Die Verenigde State het eers aan die einde van die Eerste Wêreldoorlog toegetree, wat hulle baie voordele gebied het. Maar die Amerikaanse weermag het geglo dat die oorlog tot 1919 sou voortduur, en gevolglik het die logiese gevolgtrekking gevolg dat hulle tenks nodig sou hê: swaar deurbraaktenks en baie ligte "kavalerie". Die eerste vereiste is deur die Britse Mk -voertuie nagekom, maar die tweede - deur die ligte Franse FT -17 tenks. Op grond daarvan het Amerikaanse ingenieurs (saam met Britte) die Mk VIII -tenk ontwikkel en dan vrygestel - eintlik die kroon van swaar tenkbou tydens die Eerste Wêreldoorlog, en daarna 'n baie ligte en miniatuur tweesitplek -tenk Ford M 1918. in Rusland bekend as "Ford-3-tonny". Sowel die een as die ander ontwerpers het geskep, met inagneming van hul eie gevegservaring en die ervaring van die Britte en Franse. Omdat hulle die vermoëns van hul bedryf geken het, het die Amerikaners nie op seremonie gestaan nie: hulle bestel onmiddellik 1500 tenks Mk VIII, genaamd "Liberti" (Freedom) of "International" (International), aangesien hierdie tenk tegelyk op twee kontinente geskep is, en 'n hele armada van 15.000 Ford M -tenks 1918 ". Maar teen die tyd dat die wapenstilstand onderteken is, was slegs een tenk van Mk VIII en slegs 15 "Ford M 1918" voertuie gemaak. Daarna het hul produksie gestaak, en hoekom is dit verstaanbaar.
Tank M3 deur wyle Vyacheslav Verevochkin. So 'n man woon tuis in Rusland en skep tenks met sy eie hande "onderweg" en met die kwaliteit wat u op hierdie foto sien. Maar … mense op planeet Aarde sterf ongelukkig. Alhoewel dit aan die ander kant oorbly, is wat deur hul hande geskep word.
Generaal Rockenback het probeer om die tenkeenhede van die Amerikaanse leër te herorganiseer sodat hulle 'n onafhanklike tak van die weermag sou word. Sy voorstelle is ondersteun deur strydbevelvoerders soos George Patton, Sereno Brett en Dwight Eisenhower. Maar … hulle is hoofvakke. Niemand het toe na hulle geluister nie. Boonop het die Amerikaanse kongres in 1920 'n belangrike dokument aangeneem - die National Defense Act, waarvolgens die skepping van tenk -eenhede as 'n aparte tak van die weermag verbied is. Die tenke wat reeds bestaan het, is na die infanterie oorgeplaas.
Nietemin is nuwe masjiene ontwikkel, gebou en getoets. Byvoorbeeld, in 1930 verskyn 'n ervare T2 -tenk. Met 'n gewig van 15 ton, wat ooreenstem met die opdrag van die weermag, was dit toegerus met 'n kragtige Liberti -vliegtuigmotor van 312 pk. Hierdie tenk was soos volg gewapen: 'n 47 mm-kanon en 'n groot kaliber masjiengeweer in die romp, en 'n 37 mm-kanon en nog 'n koaksiale geweer-kaliber masjiengeweer is in die rewolwer geïnstalleer. 'N Spesiale kenmerk van die tenk was die enjin aan die voorkant en die' deur 'in die romp agter, net soos die Britte op die Vickers Medium Mk I, so dit was baie gerieflik om in hierdie tenk te klim.
Tenk T2.
Uiterlik was dit baie soortgelyk aan die Britse tenk van 12 ton "Vickers Medium Mk I", en eintlik is dit gekies as 'n belowende prototipe van die toekomstige Amerikaanse medium tenk. Die vervaardigde tenks is na die gemengde gemeganiseerde eenheid by Fort Eustis in Virginia. Hierdie eksperimentele eenheid het bestaan uit militêre voertuie, kavallerie en meganiese artillerie. Daarna is 'n ander tenk -eenheid in Fort Knox in Kentucky geskep. Maar al hierdie eksperimente het nie werklike resultate gelewer nie.
Die hele vroeë Amerikaanse tenkvloot.
Toe werk die talentvolle ontwerper van pantservoertuie John Walter Christie in die Verenigde State, 'n 'eksentrieke' - soos die Amerikaanse weermag hom noem, 'n man met al sy talente, en miskien danksy hulle, baie twisgierig en uiters verslawend. Hy het 'n aantal monsters van sy tenks met wiele en selfaangedrewe gewere aan die Departement van Bewapening aangebied. Weermagoffisiere, gekenmerk deur hul tradisionele wantroue, het slegs vyf tenks by hom aangeskaf om aan militêre proewe deel te neem, maar daarna is sy voertuie verwerp. Alhoewel Christie se ontwerpe in ander lande hul tweede lewe gevind het! Sy idees is gebruik in Engeland, die USSR en Pole. Soos u weet, was dit in die USSR dat ongeveer 10 duisend tenks met wiele met verskillende modifikasies vervaardig is, begin met die BT-2 en eindig met die BT-7M diesel, wat gebaseer was op die ontwerp van Christie se tenks. Selfs die legendariese T-34 het immers sy skorsing gehad. En dit is ook gebruik op alle Britse vaartuie, insluitend die Covenanter, Crusader, Center, Cromwell en Comet.
"Ford M. 1918". Vooraansig.
Dus, in 'n lang soektog, het die 30's verbygegaan. 'N Hele gesin medium tenks TZ, T4, T5 en hul modifikasies is gebou, maar nie een van hierdie voertuie het in produksie gekom nie.
Projeksies "Ford M. 1918".
Hierdie foto gee 'n goeie voorbeeld van hoe beknop hierdie tenk was.
Maar toe kom 1 September 1939 en die tenkwiggies van die Wehrmacht vir ongeveer 18 dae gaan deur Pole en ontmoet dieselfde tenkwiggies van die Rooi Leër, wat Wes -Oekraïne en Wit -Rusland binnegekom het, aan die ander kant. En die verdere oorlog in Europa, wat geëindig het met die vinnige nederlaag van die Franse weermag en die ramp in Duinkerken, het duidelik aan die Verenigde State gewys dat die oorlog op die punt was en dat dit nie moontlik sou wees om oorsee te sit nie. Dit beteken dat u ernstig sal moet veg. En hoe kan u veg sonder moderne tenks?
"Ford M. 1918" by die General Patton Museum.
Rywiel.
En toe sien al die Amerikaanse weermag en senatore die lig en sien dat hul land baie ver agter is met die ontwikkeling van sy tenkmagte. Eintlik bestaan hulle eenvoudig nie. Dis selfs hoe! En daarom het die reaksie hierop baie vinnig gevolg. Reeds in Julie 1940 beveel generaal George Marshall en algemene personeel generaal Edn R. Chaffee om alle gepantserde eenhede uit die infanterie- en kavalerieformasies te onttrek en, so gou as moontlik, twee gepantserde afdelings tegelyk saam met ondersteuningsbataljonne te vorm. Op 30 Junie 1940 is die nasionale program vir die ontwikkeling van die leër aangeneem, en op 10 Julie het generaal Chaffee nuwe gepantserde eenhede begin vorm. Al die tenks wat vrygelaat is, het na hom gegaan en niemand anders nie. Om die nuwe afdelings te bewapen, is beplan om 1000 tenks gelyktydig vry te laat, terwyl die vrystelling 10 voertuie per dag sou wees.
Tank Christie model 1921 op verhoor.
Die M2A1 -mediumtenk van die 1939 -model is dringend aangeneem, wat 'n verbeterde weergawe van die M2 -tenk was. Die voertuig is ontwerp deur die Rock Island Arsenal en was 'n verdere ontwikkeling van dieselfde eksperimentele T5 -tenk. Met 'n gewig van 17,2 ton, het die M2 'n pantserbeskerming van 25 cm (25 cm), gewapen met 'n 37 mm M6 -geweer en sewe (en nog een ekstra) 7,62 mm Browning M1919 A4 -masjiengewere, langs die hele omtrek van die romp, soos sowel as in die toring. Die Wright Continental R-975-enjin het nege silinders en 350 pk, wat die tenk 'n spoed van 26 km / h (of 42 km / h) gegee het. Die M2A1 het 32 mm pantser gekry - trouens, soos dié van Duitse tenks, 'n groter rewolwer en 'n 400 pk -enjin. Die gewig het toegeneem, maar die snelheid bly dieselfde. Al hierdie truuks het egter nie tot besonder positiewe resultate gelei nie: die tenks het outyds gebly, hoë reguit sye gehad en was nie baie goed gewapend vir voertuie van hul klas nie, aangesien ligte M2 tenks reeds vir die weermag vervaardig is met presies die dieselfde 37 mm -kanon en sterk genoeg masjiengeweerbewapening.
Medium tenk M2. Interessant genoeg het die tenk 'n bemanning van 7 mense gehad: 'n bestuurder, 'n skutbevelvoerder, 'n laaier en 4 masjiengeweerders. Boonop het die tenk twee driepote vir masjiengewere gehad - om die grond te verwyder, te installeer en af te vuur, en daar was twee dakluike van die sponson en twee draaipunte vir masjiengewere en vuurwapens! Die tenk het sewe masjiengewere gehad! 'N Rekordgetal vir 'n enkel-rewolwer tenk. Direk op die baan kan vyf gelyktydig skiet!
In Junie 1940 het luitenant -generaal William Nadsen, wat die General Motors Corporation gestig het, en K. T., aangesien dit 'n volledige herstrukturering van die hele produksie verg. Hulle het besluit dat hulle baie meer sou verdien vir die vervaardiging van motors vir die weermag. miljoen, insluitend die finansiering en die bou van 'n nuwe tenkfabriek. Daarna het KT Keller gejaag om generaal Wesson, hoof van artillerie van die Amerikaanse weermag, te verseker dat sy korporasie gereed was om tenks te vervaardig. Daar is ooreengekom dat 1,741 tenks in 18 geproduseer sal word. Chrysler het dus slegs 4,5 maande gekry om sy produksie te herbou en 'n bouprojek voor te lê arsenaal onafhanklik van ander verskaffers.
Toe was die saak soos volg: in Rock Island is twee prototipes M2A1 gebou (wat verskil van die basismodel deur die skuins pantser van die rewolwer), en generaal Wesson het Chrysler -ingenieurs toegelaat om dit te bestudeer, wat gedoen is. hul onderneming kon hierdie tenks vervaardig! Reeds op 17 Julie 1940 is die M2A1 wat deur die Chrysler -onderneming vervaardig is, op 33, 5 duisend dollar geraam. Die artilleriekomitee het hierdie prys as 'drywend' aanvaar. Binne 'n maand is die kontrak noukeurig uitgewerk en reeds op 15 Augustus onderteken. Die maatskappy moes teen die begin van Augustus 1940 1000 M2A1 tenks aan die Amerikaanse weermag oordra, en die produksie daarvan sou nie later as September van die volgende 1941 begin nie. Hierdie term is deur die Chrysler -onderneming self aangewys, aangesien 'n maand genoeg tyd is om voor te berei op die vrystelling van nuwe produkte.
Chrysler het eers twee hout-mock-ups van die M2A1 gemaak uit die bloudrukke wat hulle van Rock Island ontvang het. Maar reeds op 28 Augustus 1940 het die weermag die ou bestelling vir 1000 M2A1 tenks gekanselleer, ondanks die feit dat 18 eenhede nog steeds gemaak kon word. Sommige van hierdie tenks is na Wes -Sahara gestuur. Dit was nie moontlik om inligting te vind oor hul deelname aan vyandelikhede nie. Dit is bekend dat een van die tenks in 1941 'n vuurwerper in plaas van 'n geweer ontvang het, en 'n tenk met 'n brandbare mengsel daarop in die agterstewe aangebring is. Die motor het die M2E2 -indeks gekry, maar dit het 'n prototipe gebly.
Aberdeen Proving Ground. Tank M2 medium.
Op die oomblik is die bespreking oor die moontlikheid om die M2A1-tenk met 'n 75 mm-kanon te bewapen, beëindig (wat terloops in die T5E2-tenkprojek voorsien is), en op grond van die resultate daarvan, 'n heeltemal nuwe en 'ongeskeduleerde' "tenk is geskep. Die Aberdeen Proving Ground Design Department het binne drie maande al die nodige ontwerpdokumente voorberei. Die tenk het die benaming M3 gekry en sy eie naam-"generaal Lee", ter ere van generaal Robert Edward Lee (1807-1870), wat tydens die burgeroorlog van die noorde en suide van 1861-1865. in die Verenigde State was hy die opperbevelhebber van die leër van die suidelike.
Aberdeen Proving Ground. Tenk M3 "Generaal Lee".
Die skeppers van die M3-tenk het 'n 75 mm-kanon in die systeun aan die regterkant van die romp geïnstalleer, soos op die Franse Schneider-tenk van die Eerste Wêreldoorlog. Dit was die eenvoudigste oplossing, aangesien die installasie soortgelyk was aan skeepsgewere, waarvoor die masjiene goed ontwikkel is. Boonop was die 76 mm -geweer wat in die tenk geïnstalleer is, baie kragtig en die ontwerpers was nie seker of dit goed in die rewolwer sou werk nie. Dit toon 'n mate van onsekerheid van Amerikaanse ontwerpers in hul eie sterkpunte, maar daarbenewens wou hulle ook nie die gewone sienings van tenks as mobiele pilbakke laat vaar nie, wat veronderstel was om te skiet terwyl hulle stilstaan.'N Goteerde roterende rewolwer is aan die bokant geïnstalleer en dit na links geskuif, en 'n 37 mm-geweer is daarin geïnstalleer, gepaard met 'n masjiengeweer. Die klein rewolwer bo-op het ook 'n masjiengeweer gekry wat die tenkbevelvoerder kon gebruik vir selfverdediging teen infanterie en om op vliegtuie te skiet.
(Vervolg…)
