. Oophuisdag 13 Augustus 2011
Die fregat "Marasesti" is 'n skip wat op baie maniere die eerste geword het:
- die eerste Roemeense skip wat na die Tweede Wêreldoorlog die Middellandse See binnegekom het;
- die eerste Roemeense skip wat na die Tweede Wêreldoorlog die Atlantiese Oseaan binnegekom het en 'n helikopter aan boord gedra het. Terselfdertyd is die eerste vlug van 'n Roemeense helikopter oor die Middellandse See gemaak;
- die eerste Roemeense skip wat onder NAVO -bevel op die NAVO -beraad in Istanbul (2004) opereer het;
- die enigste Roemeense skip wat drie keer die NAVO -groep "PfP Blackseafor" beveel het. Ons praat oor die Swartsee -vlootgroep van operasionele interaksie "Blackseafor" (navă comandant in 2005, 2010 en 2011).
Opleidingsoptogte:
Constanța-Toulon-Barcelona (1994);
Constanța-Varna (1994);
Constanța - Cartagena - Napoli - Pireu (1995);
Constanța-La Spezia (1995);
Constanța - Lisabona - Brest - Lisabona (1998).
Internasionale missies:
Samewerkingsvennoot '94 - Bulgarye;
Koöperasie Marmaide -Classica '95 - Italië;
Strong Resolve '98 - Bay of Biscay;
"Storm 2000" - Bulgarye;
Samewerkingsvennoot 2003 - Oekraïne.
Die lot van die onderneming
Die lot van die onderneming waarop hierdie wonderlike skip gebou is, is ook van belang.
Mangalia Shipyard, tans 'n gesamentlike onderneming genaamd "Daewoo-Mangalia Heavy Industries" of "DMHI". Die ongelukkige brug kan op die agtergrond gesien word
Die fregat Marasesti (F 111) voor die skeepswerf van 2 Mei. Die foto is op 2 September 2010 op die webwerf incomemagazine.ro geplaas
'N Geroeste vaartuig teen die agtergrond van die skeepswerf van 2 Mei. Die foto is op 14 Februarie 2011 op die webwerf observator.ro geplaas Romp nommer 271 is vaag sigbaar. In hierdie geval is dit 'n "Vice-Amiral Ioan Mugescu" mynlaag van die "Kosar"
Blykbaar het dieselfde skip, vasgemeer by die pier by die skeepswerf van 2 Mei. Op die stuurhuis is die leuse tradisioneel vir Roemeense skepe: "Onoare şi Patrie" (Eer en vaderland). Die foto is op 07.02.2012 op die webwerf ziaruldeinvestigatii.ro geplaas
Die militêre skeepswerf "Şantierul Naval Mangalia" heet nou "Parcul Industrial Mangalia": industriële park Mangalia. Met ander woorde, hulle verhuur kantoor-, woon- en pakhuispersele, sowel as gebiede en hangars aan almal. Die veldtog Daewoo-Mangalia Heavy Industries het veral 'n deel van sy personeel op die gebied van Mangalia Park gevestig en brandstof gestoor vir sy WKK. Op dieselfde plek is "NIK CONSALT" besig met die ontwerp en konstruksie van skepe, drywende strukture en sosiale behuising, en die RDK "Uranus" het 'n ontvangs- en bergingspunt van herwinbare materiaal gereël. Die gebied word verhuur deur 'n privaat kantoor "Special Intervention Group" met 'n lys dienste: duik onder water, bergklim, speleologie, geologie, hidrogeologie. Daar is ook twee maatskappye wat gebiede verhuur, met metaal- en houtbewerking, die onderneming "Comilex" het 'n pakhuis vir vleisprodukte georganiseer, en 'n ander - 'n motordiens. Dit lyk vir my asof die teenwoordigheid van 'n alkoholiese drankwinkel homself voorstel …
Oor die algemeen het ek uitgevind wat met die enigste gespesialiseerde werf in Roemenië gebeur het, maar ek kon nie uitvind wie tans besig is met die onderhoud en herstel van skepe van die Roemeense vloot nie.
Die lot van die direkteur van die onderneming
In 2007 is strafregtelike sake ingestel teen die hoof-direkteur van die militêre werf van Mangalia (Eugen-Lucian Tudor), wat in 2004-2006 was, sy adjunk en die administrateur van die private maatskappy Brenav Trans SRL. Dit het geblyk dat menere skeepsbouers hul amptelike posisie misbruik het: hulle het gratis toerusting, hawe -hyskrane, vragmotors gebruik vir persoonlike doeleindes en vervalste dokumente van streng verslagdoening. In die loop van die ondersoek het dit geblyk dat hulle met die proses begin het om verskeie skepe af te skryf en dit dan in metaal te sny. Die hoeveelheid metaal wat in amptelike dokumente verklaar word, is, om dit saggies te stel, baie onderskat. En die onverklaarde metaal is “links” verkoop: met die hulp van die veldtogbestuurder Brenav Trans SRL, wat spesialiseer in die versameling van skrootmetaal. Die verliese word op meer as 100 duisend euro geraam. Oor die algemeen het alles natuurlik verloop: "Hulle sal u in die moeilikheid bring, maar u steel nie!"
Die skrywer bedank graag vir Bongo en Professor vir die advies.
