Europese ontwikkelings op die gebied van gepantserde platforms is daarop gemik om die bedreiging van een Europese land te stop, wat, anders as ander lande op die vasteland, wat dikwels verouderde platforms benut, sy vloot gepantserde voertuie vinnig toeneem.
Baie leërs wil na parke beweeg met 'n verhoogde digitaliserings- en netwerkvlak, 'n afwyking van die grootliks analoog en gefragmenteerde vermoëns van die verlede. Dit verseker dat die masjiene, soos alles op die slagveld, as naatlose netwerkknope sal funksioneer binne die groot verskeidenheid stelsels wat moderne magte gebruik, veral binne die NAVO -struktuur, waarbinne baie Europese leërs moet reageer.
Daar word ook veral klem gelê op die verhoging van branddoeltreffendheid, aangesien die weermag daarna streef om sy aanvallende vermoëns te maksimeer, terwyl die mobiliteitsvlakke behou word wat benodig word om op 'n moderne slagveld te werk.
Op die regte hoogte
Die verkryging van nuwe en die modernisering van bestaande masjiene word dikwels oor jare vertraag en uitgerek, en daarom probeer regerings en die nywerheid om te verseker dat die elemente wat in hierdie projekte geïntegreer is, die lewensduur van die masjiene sal verleng wanneer hulle uiteindelik in diens tree, sowel as die nodige opgraderings in die toekoms.
"Net soos skeepsbou is die verkryging en modernisering van gepantserde voertuie arbeidsintensief," het John Stridom van Newton Europe, 'n konsultasiefirma, bevestig. "Anders as massaproduksie, byvoorbeeld die motor- of lugvaartbedryf, was dit moeilik om programme vir die vervaardiging of modernisering van gepantserde voertuie te outomatiseer."
Stridom het opgemerk dat projekte vir die modernisering van gepantserde voertuie die afgelope 20 jaar, weens die hoë koste van die aankoop van nuwe platforms, meer gereeld geïmplementeer is as verkrygingsprogramme, hoewel die werking van gemoderniseerde voertuie sy eie eienskappe en probleme het. "Moderniseringsprogramme staan voor uitdagende interoperabiliteitsuitdagings, tesame met energie- en elektromagnetiese spektrumbeperkings, sowel as probleme wat inherent is aan die ou argitektuur wat ontwerp is om te hou."
Baie onlangse aankoopprogramme vir pantservoertuie is as dringende projekte geloods in reaksie op bekende gebeurtenisse wat die Europese weermag genoop het om aandag te skenk aan hul vermiste vermoëns op hierdie gebied. Die vloot van gepantserde voertuie bestaan byvoorbeeld uit voertuie met 'n wye verskeidenheid funksies en verskillende logistieke ondersteuning gedurende hul lewensduur.
'Terwyl sommige van hierdie programme die ondersteuningskoste van die begin af ingesluit het, het ander dit nie ingesluit nie, en dit stel addisionele hulpbron beperk,' het Stridom verduidelik. Byvoorbeeld, die Britse weermag, in ooreenstemming met dringende vereistes, het sommige van die subsisteme van sy Challenger 2 -tenk gemoderniseer, en nou, na 20 jaar se operasie, moet die voertuig 'n lewensduurprogram ondergaan, waarvolgens 'n nuwe digitale argitektuur, toerisme -aantreklikhede en 'n kanon sal geïntegreer word, hoewel sommige tenks in die weermag reeds gedeeltelik gemoderniseer is.
Rheinmetall en BAE Systems, die ouervoertuigvervaardiger, het aansoek gedoen om die lewensverlengingsprogram, maar in Julie 2019 is aangekondig dat die twee maatskappye 'n gesamentlike onderneming, Rheinmetall BAE Systems Land, gestig het; in wese beteken dit dat een aansoeker aansoek doen vir die projek. Daar moet egter nog bepaal word watter elemente van die twee toepassings gekies en geïmplementeer sal word.
Die Verenigde Koninkryk is ook besig om sy Warrior BMP op te gradeer onder die Capability Sustainment Program, wat aan Lockheed Martin UK uitgekontrakteer is en die installering van 'n nuwe rewolwer en kanon insluit. Dit toon weereens die pogings van die Britse weermag om verouderde vloote te moderniseer om hul operasie in die komende jare voort te sit sonder om nuwe voertuie aan te skaf.
Stridom het egter opgemerk dat die omvang van sulke programme enorme probleme met die implementering daarvan veroorsaak, veral teen die agtergrond van afnemende produksiegeleenthede in die Verenigde Koninkryk die afgelope paar jaar. "Aangesien daar tans geen infrastruktuur in Brittanje is vir die organisering van outomatiese produksie of aanpassings nie, word dit moeilik om by te hou met die skedule, byvoorbeeld in die 600 Warrior -aanpassingsprogram."
'Daar is ook probleme om die volle vraag te voorspel, en gevolglik word veroudering en logistieke ondersteuning groot probleme gedurende die lewensduur van die toerusting. Dit is nie ongewoon in gepantserde voertuigprogramme nie, maar dit word 'n besondere uitdaging as gevolg van beperkte buigsaamheid in die voorsieningsketting en beduidende hindernisse vir verskaffers met 'n lae volume,”het Stridom voortgegaan.
Terselfdertyd werk die Verenigde Koninkryk, met die aankoop van 'n sekere hoeveelheid nuwe toerusting, ook om die tekort in produksievermoë uit te skakel. Die Britse weermag sal byvoorbeeld 'n Boxer-motor ontvang wat deur ARTEC ('n konsortium van Rheinmetall en Krauss-Maffei Wegmann) ontwikkel is, maar reeds as 'n volle vennoot. Die Verenigde Koninkryk het in 2018 weer by die program aangesluit na baie jare se afwesigheid en het sodoende die deelname van sy bedryf aan die ontwikkeling en finale samestelling van die platform verseker.
Die Verenigde Koninkryk is ook besig om 'n nuwe gepantserde voertuig van Ajax aan te skaf gebaseer op die ASCOD -platform, wat in verskeie konfigurasies deur General Dynamics UK ontwikkel word.
Franse dieretuin
Intussen werk die Franse weermag sy vloot gepantserde voertuie op onder die Scorpion -program, wat voorsiening maak vir die aankoop van nuwe platforms, insluitend die Griffon VBMR 6x6 (universele gepantserde voertuig) en Jaguar EBRC 6x6 (gepantserde voertuig vir gevegsverkenning), vervaardig deur 'n konsortium gevorm deur Arquus, Nexter Systems en Thales. Boonop is Nexter en Texelis in Februarie 2018 gekies vir die ontwikkeling en vervaardiging van die VBMR-L 4x4 veeldoelige ligte gepantserde voertuig, wat die derde tipe sal wees wat onder die Scorpion-program verskaf word. Die VBMR-L-voertuig, genaamd Serval, vervang 'n paar opsies vir militêre platforms, soos die VAB 4x4 gepantserde personeeldraers, VLRA en P4 ligte vragmotors. Aan die begin van 2019 is verskeie VBMR-L prototipes vervaardig en verskeie masjiene word beplan om teen die einde van dieselfde jaar afgelewer te word.
Die Scorpion -program is 'n baie groot projek wat die aankoop van duisende platforms behels. Daar word beplan dat die Griffon VBMR- en Jaguar EBRC -masjiene 'n eenvormige komponent van ongeveer 70%sal hê.
In April 2017 het die Franse aankoopowerheid die eerste bestelling vir serieproduksie van 20 Jaguars uitgereik, wat in 2020 begin aflewer. Tans verwag die Franse regering 300 Jaguar -motors, hoewel dit oorspronklik beplan was om 248 motors te koop. In sy militêre beplanningswet van 2018 is onthul dat die weermag die lewering van EBRC -platforms teen 2025 met 50% sal versnel, en in totaal moet 150 eenhede teen hierdie jaar afgelewer word; die eerste vier voertuie moet in 2020 afgelewer word.
Aanvanklik is verwag dat 1,722 gepantserde voertuie van Griffon gekoop sou word om VAB -gepantserde personeeldraers te vervang, maar in Mei 2018 het die kantoor gesê dat die getal volgens die nuwe wet tot 1,872 verhoog sal word. As die VBMR-L-platform suksesvol getoets word, sal die eerste groep van 108 eenhede in 2022 afgelewer word, dan 154 voertuie in 2023, 112 in 2024 en 115 in 2025, dit wil sê 'n totaal van 489 voertuie. Tydens reeksproduksie kan addisionele bestellings geplaas word op grond van die verklaarde behoeftes van die weermag vir tot 2,000 VBMR-L platforms.
Die wet impliseer dat die weermag teen 2025 'n bykomende 156 Griffon-motors en 40 Jaguars sal bekom, dit wil sê 'n totaal van 936 Griffons, 150 Jaguars en 489 VBMR-L's sal oor die volgende 8 jaar afgelewer word.
In Junie 2017 kondig België aan dat hy 60 Jaguar-voertuie en 417 Griffon-voertuie sal koop, wat in 2025-2030 na die troepe sal gaan. Later in Oktober 2018 is 'n bestelling geplaas vir die beplande 60 Jaguar -platforms, hoewel die totale aantal Griffon -platforms tot 382 eenhede verminder is.
Verandering van kolle
Duitsland het die hoofgevegtenks van die Leopard -reeks ontwikkel, wat nou nie net in die Duitse weermag nie, maar ook in baie ander lande gebruik word.
Die Leopard 1 en 2 MBT's toon groot belangstelling van lande wat nie hul eie MBT's op hul eie kan ontwikkel nie, en aangesien hierdie tenks by baie van hulle in diens is, word dit gemoderniseer as deel van talle projekte om die lewensduur te verleng tot die keuse van platforms om dit te vervang.
Duitsland is besig om sy Leopard 2 tenks op te gradeer na die 2A7V / 2A7V + standaard. Hierdie werke word uitgevoer deur KMW en Rheinmetall, hoewel slegs een daarvan deur ander lande gekies is; byvoorbeeld, Pole het Rheinmetall gekies om sy vloot te hernu.
Die hoof tenkvervaardiger, KMW, het in Mei 2017 'n kontrak gekry om 104 Duitse Leopard 2 -voertuie ter waarde van 760 miljoen euro te moderniseer, wat in September 2017 gevolg is deur 'n kontrak met Rheinmetall om u te help met hierdie werk. Die ooreenkoms maak voorsiening vir die modernisering van altesaam 68 Leopard 2A4 tenks, 16 2A6 tenks en 20 2A7 tenks en bring dit tot die 2A7V -standaard. Die program maak voorsiening vir die integrasie van nuwe rekenaars van die brandbeheerstelsel en bedieningspanele, sowel as die installering van 'n nuwe laserafstandmeter en termiese beeldapparaat.
Rheinmetall het ook 'n kontrak gekry vir die verskaffing van nuwe L55A1-kanonne vir 2A4-tenks, waarmee die Leopard-tenk wapensbrekende ammunisie met 'n hoë aanvanklike snelheid kan afvuur, sowel as die nuwe DM11 universele programmeerbare projektiel wat ook deur Rheinmetall ontwikkel is. Die eerste gemoderniseerde masjiene word in 2020 afgelewer.
In April 2019 het die maatskappy 'n kontrak gekry vir die modernisering van 101 tenks in die A6 -variant vir Duitsland ter waarde van ongeveer 300 miljoen euro. Ingevolge die ooreenkoms, sal KMW die operasionele konsep van die platform, waarnemingstelsel, brandbeheerstelsel en onderstel bywerk. Alle masjiene moet teen 2026 weer afgelewer word.
Boonop ontwikkel Frankryk en Duitsland die volgende generasie MBT, voorlopig aangewese Main Ground Combat System, wat die Leopard 2 en Leclerc tenks in diens van hierdie twee lande sal vervang.
Die konsep van die voertuig, gebaseer op die romp van die Leopard 2 -tenk met 'n Leclerc -rewolwer, is deur KMW en Nexter aangebied by Eurosatory 2018 in Parys onder die naam EMBT (European Main Battle Tank). Dit het ten doel om die samewerking tussen die twee lande te versterk, wat onlangs 'n reeks projekte geloods het om bestaande stelsels te vervang, insluitend 'n nuwe generasie vegvliegtuig.
Miskien is die MBT die belangrikste gewapende platform wat baie lande wil benut, maar in werklikheid is die aantal opsies wat beskikbaar is vir grondmagte wat 'n heeltemal nuwe stelsel wil koop, redelik beperk. Daarom is die modernisering van bestaande voertuie die opsie dat sommige lande kies om hul agterstand te sluit in afwagting van die volgende generasie tenks, byvoorbeeld EMBT.
Noorweë, byvoorbeeld, met sy Leopard 2 -tenks staan op 'n kruispad, daar is voortdurende geskille oor die vraag of die weermag 'n nuwe plaasvervanger sal soek of 'n intermediêre oplossing sal vind wat die probleem van die verouderingsmasjien kan oplos. Na verneem word, is die moderniseringsprogram vir hierdie platform middel 2018 deur die regering verwerp, maar 'n versoek om inligting oor 'n program om tenks se lewensduur te verleng, is in Desember van dieselfde jaar uitgereik. Daar moet egter nog 'n besluit geneem word oor hoe die land die gevegsvermoë van sy MBT's sal behou buite hierdie inisiatief om verouderingstegnologie te bekamp.
Amper nuut
Die dilemma "nuut of gemoderniseer" is veral duidelik vir diegene wat tans toerusting uit die Sowjet -era gebruik, byvoorbeeld die leërs van Oos- en Sentraal -Europa. Oor die algemeen poog baie van hierdie lande om oor te skakel na masjiene wat standaard in NAVO -lande is. Hier word hulle egter met 'n aantal probleme gekonfronteer, waaronder die tydsberekening van die verkrygingsprogramme en eerder 'bytende' pryse.
Alhoewel baie lande nie omgee om nuwe toerusting te koop nie, het sommige van hulle, insluitend Letland en Slowenië, 'n probleem met aankope, terwyl Tsjeggië, Hongarye en Litaue hul paaie ontwikkel binne die raamwerk van programme vir MBT, BMP, 4x4 en 8x8 gepantserde voertuie.
In 2018 verkies Letland die GTP 4x4 -vragmotor van die Finse Sisu Auto, wat HMMWV van AM General, Cobra van Otokar en Marauder van Paramount Group gewen het, maar protesoptredes van mededingers het daartoe gelei dat die regering die program opskort totdat alle "misverstande" bestaan tydens die keuringsproses plaasgevind het. Nadat hierdie besluit geneem is, kom daar byna geen inligting in nie, maar uiteindelik sal die tyd leer wat die implikasies vir hierdie kompetisie sal wees en of hierdie program weer van stapel gestuur sal word.
Intussen het Slowenië in Februarie 2018 die gepantserde voertuig Boxer 8x8 gekies om twee nuwe gevegsmeganiseerde infanterie -eenhede te vorm. Die land benodig 48 BMP's. Die eerste bondel moet teen einde 2020 afgelewer word. Die regering het egter in Januarie 2019 bevestig dat die program tot verdere kennisgewing opgeskort sal word. Daar word aanvaar dat dit te wyte is aan 'n herbeoordeling van behoeftes, aangesien die keuse gemaak is op grond van verouderde navrae wat baie jare gelede gedoen is.
Litaue het tot dusver twee Boxer -voertuie uit 88 bestelde eenhede ontvang, wat uiteindelik in vier konfigurasies afgelewer sal word: spanvoertuig, peletonvoertuig, bevelpos en voertuig van die kommandant. Die Baltiese staat het ook 'n versoek gerig vir die aankoop van 200 ligte taktiese pantservoertuie van die Amerikaanse onderneming Oshkosh, waarvan die finansiering van 142 miljoen euro na verwagting in 2020 sal begin.
Die Tsjeggiese Republiek benodig ook 210 nuwe infanteriegevegvoertuie en 62 gepantserde voertuie van Titus 6x6. Die plaaslike maatskappy Eldis sal Titus -platforms voorsien onder 'n lisensie -ooreenkoms met die Franse Nexter. Verskeie spanne, onder leiding van BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall en PSM ('n gesamentlike onderneming tussen Rheinmetall en KMW), maak aanspraak op die verskaffing van die BMP, wat die BVP-2 gepantserde voertuie wat op die Sowjet BMP gebaseer is, vervang. 2. Hierdie spanne bied onderskeidelik CV90-, ASCOD-, Lynx KF41- en Puma -masjiene aan. 'N Aantal ooreenkomste is met hulle gesluit oor gesamentlike werk met die Tsjeggiese bedryf en die oordrag van werk na die produksieterreine van die land.
Kontrakte vir die verskaffing van toerusting in ander lande is onderteken en word tans geïmplementeer. In Januarie 2019 is aangekondig dat KMW 'n kontrak met Hongarye aangegaan het vir die verskaffing van 44 nuwe tenks in die Leopard 2A7 + -variant om die Sowjet-T-72 te vervang, asook 24 nuwe PzH 2000-haubitsers.
Ingevolge die kontrak sal Hongarye ook 12 Leopard2 A4 MBT's by KMW -pakhuise koop vir opleidingsdoeleindes. Volgens die vervaardiger bied die Leopard 2A7 + -tenk passiewe sirkelvormige beskerming teen bedreigings soos landmyne, myne en vuurpylgedrewe granate. Dit is ook toegerus met verbeterde opto-elektroniese toestelle vir 24-uur-toesig oor lang afstande. Die PzH 2000 -haubits is gewapen met 'n 155 mm / L52 -geweer, die hantering van 60 rondtes ammunisie is volledig outomaties, wat 'n hoë vuurtempo verseker.
Volgende dekade
Oor die volgende tien jaar is die Europese weermag van plan om meer te belê in die modernisering van sy gepantserde voertuie om aan die vereistes van 'n moontlike konflik met 'n byna gelyke teëstander te voldoen. Volgens sommige verslae sal dit die streek se aandeel in hierdie sektor verhoog van $ 5,2 miljard in 2019 tot $ 7,1 miljard in 2029, wat dit die tweede grootste mark ter wêreld maak.
Langer lewensduur
Terwyl die totale besteding van die vier lande in die streek (Frankryk, Duitsland, Italië en die Verenigde Koninkryk) wat die meeste aan militêre behoeftes bestee 56% van die wêreldwye besteding aan pantservoertuie is, word die neiging na verhoogde investering in hierdie platforms ook gesien in ander lande., veral in die state van Sentraal- en Oos -Europa.
Ontsteld oor die vooruitsig van 'n konflik met Rusland, probeer hierdie lande se militêre soldate hul verouderde parkeerterreine uit die Sowjet-era vervang met moderne platforms wat versoenbaar is met die NAVO-standaarde. Hierdie nuwe neigings sal nuwe geleenthede skep en die bedryf in Europa ondersteun terwyl programme in ander streke uitgefaseer word.
Volgens voorspellings sal die grootste fondse belê word in gepantserde gepantserde draers / infanteriegevegvoertuie en MBT; tenkkoste sal na verwagting teen 2029 van $ 0,6 miljard tot $ 2 miljard styg. In verband met die einde van die Koue Oorlog en die oorheersing van vyandelikhede teen opstand, het baie lande die vervanging van hul platforms opgestel. As gevolg hiervan was daar 'n dringende behoefte aan groot opgraderings om die relevansie van verouderde tegnologie in die Europese lande in die nabye toekoms te verseker, totdat die aankoop van nuwe generasie platforms begin.
Ruwe baan
Ondanks die herlewing van die mark vir swaarder voertuie, sal die koste van gepantserde voertuie op wiele op dieselfde vlak bly en 41% van die totale koste beloop. Verskaffers in die sektor, wat 'n wye verskeidenheid platforms vervaardig, wat wissel van 4x4 patrollievoertuie tot swaar 8x8 infanteriegevegvoertuie, het aangepas by die veranderende behoeftes van Europese lande.
Omdat die mark vir voertuie van die MRAP -klas steeds daal na die onttrekking van troepe uit Irak en Afghanistan, is die tegnologie wat vir hierdie voertuie ontwikkel is, gebruik om 'n nuwe generasie beskermde patrollievoertuie en BMP 8x8 te skep. Hierdie platforms is vinniger om te implementeer en makliker om te onderhou, terwyl dit hul volgelinge perfek aanvul.
Die voorspelling vir die mark vir pantservoertuie vir 2019-2029 lui dat die groei in hierdie segmente in die komende ses jaar die sterkste sal wees. Volgens sommige ramings sal die Europese besteding in 2025 'n hoogtepunt van $ 7,7 miljard bereik. Dit sal gevolg word deur 'n kort termyn daling tot $ 6, 3 miljard in 2026, waarna die styging tot $ 7, 1 miljard in 2029 sal begin. Hierdie effens golwende kromme weerspieël die feit dat die meeste van die huidige moderniseringsprogramme en groot aankope wat tans in die streek aan die gang is, óf beplan word om voltooi te word óf in die middel van die 20's 'n hoogtepunt sal bereik, wat 'n vertraging in groei en 'n onmiddellike afname in beleggings sal veroorsaak. in alle marksektore.
Hierdie neiging word bevestig deur die BTR / BMP 8x8 -sektor, wat versadig was met 'n groot aantal platforms wat deur nie minder vervaardigers aangebied word nie. Aangesien die verwagte lewensduur van die meeste platforms meer as 40 jaar is, sal die mark groot probleme ondervind om nuwe platforms voor te stel namate die bestaande tenders voltooi is.
Op grond van die lang ontwikkelingstyd van ander groot projekte - byvoorbeeld die Frans -Duitse hoofgevegstelsel MGCS, wat voor 2035 ontplooi moet word - word die volgende aankoopgolf met 'n aansienlike styging in koste verwag vroeër as ses jaar.
Gevolglik kan tenders in lande soos Bulgarye en die Tsjeggiese Republiek, wat nog besig is om die nodige platforms te kies, na die huidige golf van aankope in 2025 die pilare van die mark vir gepantserde voertuie in Europa word.
