'N Paar weke gelede het die stafhoof van die Amerikaanse lugmag, generaal Churles K. Brown, gepraat oor die probleme met die F-35-vegvliegtuig en die moontlike skepping van 'n nuwe vliegtuig met verskillende eienskappe en kenmerke aangekondig. In die nasleep van hierdie bewerings bied die "alternatiewe lugvaarttydskrif" Hush-Kit sy eie konsep van 'n belowende vegter. Die voertuig het die werknaam F-36 Kingsnake en het 'n aantal interessante kenmerke.
Volgens kenners …
Die nuwe konsep is geskep met die deelname van ervare spesialiste uit die Britse lugvaartbedryf. Een van die skrywers van die projek was Stephen McParlin, 'n 22-jarige aërodinamikus wat vir RAE / DRA / DERA / QinetiQ gewerk het. Hy is bygestaan deur die ontwerper James Smith, wat deelgeneem het aan die opstel van baie projekte, waaronder die Eurofighter Typhoon. Die beeld van die vliegtuig is voorberei deur kunstenaar Andy Godfrey van Teasel Studio.
Die doel van die F-36-projek was om die voorkoms van 'n belowende vegter van die "4+" of "5-" generasie te bepaal, wat in staat was om raket- en langafstand missielgevegte uit te voer. Die vliegtuig moet 'n supersoniese vlugspoed en 'n aansienlike gevegsradius hê. Word daar baie aandag gegee aan ekonomiese en tegnologiese aspekte? daarom word voorgestel om 'n nuwe vegter te skep.
Die ontwikkeling van taktiese lugvaart word onthul in vergelyking met motors. Die F-22 word geïdentifiseer met die Bugatti Chiron, en die F-35 met Ferrari. Die belowende F-36 moet analoog wees met die Nissan 300ZX, d.w.s. kombineer redelike hoë werkverrigting en laer koste.
Daar word opgemerk dat die hipotetiese F-36 in die toekoms, namate die diens voortduur en in die loop van verdere ontwikkeling, kan "oorgroei" met verskillende nuwe elemente, swaarder kan word en 'n 'bomwerper' kan word. Die skrywers van die konsep stel egter voor om nie aandag te skenk aan sulke vooruitsigte nie en die vliegtuig in sy oorspronklike vorm te oorweeg.
Besparing en versnelling
Om die ontwikkeling te bespoedig en die koste van die program te verminder, word 'n tienpuntplan voorgestel wat organisatoriese en tegniese kwessies raak. Daar word dus voorgestel om 'n projek te kies wat nie die moeilikste en belowendste is nie, maar gerieflik vir implementering. Die levertyd kan verkort word deur die uitskakeling van volwaardige mededinging tussen ontwikkelaars - 'n kontrakteur moet in 'n vroeë stadium gekies word. Hierdie benadering sou ook die beleidselement en verwante geskille verwyder.
Daar word voorgestel dat die posisie van "King of the Luddites" bekendgestel word. Hierdie spesialis moet die tegnologiese en organisatoriese deel van die projek monitor, en die implementering van onredelik gewaagde en onwerkende oplossings blokkeer. Dit vereis 'n sterk wil en onaangename, maar bekwame persoon. Klaar tegnologieë en komponente moet, indien moontlik, konstruktief of tegnologies vereenvoudig word. Die produksielyn moet die minimum vereiste samestelling hê, en dit moet ook moontlik wees om dit vinnig uit te brei, byvoorbeeld om uitvoeropdragte te vervul.
Die vliegtuig se raam moet eenvoudig wees en moderniseringspotensiaal hê. Stealth is nie meer 'n prioriteit nie. Die ontwerp moet 3D -drukwerk en ander belowende, maar bemeesterde tegnologieë gebruik. Die vliegtuig moet 'n reserwe van interne volumes en opgewekte energie hê vir verdere modernisering. Dit is nodig om radio-elektroniese toerusting te vereenvoudig deur rekenaarstelsels te verminder. Die data moet na die grondkompleks oorgedra word, wat dit sal kan verwerk en gereedgemaakte inligting aan die vegter kan stuur vir gevegswerk.
Hush-Kit sluit nie die behoefte aan konstruksie en toetsing van eksperimentele toerusting uit nie. In hierdie geval moet die hoofdoel van toetsing wees om die betroubaarheid van masjiene te bepaal. Ander vliegtuie, wat in groot getalle beskikbaar is, kan ook gebruik word as vlieënde laboratoriums vir die toets van elektronika of wapens.
Tegniese voorkoms
Die F-36 word aangebied as 'n stertlose enkelmotorige vliegtuig met 'n komplekse vleuel en 'n paar effens ineengestorte kiele. Uiteraard moet dit lyk soos 'n masjien van die 4de generasie, wat te wyte is aan die stealth prioriteit. Terselfdertyd word voldoende interne volumes voorsien vir brandstof- en interne vragkompartemente. Die moontlikheid om missiele en bomme onder die vlerk te installeer, bly.
Die neus van die romp, insluitend die kajuit en die onderste luginlaat, lyk soos die eenheid van die F-16-vegvliegtuig. Die F-16XL-projek stel ook voor om sommige van die ontwikkelings in die vleuelontwerp te leen. Die vliegtuie van die F-36 moet 'n groot oppervlakte hê met 'n matige aspekverhouding, en 'n geknipte voorpunt word voorgestel om die prestasie in alle beoogde modusse te verbeter.
Een General Electric F110-GE-129-enjin, afkomstig van die F-15EX-vegvliegtuig, word as 'n kragsentrale voorgestel. Dit is ook moontlik om die produk F119 uit die F-22-vliegtuig te gebruik, maar dit vereis dat die produksie hervat moet word. Die gebruik van F119 -enjins bied hoë vliegprestasie en stootvektorbeheer. Boonop sal die hervatting van hul produksie die verdere werking van die vegter F-22 vergemaklik.
Die basis van die waarnemings- en navigasiekompleks moet radar wees met AFAR tipe AN / APG-83 SABR, wat reeds in die nuutste modifikasies van die F-16 gebruik is. 'N Ingeboude opto-elektroniese stasie word nie voorsien nie, maar verenigbaarheid met opgeskorte houers vir waarneming en waarneming moet verseker word. Daar word voorgestel dat die rekenaarkompleks vereenvoudig word deur 'n deel van sy take na grondbeheerstelsels oor te dra.
Die kajuit -toerusting moet die ontwikkelinge van die projekte van verskillende generasies kombineer. Dit is sinvol om afsonderlike komponente van die F-35 en ander masjiene te gebruik. Daar word voorgestel dat 'n 'glas-kajuit' en 'n helm-gemonteerde teikenaanwysingstelsel gebruik word. Terselfdertyd is dit nodig om ontslae te raak van die tekortkominge wat tydens die gebruik van seriële toerusting geïdentifiseer is.
Ondanks die vordering in missielbewapening, moet die F-36 'n ingeboude kanon behou. Daar word aanvaar dat enige vliegtuig wat die F -16 vervang, op grondteikens moet werk - in welke geval dit sy eie artillerie benodig. Boonop ondersteun nie alle potensiële kliënte vegbomwerpers sonder ingeboude wapens nie.
Missiel- en bomwapens kan beide in interne vragkompartemente langs die kante van die romp en onder die vleuel vervoer word. Daar word aanvaar dat die F-36 alle bestaande monsters in Amerika kan gebruik. Daarbenewens sal die hipotetiese vliegtuie van die toekoms belowende wapens van die volgende generasies moet gebruik.
Perspektief sonder perspektief
Die konsep van die F-36 Kingsnake-vegvliegtuig is op eie inisiatief geskep deur 'n klein aanlynpublikasie met die deelname van spesialiste uit die lugvaartbedryf. Trouens, hy is 'n fantasie oor die onderwerp en het dus geen werklike vooruitsigte nie. Die werklike vliegtuie om die F-16 en die F-35-byvoeging te vervang, sal deur ander organisasies ontwikkel word op grond van die vereistes van die kliënt en op grond van hul eie ervaring.
Ondanks die spesifieke aard daarvan, is die konsepprojek van Hush-Kit egter van belang. Dit bied 'n interessante manier om 'n dringende probleem op te los met behulp van beskikbare hulpmiddels en tegnologieë, sowel as met belowende nuwe benaderings. Dus, die "projek" F-36 los nie net tegniese probleme op nie, maar laat u ook ontslae raak van organisatoriese en finansiële probleme. Dit is veral belangrik in die konteks van die kompleksiteit en die hoë koste van moderne vliegtuie.
Intussen kan in die Verenigde State begin met voorlopige navorsingswerk oor die onderwerp van 'n belowende vliegtuig, wat voorheen deur generaal Brown aangekondig is. Die stafhoof van die lugmag onthul 'n paar wense vir hierdie projek, wat in ag geneem sal word by die opstel van die tegniese spesifikasies en in die daaropvolgende ontwerp. Terselfdertyd bly die tydsberekening van die werk onbekend - sowel as die resultaat daarvan.
Heel waarskynlik is die F-36-konsep van Hush-Kit nie die enigste poging om die voorkoms van 'n belowende vegter te voorspel nie. Die uitgesproke vereistes vir so 'n vliegtuig word bloot gelaat vir assesserings, voorspellings en selfs fantasieë. Watter van die voorgestelde weergawes pas die beste by die werklike projek - die tyd sal leer.
