Soms gebeur daar wonderlike dinge in die wêreld van militêre tegnologie. 'N Klein land lewer 'n bydrae tot sy ontwikkeling wat onvergelykbaar is met sy grootte. Hier is ook die Tsjeggiese Republiek … 'n Land in die middel van Europa, maar baie klein. En desondanks is gewere geskep deur die ontwerpers-wapensmede, pistole en kanonne, en watter … Die hele Oostenryk-Hongaarse weermag en vloot was gewapen met Skoda-gewere en wat tot 'n kaliber van 420 mm, en mortiere tot 500 mm. En tussen die twee wêreldoorloë het Tsjeggië nie net 'n lid van die wêreldtankklub geword nie, maar ook 'n baie waardige en waardige plek daarin ingeneem. So waardig dat die Duitse Wehrmacht nie die produkte van sy tenkfabrieke minag nie, en sy het tot 1945 geveg. Aan die vooraand van die Tweede Wêreldoorlog was Tsjeggo -Slowakye die belangrikste uitvoerder van tenks in Europa. Tenks van die Skoda- en CKD -ondernemings het immers na Oostenryk en Bulgarye gegaan, aan Hongarye, Roemenië, Swede, Switserland, Turkye en selfs aan Iran en Peru gelewer. En ja, hierdie ondernemings kon inderdaad die vrystelling van twee monsters organiseer, wat 'n merkbare merk onder alle ander masjiene van dieselfde klas en era gelaat het-dit wil sê die LT-35 en LT-38 tenks. Maar dit is nie genoeg nie. Toe Duitsland Tsjeggo-Slowakye beset, word hierdie voertuie steeds onder die Duitse benamings Pz-Kpfw vervaardig. 35 (t) en Pz-Kpfw. 38 (t), of 35 en 38 (t), waar "t" "Tsjeggies" beteken. 'N Groot aantal van hierdie tenks is ook oorgedra en verkoop aan satelliete in Duitsland, of is as basis gebruik vir heeltemal nuwe voertuie.
Museum in Banska Bystrica, tenk LT-38.
Die verhaal oor hierdie twee tenks moet begin met 'n herinnering daaraan dat twee firmas in Tsjeggo -Slowakye gedurende die dertigerjare besig was met die vervaardiging van gepantserde voertuie: CKD en Skoda. Die firma Skoda is in 1859 gestig deur Emil Ritter von Skoda - vandaar sy naam. Die fabrieke van hierdie onderneming was in die stad Pilsen geleë, en die vervaardiging van wapens is in 1890 begin. Skoda -kanonne is aan die einde van die Eerste Wêreldoorlog aan baie lande van die wêreld verskaf. Toe koop die onderneming die motorfabrieke Laurin en Clement, en by Skoda dink hulle nie net aan die vervaardiging van motors nie, maar ook aan gepantserde voertuie. Alhoewel die saak ingewikkeld was deur die feit dat daar reeds 'n onderneming in die land was wat gepantserde motors vervaardig het - "Tatra". 'N Ander rede is die sukses van mededingers van die ČKD -onderneming, wie se fabrieke in Praag geleë was. Die firma ČKD was egter nooit gewapen nie, hoewel dit weermagvragmotors vervaardig en selfs artillerietrekkers opgevolg het. Daarom, toe die weermag 'n vervaardiger begin kies vir die Cardin-Lloyd-tenk wat in Engeland gekoop is, was dit CKD wat op hul keuse geval het, omdat dit reeds masjiene op spore vervaardig het. Die tenks wat onder die benaming vz. 33 (P-1) vervaardig is, het weliswaar nie lank in produksie gehou nie. Altesaam 70 motors is gemaak en in 1933 het hulle daar gestop.
LT-35 te sien op die Amerikaanse Aberdeen Proving Ground. Die noukeurig uitgevoerde camouflage -skildery is opmerklik.
Die vervaardiging van gevegsvoertuie was egter 'n winsgewende onderneming vir die onderneming, en in 1934 het CKD op eie inisiatief die weermag 'n ligte tenk van sy eie ontwerp aangebied, gewapen met 'n 37 mm Skoda-kanon en twee masjiengewere. Die tenk is in gebruik geneem onder die benaming LT.vz.34 (ligte tenk, model 34), en is vervaardig in 'n hoeveelheid van 50 voertuie.
"Skoda" wou natuurlik nie aan 'n mededinger toegee nie, aangesien dit ook ondervinding het in hierdie aangeleenthede-twee eksperimentele selfaangedrewe gewere wat op 'n inisiatief gebaseer is vir die behoeftes van tenk-en lugweer. In dieselfde jaar het sy die weermag 'n medium tenk -US aangebied, maar hulle het dit verwerp. Terloops, een van die redes was dat ČKD onmiddellik 'n verbeterde model van die LT.vz.34 opgestel het.
"Skoda" reageer met die S -N -a tenk (S - Skoda, II - ligte tenk en - kavaleriemodel), en die weermag hou meer daarvan as die tenk van die CKD -maatskappy. Aanvanklik is albei tenks in die vorm van houtmodelle van die onderneming aan die kommissie voorgelê in Oktober 1934. Die S-II het goedkeuring gekry, en in Junie 1935 het sy prototipe getoets. Sodra die toetse klaar was, in Oktober 1935, het die onderneming 'n bevel gekry van 160 tenks van hierdie tipe tegelyk. Die CKD verloor dus sy monopolie op die vervaardiging van tenks in Tsjeggo -Slowakye. Die S-II-a, wat die aanduiding LT-35 gekry het, begin nie net vir die behoeftes van sy eie land nie, maar ook na die buiteland uitgevoer word. Toe stel Skoda die S-III medium tenkmodel voor, en 'n aantal opeenvolgende modifikasies-T-21, T-22 en T-23.
Interessant genoeg het die kompetisie nie verhinder dat die ondernemings ooreenkom oor die gesamentlike produksie van die nuwe LT-35-tenk nie, en die aantal bestelde voertuie is byna eweredig versprei.
Nietemin het CKD aanhou werk aan nuwe tenks, wat gelei het tot die AH-IV-tenk en die TNH-ligtenk. AH-IV stel veral kliënte in die buiteland belang, terwyl TNH van die Tsjeggo-Slowaakse weermag hou. Die toetse van die voertuig het goed afgeloop; op 1 Julie 1938 is die tenk onder die benaming LT-38 in gebruik geneem. In totaal is 150 van hierdie tenks bestel, met die eerste 20 teen einde 1938, en al die oorblywende 130 in 1939, teen einde Mei. Boonop moes die onderneming ook die medium-tenk V-8-H of ST-39 bemeester, wat in 300 voertuie vervaardig sou word. Dit is waar dat hulle nie tyd gehad het nie; alles eindig op die prototipe, aangesien Tsjeggo -Slowakye geannekseer is. Maar tot dusver het dit nog nie gebeur LT-35 en LT-38 nie, en daarbenewens het hulle talle modifikasies en verskillende tussenmonsters na die buiteland uitgevoer. Roemenië het twee soorte tenks tegelyk bestel: CKD AH-IV * (* Roemeense benaming R-1) en Skoda LT-35-R-2. Boonop het die Roemeniërs 126 tenks nodig gehad, waarvan sommige deur Skoda gemaak is, en sommige onder die verkrygde lisensie direk in Roemenië gemaak. In 1942 het Roemenië nog 26 35 (t) tenks aangeskaf, maar uit Duitsland. Die volgende 50 tenks 38 (t) is in Maart 1943 deur die Duitsers aan hulle afgelewer, aangesien hulle baie tenks by Stalingrad verloor het. Die Roemeniërs het 21 tenks omskep in selfaangedrewe gewere met gevange F-22 USV- en ZIS-Z-kanonne. Tot Junie 1944 is ongeveer 20 van hierdie installasies gemaak, met die naam TASAM R-2. Aan die begin van 1940 wou die Roemeniërs 200 T-21 tenks by die Skoda-onderneming koop, maar hierdie kontrak is nooit onderteken nie.
Duitse PzKpfw. 38 (t) Ausf. A te sien in die tenkmuseum in Munster.
Toe ontvang Tsjeggiese tenks … Slowakye. Voor die München-ooreenkoms was die derde "vinnige afdeling" van die Tsjeggo-Slowaakse leër hier gestasioneer, gewapen met 79 LT-35 tenks. Nou, op grond daarvan, is nasionale Slowaakse gepantserde eenhede geskep. Toe het Slowakye nog 32 38 (t) tenks van die Duitsers gekoop, en 21 LT-40 tenks ('n ligte "uitvoer" -weergawe, wat voorberei is vir aflewering na Litaue) is as militêre hulp na die Slowake oorgeplaas.
Op 22 Junie 1941 het die Slowaakse weermag 114 tenks LT-35, LT-38 en LT-40 ingesluit. Groot verliese in tenks aan die Sowjet-Duitse front het die Slowake gedwing om nog 37 tenks van die Duitse kant van die CKD-onderneming aan te skaf, en natuurlik tenks van direkte Duitse produksie.
Duitse PzKpfw. 38 (t) in 'n museum in Togliatti. Voel die verskil, soos hulle sê. Wel … wel, ten minste het ons dit gedoen!
Baie tenks is in baie afgeleë en eksotiese lande afgelewer. Byvoorbeeld, in 1935 het 50 TNH-tenks na Iran gegaan, en aan die einde van 1938 is 24 LT-38's (een van die LTP-modifikasies) deur die Republiek van Peru gekoop. Vir Iran was al hierdie tenks so 'n belangrike waarde dat hulle tot 1957 in diens van sy leër was! Maar Peruaanse tenks het baie langer gedien: twee van hierdie tenks het in 1988 aan 'n paar geleenthede deelgeneem - natuurlik 'n ander plaaslike pronunciamento. Hierdie LTP's het verskil van die werklike Tsjeggiese tenks in bewapening soortgelyk aan die LT-35.
21 LTL tenks, gewapen met 'n 20 mm Oerlikon outomatiese kanon, sou na Litaue uitgevoer word. Hulle het die Litaue nie bereik nie, en toe is hulle toegerus met 37 mm kanonne, en hulle het net verander in die LT-40 tenks wat die Duitsers toe besluit het om aan die geallieerde Slowakye te verkoop. En dieselfde tenk, maar van die LTH -handelsmerk en met die Oerlikon -kanon, is aan Switserland (24 voertuie) verskaf, waar dit aangewys is Pz.39.
Ten slotte, vir 92 TNH SV tenks met aflewering in 1939-40. het die bevel deur Swede gemaak. Dit is duidelik dat die kontrak met die begin van die oorlog gekanselleer is, maar die Duitsers het nog steeds nie gewaag om met die neutrale Swede te twis nie, en twee prototipe tenks, tesame met die lisensie vir hul produksie, is nietemin na Swede oorgeplaas. En die Swede het op grond daarvan 'n indrukwekkende tenkpark gemaak, waarvan sommige tot 1970 gedien het!
Tank Museum in Thun, Switserland. SPG prototipe gebaseer op LTH onderstel mod. 1943 g.
'N Ander land in die Ooste wat Tsjeggiese tenks in 1938 bestel het, was Afghanistan, wat 10 Skoda -tenks benodig het. Dit is duidelik dat hierdie tenks nie daar aangekom het nie, maar hulle het beland … in Bulgarye, wat in 1940 26 LT-35's ontvang het en meer wou bestel. Hier is die "Afghaanse" tenks aan haar gegee. Hierdie LT-35's het verskil deurdat hulle toegerus was met 'n 37 mm A-8 kanon wat vir die LT-38 tenks gebruik is. En hulle het so lank in Bulgarye gedien dat Skoda in 1948 onderdele vir hulle uit die ou voorraad voorsien het.
Tenks "Bulgaarse aflewering". Foto van die oorlogsjare.
Joego-Slawië het 'n prototipe van die T-12-S-II-A bestel, maar slegs met 'n dieselenjin en 'n kanon van 47 mm. Die Joego -Slawiërs het op 120 van hierdie tenks gereken, maar die oorlog het ook hierdie plan vernietig.
