Danksy die werk van die persdiens van die Westelike Militêre Distrik het ons weer ons byna 'tuiste' EW -brigade besoek, wat terloops op 23 Februarie sy 55ste bestaansjaar vier.
Die term egter …
Sedert ons laaste besoek het die span aan die einde van 2017 die beste in die distrik geword en 'n sekere hoeveelheid heeltemal nuwe toerusting ontvang.
Die woorde "'n sekere bedrag" is hier van toepassing om twee redes. Eerstens, om dit nie bekend te maak nie, en tweedens is daar ook 'n ekonomiese komponent.
Die bure, 'n lugverdedigingsbrigade, het verlede jaar hul vloot heeltemal hernu. Ons het hieroor geskryf, en sodra die heropleiding verby is, dink ek dat ons sal kyk hoe dit gegaan het.
Dus, die volledige herbewapening van die lugafweerbrigade kos in roebels minder as die vervanging van verskeie toerusting van die Rebovs. Ja, elektroniese oorlogvoering is nie 'n goedkoop verhaal nie.
Maar terug na ons hedendaagse voorwerp van bewondering.
Ja, na alles wat voorheen gesien is, is 'Krasukha-2O' indrukwekkend. In die eerste plek - in grootte. Ons kan sê dat die 'O' in die afkorting van die naam 'n afkorting is van die woord 'groot' of 'ontsagwekkend'. In verskillende variasies.
Dus, die stasie van elektroniese onderdrukking "Krasukha-2O".
Ontwikkel deur VNII "Gradient" (Rostov aan de Don), vervaardig deur die Novgorod onderneming JSC NPO Kvant.
Die doel van die stasie: bedekking van bevelposte, groeperings troepe, lugverdedigingstelsels, belangrike industriële en administratief-politieke fasiliteite van radarstelsels in die lug (insluitend die AWACS-tipe).
Die stasie ontleed die tipe sein en versteur die radar van die vyand, wat dit vir die vyand onmoontlik maak om teikens op te spoor en hoë presisie wapens daarop te rig.
Onderstel-BAZ-6910-022. Die bemanningskajuit is gepantser, beskerm teen mikrogolfstraling. Geïnstalleerde lugversorger en onafhanklike lugverwarmer.
Wielformule - 8 x 8
Die enjin is 'n diesel turbo YaMZ-8492.10-033 met 'n kapasiteit van 500 pk. met.
Onderstel lengte - 12 403 mm
Onderstelwydte - 2 750 mm
Minimum draai radius - 14,5 m
Volle gewig - 40 t
Maksimum spoed op die snelweg - 80 km / h
Kruisafstand vir die beheer van brandstofverbruik - 1000 km
Hindernisse:
- graaf - 1,5 m
- styg - 30 grade
- rol - 40 grade
- ford - 1, 4 m
Wat kan gesê word oor die gevegseienskappe … En byna niks. Die stasie word in 15 minute in 'n gevegsposisie gebring. Daar is baie min meganiese werk, hoofsaaklik die verwydering van verskillende stoppers en die installering van die masjien op stutte.
Ja, en natuurlik 'n klomp kabelverbindings.
Die opheffing van die paraboliese reflektor is natuurlik meganies.
Die kompleks is in 'n gevegsposisie.
Laat niemand verwar word deur hierdie hellingshoek van die reflektor nie, alles is in orde. Dit moet so wees. 'Krasukha-2o' werk op voorwerpe wat op 'n aansienlike afstand geleë is, dus 'skiet op die hoogte' is nutteloos daarvoor.
In beginsel sou die toepassingsreeks dit moontlik maak om volledig op satelliete in lae wentelbane te werk, maar … 'n Ander werkfrekwensiebereik. Dus, "AWACS", as daar iets is - vang dit.
"Krasukha-2O" kan met selfvertroue werk op afstande van tot 400 km.
As u 'n rit onderneem, word u verbaas oor hoe glad die tegniek is. En ek moet sê, redelik flink. Oor die algemeen is goeie vriende in Bryansk, met so 'n dinosourus, 'n ordentlike tenk en die behendigheid van 'n vragmotor iets.
Natuurlik, terwyl die berekening besig was om die kompleks te ontplooi, het ek in die kajuit geklim. En dan was daar iets om te verbaas.
Ja, die vorige AWACS -vegter is in drie vragmotors gehuisves. Moderniteit in die vorm van digitale stroombane (die letter "o" in die naam is nie tevergeefs nie, al die verskille van die basismodel in hierdie verband) het dit moontlik gemaak om ruimte te bespaar en alles in een motor te stamp. Selfs van hierdie grootte.
Maar binne is alles soos in 'n tenk. Ek het ook opgemerk dat die vegters in die berekening klein is.
Bestuurder se sitplek. Alles is duidelik, alles is bekend.
Uitsig vanaf die bestuurdersitplek na die kajuit. Meer presies, van sy kant. Na die bevelvoerder se plek met 'n rugsteunvou -bedieningspaneel. Wel, daar is 'n plek …
Daar is 'n lugversorger en 'n baie goeie outonomie vir diesel.
Operateur se werkplek. Agter die rug van die bemanningsbevelvoerder, sywaarts na hom toe. Ek het nie daar deurgekom nie. Heeltemal.
Dit is nie maklik om te skiet nie, selfs met 'n spesiale lens, hier is 'n oorlog vir elke sentimeter. Die berekening werk eintlik so: aan die linkerkant is die operateur, aan die regterkant is die bevelvoerder. Inligting oor die skerms en die kontroles word gedupliseer.
Terwyl ek in die kajuit gooi en draai, dit probeer bestudeer en skiet, kom daar gaste.
Die blou sektor op die skerm is die posisie van die emitter- en antenna -eenheid. Twee groen (eintlik groen) sirkels is twee vlieënde teikens wat die gebied van die kompleks binnegekom het. As hulle gevang word, word hulle rooi.
Maar die teikens het ons blykbaar ook raakgesien, want hulle het baie vinnig uit die sirkel gekom. Wel, ek het dit darem reggekry.
In vergelyking met sy voorgangers, is "Krasukha-2o" 'n wonderwerk van miniaturisering. As 'n monster van 40 ton dit genoem kan word. Maar in ruil daarvoor - mobiliteit. Tog is een motor in plaas van drie ernstig.
'N Baie nuttige eenheid, hoewel 'n hoogs gespesialiseerde eenheid. Gevaarlik slegs vir lugverkenning, maar ten volle gevaarlik.
