Die skrywer en spesialiste het herhaaldelik die onderwerp van die noodsaaklikheid en die nut van die bou van groot reeks skepe aan die orde gestel. Die wêreldervaring van skeepsbou spreek hiervoor duidelik. Wat in ons vloot gebeur, lyk egter soos 'n orgie met 'n volledige gebrek aan voldoende militêre en tegniese regverdiging (en die vervanging daarvan deur verskillende 'reklametruuks' (en ander 'tegnieke'), soos 'innovasie' en 'modulariteit', ens..) …
In die somer van hierdie jaar het een van die skrywers (AT) 'n artikel gepubliseer 'Erger as 'n misdaad. Konstruksie van korvette van projek 20386 - 'n fout , wat 'n beduidende resonansie veroorsaak het (ook onder spesialiste). Op grond daarvan en op grond van die resultate van die bespreking, is 'n beroep (AT) na die presidensiële administrasie van die Russiese Federasie gestuur met 'n versoek om die haalbaarheid van projek 20386 te begryp en die produksie en modernisering van 'n reeks projek 20380 te hervat korvette wat reeds deur die industrie en die vloot onder die knie is. In kort, die belangrikste tesisse:
1. Groot prys van projek 20386. Die boukoste van die kop is bekend - meer as 29 miljard roebels, wat 70% duurder is as die seriële korvet van projek 20380 en naby die koste van 'n moderne fregat van projek 22350 is.
2. Swak wapens. Ondanks 'n aansienlike toename in verplasing (uit projekte 20380 en 20385), het die nuwe "innoverende" projek 20386 die "Kaliber" -kompleks (gewoonlik geïnstalleer op die projek 20385) verloor. Die gebruik van "Kaliber" is slegs moontlik met 'n beplande "houermodulêre" lanseerder, tydelik geïnstalleer in plaas van die helikopter (!) En met 'n vermindering van ammunisie met die helfte van die 20385-projek. "Zarya" en vervang deur 'n ouer een en met erger prestasie-eienskappe van GAS MG-335M). Gegewe die belangrikheid van anti-duikbootmissies, insluitend Om die ontplooiing van NSNF te verseker, het so 'n verswakking van die bewapening van die "belowende" korvet van projek 20386 geen redelike verklarings nie (veral as gevolg van die aansienlik verhoogde verplasing en koste).
3. Met die oog op die nuwe tipe van die hoofkragsentrale van die korvette 20386 (gasturbine met gedeeltelike elektriese aandrywing), vind nie net die tegniese onteniging met ander skepe in die nabye gebied plaas nie, maar ook hul gesamentlike gebruik vir die bedoelde doel daarvan is aansienlik ingewikkeld. Terselfdertyd gee gedeeltelike elektromotion weinig, want die krag van die elektriese motors op die projek 20386 is klein vir 'n effektiewe soektog (ongeveer 18 knope), en die onvermydelike oorgang na turbines verhoog geraas, bedryfskoste dramaties en verminder die vaarafstand.
4. Ter wille van projek 20386 is die lê van die geïndustrialiseerde korvette van projekte 20380 en 20385 reeds gestaak, en dit sal in die komende jare baie ernstige gevolge hê vir die vloot en die industrie.
5. 'Die konsep van modulariteit', wat die projek 20386 'geregverdig' het, het in 'n aantal lande (insluitend die Verenigde State) misluk. Terselfdertyd ignoreer ons "om een of ander rede" hul suksesvolle ervaring op hierdie gebied, byvoorbeeld die MEKO -konsep, en alle "modulariteit" het vir ons neergekom om gevegstelsels in 20 en 40 voet houers te vul (met 'n aansienlike afname) in hul prestasie -eienskappe). Uiteindelik, as hierdie konsep getoets moet word, kan dit op enige goedkoop vragskip gedoen word (en nie op 'n spesiale duur 'oor-korvette-onderfrigaat' nie). So, waar is die werklike toets van 'ons modules'?
6. Hoë tegniese risiko van projek 20386. Hier kan ons let op die probleem van radarstraalstabilisering as gevolg van beduidende en toevallige vervormings van die saamgestelde bobou. Die behoefte om 'n radar op 'n bobou te monteer, is baie omstrede. Dit is immers nie net probleme met balkstabilisering nie, maar ook 'n beduidende afname in die opsporingsreeks van laagvliegende teikens (vanaf projek 20385 met dieselfde radar, maar op die mas). Die rede vir die plasing van die AN / SPY -1 radardoeke in die VSA is voor die hand liggend - hul massa en probleme met die stabiliteit van hul eerste draers van die Ticonderoga -missielafweermissielstelsel. Maar nadat die nuwe radars reeds suksesvol op die mas van die projek 22350 geplaas is, is dit verstandig om dit (en die opsporingsbereik van laagvliegende teikens) op die projek 20386 te verlaag. Hier ontstaan die vraag reeds oor die 'nie -amptelike naam' van projek 20386, - 'HBZ' ('Ek wil 'n' Zumvolt 'wees), dit is 'n te duidelike navolging van hierdie onsuksesvolle projek van die Amerikaanse vloot in 20386 (veral as ek weergawe 20386 met 'n "golwe deurdringende" neus (soos op "Zumvite") bestaan).
Projek 20386 korvette en USS Zumvolt -vernietiger
(Opsie 20386 met 'n omgekeerde helling van die stingel bestaan).
Die 'voordele' van die skip 20386 wat betref seewaardigheid, spoed en reikafstand is verklaar. Die toename in seewaardigheid is egter onbeduidend in vergelyking met die projek 20380, en begin duidelik sigbaar word slegs in die opgewondenheid, waar beide projekte op die punt staan om die gevegsdoeltreffendheid te verloor. Spoed 20386 is verkry deur gasturbines (op korvette 20380 diesel). Terselfdertyd, met inagneming van die aansienlike toename in die verplasing van 20386, kan die gebruik van turbines op die oorspronklike 20380 'n nog groter koste -effek gee.
Bereik? Maar dit is hoofsaaklik nodig deur skepe in die verre gebied. Terselfdertyd het die fregat van projek 22350, met 'n koste naby die van projek 20386, onvergelykbaar hoër gevegsvermoëns. Terselfdertyd word 'n aansienlike omvang van die 20386 -projek bereik deur 'n gekombineerde installasie en die gebruik van elektriese motors op 'n ekonomiese aandrywing. Die probleem is dat as gevolg van die lae krag van hierdie elektriese motors, die snelheidsspektrum van die Navy -korvette nie ooreenstem nie (byvoorbeeld die taak om duikbote te soek), en in die meeste gevalle sal die korvet 20386 'moet kry' onder die turbines hiervoor, - met 'n skerp toename in geraas en bedryfskoste (en verminderde omvang).
Vir die nabye seegebied, as 'n plaasvervanger vir die IPC van projek 1124, is die skepe van projek 20386 heeltemal oorbodig. Die belangrikste ding is dat ons in die nabye gebied die massa -draer van die mees effektiewe GAS vir ons vandag nodig het, die Minotaur (en met 'n lang gesleepte antenna).
Om gevegsopdragte in hierdie gebied uit te voer, is 'n lang vaart en outonomie van 20386 reserwes nie nodig nie. Die verhoogde spoed is nie sinvol nie, as gevolg van die beperkings van die gesleepte GAS, en in 'n gevegsituasie sal die skepe saamgaan (blootgestel)! En ons benodig 'n laer prys en die maksimum moontlike anti-duikboot-vermoëns vir die laagste moontlike prys (om massa-konstruksie te verseker).
Trouens, die skip van Projek 20386, hoewel dit die woord "korvette" genoem word, is 'n 'klein fregat' wat sy verplasing, seewaardigheid en vaarafstand betref. En die belangrikste, dit is 'n fregat (en 'in' volle grootte ') en ook vir die prys, maar dit is terselfdertyd erger gewapen as die korvet van Projek 20385! Dit is die 'perekorvet-nedofrigat'.
In reaksie op die beroep op die administrasie van die president van die Russiese Federasie, is 'n antwoord van die vloot ontvang, waarvan die belangrikste bepalings hieronder gegee word.
Die vloot moet op hierdie antwoord kommentaar lewer
'N Opmerking. Dit is gepas om ons "ervaring" te vergelyk met die korvette van die reeks projekte: 20380 - 20380 met die Zaslon -radar - 20385 - 20386, met die Amerikaner - 'n groot reeks vernietigers van die Arlie Burke -klas, wat 'n dekade en 'n half geskep het vroeër as ons 20386, en word voortdurend verbeter (binne verskeie subreekse). Ons het die tekortkominge van die reeks 20380 nie heeltemal uit die weg geruim nie, maar gryp nuwe projekte aan!
'N Opmerking. Dit is 'n bekende feit, en dit hou in die eerste plek verband met die installering van die nuwe Zaslon-radarkompleks (RLC) in plaas van die Fourke- en Puma-radars. Die vraag ontstaan waarom dit gedoen is, in die teenwoordigheid van 'n seriële radar "Positive-M" (wat aan die TTX-vereistes van die korvette voldoen) en 'n orde van grootte laer koste het (van die radar "Zaslon"). Boonop is dit heeltemal onbegryplik waarom in die Zaslon -radar, met 'n skerp styging in die koste (van die Fourke -radar), die mees kritieke tekortkoming van die lugverdediging van korvette nie uitgeskakel is nie - die afwesigheid van 'n radiokorreksie -kanaal vir missiele?
Of is die inligting korrek dat die installering van die Zaslon -radar op die korvette slegs plaasgevind het ter wille van die Zaslon -radar self (meer presies die vervaardiger)?
Kiekie van die advertensiebrosjure van die Zaslon RLC. Die oplossing vir die probleem van die afwesigheid van 'n radiokorreksielyn vir die missielverdedigingstelsel, wat van kritieke belang is vir projekte 20380 en 20385, is nog nie eers bekendgemaak nie en is nie beplan nie!
'N Opmerking. Hulle word egter voltooi (twee geboue van projek 20385) met 'n huishoudelike Kolomna -dieselkragsentrale. Terselfdertyd is daar 'n vooruitsig om sy kapasiteit te vergroot, maar in die huidige aangekondigde planne van die vloot word die fabriek sonder 'n bevel gelaat (dieselenjins vir oppervlakteskepe van die vloot). As die probleem vir die vloot is om die spoed van korvette 20385 (met die Caliber -kompleks) te verminder, word 'n moontlike oplossing vir die plasing van die kaliber aangedui - die plasing daarvan op skuins lanseerders (soortgelyk aan die Uranium -kompleks) gebaseer op die oorspronklike projek 20380.
'N Opmerking. Dit is sinnelose, "reklame" frases; ek kon nie 'n goeie antwoord gee op 'n spesifieke taktiese of tegniese vraag oor die voor die hand liggende probleme van die Navy -projek 20386 nie. Met projek 20386 is 'n sterk agteruitgang van die ontwikkelingsvlak duidelik: met 'n aansienlike toename in verplasing en koste, ten opsigte van bewapening en gevegskwaliteite, is projek 20386 aansienlik minderwaardig as die vorige projek 20385.
'N Opmerking. Hierbo is die ooglopende kritieke tekortkominge van die wapens van projek 20386 opgemerk. Die vloot kon slegs algemene frases as 'n antwoord gee. Vir redelike besware teen kritiek op die 20386 -projek, het die vloot blykbaar geen argumente en feite nie.
'N Opmerking. Die aangeduide koste van die korvette van die projek 20386 word geneem uit die jaarverslag van Severnaya Verf JSC. Met inagneming van die feit dat die ontwerp- en ontwikkelingswerk aan projek 20386 deur Almaz Central Marine Design Bureau uitgevoer word, is dit duidelik dat die werklike koste van die kopkorvette van projek 20386 baie hoër is as die syfer van 29 miljard roebels wat in die verslag van Severnaya Verf.
'N Opmerking. Die vraag ontstaan: waarom het die vloot oor die algemeen gebrekkige skepe (projek 20386) en teen 'n prys naby die prys van veelvoude kragtiger fregatte van projek 22350? Oor watter massareekse kan ons enigsins praat? En waar is die waarborge van 'n 'prysverlaging' as die koste van die vorige korvette (projek 20380) tydens die bouproses net vroeër gestyg het?
Die grootste probleem met projek 20386 is dat dit, met swak gevegsvermoëns, die vervanging van verslete en verouderde skepe van die vloot in die nabye gebied ontwrig. Dit was die begrip van hierdie feit wat die oorspronklike appèl lewendig gemaak het (A. T.)
Daar is dus eenvoudige tegniese en taktiese "ongemaklike vrae" vir die 20386 -projek:
1. Waarom het die nuwe projek 20386 uiters swak wapens met 'n aansienlike toename in verplasing en koste?
2. Waarop is die "logika van keuse" gebaseer: of "Kaliber in 'n houer" "of 'n helikopter" vir hierdie projek, as die skip dit saam en prakties gelyktydig benodig (veral as dit beduidend verplaas word)?
3. Wat is die "geskiktheid" van die bou van projek 20386 teen 'n koste naby die reeksfregat van projek 22350 (wat onvergelykbaar groot gevegsvermoëns het)?
4. "Uitvoerbaarheid" van die bekendstelling van 'n hibriede kragstasie, met inagneming van die feit dat die geïnstalleerde laekrag-elektriese motors nie eens 'n soektog van 16-18 knope kan lewer nie?
5. Is dit 'voordelig' om 'n uiters duur radarstelsel op 'n naby-veldskip te gebruik (dit het ook nie 'n missielverdedigingskanaal nie) en is dit 'goud' ten koste van 'n missielverdedigingstelsel?
6. Wat het u verhinder om die "modulêre konsep" vooraf op 'n eksperimentele vaartuig uit te werk en teen minimale koste (en, as dit vermoedelik 'suksesvol' was, om dit oortuigend aan spesialiste en die samelewing voor te lê)?
7. Hoe kan die nabye gebied verseker word (hoofsaaklik in oorlogsvoering teen duikbote) as die reeks vanweë die hoë koste van nuwe korvette doelbewus onvoldoende is om die take van die vloot op te los? Boonop skryf die hoofontwerper van die 20386 -projek self (!) Direk hieroor in sy nuutste boek (skakel hieronder)!
8. Waarom, gegewe die uiterste belangrikheid van die taak om die duikboot te verdedig (insluitend om die NSNF te verseker), en die installering van 'n uiters duur (en twyfelagtig geregistreerde) radar, is die hidro-akoestiek op die 20386-projek 'geslag' om geld te spaar ?
Die vloot het eintlik ontwyk om hulle te antwoord (want dit is duidelik dat daar niks is om te antwoord nie). In reaksie op die uitteken het die skrywer nog 'n appèl gestuur. Met die teks van hierdie appèl, kan u lees hier … Ek moet sê dat vir byna vier maande se wag geen reaksie op hierdie herhaalde beroep ontvang is nie. 'N Rukkie later het die vloot 'n nuwe antwoord opgestel, onderteken deur die hoof van Naval Shipbuilding V. Tryapichnikov, nog meer betekenisloos, maar meer hieroor hieronder.
Die vraag ontstaan aan die skrywer en hoofontwerper van hierdie projek - IG Zakharov. In sy vorige publikasie oor onderwerp 20386 is die bogenoemde akute kwessies van die projek sorgvuldig omseil. Terselfdertyd verstaan hy alles, maar doen hy presies die teenoorgestelde! Zakharov I. G.:
Die behoefte om klein korvette in die vloot te skep en te onderhou, is die gevolg van die styging in koste en die toename in die vermoëns van veeldoelige korvette. … die aantal vlootpersoneel van die vloot met meer as 60% verminder kan word … klas korvette en dus minder koste. As gevolg van hierdie skepe is dit moontlik om die vereiste aantal oppervlakteskepe in die vloot te handhaaf.
Miskien vind hy hierdie keer burgerlike moed en gee hy verduidelikings oor projek 20386. Terselfdertyd, sonder om te vergeet van die probleme met projek 20380:
• 'stawing' van die gebruik van die 'Fourke' radar (met sy vermoë om teikenaanwysings uit te reik wat natuurlik nie aan die vereistes van die 'Redut' lugafweermissielstelsel voldoen nie);
• afwesigheid (tot dusver!) Van 'n radiokorreksiekanaal vir missiele op korvette en sin om missiele met 'n reikafstand van 40 km te gebruik sonder 'n radiokorreksie -kanaal (!);
• hier: watter vangstelsel hoop hy persoonlik op die onopvallende nuutste Amerikaanse anti -skeepsraketstelsel LRASM, en in die algemeen is die Redoubt -lugverdedigingstelsel (in die konfigurasie wat vir die korvette aangeneem is - met outonome missiele met ARGSN) in staat om die aanval van sulke teikens effektief af te weer (veral met inagneming van die feit dat hy in alle toetse slegs op teikens met 'n EPR een of twee ordes van meer as LRASM gewerk het)?
• Regverdiging van die gebruik van die uiters duur Zaslon -radar (met 'n duidelike 'vermindering' in die projek 20386 vir die 'ekonomie' van hidroakustika).
Dit is duidelik dat die werklike redes vir die 'besluite oor die projek 20386' niks met tegnologie en 'militêre oorwegings' te doen het nie. Onder spesialiste op die gebied van skeepsbou en die skep van vlootwapens, versprei al geruime tyd inligting wat soos volg saamgevat kan word: vroeg in 2013 rapporteer die bevelvoerder van die Baltiese Vloot aan die Chief Navy V. V. oor die volledige onbevoegdheid van die projek 20380 korvette, en terselfdertyd I. V. Zakharov, stem saam met V. V. Chirkov. TTZ vir 'n nuwe korvet van projek 20386 (en omseil die spesialiste van die vloot).
Navy -spesialis, 2015-03-01:
Die feit dat die TTZ in 20386 verby is, is bekend toe Zakharov, die grootste vyand van ons vloot, namens Almaz die TTZ na die Central Research Institute van VK gebring het, onderteken met die hoof en dan onmiddellik met die bevelvoerder -hoof. Natuurlik het niemand van die instituut iets binne gelees nie. Toe. Ons lees dit later en …
Navy -spesialis op 16 November 2006:
Kritiek op projek 20380… skema. Oor wat !!!!!!! Oor die doel? of oor 'n vuurpyl? … die ontwikkelaars van die lugverdedigingstelsel omseil ywerig alle skerp hoeke, soos:
En hoe sal u missielverdedigingstelsel die teiken sien in die geval van teikenaanwysingsfoute in die omgewing van 1 graad? … Antwoord - Hy sal sien … ensovoorts.
… as ons die verklaring van I. G. Zakharova: Ons sal met niemand baklei nie. Corvette is nodig om die vlag van die punt te demonstreer, dan natuurlik die hele pad.
En as môre 'n oorlog is …
Hex? Deur dieselfde persone is al die probleme van die 20380 -projek waarmee die vloot in die toekoms te kampe gehad het (en wat tot dusver nog nie heeltemal opgelos is nie!) hardeware! Diegene. ten tyde van die aanvaarding van 'omstrede besluite' oor korvette in die laat 2000's, was die foute en katastrofiese gevolge daarvan onmiddellik duidelik vir spesialiste.
Navy -spesialis 2011-10-10:
Vanuit my oogpunt, wat herhaaldelik hier uitgespreek is (en hoeveel keer u dit al kan herhaal): daar is geen werklike moontlikhede om die Redoubt -lugweerstelsel op die korvet 20380 N ET in gedagte te hou nie
Die redes is al meermale uitgewys en daar is geen sin om dit weer te noem nie.
Goed … basies
1. Dit is nie 'n lugverdedigingstelsel nie. Nie 'n kompleks nie. dit is 'n lanseerder + opdragmodule + vuurpyl. Daar is geen inligtingsubsisteem nie.
2. Fourke het geen kans om Redoubt die nodige inligting te gee ten opsigte van akkuraatheid nie.
3. Die enigste kans op werk is volgens Puma deur Sigma.
Veral hierdie ramings korreleer met die inligting gepubliseer in die artikel deur K. Chulkov ("Weergawe op die Neva", 2017-01-06):
Blykbaar is "Tower" in die dokument die naam van die geïntegreerde antentoringmastkompleks (IBMK), wat alle navigasie, wapenbeheer, elektroniese oorlogvoering en verkenning van 'n oorlogskip in 'n enkele eenheid verbind … Corvettes "Thundering" en "Provorny" reeks 20385 is gebou in "Severnaya Verf", die hoofontwikkelaar was TsMKB "Almaz", wat besluit het om "torings" vir korvette van hierdie reeks by "Leninets" te bestel, ondanks die feit dat die onderneming was voorheen in die maritieme sektor was nie teenwoordig nie en het geen relevante ervaring nie … Maar laat ons terugkeer na die dokument "Skema van spesiale betrekkinge in die toring". Volgens die ooreenkomste met "Almaz" en "Severnaya Verf", lui die dokument, word betalings uit die waarde van die kontrak, BTW uitgesluit, gevolg deur Lysenko - 1%, … Soos u weet, is Eduard Lysenko die onderhoof van die Almaz Central Design Bureau
Let wel: van vandag af is E. Lysenko, voormalige adjunk -direkteur van die Almaz Central Design Bureau for Armament, afgedank en 'n lang "trein" van uiters vreemde besluite en "voorkeure" agtergelaat. Dit was nie net van toepassing op die bewapening van korvette nie (hoewel hy daarvoor verantwoordelik is, veral vir probleme met hul lugverdediging), maar ook vir ander skepe. Dit was byvoorbeeld hy wat die beweerde "ondoeltreffendheid" van die modernisering van die massiewe myneveërs van die vloot van Projek 1265 vir die "Mayevka" -kompleks (onder aanhalingstekens) gestaaf het ("Mayevka" het nie met die trawels opgestaan nie, Lysenko ou en nuttelose trawels verkies).
Vandag het die situasie met die 20380 korvette egter verander.
Volgens inligting van die Stille Oseaan -vloot het die korvette van die projek 20380 die gevegsvermoë aansienlik bygevoeg. Die missielstelsel "Uranus" tref perfek teikens op 'n afstand, die voormalige "talk of the town" -kanon A-190 tref akkuraat en betroubaar teikens, see en lug en grond, en die "Furke" radar het hom ook goed vertoon lugdoelwitte. Die hidroakustiese kompleks werk goed, en die elektroniese oorlogstelsels het uitstekend getoon.
Som op. Ondanks die skerp verergering van die militêr-politieke situasie sedert 2014, is die korvette van die 20380-projek nog steeds beperk, maar die belangrikste vrae oor die Redut-lugverdedigingstelsel is nog steeds beperk! Die bedryf het egter baie harde, maar effektiewe werk gedoen om die projek te verfyn en baie van die tekortkominge daarvan uit te skakel. Tans is die vooruitsigte om die korvette vinnig in 'n gevegsklare toestand te bring, redelik werklik. Dit is duidelik dat die belangrikste probleem vir die lugverdedigingstelsel die bekendstelling van 'n radiokorreksie -kanaal vir die lugafweermissielstelsel is (insluitend op alle voorheen geboude skepe met die Redut -lugweerstelsel).
In plaas daarvan is 'n bedrogspul begin met 'n nuwe projek (en met die oordrag van die belangrikste nadele van 20380, byvoorbeeld die gebrek aan radiokorreksie van die missielverdedigingstelsel), wat ook baie keer duurder is.
Die vraag ontstaan: is dit moontlik om die tekortkominge van 20380 "heeltemal" uit te skakel, of is die moderniseringsreserwes daarvan na bewering "uitgeput"? Ja, projek 20385 het duidelik die reserwes van projek 20380 ten opsigte van vragte heeltemal gekies. Daar is egter 'interne reserwes':
• die gebruik van eenvoudige en ligte lanseerders vir die Caliber -kompleks, struktureel soortgelyk aan die lanseerders wat voorheen op die Nakat -vuurpylskip gebruik is;
• vervanging van swaar lanseerders van die "Packet" -kompleks met ligte, soortgelyk aan die westelike Mk32, met die opberging van ekstra ammunisie in 'n gemeenskaplike kelder met lugvaartuig;
• vir die gebruik van bote (insluitend onbemande bote) in moeilike omstandighede - om die installasiehoogte van bote te verminder tot op die boonste dek (met die installering van moderne lanseerstoestelle), wat moontlik is op nuutgeboude skepe, mits dit toegerus met ligte torpedobuise van 324 mm kaliber en dit na 'n gemakliker plek oorgeplaas word.
Natuurlik is dit nodig om die 'probleem met lugafweerraketstelsels' op te los, met die voorsiening van radiokorreksie van missiele. Met inagneming van die kort bereik van die ARL van die soekende van die SAM van die lustige teikens van die LRASM -tipe, is dit natuurlik nodig om 'n tweede radar van die "Puma" -tipe te installeer, wat dit beheerfunksies van die lugverdediging gee missielstelsel. Miskien is daar 'n gevoel in 'n reeks missiele met 'n laer koste as gevolg van die prysgee van die duur ARLGSN - om dit as radiokommando's te gebruik. By die afweer van 'n "digte", met 'n klein tydsinterval van 'n aanval van onopvallende vernietigingsmiddels, het 'n radio-bevel lugweer stelsel met 'n goeie multi-kanaal radar 'n beslissende voordeel bo 'n lugverdedigingstelsel met outonome lugafweermissielstelsels met 'n ARLGSN, - die situasie duidelik beheer, die werklike beskieting en vernietiging van alle teikens. Formeel bestaan daar sulke-"Pantsir-M" en "Tor-2M", maar hul plasing op die korvette beteken 'n volledige hersiening van die projek en die moontlikheid om eenvoudige radioopdragaanpassings van die 9M96- en 9M100-missiele met 'n Die standaard lanseerder onder die "Puma" is waarskynlik makliker en doeltreffender.
Om die koste van die korvette te verminder, is dit raadsaam om die radar van die "nuwe" 20380 te verenig met die eerste twee rompe van die MRK van die projek 22800 (dit wil sê die installering van die "Positive-M" radar). Die suksesvolle oprigting van die Project 22800 MRK deur die Pella -aanleg en die Almaz Central Design Bureau het getoon dat skepe hier vinnig en teen 'n redelike prys gebou kan word. Die vermoëns van die radar van die projek 22800 is voldoende om probleme in die nabye gebied op te los (insluitend vir die korvette van die projek 20380).
Op te som:
1. Projek 20386 het geen ernstige militêre en tegniese regverdiging nie. Die vloot, wat dit ontvang het, "om dit sagkens te stel," van die "agterdeur", het nie en kan nie ernstige en noemenswaardige argumente ten gunste daarvan lewer nie. Die reekskonstruksie daarvan is onprakties.
2. Die industrie het 'n groot, moeilike en grootliks suksesvolle werk aan die afhandeling van die projek 20380 uitgevoer en die seriële konstruksie daarvan bemeester (selfs by die "probleem" Amur -werf).
3. Skepe van die projek 20380 het betroubaar begin navigeer (insluitend na die verre en oseaanse gebiede).
4. Dit is nodig om die reeks korvette van projek 20380 (5) voort te sit, met die onvoorwaardelike verwydering van hul tekortkominge (insluitend die voltooiing van die eerste skepe van die reeks).
5. Om die koste te verminder, is dit raadsaam om die radarstelsels van projekte 20380 (nuwe geboue) en 22800 (die eerste twee geboue van die reeks) te verenig en (in die toekoms) verenigde kontrolestande vir verskillende wapensisteme te gebruik.
6. Die gebruik van produkte van die "Kaliber" -kompleks moet voorsien word van skuins lanseerders van alle korvette (insluitend die eerste romp). Dit gaan eerstens oor anti-duikboot-missiele (die OVR-korvette behoort nie 'n 'spel' vir duikbote te wees nie, maar 'n 'jagter' vir hulle!), Soos byvoorbeeld gedoen word op die Chinese OVR-korvette van Projek 056.
7. Dit is nodig om belowende robotstelsels en moderne bote aan boord van die projek 20380 korvette te plaas.
8. Die soeke na "interne reserwes" om die verplasing van skepe van die projek 20380 vir die hersiening daarvan (met die uitskakeling van tekortkominge) te verminder, byvoorbeeld om die swaar lanseerkompleks "Pakket" te vervang deur ligte pneumatiese torpedobuise.
Die bou van skepe van projek 20386 moet gestaak word en geen geld sal in die toekoms aan sulke tegniese avonture bestee word nie.
Nawoord 2019
Hierdie artikel sou op Oujaarsaand in een groot uitgawe verskyn en is spesiaal vir hom geskryf. Met inagneming van die beduidende resonansie van die vorige reeks artikels deur die skrywers, is maatreëls egter getref om te verhoed dat dit in die media verskyn.
Die negatiewe gevolge van die beëindiging van die bou van 'n reeks korvette van die projek 20380 (20385) begin deur die bestuurders besef word. In Augustus 2018 het A. V. Shlyakhtenko, hoofdirekteur van die Almaz Central Design Bureau, het 'n onderhoud aan TASS gegee waarin hy verklaar:
Hierdie jaar word die lê van korvette 20380 en 20385 by die Severnaya Verf -werf en die Amur -werf nie beplan nie. Die Almaz Central Marine Design Bureau is egter oortuig dat hierdie gevegsoppervlakteskepe, vanweë hul beperkte koste en sterk wapens, 'n wye verskeidenheid gevegsopdragte kan oplos, insluitend in 'n afgeleë see- en oseaangebied, die basis is vir die vorming van 'n oppervlakte -vlootskipstruktuur … Daarom moet die konstruksie daarvan voortdurend en teen die vinnigste moontlike tempo uitgevoer word. Ons hoop dat die staatskliënt in die nabye toekoms die besluit sal neem om nuwe skepe van hierdie klas neer te lê.
En wat van die vloot? "Antwoord" (meer presies, die volledige afwesigheid daarvan), - in die formele brief van die hoof van die vloot se skeepsbou V. Tryapichinkov …
Drie jaar later sal 'Daring' vir onbepaalde tyd alleen op die glybaan bly, as 'n monument vir hoe sulke avonture eindig.
