Sedert die eerste bekendstelling van die bemande ruimtetuig Vostok met Yuri Gagarin aan boord, het die Rocket and Space Corporation Energia vernoem na SP Korolev gewerk aan die ontwikkeling van hierdie gebied van praktiese kosmonautika sedert die eerste lanseer in die ruimte op 12 April 1961. ruimtetegnologie Sergey Korolev. Die korporasie het baie ervaring op hierdie gebied. Vir meer as 'n halfeeu was dit die toonaangewende organisasie in die huishoudelike vuurpyl- en ruimtebedryf vir die skep van bemande ruimtetuie, bemande baanstasies en komplekse. Volgens die tegniese opdrag van Roskosmos ontwikkel die onderneming sedert 2008 'n nuwe generasie bemande vervoervoertuig.
Die projek van 'n nuwe Russiese bemande vervoertuig, geskep deur die naam RSC Energia SP Korolev, in samewerking met nywerheidsondernemings, het binne 'n relatief kort tyd verskeie fases van werk deurgemaak, waartydens die klant die take van die skip en die vereistes daarvoor duidelik gemaak het. Tot op hede is 'n tegniese projek vrygestel. Deur die besluit van die Wetenskaplike en Tegniese Raad van Roscosmos is dit aangeneem met 'n aanbeveling om oor te gaan na die stadium van die uitreiking van ontwerpdokumentasie en eksperimentele toetse om die eerste toets onbemande vlug in 'n lae wentelbaan in 2018 te verseker.
In hierdie stadium van die skepping van die skip word die hooftaak daarvan bepaal deur vlugte na die maan en terug, sowel as vlugte in lae-aarde wentelbane (vervoer en tegniese ondersteuning van die bemande stasie en, indien nodig, spesiale outonome vlugte).
As u na die maan vlieg, word twee programme oorweeg.
Een van hulle is 'n tweelanseerder met 'n ekspedisie van vier mense wat op die oppervlak beland het. Volgens hierdie program word 'n landingsvaartuig sonder ruimtevaarders eers na 'n lae maanbaan gestuur, en dan lewer 'n bemande vervoervliegtuig 'n bemanning daarheen, wat na hierdie ruimtetuig, wat op die maanoppervlak beland, dan terugkeer na 'n bemande vervoer vliegtuie, aan boord waarvan die ruimtevaarders na die aarde terugkeer.
'N Ander program maak voorsiening vir die aanleg van 'n bemande vervoertuig met 'n sirkelbaanstasie. Van besondere belang is die ligging van so 'n stasie op 'n afstand van ongeveer 60 duisend kilometer van die maan - by die L1 of L2 Lagrange -punt van die gravitasiestelsel Aarde -Maan. Hierdie punte is op 'n reguit lyn wat die middelpunte van ons planeet en sy natuurlike satelliet verbind (die eerste is voor die maan relatief tot die aardse waarnemer, die tweede daaragter).
Die skip bestaan uit 'n herbruikbare voertuig en 'n weggooibare kompartement. Die lengte is ongeveer ses meter, die dwars dimensie langs die ontplooide sonpanele is ongeveer 14 meter, die lanseringsmassa vir vlugte na die maan is ongeveer 20 ton, vir vlugte na die stasie in 'n lae aarde -baan - ongeveer 14 ton. Die bemanning is vier mense. Die bekendstelling van die ruimtetuig word verwag van die Russiese Vostochny -kosmodroom. Die landing van die voertuig wat weer inkom, moet op die grondgebied van Rusland plaasvind.
Die volskaalse ontwerp- en uitlegmodel van die nuwe voertuig van die nuwe bemande vervoertuig kan by die RSC Energia-stand gesien word as deel van die gesamentlike uiteensetting van die Russiese vuurpyl- en ruimtebedryf wat in Pavilion D1 by MAKS-2013 ontplooi is. Die lengte (hoogte) van die voertuig wat weer ingevoer is, is ongeveer vier meter (die onderste landingsstutte uitgesluit), die maksimum deursnee is ongeveer 4,5 meter.
Die samestelling van die voertuie wat weer ingevoer is: boonste kompartemente, saamgestelde en sonder druk, waarvan die syoppervlaktes toegerus is met hitte-skilde en 'n voorste hitteskerm.
Die bevelkompartement huisves die bemanning, 'n kompleks van lewensondersteuningsstelsels, 'n deel van die toerusting en instrumente van die ingeboude bestuurskompleks en die houer van die valskermstelsel. Die vergaderruimte bevat straalmotors vir die afdraaibestuurstelsel van die motor wat weer in die atmosfeer kom, brandstoftenks en 'n pneumaties-hidrouliese stelsel om brandstof aan hierdie enjins te verskaf, sowel as 'n vaste aandrywingstelsel vir landstowwe, vier intrekbare landingsstutte, instrumente en toerusting van sommige boordstelsels van die voertuig.
Vir die vlug van die ruimtetuig na die maan word spesiale navigasietoestelle, 'n aandrywingstelsel met twee aandrywingsmotors met 'n stukrag van twee ton elk en 'n brandstoftoevoer geïnstalleer om dinamiese operasies in 'n omringende baan te verrig en 'n terugkeerbaan na die aarde te vorm.. Die boord-radio-tegniese stelsels van die ruimtetuig moet sy kommunikasie met die beheersentrum en eksterne trajekbeheer van die vlug behou deur grondmeetpunte tot 'n afstand van 500 duisend kilometer.
Die nuwe skip sal baie gemakliker wees as die Soyuz. Die vrye volume van die voertuie wat weer ingeskryf word per ruimtevaarder, sal byna verdubbel. Die ontwikkelde ontwerpoplossings vir die uitleg van die binneruim moet die ergonomie en gemak van die bemanning verseker, die mededingendheid van die skip vergroot in vergelyking met soortgelyke ontwikkelings. In die besonder sal nuwe Cheget -stoele met verbeterde gemak gebruik word om die ruimtevaarders te akkommodeer, nuwe tegniese en sagteware -oplossings sal geïmplementeer word in terme van boordrekenaargeriewe vir die beheerstelsel en die vertoon van vluginligting vir die bemanning.
Baie vernuwings word toegepas op die ontwerp van die skip. Onder hulle is nuwe aluminiumlegerings met 'n hoë sterkte, hittebeskermende materiale met 'n digtheid wat drie keer laer is as die wat op die Soyuz TMA-skepe gebruik word, koolstofveselmateriaal en drie-laags strukture, laser-op- en aanleggeriewe, en meer. Die veelvuldige gebruik van die nuwe motor van die nuwe skip word verseker deur 'n stel geïmplementeerde tegniese oplossings, insluitend as gevolg van vertikale landing op landingsondersteunings, sowel as die vervanging van termiese beskerming tydens onderhoud tussen vlugte.
Vir vlugte van die ruimtetuig na die aarde-satelliet word beplan om 'n super-swaar boosterraket en 'n boonste trap te gebruik om die ruimtetuig op 'n vlugpad na die maan te plaas en dit te vertraag. Hulle ontwikkeling word beplan om in die nabye toekoms te begin. Volgens die voorlopige ramings moet die dravermoë van die lanseervoertuig minstens 65-70 ton wees, wat die lanseermassa van die ruimtetuig en die lanseermassa van die boonste verdieping (40-45 ton) insluit.
Daar word aanvaar dat vyf hervoertuie gebou sal word, met inagneming van die herbruikbaarheid van die gebruik daarvan en die voorgestelde vlugprogram. Die enjinkompartement van die skip word afsonderlik vir elke vlug vervaardig.
