In onlangse jare het die situasie met die verskaffing van die Russiese weermag met moderne monsters van gepantserde toerusting skerp vererger. Inligting van die kantore van die Ministerie van Verdediging het vir die publiek beskikbaar geword, en gewone Russe verstaan dat daar ten spyte van al die positiewe voorspellings van die owerhede op die gebied van wapens 'n werklike probleem is en boonop 'n baie ernstige probleem. Dit is eerstens te wyte aan die gebrek aan belangstelling van die Russiese weermag self in binnelandse produksie, wat uitgedruk is in die kritiese verklarings van die opperbevelhebber van die grondmagte Postnikov oor die T-90 tenk en sy wysigings. 'N Ewe groot probleem is dat daar in Rusland eintlik net een onderneming oorbly - Uralvagonzavod (UVZ), wat tenks vervaardig om nie net die binnelandse mark te verseker nie, maar ook om voorrade uit te voer.
Die produksie van die T-90-tenk in 'n verbeterde weergawe van die T-90A vir voorraad aan die Russiese weermag is eers in 2004 herstel ná 'n lang pouse. In die tydperk 2004-2007 is altesaam 94 T-90A tenks vir die Russiese ministerie van verdediging vervaardig, en in 2007 is 'n driejaarkontrak geteken vir die vervaardiging van 189 T-90A tenks in 2008-2010 by UVZ vir die herbewapening van die Russiese weermag. Daar moet op gelet word dat met die oorversadiging van die tenkvloot in Rusland die verkryging van die T-90A plaasgevind het om die geleidelik sterwende tenkproduksie by UVZ te handhaaf. Toe die kontrak van drie jaar verstryk het, het daar ernstige meningsverskille ontstaan tussen UVZ en die Russiese ministerie van verdediging oor die kwessie van verdere aankope van die T-90A, maar die bestuur van UVZ kon uiteindelik 'n bestelling indien vir die vervaardiging en verskaffing. 'n ekstra bondel T-90A tenks vir die tydperk van 2011.
Op hierdie tydstip moet die T-90A in sy huidige gemoderniseerde voorkoms beskou word as nie heeltemal in ooreenstemming met die moderne vereistes vir gepantserde gevegsvoertuie nie. Die tenk het 'n laekrag (volgens moderne standaarde) enjin - 1000 pk, sowel as 'n verouderde ratkas, onvoldoende beskerming, verouderde brandbeheer- en toesigstelsels, 'n geweer wat nie aan moderne vereistes voldoen nie, het nie 'n individuele tenkinligting nie en beheerstelsel. Daar is nie veranderinge aangebring aan so 'n kwesbare plek van alle tenks van die T-72-familie nie, soos die ligging van ammunisie. Ook op die reeks T-90A is selfs 'n paar betroubare en goed getoetste moderne tegniese oplossings nie gebruik nie. Die verbetering van die T-90 is grotendeels traag uitgevoer, waarvoor dit nodig is om sowel UKBTM as UVZ en die Ministerie van Verdediging as ewe skuldig te beskou.
Onlangs het Uralvagonzavod die werk verskerp met die ontwikkeling van 'n nuwe gemoderniseerde weergawe van die tenk, gebaseer op die T-90, met die naam T-90AM. In die gemoderniseerde weergawe het die tenk 'n nuwe rewolwer gekry met 'n moderne outomatiese laaier met die plasing van die meeste ammunisie in 'n aparte agternis, heeltemal nuwe waarnemings- en brandbeheertoestelle, verbeterde beskerming, sowel as 'n nuwe 125 mm 2A82 kanon. In 2009 is 'n prototipe T-90AM geskep wat getoets en verfyn is, maar die posisie van die Ministerie van Verdediging ten opsigte daarvan is nog onseker, en daar is geen presiese vertroue dat die nuwe voertuig in diens sal tree nie.
Vir 'n lang tydperk was die toekoms van Russiese tenkbou geassosieer met die skepping van 'n heeltemal nuwe generasie tenk "Object 195" deur die ontwerpers van die UKBTM, in werklikheid is dit 'n fundamenteel nuwe ontwerp. Die bemanning van hierdie gevegsvoertuig is gehuisves in 'n geïsoleerde kompartement (kapsule) van die romp; die afgeleë ligging van die wapens is 152 mm en 30 mm kanonne, moderne toesig- en brandbeheerstelsels, 'n individuele tenkinligting en -stelsel, enjins van gevorderde tipes en aktiewe beskermingstelsels. Die prototipes van die tenk is getoets, maar aan die einde van 2010 is die R & D -program deur die Russiese ministerie van verdediging gestaak onder die voorwendsel van die buitensporige koste en kompleksiteit van die tenk.
Na die inperking van die program vir die ontwikkeling van 'object 195', het die UKBTM op bevel van die militêre departement 'n 'swaar verenigde platform' genaamd 'Armata' begin ontwikkel op grond van konstruktiewe ontwikkelings oor die onderwerp 'object' 195 ". 'N Nuwe hooftenk wat ongeveer 50 ton weeg, met die meeste strukturele elemente wat by die "voorwerp 195" gebruik word, moet as basis van die "platform" geneem word. Boonop word daar op grond van die nuwe 'platform' beplan om 'n aantal voertuie te skep, waaronder swaar gepantserde infanteriegevegvoertuie en ander. Die gereedheid van die nuwe "Armata" word eers na 2015 verwag.
Die ernstige probleme waarmee Russiese tenkbouers te staan kom in die toekomstige werk, sluit in 'n gebrek aan geld en 'n gebrek aan 'n tenk -dieselenjin met 'n minimum krag van meer as 1000 pk wat in produksie bemeester word. en 'n ernstige vertraging in die skepping van 'n aantal elektro-optiese komplekse. Oor die algemeen is dit duidelik dat die Russiese tenkgebou dringend 'n soort kwalitatiewe deurbraak nodig het om 'n nuwe en moderne generasie swaar gepantserde voertuie te skep, nie net vir die binnelandse nie, maar ook vir die buitelandse mark. So 'n deurbraak kan slegs verseker word deur die T-90AM-tenk en later die Armata-platform binne 'n redelike kort tydjie na massaproduksie te bring.
As Rusland probeer besluit oor die vervaardiging van swaar gepantserde voertuie, is daar met die produksie van ligte gepantserde voertuie geen duidelike pad in die ontwikkeling van produksie nie. Ongelukkig is dit nodig om te erken dat Rusland op die gebied van voorstelle en ontwikkelings op hierdie gebied ver agter is op wêreldvlak. Die grootste deel van die verantwoordelikheid lê by die Departement van Verdediging, maar die ontwikkelaars self moet nie van die verantwoordelikheid onthef word nie. Sowel die weermag as die ontwikkelaars het getoon dat hulle nie net die bestaande wêreldwye neigings in die ontwikkeling van ligte gepantserde voertuie kan opspoor nie, maar ook reg kan sien. Die eerste pogings om hierdie leemte te oorkom, is in 2009 gedoen. As gevolg hiervan is die huidige reeks voorstelle van die binnelandse verdedigingsbedryf op die gebied van ligte en medium gepantserde voertuie eerlik en min mededingend. Op die oomblik is hulle eintlik beperk tot twee tipes-die gewapende personeeldraer BTR-80 met wiele en die BMP-3 infanteriegevegvoertuig, wat tegnies op dieselfde vlak is as toe dit 25 jaar gelede geskep is. Die algemene tegniese kenmerk van beide hierdie tipe gevegsvoertuie is swak sekuriteit en 'n lae moderniseringspotensiaal.
'N Tasbare vertraging in Rusland word ook waargeneem in die oprigting van moderne brandbeheer- en toesigstelsels vir gepantserde voertuie, bestrydingsinligting en beheerstelsels vir gepantserde voertuie, spesifiek en in die algemeen vir besluite op die slagveld. Daar was lankal geen voorstelle in ons land vir moderne wapenstelsels vir gepantserde voertuie nie - afstandbeheerde torings met brandbeheer- en toesigstelsels wat werk, ongeag die tyd van die dag. Dit is 'n aanduiding dat die eerste prototipes van sulke torings, wat die standaard vir ligte gepantserde voertuie in die Weste geword het, eers in 2009 in ons land gedemonstreer is.
Die vervaardiging van die BMP-3 om aan die behoeftes van die Russiese ministerie van verdediging te voldoen, is eers in 2005 by die KMZ hervat, en teen 2010 het die Russiese weermag meer as 300 nuwe voertuie aangeskaf. Dit is duidelik dat die produksie vir die herbewapening van die Russiese weermag nog 'n paar jaar sal voortgaan teen 'n vlak van hoogstens 60-80 eenhede per jaar.
By KMZ (die stad Kurgan) is uitgebreide werk gedoen om die BMP-3 te verbeter, wat die skepping van die BMP-3M-weergawe ingesluit het en die voertuig toegerus met ekstra gepantserde plate en komplekse van passiewe en aktiewe beskerming. Die verskillende opsies vir die mariniers is ook geskep - BMMP en BMP -3F. Terselfdertyd word die BMP-3M op die oomblik nie vervaardig vir die herbewapening van die Russiese weermag of vir uitvoer nie.
Vandag is die BMP-3-ontwerp duidelik verouderd. 'N Spesifieke kenmerk van alle bestaande tipes huishoudelike infanterievoertuie is 'n relatief lae vlak van veiligheid, met inagneming van mobiliteit en vuurkrag. Die ontwikkelaars het 'n toename in die mate van beskerming van die BMP-3 gesien, veral as gevolg van die bekendstelling van aktiewe en dinamiese beskermingstelsels. In werklikheid is die bekendstelling van sulke beskermingsstelsels op die verouderde BMP-3 tot dusver nog nie geïmplementeer nie. Gevolglik het gevegs-BMP-3's waarskynlik die swakste vlak van beskerming en wapenrusting onder alle moderne tipes BMP's ter wêreld. Op grond van 'n ooreenkoms met die Ministerie van Verdediging is R&D aan die gang om 'n veiliger voertuig op die Kurganets-25-tema te ontwikkel met 'n totale gewig van meer as 25 ton, maar so 'n voertuig sal na verwagting by die Russiese weermag in diens tree na 2015.
Die produksie van die BTR-80, wat steeds die belangrikste tipe huishoudelike gepantserde voertuie is, word sedert 1986 by AMZ (die stad Arzamas) voortgesit. Na 2000 het die aankope vir huishoudelike kliënte toegeneem en 200-250 voertuie per jaar bereik. Die BTR-80 en die daaropvolgende weergawes moet eerlik as verouderd beskou word, gegewe die swak bespreking, onvoldoende mynbeskerming, onvoldoende kragdigtheid, nie die suksesvolste uitleg en interne digtheid nie. Hul enigste belangrike voordeel is hul uiters lae prys. By AMZ word gewerk aan die modernisering van die BTR-80, maar dit bring geen ernstige veranderinge aan die gevegskwaliteite aan nie en is slegs beperk tot die verbetering van sekere tegniese eienskappe. Dus, in 2010, het die Ministerie van Verdediging die BTR-80M gekoop met 'n opgegradeerde enjin, en aan die einde van 2010 is modifikasies van die BTR-82 en BTR-82A gekoop met 'n nog kragtiger kragbron, die bekendstelling van wapens stabilisering en verhoogde beskerming.
Tot dusver is die belangrikste belowende produk van AMZ op die gebied van gepantserde personeeldraers die 21 ton BTR-90 "Rostok", maar die toetse is sedert die begin van die 90's aan die gang, en die aanpassings wat deur die ontwerpers aangebring is voldoen nie aan die vereistes van die weermag nie. Die BTR-90 word gekenmerk deur 'n aansienlik verhoogde vlak van beskerming, krag van die krag eenheid en vuurkrag. Terselfdertyd het die BTR-90 feitlik die uitleg behou met die ligging van die enjin agter, wat die landing van troepe bemoeilik en die taak bemoeilik om spesiale gevegsvoertuie op grond daarvan te skep. As gevolg hiervan het die Ministerie van Verdediging geweier om 'n bondel BTR-90 in sy huidige vorm aan te koop. In plaas daarvan om die BTR-90-model te vervaardig en te verbeter, het AMZ begin met BTR-modelle met 'n 8x8-wielreëling, met 'n agteruitgang, verbeterde beskerming en 'n moderne modulêre uitleg. Sedert ongeveer 2005 werk die fabriek aan die oprigting van 'n gevegsvoertuig met die naam "Sleeve", maar onlangs word op bevel van die ministerie van verdediging 'n belowende mediumklas platform "Boomerang" met 'n massa van 25 ton ontwikkel.
Die nadeel van alle ontwerpe van ligte gepantserde voertuie wat die afgelope twee dekades in Rusland geskep is, is hul lae mynbeskerming, en seriële LBM's met verbeterde ontplofbare en teenmynbeskerming is nou heeltemal afwesig in die arsenaal van die Russiese weermag. Dit is juis vanweë die gebrek aan sulke huishoudelike toerusting dat die Russiese ministerie van verdediging besluit het om die tekort te vergoed deur die Italiaanse LME Iveco LMV aan te skaf, wat die beskerming van myne verbeter het.
Slegs in die afgelope paar jaar het Russiese ontwikkelaars hul eie R&D begin uitvoer om huishoudelike voertuie te skep met verbeterde ontploffings- en mynbeskerming (soos MRAP). In 2009 het VPK LLC 'n prototipe van 'n 12 ton MRAP SPM-3 Medved gepantserde voertuig en 'n reeks liggewig Wolf gepantserde voertuie van 'n modulêre installasie aangebied. Dit moet wel toegegee word dat die mynbeskerming wat op die eerste masjiene van die "Wolf" -reeks geïnstalleer is, duidelik onvoldoende lyk, wat die ontwikkeling van sy nuwe gewysigde weergawes genoodsaak het. Die Ministerie van Binnelandse Sake van Rusland, wat R&D finansier vir ligte gepantserde voertuie van die Antigradient-klas (volwaardige MRAP) en Ansyr (ligte gepantserde motor). Ten slotte, in die belang van die Ministerie van Verdediging, is daar begin met die ontwikkeling van 'n heeltemal nuwe wielplatform van die ligte klas "Typhoon". Maar dit is duidelik dat die ontwikkeling en inbring van al die genoemde masjiene en projekte in massaproduksie eers oor 'n paar jaar verwag moet word.
Die probleem van Rusland, wat verband hou met die verskaffing van sy eie wapens met moderne monsters van gepantserde toerusting, kan slegs opgelos word as die regering staatsprogramme aanvaar vir die ontwikkeling van die binnelandse verdedigingsbedryf. Andersins is die kans groot dat ons tenkwaens oor 'n paar jaar Duitse Luiperds en Italiaanse Iveco LMV's sal bedryf, wat teen die tyd in gevegterme en tegnies verouderd sal raak.
