Die persdiens van Ukroboronprom het onlangs berig dat die eerste sewe gepantserde personeeldraers BTR-4, waarvan die omhulsels van nuwe huishoudelike wapens bestaan, die Oekraïense weermag binnegekom het en dat produksiesamewerking op die Lozovsky-smeed- en meganiese aanleg vir die vervaardiging van gepantserde rompe van die BTR-4 en hul verdere samestelling by die fabriek in Malyshev en die gepantserde fabriek in Kiev.
Die skandalige verhaal met hierdie gepantserde personeeldraers en wapens daarvoor is 'n jarelange en reeds vergete verhaal. Dit het alles in September 2009 begin met die sluiting van 'n kontrak tussen die Irakse ministerie van verdediging en die Oekraïense staatsorg, Ukrspetsexport, wat later deel van Ukroboronprom geword het, vir die aflewering van 429 BTR-4 BTR-4's wat deur Oekraïne aan Irak in die bedrag van 457,5 miljoen Amerikaanse dollars.
Die interessantste is dat die betaling vir hierdie kontrak gemaak moes word ten koste van die geld wat deur die Amerikaanse regering toegewys is as deel van die herbewapening van die Irakse weermag. Daarom het die Verenigde State die uitvoering daarvan fyn dopgehou, en korrupte Oekraïense amptenare kon nie die feit van die mislukking van hierdie kontrak verslap nie.
In 2011-2012. ingevolge hierdie kontrak is 88 pantservliegtuie aan Irak afgelewer. In April 2013 is die aflewering van die volgende groep 42 gepantserde personeeldraers uitgevoer. Irak het geweier om hierdie besending te aanvaar en het nie eens toegelaat dat die Singapoer -skip SE Pacifica die hawens van Irak binnegaan nie, aan boord waarvan hierdie besending gepantserde personeeldraers was.
Sulke optrede deur Irak was te wyte aan die feit dat 80% van die gepantserde personeeldraers van die voorheen gelewerde lotte krake in die romp van die gepantserde personeeldraers gehad het, om hierdie rede kon hulle nie bestuur word nie. Hierdie skip met die onbelaaide pantserdraaiers dra byna 'n jaar lank in die oop see totdat die vraag waarheen hierdie bondel gepantserde personeeldraers gestuur moet word, opgelos is.
Aangesien die geld vir die betaling van hierdie kontrak deur die Verenigde State toegewys is, het 'n verhoor daar begin om uit te vind waar die geld verdwyn het. In die loop van die verrigtinge het dit geblyk dat tussengangers uit die Verenigde State, die leierskap van Ukrspetsexport en die Irakse weermag betrokke was by die korrupsieskema ingevolge hierdie kontrak. Deur 'n aantal buitelandse ondernemings wat op die Britse Maagde -eilande geregistreer is, is aansienlike kommissies na die deelnemers aan hierdie skema oorgedra. Die kontrak het ernstige geld vir bemarkingsnavorsing ingevolge die kontrak ingesluit, en dit is betaal. Sommige van die deelnemers aan die skema het blykbaar nie die nodige kommissie ontvang nie, en dit alles het internasionale publisiteit gekry.
Die Oekraïens-Irakse kontrak is vroeg in 2014 beëindig, en hierdie bondel gepantserde draers het uiteindelik teruggekeer na die Oekraïne. Die Oekraïense deelnemers aan hierdie bedrogspul het ten minste met 'n effense skrik ontsnap en feitlik geen straf gekry nie. En die staat Oekraïne moes die vooruitbetaling terugbetaal en 'n groot boete betaal vir die nie-nakoming van die kontrakvoorwaardes, aangesien staatswaarborge daaraan gegee is.
Benewens die korrupsiekomponent, was daar ook 'n tegniese probleem: die gepantserde personeeldraers was werklik onbedrywig, baie het geweet van die krake in die pantser in hul romp, maar dit is deur die partye by die transaksie bedek.
Die ontwikkelaar en vervaardiger van die BTR-4 was die Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering vernoem na V. I. Morozov (KMDB), wat voorheen besig was met die ontwikkeling van slegs tenks, het nooit ligte pantservoertuie ontwikkel nie, en nog meer die ontwerpburo op wiele. Daar was geen ondervinding in sulke ontwikkelings nie, en net die vorige dag het die ontwerpburo die gepantserde motor Dozor en die gepantserde personeeldraer BTR-3 ontwikkel en klein hoeveelhede daarvan vervaardig.
Aan die begin van die epos met die Irakse kontrak het die ontwerpburo my die eerste twee monsters van die BTR-4 gewys. Hulle vergadering was pas voltooi, hulle het nog nooit die winkel verlaat nie, en nog meer is daar geen toetse uitgevoer nie, en hulle sou onder 'n internasionale kontrak gelewer word! Dit het my baie verbaas, die toetse van hierdie tegniek is al jare aan die gang. Onvermydelike foute en gebreke word geïdentifiseer, verbeterings word aangebring, eers nadat die motor 'n begin in die lewe gekry het. Alles was blykbaar onnatuurlik, om die Irakse kontrak te bevorder, is die BTR-4 vinnig in gebruik geneem sonder 'n volledige toets.
Toe 'n skandaal ontstaan met groot gebreke in gepantserde personeeldraers wat aan Irak afgelewer is, het die Oekraïense owerhede Rusland daarvan beskuldig dat hulle 'uitstekende Oekraïense tegnologie' probeer belaster om 'n mededinger in die wapenmark uit te skakel. Maar dinge het vinnig in plek geval toe Irak die kontrak beëindig en geweier het om Oekraïense gepantserde personeeldraers te aanvaar. Klein hoeveelhede van hierdie voertuie is ook na Indonesië en Kazakstan afgelewer om die moontlikheid te beoordeel om kontrakte vir hul verskaffing te sluit, maar as gevolg van die geïdentifiseerde tegniese probleme in die gepantserde pantserdraers, het hierdie lande geweier om kontrakte te sluit.
Die belangrikste tegniese probleem van die BTR-4 was nie net krake in die gelaste nate van die romp nie, maar ook krake in die pantser self. In die Oekraïne, wat voorheen alle soorte nodige wapens vervaardig het, was daar reeds probleme met die kwaliteit van die gepantserde pantser. In 2014 het die direkteur van die Malysheva -aanleg gesê: 'Vrae kan oor wapens handel. Maar ons los dit ook op, met die fokus op die Europeërs. Heel waarskynlik sal ons in die nabye toekoms Europese wapenrusting hê …”Hulle het gedink dat Europa sou help.
Sedert die Sowjet -tye word wapens vir tenks en MTLB's verskaf deur die Mariupol Azovmash, wat deur die pogings van die Donetsk -oligargie tot die stadium van bankrotskap gebring is en opgehou het om wapens te vervaardig. Hulle het 'n plaasvervanger vir hom gevind. Die wapenrusting kom van onbekende verskaffers van onbekende kwaliteit, en skandale het voortdurend ontstaan tydens die vervaardiging van pantservoertuie, soos die geval was by die tenkherstel- en tenkherstelaanlegte in Lviv by die vervaardiging van die BTR-3 gepantserde personeeldraer en die Dozor gepantserde voertuig.
By die Lviv Armoured Plant is pantsers uit Pole gebruik vir pantservoertuie, maar daar was probleme daarmee, dit het selfs tydens die toetsing gekraak. Aan die begin van 2015, toe ons die eerste monsters van 'n gepantserde motor in die romp van twee van die drie gepantserde voertuie getoets het, het daar 'n breuk op die bodem van ongeveer 40-50 cm lank in die enjin verskyn. Terselfdertyd het die motors waarop die krake gevind is, 'n bietjie meer as 400 en 100 km afgelê.”
Die omhulsels van die BTR-4 wat aan Irak afgelewer is, is gemaak van dieselfde onbegryplike wapenrusting. Volgens die kontrak was die BTR-4 veronderstel om deur die KMDB verskaf te word, wat nie 'n eie produksiebasis vir die sweis van romp het nie. Die vervaardiging van die romp is nie oorgedra na die Malyshev -aanleg wat altyd die romp van tenks gelas het nie, maar na die Lozovsky -smeed- en meganiese aanleg, wat in die ou Sowjet -tye MTLB -rompies gelas het wat deur die Kharkov -trekkeraanleg vervaardig is.
Teen daardie tyd het die LKMZ die tegnologie vir die uitvoering van sulke werk en die tradisies van militêre aanvaarding verloor, wat tot rampspoedige resultate gelei het. In plaas van die vereiste wapenrusting, is wapenrusting van onbekende kwaliteit gebruik, terwyl sweiswerk 'n ander draad is wat nie in die dokumentasie vervat is nie. In 2017 is 'n strafregtelike saak teen LKMZ aanhangig gemaak slegs op grond van die gebruik van 'n ander draad vir die sweis van liggame. Die strafsaak het blykbaar op niks uitgeloop nie, aangesien die sweiswerk van die BTR-4-rompe in ooreenstemming met die inligting aan die begin van die artikel by LKMZ voortgaan.
Nege jaar later het die Oekraïne skielik aangekondig dat sy eie "huishoudelike wapenrusting" verskyn het, alhoewel dit al lank daar geproduseer is en die produksie daarvan vernietig was. Wie by die vervaardiging van wapens betrokke was en wat die kwaliteit daarvan is, is moeilik om te sê. Die tyd sal leer hoe ernstig dit is. Na korrupte transaksies en tegniese foute in die ontwikkeling, toetsing en vervaardiging van die BTR-4, probeer hulle dit weer laat herleef. Deur die jare was daar baie skandale met die gepantserde personeeldraer, beskuldigings en pogings om die geopenbaarde tegniese gebreke van hierdie voertuig te verberg.
Nou het die BTR-4 baie soorte toetse geslaag, insluitend in werklike gevegstoestande, en hoeveel hierdie voertuig aan die vereistes daarvoor voldoen, sal die tyd leer. Na so 'n trein van mislukkings is dit onwaarskynlik dat dit by die internasionale wapenmark kan inbreek. Oorwinningsverklarings oor die oplossing van die wapenrustingsprobleem moet nog bewys word, in die Oekraïne stem stellings dikwels nie ooreen met werklike dade nie, en die epos met die aflewering van BTR-4 aan Irak het duidelik gewys watter avonture Oekraïense amptenare en die regeringstrukture ondersteun hulle is gereed om betrokke te raak.
