Die modernisering van gepantserde voertuie is een van die maniere om hul doeltreffendheid te verhoog en dit op die internasionale wapenmarkte te bevorder. So 'n tegniek moet bevorder word, met die klem op die verdienste wat dit as gevolg van modernisering behaal het, vermydende en onbevestigde "prestasies".
'N Voorbeeld van die onsuksesvolle vordering van die Object 219M-tenk, gebaseer op onkunde oor die essensie van die probleem en die fases van die verbetering van hierdie tenk, is die artikel wat onlangs verskyn het "Object 219M: die aangepaste T-80 kan suksesvol met die Abrams meeding" met die outeur se kategoriese stellings van die tipe: "Een van die mees volmaakte wysigings wat reeds in die 21ste eeu verskyn het, is die" object 219M "wat in St. Die ontwikkelaars het byna al die komponente en samestellings verbeter, en die resultaat is 'n byna nuwe masjien."
Die strewe van die skrywer om aan te toon dat 'n 'wondertenk' in Sint Petersburg geskep is, wat nie sy gelyke het nie, is verstaanbaar. Hy beskryf hierdie tenk byna vandag as 'n prestasie, en noem data oor die verbetering van die T-80-tenk wat uit die tydperk tot 2005 dateer, en dit lyk ten minste vreemd om dit na 13 jaar te onthou. Vir 'n groter uitwerking op die prestasies wat tydens modernisering behaal is, maak die skrywer staat op die bekendstelling van nuwe komponente en stelsels op hierdie tenk as 't ware in die moderniseringsproses, maar eintlik op Sowjet -tenks, sommige nog ongeveer 'n halwe eeu gelede. Terselfdertyd het die artikel op een of ander manier die belangrikste weggelaat dat die basis vir die modernisering van die T-80BV-tenk die installering van 'n gevegsgedeelte op hierdie tenk was uit die laaste T-80UD-tenk van die Sowjetunie, wat die meeste gehad het destydse gevorderde wapenskompleks.
Die stadiums van die verbetering van die T-80-tenk wat in die artikel aangebied word, word oppervlakkig behandel en stem nie ooreen met die gebeure wat plaasgevind het nie. In hierdie verband, 'n bietjie geskiedenis. Die skrywer skryf dat die T -80 tenk gekenmerk word deur "'n nuwe brandbeheerstelsel en die teenwoordigheid van 'n geleide wapenstelsel - die Cobra -missiel." Op hierdie tenk is die Ob-brandbeheerstelsel en die Cobra-geleide wapenkompleks in 'n sekere stadium wel geïnstalleer, maar dit is ontwikkel vir die T-64B-tenk, dit is getoets en in 1976 in gebruik geneem.
In die middel van die 70's, in die Sowjet-tenkgebou, met die ondersteuning van Ustinov en Romanov, het 'n epos ontvou oor die stoot van 'n T-80 tenk met 'n gasturbine-enjin. Teen hierdie tyd het die T-80-tenk die rewolwer van die T-64A-tenk gebruik met 'n hopeloos verouderde waarnemingskompleks, en niemand het 'n tenk met so 'n kompleks nodig gehad nie. Terselfdertyd het die KMDB vanaf die einde van die 60's werk gedoen om die T-64A-tenk toe te rus met 'n fundamenteel nuwe brandbeheerstelsel "Ob" en 'n kompleks van geleide wapens "Cobra". Dit was 'n kwantumsprong in die verbetering van die tenk se vuurkrag. Vir die eerste keer verskyn 'n stelsel met 'n multifunksionele skut, 'n laserafstandmeter, 'n ballistiese rekenaar met 'n stel insetinligting -sensors en 'n vuurpyl wat deur 'n standaard tenkgeweer afgevuur word.
Tydens toetse in 1976 van twee T-64B tenks op die Smolinsky-toetslokaal, waarvan ek deelgeneem het, ten einde die vuurkrag van die T-80 op te trek tot op die vlak van die T-64B, in die rigting van die topbestuur, is 'n rewolwer uit een T-64B-tenk verwyder en op die gebou T-80 aangebring. Die tweede fase van die toets is uitgevoer asof twee verskillende tenks: T-64B en T-80B. So het die T-80B destyds die mees gevorderde waarnemingstelsel en geleide wapens ontvang, en in 1978 is dit in gebruik geneem.
Verder beweer die skrywer dat die verouderde Cobra tydens die modernisering van die T-80 "vervang is deur 'n moderne geleide kompleks met laserbegeleiding." Trouens, die proses om die volgende weergawe van die T-80 tenk met groter vuurkrag te skep, het baie vroeër en onder verskillende omstandighede plaasgevind. Heel bo, met die besef dat die T-80 nie die T-64B in sy eienskappe oortref nie (teen daardie tyd was die 6TDF-enjin met 'n kapasiteit van 1000 pk reeds suksesvol op die T-64B getoets), was 'n besluit geneem gemaak van twee T -64B en T tenks -80B maak een. In 1976 het die militêr-industriële kompleks besluit om 'n enkele verbeterde T-80U-tenk te skep. Die kop van die LKZ -tenk ontwikkel 'n romp met 'n gasturbine -enjin met 'n kapasiteit van 1250 pk, en die KMDB ontwikkel 'n gevegsruimte met 'n nuwe bewapeningskompleks.
Die KMDB begin met die skepping van 'n nuwe wapensisteem wat gebaseer is op die Irtysh-brandbeheerstelsel, die Reflex-lasergeleide wapenstelsel en die bevelvoerder se waarnemingstelsel gebaseer op die Agat S-gesig. Die werk aan die skepping van die vegkompartement is suksesvol voltooi en in 1984 is die tenk T-80U suksesvol getoets en in gebruik geneem. Maar as gevolg van die feit dat 'n gasturbine -enjin met 'n kapasiteit van 1250 pk dit was nie moontlik om te skep nie, die tenk is in gebruik geneem met 'n gasturbine -enjin met 'n kapasiteit van 1000 pk. Die skrywer is dus verkeerd en beweer dat geleide wapens op die T-80 verskyn tydens die modernisering daarvan, dat hierdie taak in die laat 70's opgelos is toe die T-80U geskep is.
Verder sê die skrywer: "Die bevelvoerder van die voertuig kon die werk van die skutter-operateur dupliseer." Dit is ook 'n verdraaiing van die feite; die stelsel van gedupliseerde brandbeheer vir die bevelvoerder is in die middel van die 70's by die KMDB ontwikkel en in die bevelkompleks van die bevelvoerder ingebring in die proses om die T-80U-gevegsafdeling te skep.
'N Nog meer oorspronklike verklaring deur die skrywer oor die T-80: "Nou is dit moontlik om 'n masjiengeweerinstallasie teen lugvaartuie te beheer as gevolg van die pantser." 'N Lugweergeweer met afstandbeheer vanaf die toring is op die T-64A-tenk ontwikkel en geïmplementeer en in 1972 in diens geneem. Tydens die ontwikkeling van die bevelkompleks van die bevelvoerder by die skepping van die T-80U-gevegsafdeling, is dit ook op hierdie tenk bekendgestel.
Die artikel sê ook dat "die tenk 'n inligtingsbestuurstelsel ontvang het." Die ontwikkeling van die beginsels vir die bou van tenkinligting- en beheerstelsels en die implementering daarvan het plaasgevind met my direkte deelname, en ek het 'n goeie idee van die ontwikkelingsvlak en hul toestand. Tydens die modernisering van hierdie tenk is individuele elemente van hierdie stelsel bekendgestel, maar dit het ongelukkig nog nie volledig verskyn nie. Daar word gepoog om dit in die Armata -tenk te implementeer.
Die gegewe artikel is in 'n groot mate gebaseer op fragmentariese inligting, onbevestigde en verwronge feite oor die verbetering van Sowjet- en Russiese tenks. Gegewens oor die bekendstelling van die eenhede en stelsels van die tenk in verskillende verbeteringsperiodes word aangebied as die nuutste modernisering van die T-80-tenk.
Hierdie tenk het inderdaad 'n aantal suksesvolle opgraderings ondergaan ten opsigte van komponente en stelsels, en die skrywer noem dit. 'N Termiese beeldmateriaal en 'n toestel om die buiging van die geweerloop op te neem, word daarop aangebring, 'n aktiewe beskerming "Arena" en 'n dinamiese beskerming "Relikt", 'n gasturbine -enjin met 'n kapasiteit van 1250 pk. en 'n aantal ander verbeterings. As die prototipes van die tenk vervaardig en getoets is, is daar nog geen inligting oor die werklike modernisering van die tenks nie.
Daar moet op gelet word dat tenk ten opsigte van sekere eienskappe selfs vandag nog die modifikasies van die T-72 en T-90 oortref, een van die beste voertuie in sy klas is en werklik op gelyke voet met die Abrams en Leopard kan meeding. Maar om te beweer dat Object 219M 'n tenk van die 21ste eeu is, is te veel.
