Sowjet -militêre vlieëniers, wat 'n luggeveg met Israeliese vegters aangegaan het, het 5 vliegtuie verloor sonder om 'n enkele vyandelike vliegtuig neer te skiet
Vir veertig jaar was hierdie stryd legendaries. 100 Sowjet -asse. 50 dodelike MiG-21-onderskepers, die beste wysiging van die MF vir daardie tydperk. Die Russiese 'legio of death', wat dringend na die Midde -Ooste ontplooi is, was veronderstel om die magsbalans in die lug ingrypend te verander.
Jeug en woede. Die begeerte om te veg tot die laaste druppel bloed - soos nagelaat deur die vaders wat Berlyn ingeneem het. Homeland bied u die beste tegnologie en leer u al die nodige vaardighede van 'n vegvlieënier. 'N Groep wenners. Donderstorm van die lug oseaan.
Ons was besig om voor te berei vir hierdie stryd. Vir die beslissende stryd is die beste van die bestes gekies - die 135ste Fighter Aviation Regiment van die USSR Lugmag, wat spesiale opleiding op oefenterreine in die suidelike streke van die USSR ondergaan het. Terwyl die Sowjet -"valke" buigings oor die Krim en die Kaspiese See buig en probeer om agter mekaar aan te gaan, sluk die Israeli's die bloed van die "uitputtingsoorlog" in en bestudeer, bestudeer, bestudeer en oefen hul eie tegnieke vir luggeveg.
Slegs ou manne gaan in die stryd - die beste Sowjet -vlieëniers teen Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon en Avi Gilad. Slegs hierdie vier aas het meer as 20 lugoorwinnings op hul rekening gehad. Die bevel van die Israeliese lugmag het tereg geglo dat daar geen tweede so 'n skakel in die wêreld is nie, gelyk aan opleidingskwaliteit en vaardighede met die losmaak van 'lugmoordenaars' onder bevel van Amos Amir.
Twee spanne professionele persone. Twee skerpioene in een vaartuig toegesluit. Net een moet lewe. Bolivar kan nie twee verdra nie.
Voor is 'n pynlike onbekende. Met 'n skild of op 'n skild. Soldate -internasionaliste, ons land het u 'n groot eer gegee - die reg om die belange van die Sowjetunie in die gebied van die Midde -Ooste te verteenwoordig. Ek het geen reg om te bestel nie. Vrywilligers het hier byeengekom. Doen asseblief alles daar en kom lewendig terug.
Hy het die kamer verlaat en met 'n streng stem bygevoeg: "Hou in gedagte, kamerade: as u agter die Suezkanaallyn raakgery word, ken ons u nie, klim self uit …" (uit die herinneringe van die vlieëniers oor die ontmoeting met die minister van verdediging van die USSR, A. Grechko)
'N Geheime sending in een van die gevaarlikste hotspots op die planeet. Op die vlerke en kiel - die uitkenningstekens van die Egiptiese Lugmag. In die voorste deel van die romp is daar 'n taktiese nommer wat in 'n pragtige Arabiese skrif vertoon word. Die personeel van die eenheid, alle vlieëniers en tegnici - "Ana Habir Rusi" (vertaal deur "Ek is 'n Russiese spesialis"). Die MiG's was gebaseer op die Kom-Aushim-, Beni-Suef-, Janaklis-lugbase en die voorwaartse vliegveld in Katamia is gereeld gebruik.
Die allesomvattende Mossad-intelligensie het reeds die aankoms van die Russe aangekondig. Dit is nie eenvoudige instrukteurs nie, hierdie mense het hierheen gekom om te veg. Aan die ander kant van die Suez -kanaal was daar 'n kort verwarring: 'n direkte bedreiging vir die bestaan van die staat Israel? Maar wat van die nakoming van neutraliteit? Hoe geregverdig is dit om met Russiese bemannings op vliegtuie te skiet? Sal dit nie die vonk van die Groot Oorlog wees nie?
'Nee, ons moet veg', het premier Golda Meir die inisiatief geneem, 'as dit nodig is, moet u dadelik by die stryd aansluit.'
Hulle het hulle deeglik voorberei op die algemene geveg - vanaf die eerste helfte van April 1970 het weeklikse vergaderings tussen Russe en Israeli's begin. Helaas, elke keer versprei die teenstanders in verskillende rigtings, en waag dit nooit om aan die geveg deel te neem nie. Israeliese vlieëniers het die gedrag van hul potensiële teëstanders noukeurig dopgehou, al hul maneuvers en vormingspatrone tydens afstammelinge gevolg, die manier van beheer van Sowjet -vegters bestudeer.
Ek het 'Mirage' gesien - moenie 'n draai maak nie
Ons vlieëniers kyk met dieselfde belangstelling na die vyand. Hier is dit! Letterlik oor 'n paar tientalle meters, aan die kant, gly die vetpens-karkas van die Phantom. Die in Amerika vervaardigde tweesitplekvegter is net 'n reus-20 ton aanhoudende snelheid en vuur-teenoor 8 ton van die maksimum opstyggewig van die MiG! Die McDonnell Douglas F-4 Phantom-skorsings is besaai met 'n verskeidenheid lug-tot-lug-kruisraketten, twee enjins en 'n gesofistikeerde lugvaartpakket. 'N Uiters gevaarlike vyand.
F-4E Phantom II Israeliese lugmag
En hier - die pylvormige silhoeët van die Mirage flits. Die grasieuse Franse vegter is byna gevaarliker as die Amerikaanse 'monster' - die las op die vleuel van die Mirage is minder as die van die MiG - dit is riskant vir ons vegters om in 'n noue geveg met so 'n flink vyand te veg. Die afwerking van die portret van die Dassault Mirage III is die twee ingeboude DEFA 30mm-vliegtuigkanonne.
In plaas van 'n dodelike en sinnelose 'karrousel' met Franse motors, is Sowjet-vlieëniers aangeraai om 'hul afstand' te hou met hul troefkaart-die groot stoot-gewig-verhouding van die MiG-21. Die belangrikste ding hier is die posisie aan die begin van die geveg en 'n deel van skerp, energieke maneuvers waarmee u energie kan bespaar en voortdurend in 'n voordeliger posisie kan bly.
Dassault Mirage IIIC deur Giora Epstein - een van die vrugbaarste aas in die geskiedenis van vliegtuigvaart
Hoe het die legendariese MiG-21 gelyk teen die agtergrond van 'n armada van moderne buitelandse tegnologie? 'N Klein, liggewig, vinnige afsnyer-die MiG het nie superkragradars, langafstand-AIM-7 Spurrow-missiele en indrukwekkende sig- en navigasiestelsels nie-die gevegsvermoë van die vliegtuig is uitsluitlik bepaal deur die talent van die vlieënier. Oor die algemeen was die vegter maklik om te vlieg, vinnig en betroubaar, en sy uitstekende vlugdata het 'n ervare vlieënier in staat gestel om enige lugvyand uit die lug te vee.
… Teen Junie 1970 het Sowjet -vlieëniers ongeveer 100 uitstappies gemaak om indringers in die lug van Egipte te onderskep, helaas, elke keer as Israeliese lugvaart geweier het om deel te neem - met die geringste gevaar van 'n gevegsbotsing, het die vyand onmiddellik diep in hul gebied gegaan. Die spel van wegkruipertjie het tot 25 Junie 1970 voortgeduur-op daardie dag het 'n paar Sowjet-MiG's (vlieëniers Krapivin en Salnik) skelm oor die vlug van Skyhawk-aanvalsvliegtuie vertrek-een van die R-3-huisvliegtuie wat deur MIGS het die vliegtuigmotor met 'n Davidster op die romp getref … Die hardnekkige Skyhawk het dit egter reggekry om die vlug te stabiliseer, en rook met 'n geskeurde spuitmond verdwyn in die lug anderkant die Suezkanaal.
Die hewige smaak van oorwinning het onmiddellike voortsetting vereis - 'n hinderlaag op Israeliese Mirages is op 27 Junie beplan: Egiptiese MiG -17's het 'n uitdagende aanval op Israeliese posisies aan die oostekant van die kanaal getref - dan, volgens die plan, 'n skakel van Mirages sou opstaan om die brutale MiG's te onderskep … Egiptiese vliegtuie, wat as aas gebruik word, sal hulle na hul gebied lok, waar drie groepe MiG's met Sowjet -bemanning aan die stryd sal deelneem. Verder sal die vyand eenvoudig in die lug gesmeer word.
Die plan het nie gewerk nie. Die Israeliete het blykbaar gevoel dat iets verkeerd was, en wou nie opstaan om te onderskep nie. Nadat die Israeliese vesting 'uitgestryk' is, het die Egiptiese vliegtuie rustig na hul vliegvelde teruggekeer. Die probleem het dieselfde aand gebeur. Die Egiptenare herhaal die slag - hierdie keer val die vier "Mirages" uit die warm vuur van die Sinai -lug. Hulle het dit reggekry om hulle na Egiptiese gebied te lok … Russiese vegters is nêrens te vinde nie! Die walglike interaksie tussen die Russiese en Egiptiese bevel het nie toegelaat dat die onderskepers betyds opgewek word nie. Die Israeli's het, soos tydens 'n oefening, twee MiG-17's geskiet en ongestraf verby die kanaallyn getrek. Die slaan van die Egiptiese MiG's is deur vier "Russiese" MiG-21's dopgehou, maar die grondkommandopos het verbied om te veg tot die aankoms van die ander twee eenhede.
Die veldslag
Op 30 Julie is 'n algemene geveg gevoer. Die stryd waarvoor ons so lank gewag het en waarop ons so hard voorberei het. In 'n aantal Russiese bronne word hierdie geleentheid gehou onder die benaming "Slag oor El Sokhna". Amptelike Israeliese naam: Operation Rimon-20.
Hierdie verhaal het 40 jaar lank gegroei met so 'n ondenkbare aantal mites en legendes dat dit byna onmoontlik is om die presiese besonderhede, aard en kroniek van die wrede lugstryd tussen die USSR Lugmag en Hal Haavir (Israel Defence Forces Air Force) vas te stel) wat op 30 Julie 1970 plaasgevind het. Die enigste ding wat met 'n mate van sekerheid gesê kan word, is: die benaderde samestelling van die magte, die name van sommige van die deelnemers en, die belangrikste, die tragiese gevolge daarvan - daardie dag is verskeie MiG's met Sowjet -bemannings regtig neergeskiet. As gevolg van die luggeveg is die volgende dood:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kaptein, senior vlieënier. Hy is (postuum) toegeken aan die Orde van die Rooi Banier en die Egiptiese Orde van die Ster van Militêre Dapperheid.
Yurchenko Nikolai Petrovich - kaptein, vlugbevelvoerder. Hy is (postuum) toegeken aan die Orde van die Rooi Banier en die Egiptiese Orde van die Ster van Militêre Dapperheid.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - kaptein, vlugbevelvoerder. Hy is (postuum) toegeken aan die Orde van die Rooi Banier en die Egiptiese Orde van die Ster van Militêre Dapperheid.
Een ding is duidelik - dit was 'n georganiseerde hinderlaag van die Israeliese Lugmag (dit word dit genoem - Operasie Rimon -20). Maar hoe het dit gebeur dat die Sowjet -vlieëniers vasgekeer was? En waarom kon hulle nie daaruit kom nie?
Daar is baie antwoorde. Volgens Israel se jingoïstiese weergawe het twintig Sowjet-MiG-21's op 'n 'weerlose' paar verkennings Mirages (aas) toegeslaan. Helaas, tot hul verbasing het die Russe vier nou -vlieënde vegters voor hulle gevind, sodat slegs 2 merke op die skerms van die Egiptiese grondradars verskyn het. Toe hulle besef dat dit 'n soort opset was, het die Russe ruk en skielik is hulle omring deur nog 12 Israeliese lugmagvliegtuie.
20 MiGs teen 16 Phantoms and Mirages. As gevolg hiervan het ervare Israeliese vegters vyf Sowjet -ase soos patryse geskiet en sonder om 'n enkele vliegtuig te verloor, na hul vliegvelde teruggekeer. Daardie aand was daar 'n feesmaal by die Hel Haavir -lugbase - die gelukkige vlieëniers het hul bonusse gedrink vir die Russe wat hulle doodgemaak het … Gelukkige einde!
Die weergawe is vulgêr en natuurlik baie ver van die waarheid. Een van die noemenswaardige weergawes van die Oekraïense navorser V. Babich is byvoorbeeld soos volg:
Geen stryd 20 teen 16 was in sig nie. Op daardie dag was daar verskeie gevegte, wat in tyd en ruimte uitmekaar was - en elke keer dat die MiGs met menigmaal superieure vyandelike magte geveg het - toe een Sowjet -vier die geveg betree het, het die ander vier MiG's reeds die geveg verlaat met 'n kritieke brandstof wat nog oor was.. Die Israeli's het alles bereken en kon die konsentrasie van kragte op die regte plek en op die regte oomblik bereik.
Kaptein Yurchenko is eerste neergeskiet - sy MiG het in die lug ontplof nadat hy deur 'n Sidewinder -missiel getref is. 'N Paar minute later moes kapteins Yakovlev en Syrkin uitstoot - helaas, by die landing val kaptein Yakovlev in 'n spleet en val dood (daar is 'n weergawe dat die afdak van sy valskerm verbrand is deur die straalstroom van 'n vegter wat naby vlieg).
Dit is nog nie presies bekend hoe kaptein Zhuravlev dood is nie - volgens ooggetuies het hy alleen teen vier vyandelike vliegtuie geveg totdat hy deur 'n verdwaalde Mirage -kanonskoot neergeskiet is. Daar word geglo dat twee Israeliese vlieëniers, Ifta Spektor en Abraham Salmon, wat skaars in beskadigde voertuie na Israel gekom het, amper die slagoffers geword het.
Mirage ontploffing
Die Mirage van die Israeliese es Asher Snir het ook groot skade opgedoen-'n puntlose R-13-missiel het die vliegtuig beskadig, maar die kop van die klein R-13 was te klein om die Mirage se vlug te stop-Asher Snir het uit die geveg getrek en gaan sit dringend by die vliegbasis Refadim (sy gevegskollega Amos Amir skryf hieroor in sy boek "Fire in the Heavens").
Yurchenko - neergeskiet, vermoor; Yakovlev - afgeskiet, vermoor; Syrkin - neergeskiet, oorleef; Zhuravlev - neergeskiet, vermoor.
Maar wat van die vyfde neergestorte Russiese vliegtuig? En hy was weg! Niks is bekend oor die neergestorte vliegtuig en sy vlieënier nie.
Volgens gerugte het die Israeli's daarin geslaag om kaptein Kamenev se vliegtuig af te skiet, maar daar is geen bevestiging hiervan nie. Daarbenewens het kaptein Kamenev self daarna in die geledere van die USSR -lugmag diens gedoen. Gerugte, gerugte … soms word gesê dat een van die MiG's 'n noodlanding op een van die Egiptiese vliegvelde gemaak het. Niemand weet wat werklik gebeur het nie.
Terselfdertyd is daar getuienis van getuies, waarvolgens Israeliese soek -en -reddingshelikopters na die geveg oor die terrein van die geveg gehardloop het - het die 'onverwoestbare' Hal Haavir werklik gely? Dit word nie uitgesluit nie. Die operasie het baie Mirages van 101, 117 en 119 eskaders behels, asook meervoudige fantoomvegters van 69 eskader van die Israeliese lugmag. Daar is 'n groot waarskynlikheid dat die feit van die verlies van een (of meer) voertuie sorgvuldig weggesteek is en dat die uitslag van die geveg vervals is.
Sonder om twyfelagtige sameswering te gebruik, kan die volgende betroubare feite vasgestel word:
As gevolg van die geveg op 1970-07-30 is 4 MiG-21's neergeskiet terwyl drie Sowjet-vlieëniers dood is.
Betroubare verliese van die Israeliese lugmag - die vernietigde Mirage van Asher Snir wat op die Refadim -vliegbasis geland het.
Na die stryd
'N Hartseer en leersame verhaal. Ek wil nie opmerk dat die Israeliese vlieëniers nie 'die feite wil vervals' nie (ons het dit nie neergeskiet nie, maar ons!) Of 'die skuldiges vind' (daar was meer! Dit is nie regverdig nie) het werklik 'n aantal ernstige voordele gehad.
1. Die Israeliese Lugmag het die geleentheid gehad om die MiG-21-vegvliegtuig DEFINITIEF te bestudeer.
Op 15 Augustus 1966 het die Irakse vlieënier Munir Redfa 'n MiG-21 na Israel (Operation Penicillin) gekaap. Die vliegtuig is noukeurig bestudeer, uitmekaar gehaal en selfs gevlieg - die Israeli's het 'n volledige beeld gekry van die ontwerp, gevegsvermoëns en geheime van die Sowjet -vegter. Die Sowjet -vlieëniers het helaas nie so 'n geleentheid gehad nie - die kennismaking met die vyand "Mirages" en "Phantoms" het direk in die luggeveg plaasgevind.
2. Die Israeliete gebruik die nuutste taktiese tegnieke - uitstekende organisasie van die geveg, die gebruik van elektroniese oorlogvoering - die storms van elektroniese blokkies het alle Sowjet -kommunikasielyne "verstop", wat die beheer van die geveg heeltemal ontstel.
3. Bestry ervaring. Die Israeliese lugmag het wel 'n indrukwekkende praktyk gehad om luggevegte uit te voer - elke dag, vir baie jare, het Hel Haavir -vegters gevlieg om lugdoelwitte te onderskep - gereelde luggevegte oor die hele reeks hoogtes, gejaagde strewe en missieluitruilings, uitstappies om stakings te begelei. groepe … laat hul merk op die organisasie van lugvaartbestrydingswerk.
Een van die opvallende voorbeelde is die noukeurige beligting van die situasie in die lug: nie net die huidige kursusse van die vliegtuig nie, maar ook hul radiokommunikasie is op die gevegstablet geteken - dit het dit moontlik gemaak om die situasie binne 'n paar sekondes te verstaan en die vliegtuie herlei na waar dit veral nodig was.
4. Die belangrikste. Vlieënieropleiding en beheerstelsel in die geveg.
In 'n onderhoud het die bevelvoerder van die Israeliese lugmag, luitenant -generaal Mordechai Hot, gesê: "ons vertel die eskaderbevelvoerder wat gedoen moet word, en hy besluit hoe om dit te doen." Deur die resultate van gevegsopdragte te ontleed, het die Israeliese lugmag die swaartepunt van die voorbereiding vir die geveg na die skakelvlak verskuif. Die eskaderbevelvoerder het onafhanklik die scenario van die komende operasie beplan, met behulp van 'huiswerk' en die opgehoopte data oor die gedrag van vyandelike vliegtuie in die lug.
Anders as Israeliese vlieëniers, was Sowjet -vegters gebind deur 'n monsteragtige ketting van verbod, aanbevelings en voorskrifte. Dit is nie toevallig nie, onmiddellik na die tragiese gebeure van 1970-07-30 het die bevelvoerder van die Sowjet -lugvaartgroep in Egipte, generaal Grigory Ustinovich Dolnikov, al die deelnemers aan die geveg bymekaargemaak:
Die betekenis van wat gesê is, is dat alle verbod en beperkings op aerobatics en gevegsmanoeuvre opgehef is. Ons moes van nuuts af met lugopleiding begin en daarin gelei word deur ons gesonde verstand, en nie deur iemand anders se gewete nie. Die generaal het ons aangespoor om ons eie instinkte en intuïsie te glo, en hy het self belowe om in ons algemene geluk te glo.
"Egiptiese vegters in die" uitputtingsoorlog ", Lugvaartgeskiedenis, nr. 2/2001
"Fire in the Sky" deur Amos Amir (brigadier-generaal). Verenigde Koninkryk: Pen & Sword Aviation, 2005
