In onlangse jare het deskundiges tradisioneel die Israeliese lugmag op baie hoë plekke ingedeel in die graderings van die sterkste lugmag ter wêreld. Dit word vergemaklik deur 'n aantal kriteria, waaronder 'n ryk historiese ervaring in die uitvoer van suksesvolle lugoperasies, en 'n baie goed opgeleide groep vlieëniers wat nie net oefen nie, maar gereeld betrokke is by gevegsopdragte met behulp van moderne hoë presisie. wapens. Die vliegtuigvloot van die Israeliese lugmag is ook kwantitatief en kwalitatief van groot belang. Die land is reeds in diens van die vyfde-generasie F-35I Adir-meervoudige vegters.
Die gebeure van die Tweede Wêreldoorlog het 'n groot invloed gehad op die Israeliese Lugmag, sowel as op al die gewapende magte van die land. Die herinnering aan die katastrofe wat die Joodse volk vandag ondervind, vorm die basis van die fondament wat die gewapende magte van hierdie Midde -Oosterse staat vorm. Die hele moderne Israeliese beleid is daarop gemik om nooit weer die katastrofe wat in die middel van die 20ste eeu plaasgevind het, te herhaal nie. Meer aandag word gegee aan die weermag en die opleiding van reserviste. 'N Sterk en opgeleide leër is die waarborg vir Israel se bestaan. Veral in die lig van die feit dat die Joodse staat in die ring van die Arabiese lande is wat vyandig daarteen is.
Vanaf die begin van sy bestaan was die Israeliese Lugmag gebaseer op die gebruik van buitelandse tegnologie. 'N Interessante feit is dat die eerste vegters waarop Israeliese vlieëniers in die tweede helfte van die veertigerjare gevlieg het, Messerschmitts-109 was, wat uit Tsjeggo-Slowakye ontvang is. Die na-oorlogse Tsjeggiese verandering van hierdie beroemde Duitse vegvliegtuig is aangewys as Avia S-199. In die toekoms is die Israeliese lugmag op dieselfde beginsel gevorm. Reeds in die 50's van die twintigste eeu het Israel 'n baie warm verhouding met Frankryk en die Verenigde State gevestig en toegang tot hul militêre toerusting verkry.
Israeliese vegter Avia S-199
Die basis van die vloot van die Israeliese lugmag bestaan lankal uit Franse Mirage III -vegters met verskillende modifikasies. Israel het hierdie gevegsvliegtuie in 1962 begin ontvang. Dit was die Mirages wat die ruggraat van die vloot van die Israeliese lugmag gevorm het tydens die Sesdaagse Oorlog in 1967. In luggevegte was die Israeliese lugmag 'n formidabele mag wat 'n suksesvolle veldtog gevoer het en deelgeneem het aan gevegte teen Egiptiese, Siriese, Irakse, Libiese en Jordaanse vlieëniers. True, in dieselfde 1967 het Frankryk 'n embargo op wapenvoorrade aan Israel ingestel, wat die aggressie teen die naburige Arabiese state veroordeel.
Gekonfronteer met nuwe omstandighede, het Israel hom tot nuwe vennote gewend, veral die Verenigde State. Reeds in 1969 het die Israeliese lugmag Amerikaanse McDonnell Douglas F-4 Phantom II-vegters begin ontvang. Terselfdertyd het die Israeliese spesiale dienste 'n suksesvolle operasie uitgevoer, waardeur hulle 'n volledige stel tegniese dokumentasie en tekeninge van die Franse Mirage III -vegter in besit kon neem. Op grond van die ontvangde dokumentasie het Israel sy eie meervoudige vegter, IAI Kfir (Lion), geskep.
Gebaseer op die Franse Dassault Mirage III-vegvliegtuig, het die vliegtuig Israeliese vervaardigde vliegtuie ontvang en 'n weergawe van die Amerikaanse General Electric J79-enjin wat in Israel vervaardig is. Die tweede suksesvolle leen was die IAI Nesher ("Aasvoël") vliegtuig vervaardig deur dieselfde maatskappy Israel Aircraft Industries. Hierdie veeldoelige bomwerper is ontwerp op grond van die gesteelde bloudrukke van Dassault Mirage 5. Dit was verbasend dat die Israeliese weergawes van Franse gevegsvliegtuie suksesvol was op die internasionale mark, dit is aan 'n aantal Latyns-Amerikaanse lande verskaf. Dit is opmerklik dat 'n soortgelyke gedragsmodel later in die Volksrepubliek gevolg is, omdat dit nie skandelik was om suksesvolle buitelandse militêre toerusting te kopieer nie, sy eie produksie op grond daarvan te ontwikkel en verbeterde modelle te skep.
Dassault Mirage III Israeliese lugmag
Die volgende logiese stap van Israel was 'n poging om sy eie gevegsvliegtuie prakties van nuuts af te skep. Die werk aan sy eie ligte meervoudige vegter, wat dieselfde nis as die F-16 sou inneem, het in 1980 in Israel begin. Die projek het die benaming IAI Lavi ("Lion Cub") ontvang. Terselfdertyd, reeds in die middel van die sewentigerjare, het Israel begin om die nuutste swaar weerbestryders van die vierde generasie, die McDonnell Douglas F-15 Eagle, uit die Verenigde State te ontvang.
Werk aan die oprigting van 'n nuwe ligte vegter, benewens die Amerikaanse F-15, het enorme tyd en geld van die Israeliese staat geverg en uiteindelik geëindig met die feit dat die Lavi-vegvliegtuigprogram in 1987 uiteindelik ingekort is, in totaal 5 prototipes gebou, die laaste vlug wat hulle in 1990 uitgevoer het. Die voorkeur is gegee aan die aankoop van klaargemaakte F-16-vegvliegtuie in die VSA. Terselfdertyd kan daar nie gesê word dat die poging om hul eie gevegsvliegtuie te skep 'n nuttelose vermorsing van tyd en geld was nie. Die Israeliese lugvaartbedryf het waardevolle bykomende ervaring opgedoen. Alhoewel Israel nie sy eie vliegtuie vervaardig nie, het dit vandag beduidende vordering gemaak met die skepping van moderne vliegtuie, luggebaseerde wapens, elektroniese oorlogstelsels en ander komponente wat dit aktief installeer op toerusting wat in die Verenigde State gekoop is. Terselfdertyd kon die Israeliete selfs uit hul IAI Lavi -projek maksimum voordeel trek deur die tegniese dokumentasie aan China te verkoop. Die dokumentasie wat van Israel ontvang is, is in die Volksrepubliek China gebruik om sy eie vier-generasie meervoudige vegvliegtuig Chengdu J-10 te ontwikkel.
Vandag is die ruggraat van die Israeliese Lugmag en sy vernaamste gevegsmag Amerikaans-vervaardigde vliegtuie, insluitend die nuutste modelle van vyf-generasie multirole-vegters. Die aantal personeellede van die Israeliese lugmag word geskat op ongeveer 34 duisend mense, die getal opgeleide reserviste is 55 duisend mense. Die lugmag van hierdie Midde-Oosterse land het ongeveer 57 vliegvelde, waarvan 54 betonpaadjies en slegs drie onverharde vliegbane het. Die weermag het ten minste twee vliegvelde met aanloopbane van meer as drieduisend meter, wat hulle toelaat om militêre vliegtuie van alle bestaande tipes te ontvang.
Eksperimentele Israeliese vegter IAI Lavi
Volgens die versameling The Military Balance 2018, wat jaarliks deur spesialiste van die International Institute for Strategic Studies saamgestel word, is 347 gevegsvliegtuie in diens van die Israeliese Lugmag, almal modelle in Amerika. Die basis van die vegvliegtuigvloot bestaan uit die F-15 en F-16 modelle. Die Israeliese lugmag het dus 58 vegters: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle en 264 vegvliegtuig: 25 F-15I Ra'am, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Gegewe die gevegsvermoëns en die samestelling van die Israeliese lugmag, word hulle met reg dikwels na die Amerikaanse, Russiese en Chinese lugmag in die vierde plek ter wêreld gerangskik. Terselfdertyd het hulle eenvoudig geen mededingers in die Midde -Ooste nie.
'N Belangrike kenmerk van die Israeliese Lugmag is die teenwoordigheid in hul samestelling van vyfde-generasie reeks meervoudige rolstryders. Die IDF het die eerste buitelandse weermag ter wêreld geword wat die nuutste Amerikaanse F-35-vegvliegtuig ontvang het. Aan die einde van 2018 is daar reeds 14 vliegtuie van hierdie tipe na Israel oorgeplaas. Na verwagting sal die land teen 2024 twee volwaardige eskaders van 25 vliegtuie elk gevorm het. In die toekoms kan hulle aantal tot 75 motors verhoog word, met hierdie ontwikkeling van gebeure sal die terugkoopaankope van die Amerikaanse vliegtuigboukorporasie Lockheed Martin in Israel $ 4 miljard beloop. In Israel word bestellings geplaas vir die vervaardiging van spatskerms, brandstoftenks en vlieghelms. Dit is opmerklik dat Israel belangstelling toon in die F-35B-model met die moontlikheid van 'n kort opstyg en vertikale landing. Sulke vliegtuie is van belang vir die Israeliese weermag, aangesien dit hulle toelaat om op te tree selfs in gevalle waar vliegvelde onder missiel- en bomaanvalle van die Iraanse lugmag of vuurpylaanvalle van die Hizbollah -beweging kom.
'N Spesiale kenmerk van die vliegtuig is die aanpassing daarvan vir Israel. Die gevegsvoertuie, met die letter "I" op hul naam, word gekenmerk deur die elektroniese toerusting wat aan boord geïnstalleer is, insluitend Israeliese vervaardiging van elektroniese oorlogstoerusting, en vliegtuie kan, benewens die Israeliese lugvaart, die hele lyn van hul eie wapens: geleide missiele en geleide bomme. Dieselfde geld vir die mees gevorderde Israeliese gevegsvliegtuig F-35I Adir ("Mighty"), 'n wysiging van die Amerikaanse F-35 Lightning II met geïnstalleerde Israeliese elektronika: elektroniese oorlogstelsels, avionika, allerhande sensors, missiele en bomme - dit alles word direk in Israel vervaardig.
F-16 vegvliegtuig van die Israeliese Lugmag
Die teenwoordigheid van vyfde-generasie vegters in die lugmag brei hul gevegsvermoëns aansienlik uit. Volgens Chinese bronne het 'n sluimerende Amerikaanse veeldoelige vegter die Israeliese en Amerikaanse weermag toegelaat om 'n groot hoeveelheid inligting te versamel oor die vermoëns van die Siriese lugverdedigingstelsel en die komplekse in sy bewapening, asook oor die optrede van Russiese taktiese lugvaart, wat sy nuwe vegters in Sirië in gevegstoestande gebruik het-Su-34 bomwerpers en Su-35S vegters. Soos die Amerikaanse sentrale bevelvoerders sê, die Israeliese F-35I Adir is 'n 'verkenningsstofsuier'.
'N Belangrike kenmerk van die Israeliese lugmag is ook die feit dat hulle gewoond is aan en weet hoe om te werk in die lugruim van buurstate, om grootskaalse lugoperasies uit te voer en uit te voer, ook in die teenkanting van vyandelike lugverdediging stelsels. Boonop is hierdie ervaring suksesvol. In 1981 het 'n aanval van agt Israeliese F-16-vegvliegtuie 'n einde gemaak aan die Irakse kernprogram, en die Osirak-reaktor is tydens 'n lugaanval vernietig. Met die opstart van 'n vliegbasis in die Negev -woestyn vlieg Israeliese oorlogsvliegtuie na hul teiken met behulp van die lugruim van Jordanië en Saoedi -Arabië. Die vlug is hoofsaaklik op lae hoogtes uitgevoer om die waarskynlikheid van opsporing deur radar te verminder. In 2007 het die Israeliese Lugmag 'n operasie met 'n soortgelyke doel uitgevoer teen Siriese kernfasiliteite, 'n operasie genaamd Orchard "Orchard" het suksesvol geëindig en sonder verliese vir die Israeliese kant, is geskille oor die destydse vernietigde Siriese fasiliteit en die doel daarvan nog steeds aan die gang.
Lugaanvalle op teikens in Sirië, wat die Israeliese lugmag die afgelope jare redelik gereeld uitgevoer het, kan ook suksesvol genoem word. Volgens die versekering van die amptelike Tel Aviv, is hierdie aanvalle hoofsaaklik gerig op pro-Iraanse gewapende formasies en Iraanse militêre fasiliteite in Sirië. Die laaste groot lugaanvalle op Siriese gebied is op 21 Januarie 2019 uitgevoer. Tydens al hierdie aanvalle het die Israeliese lugmag die enigste F-16-vegvliegtuig verloor wat in Februarie 2018 neergeskiet is. Dit alles spreek van sowel die hoë vlak van vaardigheid en taktiese opleiding van Israeliese vlieëniers, as die hoë beplanning van lugoperasies en hul optrede deur gebruik te maak van moderne elektroniese oorlogstelsels, wat effektief is teen Siriese lugverdedigingstelsels, wat hoofsaaklik verteenwoordig word deur Sowjet-vervaardigde komplekse, met die uitsondering van lugafweermissielstelsels. Pantsir-C1 , wat egter reeds slagoffers van Israeliese aanvalle geword het.
Israeliese lugmag F-35I Adir veeldoelige vegters
Kenners merk op dat die geheim van die suksesvolle gebruik van die Israeliese lugmag teen die Siriese lugverdedigingstelsel, hoewel hoofsaaklik toegerus met verouderde Sowjet-gemaakte stelsels, maar terselfdertyd nogal talle, lê in die gebruik van moderne elektroniese oorlogvoermiddele. In die aanvalle gebruik die Israeliese lugmag nie net strydmagte nie, maar ook RC-12D elektroniese oorlogs- en verkenningsvliegtuie, sowel as langafstand radarpatrollie (DRM) gebaseer op passasiers Gulfstream G500 / G550. Terselfdertyd is die F-16I-aanvalsvliegtuie self toegerus met Israelies vervaardigde elektroniese houersisteme vir oorlogvoering. Volgens kenners onderskep die EW- en DRD -vliegtuie, wat selfs voor die aanvang van die lugaanval in die lug gesteek word, radiokommunikasie tussen die Siriese lugverdedigingseenhede en produseer hulle doelgerigte storing met betrekking tot die opgespoorde radars en komplekse. moeilik.
