Op 11 November het die Israel Air Force Flight Test Center sy eerste F-35I Adir-vegvliegtuig in 'n vlieënde laboratoriumopset ontvang. Hierdie masjien verskil van die tegnologie vir gevegseenhede van die lugmag en is ontwerp vir verskillende eksperimente en toetse. Die ontvangs van so 'n vliegtuig sal na verwagting die verdere ontwikkeling van die lugmag vergemaklik.
Spesiale wysiging
Die eerste F-35I Adir ("Mighty") is in 2017 na die Israeliese lugmag oorgeplaas en het teen die einde van die jaar met volle diens begin. 'N Paar maande tevore, in Mei, het dit bekend geword oor die verskyning van 'n aparte bestelling vir 'n spesiale weergawe van die F-35I. In 2020 moes Lockheed Martin slegs een soortgelyke vliegtuig aan die klant lewer, bedoel vir gebruik in verskillende eksperimente.
Die prototipe vliegtuie het die reeksnommer AS-15 (die 15de vliegtuig in die reeks vir Israel) ontvang en aan boord "924". Dit is vroeg in 2020 gebou en is gou op 'n Amerikaanse vliegveld getoets. Vir toetsing en prosesbeheer het die vliegtuig talle punte gekry.
Op 11 November het 'n prototipe vliegtuig by die Tel Nof -vliegbasis aangekom en is deur die Flight Test Center aanvaar. Vir die eerste keer in die afgelope 14 jaar het die sentrum 'n fundamenteel nuwe masjien ontvang vir die uitvoer van toetsgeleenthede. Nou moet die nuwe 'Adir' 'n platform word vir die beoefening van verskillende oplossings, die toets van wapens, ens. Daar word opgemerk dat 'n vlieënde laboratorium vir die eerste keer in die geskiedenis van die F-35-program buite die Verenigde State getoets sal word.
Verenigbaarheidskwessies
As deel van die F-35I-program het die Israeliese Lugmag kenmerkende probleme ondervind. Die Amerikaanse kant beperk die moontlikhede van kliënte om vliegtuie aan te pas en te verbeter. By die integrasie van toerusting of wapens, moet die klant met Lockheed Martin in verbinding tree om die nodige ontwerpveranderings te implementeer of die sagteware op te dateer.
Israel skep onafhanklik verskillende toestelle vir vliegtuie en vliegtuigwapens. Daar was beplan om geleidelik sulke nuwighede op die Adirs bekend te stel, maar die bevel het dit as onvanpas geag om voortdurend hulp by Amerikaanse vennote te soek.
Die uitweg is gevind. Die lugmag en Lockheed Martin het ingestem om tegnologie oor te dra en 'n eksperimentele vliegtuig te bou. Nou het die Israeliese kant die geleentheid om eksperimente uit te voer met die opdatering van die vliegtuig en die verandering van sy gevegsvermoëns. Israel het egter nie al die dokumentasie vir die vliegtuig ontvang nie. Dit is onmoontlik om fundamentele veranderinge aan die ontwerp van eenhede of sagteware aan te bring, en hiervoor sal u steeds die ontwikkelaarsonderneming moet kontak.
Toetsplatform
Volgens bekende data is die AS-15-vliegtuig 'n seriële F-35I met 'n volledige toerusting en verenigbaarheid met standaard bewapening. Terselfdertyd is die ontwerp en samestelling van die toerusting aan boord verander in ooreenstemming met die nuwe rol. Die eksperimentele "Adir" kan dus aan toetse deelneem en, indien nodig, by gevegsvegters aansluit.
Die belangrikste verskil van ander vliegtuie is die installering van 'n beheerkompleks. Met die hulp word al die nodige data tydens die vlug versamel en intyds na die grond gestuur vir latere ontleding. Die opnametoerusting het 'n oop argitektuur en die opset kan verander, afhangende van die aard van die voortgesette toetsing. Die installering van ekstra sensors en toestelle word verskaf.
In die nabye toekoms sal Amerikaanse spesialiste by die Tel-Nof-vliegbasis aankom, wat hul Israeliese kollegas moet leer om met die instrumente van die eksperimentele F-35I te werk. Die vliegtuie se vermoëns is breër as dié van gevegsvoertuie, en daarom is die standaard opleidingskursus vir tegniese personeel onvoldoende.
Vroeër is gesê dat die vlieënde laboratorium gebruik sal word om elektroniese stelsels en wapens te ontwikkel. Die jongste verklarings van amptenare noem slegs die integrasie van wapens. Miskien is dit te wyte aan die hersiening en vermindering van planne.
Begeerte en moontlikhede
Die Israeliese lugmag beplan om die F-35I-vegvliegtuie vir die volgende 30-40 jaar te bedryf. In hierdie verband moet die moontlikheid van gereelde modernisering van toerusting verseker word om hoë werkverrigting en wye vermoëns te behou. Gedurende die ontwikkelingsfase van die Adir -projek het die klant en die kontrakteur ingestem om Israeliese radio -elektroniese stelsels te integreer, maar dit dek nie toekomstige opgraderings nie.
'N Paar jaar gelede is berig dat die F-35I standaardinstrumente, insluitend bestrydingsinligting en -beheerstelsel, ens. Terselfdertyd wou die Israeliese kant die geleentheid kry om individuele toestelle te vervang, insluitend produkte van ons eie produksie. 'N Soortgelyke benadering word voorgestel om in 'n kompleks wapens geïmplementeer te word.
Op die oomblik is die hooftaak in die konteks van die F-35I die integrasie van plaaslik vervaardigde wapens. Versoenbaarheid op elektroniese vlak word oor die algemeen verseker deur die gebruik van algemene data -oordragstandaarde, maar ontwikkeling is nodig op die toestel- en meganismevlak. F-35's van alle modifikasies het interne wapenruimtes wat spesiale eise stel aan bomme en missiele. In die nabye toekoms sal die vlugtoetssentrum toetse doen met die vrystelling van wapens en bepaal of hulle die vragkompartement behoorlik kan verlaat sonder risiko's vir hulself en die vliegtuig.
Watter soorte wapens die standaard F-35-ammunisie sal aanvul, is nog nie amptelik gespesifiseer nie. Die Israeliese lugmag is gewapen met verskillende bomme en missiele; nuwe monsters word ontwikkel. Almal kan die F-35I "Adir" -bewapeningreeks betree en dit sekere voordele bied.
Agterstand vir die toekoms
Volgens openbare data beplan die Israeliese lugmag om tot 75 F-35I-vegvliegtuie aan te skaf. Twee derdes van hierdie hoeveelheid toerusting is reeds gekontrakteer, en reeksproduksie duur al etlike jare. Die helfte van die bestellings is reeds voltooi en 26 vliegtuie is aan die lugmag oorhandig. Hulle word saamgevoeg in twee eskaders, wat dien en selfs deelneem aan werklike gevegsoperasies.
Eksperimentele F-35I met die nommer "924" sal steeds in die vlugtoetssentrum dien en in 'n enkele kopie bly. Die komende dekades bied dit verskeie opgraderings. Die Israeliese lugmag het groot planne vir nuwe toerusting, en heel waarskynlik hoef die prototipe voertuig nie stil te bly nie.
Daar word voorgestel dat die Verenigde State 'n aantal vlieglaboratoriums kan bou vir sy eie behoeftes. Sulke vliegtuie, toegerus met beheertoerusting, kan bydra tot die verdere ontwikkeling van die F-35 vir die Verenigde State en ander lande. Die bestaan van werklike planne van hierdie aard is egter nog nie aangemeld nie, en die Israeliese vliegtuig bly die enigste in sy soort.
Sowel die F-35I-projek in die algemeen as die konstruksie van die AS-15-vliegtuie in die besonder is van groot belang. Die Israeliese vennote het, in teenstelling met ander lande, tydens die samewerking groot keusevryheid gekry. Dit het aanvanklik gelei tot die voorkoms van die "I" -modifikasie met 'n aantal kenmerkende kenmerke, en nou het die Verenigde State 'n prototipe gebou wat hulle nie self het nie. Om duidelike redes het hierdie benadering hoë punte van die Israeliese lugmag gekry.
