Vegters van die vyfde generasie is vandag die modernste klas gevegsvliegtuie. Die F-35 is die nuutste ontwikkeling in hierdie klas, wat nog nie die weermag betree het nie. Maar tegnologiese vooruitgang kan die F-35 in ons begrip die laaste vegter maak.
Vyfde geslag
Daar is geen presiese indeling van die generasies vegters nie. Die meeste kenners beskou die belangrikste kenmerk van die vyfde generasie vegters as die hoë konsekwentheid van gevegsvoertuie, die integrasie van die vliegtuig in 'n enkele kompleks van kragte en middele, gekoördineer en beheer deur 'n rekenaarnetwerk. Die tye waarop die bevelvoerder van die regiment die taak van die vlieëniers gestel het, wat die hoof- en reserwe -teikens op die kaart aandui, is in die verre verlede. Nou weet die vlieënier van die vliegtuig op gevegspatrollie nie die presiese teiken nie, waarvan die koördinate deur die boordrekenaar ontvang word.
Die vyfde generasie vegter is hoofsaaklik multifunksioneel. Dit kan voertuie van verskillende klasse, beide op die land en op die see, vervang. Hierdie tegniek is ewe goed geskik vir die onderskepping van teikens, vir die uitvoer van luggevegte, en vir aanvalle teen grond-, oppervlak- en onderwaterdoelwitte. En dit beteken dat hele klasse lugvaarttegnologie gedoem is tot uitsterwing.
Boonop is die vliegtuie van die vyfde generasie verenig. Hulle het dieselfde enjins, avionika en elektroniese komponente. Dit verminder die koste van die bou van vliegtuie, vergemaklik die onderhoud en vergemaklik die opleiding van tegnici.
Maar die elektronika wat die vyfde generasie vegters so gesofistikeerd maak, kan 'n truuk op hulle speel. Dit is elektronika wat bemande vliegtuie in 'n bedreigde vorm van tegnologie verander.
Die vlieënier word 'n passasier
Die uitruil van data tussen bevelsentrums, grondmagte, satelliete, radarstasies en vliegtuie aan boord is so vinnig dat die vlieënier nie fisies tyd het om inligtingstrome op te spoor nie. Elektronika beheer alles: die vlugparameters van die motor, die verkryging en opsporing van teikens, die keuse en gebruik van wapens.
Boonop kan moderne elektroniese stelsels die vlieënier in elke fase van die vlug vervang: opstyg, klim, vlug op 'n gegewe vlak, afdaling en landing kan plaasvind sonder menslike ingryping. Rekenaars kan voertuie en wapens in gevegte beheer. In die praktyk doen rekenaars dit, aangesien 'n moderne medium-afstand lug-tot-lug-missiel vanaf 'n afstand van etlike tientalle kilometer gelanseer kan word.
Die vlieënier het eintlik 'n passasier geword wat in 'n kritieke situasie beheer kan neem of 'n belangrike besluit kan neem. Inmenging in die werking van elektroniese stelsels word egter al hoe minder vereis, en die besluit kan deur 'n afstandoperateur geneem word.
Die vlieënier help 'n moderne vliegtuig nie veel nie. Maar dit kan aansienlik inmeng. Die vlieënier neem kosbare ruimte in beslag, benodig lewensondersteuningstelsels aan boord. Die vlieënier is sensitief vir oorlading, gebrek aan suurstof en vibrasie. 'N Man aan boord van 'n vegvliegtuig is die duurste, kwesbaarste en swakste deel van die gevegstelsel.
Nadat hy van die persoon ontslae geraak het, word die vegter van die volgende generasies perfek en veelsydiger. Maar dit sal 'n heeltemal ander klas tegnologie wees.
